新奧迪a4車怎麼樣

⑴ 新奧迪A4L 40TFSI的性能怎麼樣及其整體簡介

隨著國產長軸距 新3系 正式上市，壓力最大的當屬 奧迪A4L 。豪華中級車市場的長軸距爭奪戰才剛剛開始。面對來勢洶洶的3系李， 奧迪 必須拿出新的東西，以保持其銷售清單下降。不會，改款 A4L 馬上和你見面(查看掛牌價)。家族全新的前臉還是 大眾 的娃娃戰術，完全在意料之中。最有意思的是新增加的2.0T quattro 車型的高功率版本(40TF IS )和3.0T qua tt ro車型的低功率版本(50TFSI)。它們的出現顯然是為了在運動能力上與新3系抗衡。

我們首先測試的是這款搭載S tronic雙離合變速箱和quattro四驅系統的40TFSI車型。它使用的是老款A4L運動版上的高功率2.0TFSI發動機，增加的雙離合變速箱和四驅系統是我們測試的重點。

電力系統

我們對發動機再熟悉不過了。大眾集團旗下的EA888系列發動機採用缸內直噴和渦輪增壓技術，鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。A4L 40TFSI採用高功率版2.0T發動機，最大功率155kW，最大扭矩350nm(普通版為低功率版184馬力)。參數和老款2.0T運動版一模一樣，比GTI多11馬力。

這里需要再普及一下。奧迪的7速S tronic雙離合變速箱和大眾的7速 DS G乾式雙離合變速箱的關系，就和quattro和4MOTION的關系一樣。S tronic是奧迪對雙離合變速箱的稱呼，而大眾叫DSG，具體型號只和車型有關。比如A3用的是大眾PQ35水平平台，所以他們身上的S tronic變速箱本質其實就是 高爾夫 上的7速DSG，而Q3的quattro和 途觀 的4MOTION一模一樣。當然，同樣的情況也出現在 奧迪TT 和高爾夫r上，不過A4L上的7速S tronic雙離合變速箱採用的是垂直布局濕式雙離合和道森差速器正宗的quattro四驅系統，與大眾的水平平台完全不同。

駕駛選項：增加效率經濟模式。

這次A4L的駕駛模式選項是在原來四項的基礎上增加了效率模式進行修改。總共有五個不同的選項，即高效、舒適、自動、動態和個人設置。各種時尚的駕駛選擇所提供的科技感也是奧迪一直以來的特長。相比 寶馬3系 的三種可選模式，A4L一次可以給你五種。

自動模式省心，運動模式有足夠的激情。

一般來說，使用自動或舒適模式是日常駕駛的最佳選擇。在這種舒適模式下，反應適中的油門很容易控制，巡航時可以快速升到高檔位，需要動力時也可以及時降檔。這時候變速箱和發動機的配合可謂是貼心，硬派的雙離合變速箱在換擋的時候會盡可能的平緩。這個時候就和一輛普通A4L差不多了。

自動模式會更體貼更智能。它可以根據你目前的駕駛風格在動態和舒適之間隨意切換，但有時候渦輪介入時巨大扭矩的突然介入會稍微影響舒適性。但是，作為運動的細分領域，這根本不是問題，而且這種隨叫隨到的動力不正是對車手的獨特吸引力嗎？

增加quattro系統帶來的近100kg的增重，似乎對其動力水平完全沒有影響。即使車速超過100km/h後，後級加速動力也顯得游刃有餘，水平基本與 大眾CC 2.0T持平新A4L的表現得益於雙離合變速箱，傳動效率遠強於過去的CVT無級變速箱。相對於變速箱的高效率，四驅系統帶來的重量增加完全談不上。

在動態模式下，轉向和油門響應變得更快更直接，雙離合變速箱盡最大努力在第一時間響應油門踏板上的任何故障。個人模式就不用說了，可以根據自己的喜好設置轉向和油門響應參數。遺憾的是，懸掛阻尼仍然不能像老款那樣可調。

搭載高功率版2.0TFSI發動機的A4L 40TFSI與競爭對手相比，動力表現還缺少一點令人信服的地方。畢竟同樣搭載4缸渦輪增壓大功率發動機的新328i官方成績是6.3秒，而我們測試的C200加速成績已經達到了7.3秒。在同價位車型中，A4L靠動力打動消費者顯然是近乎有趣的。

