奧迪a4l和捷豹xe怎麼選

Ⅰ 3系、C級、A4L遇上XEL、S60、CT5，到底該咋選

撰稿人 | 李大逮

30萬在汽車市場中算一個門檻，30萬以上的車都可以算作豪華車。如果這個預算想買一款轎車，該怎麼選呢？這周我們走訪了六個豪華品牌，一起來看看我們探訪的情況和我們的推薦。

先從一個略小眾的品牌，捷豹開始吧。

捷豹XEL：豪華氛圍營造不足，運動是亮點

現款捷豹XEL上市於2019年末，指導價28.98-38.06萬，據說今年六七月份將迎來改款。老款車型現在各地優惠幅度都不小，我去到的這家店有六七萬的優惠，不過由於晶元原因減產，現車很緊張，現在不一定能訂到車。

XEL自從國產以來，銷量一直都不算理想，到底是不是產品本身的問題呢？

所以對於筆者這樣的消費者，3繫到底運動不運動都不重要。這是輛寶馬，這是輛內飾倍兒有面子的寶馬，當藍色的氛圍燈一亮起來，那發出的不是光，是自信。而且這一代3系將舒適性做到了極致，前後排座椅都相當寬大柔軟，乘坐感倍兒棒，坐上去就有點挪不動屁股了。

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Ⅱ 捷豹XFL已降至30萬以內，選它還是奧迪A4L或者3系呢

賓士E級/寶馬5系/奧迪A6L，這些豪華C級轎車動輒月銷萬台以上的成績確實是很美好的，這可是指導價40萬以上的車型啊！而瞄準這塊肥肉的不僅是賓士寶馬奧迪，如今凱迪拉克CT6、沃爾沃S80以及捷豹XFL也都來了，但是它們的表現又如何呢？
今天我們要說的是國產的奇瑞捷豹XFL，作為捷豹路虎和奇瑞合資之後，在華國產的首款捷豹品牌轎車，捷豹XFL的定位中大型豪華C級轎車，對標的是賓士E級、寶馬5系及奧迪A6L等車型。目前在售的捷豹XFL是去年底上市的2020款車型，指導價為37.58-57.88萬元，相比剛上市2016年剛上市那會的38.80-68.80萬元的指導價，下調了不少。
而相比賓士E級、寶馬5系以及奧迪A6L，捷豹XFL的指導價整體也要更低一些，入門車型指導價在40萬以內。但是捷豹XDL這相比對手放低的姿態並沒有換來更多的認可。目前捷豹XFL的月銷量過千台都是十分困難的，今年3月份銷量僅為225台。
其實不僅是指導價姿態要比BBA對手低，捷豹XFL的實際終端降價幅度也是非常大的，根據汽車之家捷豹XFL車型車主報價來看，目前捷豹XFL的入門版車型車主提交的裸車價最低到了26.85萬元了。要比第一級別的捷豹XEL的入門版指導價還低了，已經到了亞洲龍、君越這些車型的價位區間了。
捷豹品牌其實在很多人眼裡還是很不錯的，因為在這之前提起捷豹大都是性能跑車的形象。除了捷豹的品牌，捷豹XFL的另一個亮點是使用了全鋁車身，這可是奧迪A8曾經引以為傲的。而在外觀上，也是非常的個性，有著自己專屬的品牌基因。大燈造型犀利，中網格柵內的豹子頭車標非常醒目。
國產版的捷豹XFL從後面的L也能看出這是一輛特供加長版，其長寬高分別為5093mm/1880mm/1456mm，軸距達到3100mm，相比之前進口版本軸距增長了140mm。其車身長度和寬度均超越同級別的奧迪A6L、寶馬5系以及全新賓士E級長軸距版。實際的視覺效果也是非常修長龐大的車身效果。
車尾部分，尾燈造型很細長，內側用一條鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，鍍鉻飾條上部一頭奔跑的豹子車標。後杠下部雙邊共兩出式的排氣管布局也是全系標配，當然，如果能夠改成四齣排氣會更霸氣。
內飾部分，捷豹XFL的中控台造型整體是很規矩穩重的風格，簡約而富有機械感，而在豪華感上和幾個BBA的對手相比略有差距，不太能夠一眼看出豪華車的感覺。捷豹XFL採用了可升降的旋鈕式「擋把」被稱作握手禮，意在通過每一次的啟動向車主展示其科技感與品味相結合的設計理念。
空間完全是不用擔心的，畢竟軸距到了3米1了，但是中間座椅腳底下較大的凸起顯然是不太適合長途乘坐的。配置上，該車標配真皮座椅、空氣質量感應、10向電動調節前排座椅、電動調節方向盤、全景天窗、全路況自適應控制系統和Meridian音響。高配還會有前後排座椅加熱、車內空氣凈化、四區空調、倒車影像、無鑰匙進入等，配置也是足夠豐富。
動力上，國產版的捷豹XFL全系搭載2.0T發動機，有三種不同調校，最大功率分別為200馬力、250馬力和300馬力三種。匹配8速手自一體變速箱。高功率版車型還提供四驅系統。可以說，從表面來看，捷豹XFL和對手相比是毫不遜色的。而如今終端降價之後的捷豹XFL，已經從本來的奧迪A6和寶馬5系的定位，已經和A4L、3系看齊了，價格相近，你是會選高一級別的捷豹XFL，還是奧迪A4L或者3系呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 入門級豪車也內卷，奧迪A4L對比捷豹XEL誰更超值

