奧迪車有哪些車型召回

⑴ 奧迪召回e-tron/A4/A6/A8/TT等車 消除潛在安全隱患

一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪授權經銷商，免費為召回范圍內的車輛檢查儀錶板副駕駛前氣囊蓋板弱化線位置的織物切割情況。如沒有切割或沒有完全切割，則按照維修指導進行切割，以確保車輛發生事故時安全氣囊可以完全展開，消除安全隱患。 

本次召回屬於2021年4月16日發布的《一汽-大眾汽車有限公司召回部分進口奧迪汽車》召回活動的擴大召回。擴大召回原因為通過備件裝車情況排查，發現有部分車輛可能在維修過程中更換了有問題的儀錶板。 

一汽-大眾汽車有限公司將通過掛號信、簡訊等方式通知車主，奧迪授權經銷商會主動聯系相關用戶並安排免費召回維修事宜。用戶可致電一汽-大眾汽車有限公司奧迪客戶服務熱線：400-817-1666，了解此次召回的詳細信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。 

⑵ 奧迪召回28723輛部分進口車型 行駛中可能熄火

易車訊  日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回以下車輛。

從易車App看，奧迪A8位居所有豪華車熱度第4，如需更多數據，請到易車App查看。

⑶ 奧迪Q5L/奧迪SQ5召回 存在行駛中動力中斷隱患

易車訊 日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022年2月28日起召回部分進口和國產奧迪汽車。 

二、召回生產日期在2021年4月14日至2021年12月3日期間的部分進口奧迪SQ5汽車，共計368輛。 

本次召回范圍內的車輛因網關控制模塊位於後排座椅下方的較低位置，如果大量液體意外灑到後排座椅上，可能會進入網關控制模塊；另外，部分車輛在大雨或深水中等情況下行駛時，也可能通過車身底部密封不足的接縫而進水。液體進入後可能會導致網關控制模塊內部出現短路，從而進一步引發各種內部錯誤。網關控制模塊有安全設計，如果檢測到不可信的信號，發動機、變速箱、轉向系統等會進入保護模式，此時變速箱離合器會斷開，造成車輛行駛中動力中斷，增加發生事故的可能性，存在安全隱患。 

一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪授權經銷商，為召回范圍內車輛免費安裝網關控制模塊的防護罩；對於2021年8月28日之前生產的進口SQ5車輛，經銷商還將免費在車身底部密封不足的區域進行塗膠密封，防止液體進入，以消除安全隱患。 

本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，一汽-大眾汽車有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。 

一汽-大眾汽車有限公司將通過掛號信、簡訊等方式通知車主，奧迪授權經銷商會主動聯系相關用戶並安排免費召回維修事宜。用戶可致電一汽-大眾汽車有限公司奧迪客戶服務熱線：400-817-1666，了解此次召回的詳細信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。 

⑷ 共計2206台 奧迪召回部分A8L車型 車輛銘牌等信息有誤

易車訊 日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期標注為2022年1月7日至2022年2月22日期間的部分進口奧迪A8L系列汽車，共計2206台。

時值公布2022年5月國內汽車銷量，易車App「銷量榜」將在6月10日上線查詢，如需更多數據，請到易車App查看。

⑸ 逆變器存缺陷，超39萬輛奧迪被召回，涉A4L、A6L、Q5L等車型

日前，一汽-大眾 汽車 有限公司根據《缺陷 汽車 產品召回管理條例》和《缺陷 汽車 產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪 汽車 ，共計391874輛。具體如下：

（一）2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分 進口奧迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T 汽車 ，共計1868輛；

（二）2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分 國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車 ，共計390006輛。

召回時間計劃： 自2020年6月5日起，召回進口A4 Avant、A5 汽車 和2019年8月31日前生產的國產A4L、A6L和Q5L 汽車 ；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日後生產的國產A4L、A6L和Q5L 汽車 。

本次召回范圍內的車輛由於供應早歲商製造原因， 部分啟動發電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。

一汽-大眾 汽車 有限公司將委託奧迪授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換啟動發電機，以消除安全隱患。

