賓士c和奧迪a4哪個座椅舒服

A. 要質感還是豪華奧迪A4L深度對比寶馬3系與賓士C級

隨著生活水平的不斷上升，不少家庭對於買車這件事紛紛選擇消費升級。一款機械素質過硬，空間寬大並且開出去更有面子的車型顯然最合適不過了，那麼能夠滿足以上條件的，一定是豪華品牌。

但說到真正的豪華車品牌，在很多人項目中賓士、寶馬、奧迪依然是大家心目中的首選，那麼來到購買層面，在奧迪A4L、寶馬3系和賓士C級間該如何選擇呢？畢竟30多萬元的價格對任何家庭來說都是一筆不小的開支，所以今天我們就針對這三款車型來個多方位對比，看看到底誰最適合你。

來到實際駕駛之中，雖然寶馬3系在駕控方面會略勝一點點，但奧迪A4L擁有更加緊實和清脆的質感，如果要在三款車型之中選擇一個，那麼我想奧迪A4L一定是最好開的那一款。

通過以上對比，我們能夠發現這三款車型各具特點，作為相對親民的C級來說，小S級的內飾對於消費者來說還是很有吸引力的，但相比於同級別的競爭對手，全系1.5T+48V的動力系統可能是大多數消費者猶豫的原因。這一代寶馬3系的推出，一定程度上打破了人們對「開寶馬、坐賓士」的傳統認知，包括車內氛圍、空間、底盤調校，都明顯的在向舒適性妥協，好處是能夠爭取到更大的市場。如果你親自體驗過A4L，會發現這款車更接近完美，最起碼在動態表現上，操控性與舒適性兼得，畢竟四驅系統在競品身上不好找。但是目前該車的內飾設計很難讓年輕朋友提及興趣，不如C級豪華也不如3系時尚，所以能有現在市場表現，多是靠著性價比，但是如果你更加在意駕駛質感，那麼奧迪A4L一定十分適合你。

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B. 奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級哪個座椅舒適且適合跑長途

買奧迪的原因純因為便宜，當時准備上新款，40 進取談下來裸車才 25，這款車沒有後排空調，倒車影像，後排空調出風口，小屏幕，沒有虛擬駕駛艙，17寸輪轂中控旋鈕，布座椅，但是仔細衡量，發動機是 DKU中功率的，底盤變速箱都一樣，後期我只要加裝個倒車影像就夠了，本人在南方，織物座椅反而有優勢，座椅電動調節和腰部支撐都帶了，後排出風口對於我來說也可有可無，因此在配置上對我來說沒影響，而且這一代的 a4 改用雙離合之後雖然低速頓挫，但是換檔響應積極，第三代 ea888 燒機油現象也少了很多。

寶馬 325li，是去試駕過，開起來沒啥毛病，這車整體也很均衡，說他操控性降低大多都是說懸架支撐性沒以前更好，可能為了舒適性懸架變軟了，但我個人在試駕過程中沒明顯感覺，可能是沒激烈駕駛，內飾相比以前進步很大，整體做工上去了，後排空間堪比五系，給我的感覺坐墊比五系還長，比五系還軟，舒適性沒得說，甚至好過c級，發動機動力響應也快。

C. 賓士C級與奧迪A4L，這兩款汽車有哪些區別呢

下面就針對該兩類車型做個簡單的對比：

A4L和C級，兩台車，兩種風格，從外在到內在，都給人不一樣的感覺，中高配售價相近的情況下，要做出選擇的話就要從自己偏好哪種風格作為依據了。喜歡運動感有爆發力的那A4L是首推，喜歡優雅從容不迫的，那C級當然最好。

D. 30多萬預算買車，奧迪A4L和賓士C深度對比

在豪華中型車中，賓士C級和奧迪A4L，算是兩款較為突出的車型，除了該兩款車型外，寶馬3系也同樣是如此。不過現在用賓士C級和奧迪A4L進行比較，居然發現了一個有趣的現象。那麼賓士C級與奧迪A4L到底誰更勝一籌呢？作為同是售價接近的兩款車型，看完比較之後，你就知道如何選擇了。