五種駕駛選擇中，個人感覺新的高效模式略雞肋。如果選擇這種模式，系統會通過調整電子油門的靈敏度和變速箱的換擋邏輯來達到省油的效果。具體來說，變速箱會主動升檔，轉速始終在1000轉左右徘徊。油門前1/3行程會麻木到抓狂，變速箱永遠不會擅自降檔，除非你把油門踩到底。即使開油門，變速箱反應也像70歲老人一樣慢。大部分時間發動機處於低轉速低負荷狀態，確實有利於油耗。高效車型對環保的貢獻值得稱道，但對於那些為了一點點油耗的增加而大幅度犧牲動力來買得起這個價位車型的消費者來說，意義不大。

奧迪A4 L還配備了保姆式的全套駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、車道輔助、側面輔助系統和帶疲勞預警的駕駛輔助系統。就像奧迪為你提供的全方位保姆服務。在高速公路上，上述功能全部開啟，並且真有那麼一點無人駕駛的感覺，看來在量產車上實現無人駕駛已經指日可待了。

轉向的力度屬於輕盈的類型，盡管也是電動助力轉向，但路感並不會很匱乏，你可以通過方向盤得到基本的路面信息，這一點很難得。轉向比很小，響應也比較直接，柔順而細膩的感覺讓人能夠很快上手。而在開啟了動態模式之後，轉向的手感也會略微變沉，響應更直接，也更具侵略性。還值得一提的是，S-line的方向盤手感也非常棒。

由於懸架並不可調，為保證運動能力，A4L的底盤相比老款硬度有所提升，前後多連桿的懸架結構則可以保證舒適性和運動型之間的平衡。懸架充滿韌性，較軟的初段保證了足夠的日常舒適性，通過類似井蓋的顛簸時減震快速的響應顯得干凈利落，你能感覺到整個底盤出色的整體感，堅固的車身也沒有一絲鬆懈，而四條245/40R 18的輪胎則保證了清晰的路感，整個底盤的感覺不如 寶馬 那麼激進但也不像 賓士 那麼無聊，依舊是奧迪最擅長的中庸路線。

在合理的前後荷重比以及quattro系統的聯手下，轉向很難出現轉向不足或者轉向過度的情況，尾部循跡性也變得更加出色，四條245/40 R18 的米其林輪胎則保證了足夠的抓地力。A4L是那種你很容易開快的車，而且可以幾乎不費力氣，只不過這一切很大程度都得歸功於quattro，而不是你的技術。簡而言之，A4L依然非常奧迪，它可以讓你很輕松就能享受到速度的激情，但是卻缺少一些挑戰自己的樂趣。

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⑵ 全新奧迪A4L 到底怎麼樣值得入手嗎

可以，值得。

該款車型在動力上有兩個排量，一個是1.4T的排量，7擋雙離合，最大的功率數值為150馬力，最大的扭矩數值為250n.m。

另外一個是2.0T的排量，也是搭載的7擋雙離合，最大的功率數值為150馬力或190馬力或252馬力，150馬力的最大扭矩數值為270n.m，190馬力的最大扭矩數值為370n.m，252馬力的最大扭矩數值為370n.m。

高配置的車型可以在一百公里加速達到5.9秒，有著非常強悍的動力。而且因為也有幾個動力的配置組合，所以可以供車主選擇的范圍比較廣，可以根據預算以及對動力的需求在做一個選擇。

奧迪A4L磨合期注意事項

長距離行駛：磨合期內較遠距離行駛時，適當注意讓車輛休息，同時車主也可適當放鬆休息一下，避免疲勞駕駛，長距離行駛時動力連續工作時間長，對於新機體部件易造成不規則或異常磨損。適當的休息可以給發動機減負。

勿讓車輛超負荷行駛：車輛磨合期內如滿載、超載行駛，對底盤和發動機均有一定程度的損傷。建議最初行駛1000KM內勿滿載甚至超載行駛。

以上內容參考網路-奧迪A4L

⑶ 奧迪a4怎麼樣

如今的汽車市場，為了爭奪更多的市場份額，各大品牌拿褲都使出渾身解數。當然，一輛車要想銷量好，最重要的還是價格。所以現在主流品牌都在搞「價格戰」。今天我們和大家聊的這款車並不是中檔車型，而是很多年輕消費者夢寐以求的豪華車型。無論是其品牌淵源還是綜合實力，新車。

說起奢侈品市場這個話題，一定離不開德國三巨頭。畢竟寶馬、賓士、奧迪可以說占據了90%以上的市場份額。在這種形勢下，其他美日豪華品牌幾乎不可能撼動BBA三大車企的地位。今天我們說的豪華車型是奧迪A4L，屬於奧迪。A4L作為奧迪家族的豪華中級車型，在

