奧迪a7對手有哪些

① 奧迪A7L與同級競品相比，有哪些值得入手的優勢

A7的好，好在Coupe，它的掀背美的自然，你說掀背在這個級別不新鮮了，對，是有很多車也有掀背，但你們去看看6系的Coupe，大聲的出說來，是不是一點美感也沒有，CLS還湊良心的是中配上了272ps的低功3.0tV6而不是252ps的高功2.0tL4。配置還是奧迪好一點吧，賓士這個舒適進入標配一下能要了他們親命……不過至少都是真皮座椅了看看新E的全系假皮還奧迪A7，按級別劃分應該屬於中大型轎跑車，價格區間在60-80萬左右。劃定了這個范圍之後我們再看目前有那幾款車有這個實力干翻奧迪A7呢？

② 上汽奧迪A7L上市之後，汽車市場會有哪些變化

上汽的奧迪A7L上市之後，汽車市場不會有任何變化，甚至奧迪A7會逐漸消失在市場中。

一、小眾車型難掀大浪

奧迪A7的對標對手應該是寶馬6系，都是細分市場的車型，銷量應該都無法和奧迪A6和寶馬5系相比，所以奧迪A7和寶馬6系都是“難兄難弟”，很難在市場上掀起大的波浪的。

③ 在奧迪A7這個級別，有比他更好的汽車嗎

首先，6系要比A7高一個級別，獨立的平台和實際大型GT跑車的定位，都比基於C級車四門轎跑的A7要強。售價也是。

其次對標的車型有CLS，其實要說誰高誰下也沒有。內飾菜雞互啄，CLS那個老內飾電話鍵盤一樣日了狗，木紋飾板土掉渣。A7奧迪祖傳老一套塑料不提了。外形都是騷包，CLS線條飄逸騷勁兒外露，奧迪溜背美出了新高度。動力上，奧迪低配良心一點1.8t把門檻拉的夠低，賓士良心的是中配上了272ps的低功3.0tV6而不是252ps的高功2.0tL4。配置還是奧迪好一點吧，賓士這個舒適進入標配一下能要了他們親命...不過至少都是真皮座椅了看看新E的全系假皮還要啥自行車是吧（手動微笑

話說回來了現在真是入這個中大型四門轎跑車的好時機，A7 6系 CLS都馬上換代，優惠大的不行。尤其是寶馬現在入手特別值，一個是因為以後換成8系肯定定價更vsk炸，另一個就是反正永遠祖傳20w級別內飾，看看5系7系換了新款還是那尿性，不像CLS和A7新一代內飾都比現款好太多，買了會後悔.......................

A7的好，好在Coupe，它的掀背美的自然，你說掀背在這個級別不新鮮了，對，是有很多車也有掀背，但你們去看看6系的Coupe，大聲的出說來，是不是一點美感也沒有，CLS還湊合，但和A7比只能算各有千秋，也算不上比A7要好。

④ 奧迪a7算什麼檔次的車，開奧迪a7的算有錢人嗎

目前奧迪A7還沒有實現國產，只有進口版本，價格區間在45-90萬。

奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。

動力方面，搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力，S7搭載的是420馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。

2018年12月12日，全新奧迪A7 sportback正式上市，是一款定位為「智美新豪華C級轎跑車」，共有奧迪A7 sportback 55TFSI quattro動感型和競技型兩款車型， 搭載48V輕混動力系統。

⑤ 奧迪a7怎麼樣

奧迪a7屬於中高檔次人開。

奧迪A7屬於斗燃培中高檔車，所以叫C級空唯轎車。奧迪A7的車身尺寸是4976*1908*1408mm，也符合這一款車的標准。奧迪A7定位於中大型運動轎車，採用五門四座的布局。

奧迪A7有著悠久的歷史，作為溜背式車型的開創者，它的出現使人眼前一亮，作為溜背式車型的開創者，奧迪A7自問世以來，溜背式車身讓人眼前一亮，許多人都被它的顏值吸引，走在路上的路上，作為一款溜背式的車型，奧迪A7也是很受消費者歡迎的一款車型。

奧迪A7的市場定位是運動型四門Coupe轎車，同級別的競爭對手有賓士CLS、寶馬5系GT、瑪莎拉蒂Ghibli、捷豹 XF等。雖然它們都屬於豪華運動轎車段者，但檔次也是高低之分。就品牌效應而言，奧迪A7與賓士CLS、寶馬5系GT等同檔次。

奧迪品牌介紹

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

⑥ 奧迪A7算什麼檔次的車評價怎麼樣

奧迪A7的市場定位是運動型四門Coupe轎車，同級別的競爭對手有賓士CLS、寶馬5系GT、瑪莎拉蒂Ghibli、捷豹XF等，雖然它們都屬於豪華運動轎車，但檔次也是高低之分的。按品牌效應來說，奧迪A7與賓士CLS、寶馬5系GT同一檔次，而像捷豹和瑪莎拉由於在國內的受眾群體並不多，所以整體品質不如德系。

如果奧迪A7發展

實現國產化，其中最頭疼的對手就是賓士CLS，作為奧迪A7的老對手，完成換代之後的CLS並沒有太多改動和亮點，如果奧迪A7實現國產化，那麼在價格上就可以取得很大優勢，這樣一來不僅是對於賓士CLS的造成沖擊，還會對其他豪華轎車品牌產生影響。

鑒於國內對加長版車型情有獨鍾，奧迪A7可能會面臨一種尷尬，集轎跑車的運動優雅、豪華轎車的舒適性與旅行車的實用性於一身的奧迪A7如果推出加長版的話，那就意味著要犧牲掉其個性化風格，相反則不能再中國得到更多消費者的青睞。所以奧迪A7的國產之路還是任重道遠。

⑦ 淺析國產奧迪A7L，或將和A6L同價位，競爭寶馬530Li等

上汽奧迪終於牽手了，中國一汽在痛失一大塊利潤蛋糕之後，對於消費者而言，未來能看到什麼車型則更加重要。以奧迪現有的車系結構來看，奧迪A4L、A6L以及Q5L是銷量最高的三款利潤奶牛，那麼在車型分配上就很難做到平衡，且不說上汽集團和中國一汽的態度，就市場現狀和前景而言，奧迪本身應該也會欲壑難平，所以上汽奧迪首款車型至關重要。

但這只是辣哥的自說自話，因為車企從屬關繫上，一汽奧迪和上汽奧迪也是最直接的兩個競爭對手，而且A7L如上文所言，還肩負著一炮而紅的首發使命，所以單獨從上汽集團的角度而言，它必然希望這台首發車型能同時擊敗奧迪A6L，甚至是取代奧迪A6L，這是商業競爭的天性，但是對於消費者來說這是好事情，或許奧迪取消A7L的溜背式設計，也是基於對奧迪A6L前景的擔心，畢竟進口A7的設計太過耀眼，如果不是年輕人普遍沒錢，或許這台車早就爛大街了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。