13年奧迪a6l質量怎麼樣

① 奧迪A6L的質量值得信賴嗎它的小毛病多嗎

優點：開著穩，視線好。

缺點：二檔不好掛

外觀：時尚

內飾：真皮座椅

空間：滿意

配置：安全性好

動力：提速款

操控：簡單

油耗：市區道路11

舒適：總的來說還可以

優點：空間，外形。

缺點：倒車不給油不走，有時候不動還以為熄火了呢。

外觀：中規中矩，有時候看很霸氣，有時候看很儒雅。

內飾：黑色+銀色鋁制內飾給人一種年輕化的感覺，也是適合我的，也還好看。當然岑木更好看，可惜米不夠。（PS：天天在公司和鋁合金製品打交道，所以對A6L鋁制部分格外有好看，另外帕薩特也是選擇的黑色+銀色鋁制內飾。）

空間：乘客身材均勻 可乘坐4人

配置：在BBA中，奧迪A6L的性價比算是很高的。買奧迪缺真皮座椅和桃木內飾，在4S點安裝大概要1.7W左右，買寶馬缺大屏顯示和倒車影像，在4S點安裝大概要1.8W左右。

動力：只要捨得給油，S檔一掛，一般情況超車無壓力。

操控：操控也不錯，個人覺得比較精準，方向盤很輕，起步略顯笨重有些遲緩，倒車無力需要踩點油門給些油才能動

外觀：就是喜歡奧迪的燈和進氣格柵，外觀足夠漂亮，新一代C7年輕時尚很多，很滿意，要是LED大燈就更漂亮了，加上修長的車聲，真的很不錯，鐮刀大燈很炫很漂亮哈。。。。

內飾：科技感很好，就是人工智慧太垃圾。

空間：後排乘坐空間大，尾箱容量一般

配置：性價比還可以，因為奧迪降價厲害，可是河南的行情不如江浙，唉，誰叫咱喜歡呢，BMW雖然很多人說比奧迪高上一個檔次，可我覺得差不多吧，畢竟我們也是四個圈圈嘛。。。

動力：買這車也不是為了動力的，不過加速還可以

操控：可以。地盤 扎實。比較穩的說。高速表現優異。

油耗：油耗很滿意

舒適：後排座椅的頭枕需要改進，頭放著不舒服。。

② 奧迪A6L的質量值得信賴嗎它有哪些小毛病和優點

優點：開起來非常穩，剎車油門都很線性，並且油耗控製得非常好。靜音性非常非常好，車子靜止絲毫聽不出外面的聲音，整車非常有質感。

缺點：最不滿意的是:在掛倒擋後車會有一、二秒鍾左右的反應遲鈍，才開始往後退。特別在稍微有點坡度的地方倒車時，稍不注意會向前溜車。如果掛完倒擋再給點油的話又會頓挫一下。剛開始完全不適應，很長一段時間後才慢慢習慣了。首保時咨詢4S店，他們沒解釋出個123，只是建議如果怕倒車時溜車的話就把自動駐車保持開啟。後來在論壇里才知道這是CVT變速箱本身的一個缺點。

外觀：高大上

內飾：現代，科技含量高

空間：很大 很大 很大

配置：BBA裡面算高的

動力：坡道起步的時候稍微有點肉，不過捨得給油也不肉！正常行駛起來動力滔滔不絕啊！滿載坡道超車就是秒超!

操控：操控非常一般

油耗：還算比較省油 百公里油耗11

舒適：很不錯啊，高速很安靜轉完過坑都很穩

優點：空間寬敞，外觀大氣時尚

缺點：應該全系標配無鑰匙進入的

空間：空間沒的說，奧迪很會把握 中國消費者的思想。後備箱空間相對上一代來說 縮小了點。不夠也夠大。

配置：配置齊全，性價比很高

動力：普通變燈都是第一輛沖出的，要是想加速，直接S檔，速度直接就來

操控：操作也是可圈可點，由於之前開的是操控出了名的福克斯，而且A級車身沒那麼長所以操控妥妥來說沒有福克斯轉向那麼精準，彎道加速的整體感覺不是特別好，但是還是那句話舒適，一想到這倆字其他什麼操控動力都是浮雲，夠用就好，但是別忘了高速上奧迪A6l那可是太穩了！車內特別安靜，以至於不小心就上到140了，關鍵是上了140車一點都不漂，特別穩，方向盤特別重，給人一個超級自信的感覺！

