前驅車奧迪a5怎麼燒胎

⑴ 試駕體驗奧迪A5以及現款奧迪A5該如何選擇

前段時間我們剛剛聊過了我們蘇州太倉當地的奧迪A5的優惠情況，如果還沒看的小夥伴可以翻看之前的視頻。今天我們主要來聊聊全新的21款奧迪A5的試駕感受以及這款車型該如何選擇？畢竟這也是我們奧迪車主群內諸多老款A5車主的心聲！

如果說各位對於21款的奧迪A5還有什麼疑問的話，可以評論區交流互動！

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⑵ 奧迪A5如何

[汽車點評網 試駕] 自從奧迪80車型後，奧迪公司就再也沒有一款基於中型車平台的兩門轎跑車型，不過隨著奧迪A5的誕生，這個市場空白也隨即被填補。此外，奧迪A5並不是一款平庸的產品，出色的外形、強勁的動力以及豪華的內飾都讓它有著挑戰寶馬330ci等車型的資本。

外形上，奧迪A5絕對是聚光燈下的焦點，LED的日間行車燈煞是醒目並且獨具魅力，不過相比R8和新A4的美輪美奐，A5的日間行車燈缺少些曲線和委婉，但更突出些陽剛氣息。大嘴進氣格柵是奧迪的家族造型，底部的X型造型突出了動感，發動機蓋上的兩條硬朗線條一直延伸到車頭底部，給人渾然天成的感覺。關於造型拋開R8不談，奧迪近期能夠擁有完美曲線身材的也只有奧迪TT系列了，不過嬌小的車身顯得不夠大氣，而A5則擁有更加出色的先天條件，自然也有著更流暢以及大氣的整體效果。

設計出色的的車型自然要有出色的功能實用性，而奧迪A5做到了這點，和多數Coupe車型不同，奧迪A5的車門尺寸並不是那麼誇張，更短的車門也更加輕便，這樣一來開門關門時都更加輕松，此外，車身比例也變得更加協調。

進入到奧迪A5內部，映入眼簾的依舊是高品質的內飾，精良的材質和精細的做工帶來了非常不錯的手感，大量的金屬裝飾將內飾的檔次感一下子提升了不少。MMI多媒體交互系統依然使用，而使用難易度方面要由於目前的寶馬i-drive系統。如果非要給內飾調點毛病的話，那就是款式實在是看的有些審美疲勞了，而且按鍵偏多，有些眼花繚亂。

除了這些，奧迪A5還有什麼不能讓人興奮地么——答案是操控。在普通的公路上，A5行駛的平靜而且流暢，是一輛非常適合巡航在寬敞的街道和高速公路上，但當彎路開始增多後，失望感也因此而生。在不斷的面對急彎時，奧迪的quattro系統仍然能夠讓車輪緊抓地面，但對於路面的反饋和車輛極限的感知非常有限，不過當你想在進行一些激烈的動作後，A5開始呈現前驅車特有的轉向不足。如果僅僅是駕駛，那麼奧迪A5的感覺是輕巧而靈活，而如果動作變得激烈，沉重的車身還是帶來了些不利的影響，轉向並不夠犀利，動作也算不上特別累靈敏。

動力很出色，但離讓人瘋狂還有一定的距離，3.2L V6發動機採用了燃油直噴技術，運轉平順安靜但不夠讓人興奮，這點與寶馬的直列6缸雙渦輪增壓發動機和英菲尼迪的3.7L發動機相比都遜色不少。寬廣的扭矩平台讓加速更加有力，但並不會發出那種讓人瘋狂地嘶吼，而在換擋速度上，奧迪A5需要奧迪最新的雙離合變速箱S-tronic來匹配，以便於對手競爭。

盡管奧迪A5並不完美，不過它有著美輪美奐的外形和舒適的駕駛感受，雖然操控方面並不能讓人完全滿意，但是又有多少人會每天都用高速入彎和享受山路的刺激呢，當然對於這類用戶，還有更高端的S5可以選擇，這將會變得更純粹一些。（文/汽車點評網 祁子鑫）