寶馬5系和奧迪a6哪個通過性好

❶ 奧迪a6l和寶馬5系哪個好

1、輪廓設計

奧迪a6l在外觀上不做太多設計，但也採用了更多稜角的設計。如果配備S-Line運動套件，相信能吸引更多年輕消費者。奧迪a6l之所以有官車的稱號，跟它強烈的商務氣質有關系，車身側面非常修長。尾燈和排氣管有所調整，但整體風格依然穩重，商務氣息十足。

寶馬5系的外觀逐漸接近7系。家族式設計的前臉就不用說了，依然熟悉的LED天使大燈，雙腎進氣格柵，提供豪華套裝和M運動套裝兩種款式。兩者的區別在於前後保險杠、前翼子板處的logo等細節。車身側面採用雙腰線設計，立體感更強，整體比例不錯。顯得車身很修長，和老款相比，可以感覺到新款更時尚。尾部比較扁平，可以帶來較低的視覺效果，兩側雙出的排氣布局更加大氣。

2、內部裝飾物

奧迪a6l的內飾雖然是大家熟悉的家族式設計，但是木紋材質的搭配還是能提升不少穩重感，手感和質感也不錯。進入車內，從整體造型上一眼就能看出是一輛寶馬，但寶馬5系的內飾在細節上更豪華、更科技。

3、字體大小

奧迪a6l在車身寬度上比寶馬5系更寬，其他車身尺寸參數不如寶馬5系。

4、原動力

寶馬5系同樣搭載2.0T和3.0T動力，傳動系統為8速手自一體變速箱。與5系相比，奧迪a6l的動力選擇更多，包括1.8T、2.0T、2.5L和3.0T發動機。此外，傳動系統匹配7速雙離合和cvt無級變速器。

5、配置比較

我們選取了價格非常接近的奧迪a6l和寶馬5系的車型，其中奧迪a6l貴了近萬。此外，它們之間的驅動形式也有差異。雖然我們都選擇了運動車型，但是寶馬5系是後驅，奧迪a6l是前驅。

配置方面，寶馬5系和奧迪a6l都有很多配置需要額外花錢選裝。不過相比較而言，寶馬5系的功能配置更豐富，而奧迪a6l在市場終端會有更大的現金優惠。

6、市場銷售

在去年的銷量中，寶馬5系和奧迪a6l的銷量有所波動，但月銷量仍能維持在1.2萬輛左右。臨近年底，兩者銷量都呈上升趨勢，奧迪a6l表現更好。

❷ 奧迪A6和寶馬5系哪個好

5系的油門和剎車很舒服，不管是給油還是剎車，腳傳遞給踏板的力度在各個階段是均勻的，奧迪的剎車有點硬，輕輕踩剎不住，稍微用點力氣又剎的很死。同樣的速度踩剎車你能很清楚的知道踩多少能夠剛好停到你想讓車停的位置，奧迪的剎車要一輕一重的來回調整，也有可能我5系開習慣了不是那麼容易適應奧迪的剎車。這點不要和我杠，家裡以前的A6到現在的A8，朋友的Q8都給我這樣的感覺，開習慣寶馬之後要適應一陣子（此外，5系的踏板腳感和卡宴差不多，希望奧迪能從自己家的子品牌里學點好的）
內飾方面A6和5系都有程度不一的異響，喜歡實體按鍵/經典選5系，喜歡科技/年輕選A6。5系iD6（G30/31/38）以後的車機很好用，屏幕位置也比C8的A6高，連CarPlay看導航很方便不用低頭，這一代奧迪的屏幕太低了看導航什麼的要稍微低一下頭，跑個長度之類的挺累的而且也不是那麼安全
實體按鍵也比奧迪虛擬座艙的觸摸屏來的更舒服，雖然奧迪那兩個大屏看起來很帥而且也有按壓反饋，但那玩意兒不太好掌握空調溫度之類的具體數值，比較容易一不小心就調高/低了，相比之下寶馬傳統的旋鈕更容易操作，而且還有阻尼反饋
說那麼多優點噴一下寶馬的方向盤，5系的方向盤實在是太大了而且比A6的更沉，做原地掉頭之類的操作的時候是真的和打太極一樣，要費些力氣來搗鼓一個又沉又大的圓盤子挺煩的。相比之下A6的方向盤小巧很多，甚至說A8/Q8的方向盤都比較小巧，對女性/力氣比較小的人來說比較友好
此外奧迪的車燈真不是蓋的，同樣的LED，Q8大燈能覆蓋的面積和距離不是5系的勺子能比的…
售價方面A6優勢比較大，但拋開排量談價格就是耍流氓，所以看題主具體的選擇，5系和A6在功率差不多的情況下稍微在售價方面吃點虧

❸ 奧迪A6好還是寶馬5系好呢

奧迪A6和寶馬5系哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀上

奧迪A6的設計看起來非常像奧迪A8.不過看起來卻沒有奧迪A8那麼大氣，具有沉穩優雅的商務氣質，而奧迪A6的設計則更加年輕化一點，具有年輕人喜歡的活力動感。而寶馬5系的設計則完全沿用了寶馬家族的經典風格設計，在外觀上面也沒有做出較大的改變，依舊非常地優雅大氣，開出門也覺得非常氣派。而如果非要在這兩款汽車中間選擇一款的話，那麼毫無疑問寶馬5系會更加合適，經典大氣的設計開出門也覺得倍有面子。

2、內飾上

在汽車的內飾方面奧迪A6的設計同樣非常年輕化，採用了科技感十足的觸摸式中控大屏，而且是兩塊的設計，讓大家一手掌握整個汽車，超強的操控性，給大家帶來更好的體驗。而寶馬5系的內飾則看起來普通，除了一貫的豪華並沒有非常亮眼的設計，不過對於豪車來說，足夠的豪華就已經足夠了。