對於不少年輕消費者來說，「豪車夢」都是不可不談的話題。其不僅在詮慧蘆釋豪華上有著獨到的見解，更是能給消費者滿滿的「面子」，在任何時候都能拿得出手。時下，隨著入門市場爭奪戰的打響，豪華品牌要想保證市場份額的穩定，「價格下沉」變成了首要選擇。因此，對橡搜於年輕消費者來說，豪車好像也不是那麼可望而不可及了。

空間方面，奧迪A4L長寬高分別為4851（4858）/1847/1411（1439） 毫米，軸距為2908毫米，定位雖同為中型轎車，但空間賬面數據明顯更均衡，內部空間體驗也會更為出色，尤其是後排空間體驗，有著肉眼可見的差距。

配置方面，奧迪A4L能夠支持主副駕駛電動調節、30色氛圍燈、自動空調等配置，舒適性配置表現相對一般。車機系統方面，奧迪A4L採用最新的奧迪Connect車載智能系統，支持手機互聯、語音識別控制等配置。至於主流的OTA升級，兩款車型都沒有提供。

尾部方面，奧迪A4L相對平淡，採用首尾呼應的上下對稱設計，讓整車更為和諧。

動力對比：性能體驗相差不大‍

先說捷豹XEL，其將繼續搭載2.0升渦輪增壓發動機。其中，青春運動版車型最大功率147千瓦，峰值扭矩為320牛·米，最高車速為230公里/小時，百公里加速時間為8.3秒。進取運動版車型的最大功率184千瓦，峰值扭矩為365牛·米，最高車速為240公里/小時，百公里加速時間為7.3秒，傳動系統均匹配8擋手自一體變速箱。

再說奧迪A4L，其依舊是搭載2.0T渦輪增壓低功率和高功率發動機。其中，40TFSI車型發動機最大功率為140千瓦，峰值扭矩為320牛·米，最高車速為230公里/小時，百公里加速時間為8.2秒；45TFSI車型發動機最大功率為185千瓦，峰值扭矩為370牛·米，最高車速為240公里/小前如帶時，百公里加速時間為6.6秒。傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型提供quattro四驅系統。

車叔總結

以上就是兩款車型的相關內容。通過對比，我們不難看出兩款車型都明顯側重運動效果，並提供出色的空間與性能體驗。但單從上述對比來看，車叔個人更看好奧迪A4L，價格相差不多，綜合表現更優，強化後的運動外觀，也很符合年輕人的審美特點。

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