舒適：除了後排座中間部分有點高不舒服，其它座位舒適性足夠，一千公里我也跑過，不會很累！

③ 2013奧迪a6l35fsi 2.8怎麼樣

• 新奧迪A635Fsi發動機的相關介紹：

  （1）發動機是2.8排量，V型6缸，自然吸氣式發動機，在奧迪裡面算是資歷時間非常久的一款發動機了，

  （2）雖然沒有像帶T的發動機那麼強勁的爆發動力，但因為這個級別的車，更多定位在於商用家用，所以車主一般更加註重舒適性。

• 發動機的性能：

  （1）扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的「轉勁」。扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。

  （2） 發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換系數。

  （3）在活塞發動機中，活塞做往復運動，曲軸做旋轉運動，他們之間由連桿相連。在做功沖程我們可以發現，其實可以把連桿和曲軸的連接軸中心到曲軸旋轉中心的距離看做是力臂，這樣一來就很容易理解扭矩是怎樣產生的了，跟我們平時擰螺母是一個原理。氣缸做功向下運動就是力，力經過連桿施加到曲軸上，驅動曲軸旋轉，也就成了我們所說的扭矩。 其實動力是包含了扭矩和功率這兩個性能，如果你所說的動力是指汽車的功率的話，那一台發動機的扭矩和功率一般來說是成反比的，汽車的加速性能是由扭矩來決定的，同級別下扭矩越大，加速性越好。

④ 奧迪A6L的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：空間巨大，外觀良好，油耗很低，較之其他品牌比較保值。

缺點：無鑰匙啟動功能設計不合理，沒有放鑰匙地方，而且多次造成人離車後未熄火。導航地圖手寫輸入功能太差勁，地圖地址的顯示太商業化（和現在的網路做法一樣，可能是外包給了什麼公司)。

外觀：高端大氣上檔次

內飾：做工還算可以，但中控台上面如果用真皮加錢包裹就更完美了

空間：非常滿意，特別是後排，看著老爸老媽座在後面那舒服的呀。

配置：配置低了。加裝的東西太多了。沒有送任何東西。

動力：動力還是足足的，低速、高速、超車什麼的都很行，就是起步有點點肉，不過基本也可以忽略不計了，總體動力表現還是非常好的。

操控：方向很輕、適合像我們這么才從駕校出來的「馬路殺手」哈哈、總體就是不錯

油耗：家用差不多，當然能再低就更好了。

優點：空間寬敞，外觀大氣時尚

缺點：應該全系標配無鑰匙進入的

外觀：外觀上沒的說，高端大氣上檔次，就是喜歡奧迪的前臉，霸氣的大燈

內飾：超級喜歡，科技感十足，手感也很好。

空間：後排空間非常寬裕，後備箱也很寬敞，日常使用非常不錯

配置：現在降價太厲害，隨隨便便都25-30點，感覺奧迪這幾年保值率不是太高吧，價格跳水厲害，沒有5系好，可惜那時候錢不夠，要是今年估計要上5系。

動力：中等偏上的成績

操控：操控極佳！方向盤輕盈靈敏，轉向精準，路感舒適，輕微顛簸路段過濾很自然，弱女子也可以輕松駕馭，寶馬顯得很重。A6L操控就像胸有成竹的大爺一樣，在路上游刃有餘

油耗：油耗挺省的,可能跟駕駛習慣有關系,之前一輛車是2.0自吸的,工信部油耗是8L.我怎麼開都上不了7升,這車就更省了,除了加速瞬間油耗很高,平時駕駛一般也就3-4升左右吧.屬於非常省油的車了

舒適：舒適性還可以，可惜不是真皮的。