為什麼奧迪A4L是市場上最受歡迎的豪華中級車？消橋簡首先從價格上來說，奧迪A4L絕對是同級最便宜的。目前新車起步價從30.58萬降到了24.28萬。對於一款豪華中級車型來說，顯然是很有誠意的。今天我們就從整車的外觀、內飾、動力來看看它到底有多大競爭力。

奧迪A4L新車的設計絕對到位。它的前六邊形進氣格柵變得更加扁平，搭配兩側更銳利的LED大燈後，這款車還是很有攻擊性的。同時，新車側面將原有的貫穿式腰線改成了類似於新A6L的三段式設計。採用19英寸雙五幅式輪圈，賦予了該車更強的生命力。對於年輕消費者消握來說，這款新車有著強大的生命力。

全新奧迪A4L車在內飾設計風格上依然科技感十足。新車寬大的懸浮式中控屏和貫穿式空可調出風口設計，使其擁有良好的駕駛樂趣。而且整個中控的做工和用料都採用了高端的軟性材料包裹，手感極其舒適。至於配置，比如前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動等。

動力系統設計方面，全新奧迪A4L搭載了三款不同調校的發動機。35 TFSI車型最大輸出功率110kW，40 TFSI車型最大功率140kW，45 TFSI車型最大功率185kW。它的動力表現可以說非常出色。全新奧迪A4L作為一款豪華中級車型，外觀設計非常漂亮，新車的內飾和性能也很符合年輕人的胃口。現在，新車的起售價為24.28萬元，已經是同級豪華車型中當之無愧的「價格王」。上個月瘋狂賣了11838輛新車，很受歡迎。關於這輛車你有什麼想說的？

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⑷ 新款奧迪a4l性能怎麼樣發動機工作原理是什麼

隨著人們生活品質的提高會發現汽車市場的發展也比較迅速，每家每戶擁有自己的代步工具，會發現奧迪是受歡迎的一款車型，而且新款奧迪a4L性能比較好，並且發動機動力比較強是很多用戶首選的一輛汽車。

當人們輕踩油門的時候，就能夠有推背感，很多消費者是喜愛這種感覺，願意購買奧迪這款車。消費者購買一輛車，不僅看的是它的配置動力方面也會看它的油耗，而且體驗感也非常的重要，當這些方面都滿足顧客的要求，才是品質好的車，奧迪是受人歡迎的車品牌。

⑸ 奧迪A4怎麼樣啊適合女孩開么

奧迪A4總體試駕的感覺不錯，適合女孩開。

作為率先引入長軸距和渦輪概念的車型，從B5到B8，A4L的銷量一直經久不衰。新款A4舍棄了淚眼設計，增加了quattro四驅模式，外形更加時尚運動，動力和操控性更加出眾。車型內飾做工精緻，科技配置豐富，空間充裕，在B級車型中擁有較好的實用性。

提供了拇指按鍵加減檔的功能，運動 味道很濃。此外，奧迪A4可以選裝一些C級車才有的豪華裝備：中控台上的車載導航系統可以收看電視節目或調整音響程序，BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術的激情，奧迪A4還提供一個全尺寸備胎，體現了奧迪一切以用戶為中心的宗旨。

相關信息

在動力傳動上，奧迪A4 3.0標配了奧迪專利技術quattro全時四驅系統，為車輛提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，自動、准確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性提高。

那麼多花「銀子」購買全輪驅動的車型值嗎？坦率地回答是：如果不是經常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對昂貴的全輪驅動技術。但也有例外，如果兩個驅動輪在附著力強的路面上都不能完善地發揮發動機所提供的驅動力，那麼全輪驅動就顯得相當重要了。

⑹ 奧迪A4L怎麼樣

奧迪A4L挺好的。即將國產的新A4L的軸距比標准版的加長了140mm；而國產A6L比標准版的長了100mm，既軸距也加長了100mm，通過在其標准版的基礎上將車身加長。

從而可以增大車內空間使駕乘更加舒適。目前國產的很多車型都經過了加長處理的，比如寶馬5系Li也是！而像賓士S600L,寶馬760Li，奧迪A8L中的「L」都是指加長版。

注意事項：

真正能體驗到一種駕駛樂趣，該款車型的配置非常豐富有前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，發動機啟停。

上坡輔助，自動駐車，全景天窗，無鑰匙啟動，皮質多功能方向盤，真皮座椅，主副駕駛座電動調節，GPS導航，道路救援呼叫，中控大屏，車載電話，手機互聯，車聯網，LED大燈，後視鏡加熱，後視鏡折疊等都非常實用。