3、動力上

動力以及安全性方面，都配備了2.0T發動機和3.0T發動機，動力非常地強勁，而安全系統的配置也十分齊全，能夠全方位地保障駕乘人員的生命安全。

小結：其實奧迪A6和寶馬5系兩款車都是很不錯的，都是BBA中最具代表性的車型。但是寶馬5系更注重操控，相比之下奧迪的科技感則更好一點，具體選擇還需根據個人的實際要求進行選擇。

❹ 全新寶馬5系和奧迪A6L，選哪款好

這兩款車型可謂是從一出生就是對手。其中，奧迪A6L作為第一款進入中國的豪華品牌車型，受到了國內消費者的一致好評。但現在，隨著寶馬和賓士在中國布局的深入，奧迪作為國產豪華品牌冠軍的地位受到了嚴重的明御段沖擊。全新寶馬5系瞄準奧迪A6L。接下來我們就通過對比來看看這兩款，哪一款更符合你的實際需求。首先從價格上看，奧迪A6L的價格區間為40.28萬-69.48萬元，寶馬5系為43.69萬-65.99萬元。從價格上看，奧迪A6L的價格更低，更適合資金有限的消費者。說完了價格，我們再來看看兩款車的產品性能。首先，在消費者最關心的外觀方面，兩款車都採用了各自的家族式設計風格。至於哪個更符合你的口味，那就看你自己的審美了。激譽動力方面，奧迪A6L搭載1.8T、2.0T、2.5L、3.0T四款發動機，寶馬5系搭載2.0T、3.0T兩款發動機，相對拆鄭來說，奧迪A6L的動力選擇更多。

❺ 寶馬5系和奧迪a6哪個質量好

寶馬5系和奧迪a6都是屬於豪華中級車的代表作，德國三磨氏架馬車中的2架，在新車和二手車市場中銷量都非常不錯。可靠性分為4個部分吧！1，發動機的可靠性，在4缸2.0t上來說，奧迪a6的發動機要比寶馬5系的發動機可靠性要好，兩者都有燒機油的問題存在，新款的a6是1.8t發動機了，但也大差不差，寶馬的發動機也不是說差簡廳，沒什麼特別大的毛病，但是總有一些奇奇怪怪的偶發性故障在內。6缸發動機上也是a6的v6佔了上風，寶馬的直列6缸是真的很牛逼，平穩性和動力輸出都要比奧迪要好，燒機油和漏油兩者都存在這樣的問題，但是寶馬的發動機小毛病要比a6多一點2，變速箱的可靠性在變速箱上寶馬是完勝奧迪的。一個8at自動變速箱，一個cvt或者是雙離合的配合。8at變速箱的穩定性，操控性，耐用性，都要比奧迪的雙離合和CVT要來的暢快。3.車身結構的可靠性寶馬得益於前置後驅的先天優勢要比奧迪a6可靠性要高，奧迪a6的前置前驅布局，所有的行駛功能部件都集合在發動機艙的部位結構的復雜性和設計難度要大於前置後驅的布局，故障率要略大於寶馬的前置後驅也是有情可原的。畢竟設計難度和用料限制的局限性在那擺著呢4.電子設備的可靠性。電子設備上兩者都差不多。一般都不會有什麼問題，這個兩者基本算是打個平手吧！車沒有完美的車，只有適合自己的才是好車，再好的車都有缺陷在瞎咐散內，根據自己的用途去選擇適合的車！

❻ 寶馬五系和奧迪a6買哪個好

寶馬五系。

奧迪A6與寶馬5系的底盤調校都屬於偏舒適的一類，不過呈現出來的性格還是有所不同的。5系的懸掛行程感覺更短，能抹掉大部分的震動，但保留一點路感，多了一些韌勁。

而A6的空氣懸掛感覺行程更長，基本抹平路面所有的震動，尤其走在顛簸路面，A6的舒適性會更好。不過對於高速通過連續起伏路面，5系的懸掛動作更快，顯得更平穩，而A6則顯得有點漂浮感。

寶馬五系的動力

新款寶馬5系在海外市場擁有5款不同的發動機，其中3款都是汽油發動機，排量分別為2.0L、3.0L和4.4L。鑒於2020款華晨寶馬5系只有一款2.0T發動機，相信未來3.0T和4.4T這兩台大排量發動機也大概率的與國內消費者無緣。

2.0T發動機一共有184馬力、252馬力和292馬力三種不同的動力輸出，均滿足歐洲6d的排放標准。進入中國市場後大概率會對應使用在寶馬525Li、寶馬530Li和寶馬530Le這三款車型之上，具有雙渦管增壓、350bar高壓噴射、可變氣門正時等多種技術。

❼ 寶馬5系和奧迪a6l哪個好

從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。

以下對比測試數據來源於懂車帝實際測評。

一、油耗

實際的油耗測試：圍繞北京四環主路、輔路交替行駛，平均時速27．5公里每小時，已經比較接近日常用車的水平了。經過測試，奧迪A6L百公里油耗9．19L，寶馬530Li百唯亮公里油耗9．77L，因為兩輛車都需要加註95號汽油，按照測試當天的油價，摺合奧迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。

四、出彎速度

在四驅系統表現方面，雖然現在奧迪的quattro去掉了托森差速器，已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅，日常行駛是前驅模式，但是它的工作效率，至少在賽道環境下是足夠快的，前輪一旦要出現打滑跡象，後輪很快就能獲得動力，這一點在出彎加速度上也能得到驗證，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。

五、底盤支撐性

在彎道里，相比寶馬5系，奧迪A6L的側傾幅度更小，底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。