值得一提的就是，不少奧迪A4L的車主表示，新車內飾異味較大，並且還有很明顯的胎雜訊，嚴重影響駕駛感受。賓士C級車主表示，低速的時候會有頓挫感，換擋也不是很平順，發動機的噪音很大。

總結：

賓士C級與奧迪A4L的底盤布局都十分平整，緊湊感也表現不錯，就是賓士C級的鋁合金懸掛哪去了？這一點要遜色於奧迪A4L一些。如果手握30多萬的話，奧迪A4L相較於賓士C級，性價比更高，並且，無論是造型設計還是空間表現以及動力方面，相對於賓士C級，完全是有過之而無不及，關鍵價格也要更親民。

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E. 要性能還是要體驗奧迪A4L對比賓士C級轎跑

豪車誰能不愛？雖說時下正值自主品牌強勢崛起，在新能源領域大殺四方。以沃爾沃、林肯為首的二線豪華品牌也依託電氣化改革，頻繁在消費者面前刷屏。但一提到豪車，公眾首先想到的便是「BBA」，其在國內，尤其是在燃油市場的地位堅不可摧。

10月21日，梅賽德斯-賓士宣布旗下賓士C級轎跑車正式上市，其共推出兩款車型，售價分別為35.54萬元和39.16萬元。近兩年，隨著年輕人成為消費主力軍，轎跑市場也迎來了新發展機遇。那麼，此次亮相的全新賓士C級轎跑車在產品表現上有著怎樣的展現呢？為此，車叔找來了其老對手——奧迪A4L，其售價區間為32.18-39.68萬。同為「BBA」中的一員，誰的表現又更貼合年輕市場呢？

動力：奧迪A4L性能體驗更優

先說賓士C級轎跑車，其全系搭載1.5T發動機。其中，2023款C 200轎跑車搭載的為普通1.5T發動機，最大功率為115千瓦，最大扭矩為250牛·米，百公里加速時間為9.2秒。2023款C 260轎跑車搭載的則是1.5T發動機+48伏輕混系統，最大功率為135千瓦，最大扭矩為280牛·米，百公里加速時間為8.4秒，匹配的均是9擋手自一體變速箱。

再說奧迪A4L，其同樣提供兩種動力版本。其中，2.0T中功率車型的最大功率為140千瓦，最大扭矩為320牛·米，百公里加速時間為8.2秒。2.0T高功率車型的最大功率為185千瓦，最大扭矩為370牛·米，百公里加速時間為6.6秒，匹配的均是7擋濕式雙離合變速箱。

車叔總結

整體來看，兩款車型不愧於「豪車」的標簽，既能在舒適性上有所展現，提供多色氛圍燈、皮毛混搭等豪車標配，滿足消費者對奢華的需求。另一方面，兩款車型的動力輸出質感也是很棒的。雖說沒了轎跑時代強調的「大油門體驗」，但操控質感和輸出體驗還是很對得起觀眾的。但單從上述對比來看，還是奧迪A4L的性價比更高一些，很適合有家用需求的用戶，配置和動力表現，也比賓士C級轎跑車更適應復雜多變的城市環境。

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F. 賓士C級與奧迪A4L，大家覺得哪款車子的內飾最好呢

賓士C級和奧迪a4L這兩款車型內飾最好看的是賓士C級，因為賓士車型無論是外觀造型還是內飾設計，都是非常豪華高級的。奧迪a4L的內飾風格比較簡潔，看起來會更加的沉穩一些，新款的奧迪a4在內飾方面並沒有太大的改動，看起來比較中規中矩。新款賓士C級在內飾設計方面我們進行了調整，11.9英寸的中控屏幕，看起來非常的大氣，而且整車的內飾看起來是非常具有科技感的。賓士C級和奧迪SL在內飾方面是有很大差距的，在市場上的銷量也有差距，很多消費者之所以會選擇賓士C級，也是因為奧迪SL的內飾不是特別的豪華。

在動力方面兩款車型使用的都是2.0T的渦輪增壓發動機，如果從視覺效果和品牌上進行選擇的話，賓士C級是完全碾壓奧迪a4L的，因為很多的消費者在購車的過程中都是比較注重品牌影響力的，而且也非常注重一款車型的顏值，如果想要一款好看的內飾車型，可以選擇賓士C級。