為了確保備件及時供應，此次召回用的啟動發電機將採用奧迪原廠再製造件，再製造件使用永久性防水塗料對啟動發電機逆變器的導電支架進行密封，從而避免水汽進入導電支架導致的內部短路問題。一亮昌汽-大眾 汽車 有限公司確認奧迪原廠再制敬睜扒造件完全滿足奧迪的質量標准，並為召回更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務。

一汽-大眾 汽車 有限公司將通過掛號信、簡訊等方式通知車主，奧迪授權經銷商會根據召回計劃主動聯系相關用戶並安排免費召回維修事宜。用戶可致電一汽-大眾 汽車 有限公司奧迪客戶服務熱線了解此次召回的詳細信息。

⑹ 奧迪什麼車召回

一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理首氏條例實施辦法》的要求，向國家市場監管總局備案了召回計劃，將於2018年6月6日起召回以下車輛，共計659，049輛。

(1)一汽-大眾汽車有限公司進口部分2013-2014款奧迪A4Allroad和2012-2014款奧迪A5，生產日期為2011年11月7日至2013年11月8日，共計20278輛。

(2)一汽-大眾汽車有限公司2011年5月3日至2016年1月17日生產的部分2012-2015款奧迪A6L、2013-2014款奧迪A4L、奧迪Q5轎車，共計638，771輛。

對於本次召回范圍內的部分車輛，發動機輔助冷卻液泵可能存在兩種故障模式:1。輔助冷卻液雀咐泵可能被異物堵塞而過熱；2.輔助冷卻液泵中的水蒸氣可能導致內部電路短路。輔助冷卻液泵局部溫度過高，相關零件被腐蝕，嚴重時可能導致者歲散發動機艙起火，存在安全隱患。一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪加盟商按照計劃分三批免費為召回范圍內的車輛更換改進後的輔助冷卻液泵，以消除安全隱患。

如果相關用戶發現輔助冷卻液泵工作異常，應盡快聯系最近的奧迪授權經銷商檢查車輛。召回開始後，您應盡快聯系奧迪授權經銷商進行維修。

百萬購車補貼

⑺ 又召回近40萬輛車、主銷車型全中招 奧迪到底怎麼了

2020年4月30日，國家市場監督管理總局官網發布公告，一汽-大眾奧迪 汽車 有限公司宣布召回部分國產及進口奧迪 汽車 。

此次涉及召回的奧迪 汽車 包括2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T 汽車 ，以及2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車 ，共計391874輛。

一汽-大眾奧迪在向國家市場監督管理總局提供的召回計劃中表示，此次召回原因是受供應商製造原因，部分啟動發電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。

值得注意的是，這已經是國家市場監督管理總局在4月發布的第三期涉及奧迪品牌的召回公告。前兩次分別是4月3日宣布召回部分2015-2018款奧迪TT 汽車 ，共計1442輛和4月24日宣布召回部分2010-2014年款進口奧迪A1、A3 汽車 ，共計21042輛。

召回榜上的常客

作為伴隨中國 汽車 市場成長時間最長的豪華品牌，奧迪在銷量上揚，收獲大量客戶的同時卻在產品質量上走下坡路。

就在2020年4月初，海關總署曾針對進口奧迪車型在口岸集裝箱內自燃發布過公告，暫停涉事奧迪車型進口，並要求奧迪公司提供解決方案，消除風險。此次宣布召回可以看作是奧迪對海關總署公告的回應。

據不完全統計，自2009年起奧迪品牌在國內召回已超過了30次，召回范圍幾乎涉及到了所有奧迪品牌在華銷售的產品。其中因各種原因導致車輛存在自燃風險的召回也屢見不鮮。在第三方平台上，一汽-奧迪A4L、A6L和Q5L也都穩居細分市場投訴榜榜首。

奧迪A4L

奧迪A6L

奧迪Q5L

不光在國內，在海外市場奧迪也是召回榜里的常客，並且多數召回原因都與燃油泄漏易造成自燃風險有關。除了進口新車在集裝箱內自燃這種神奇事故，早前在新車處於研發階段時，奧迪的測試車輛也曾經因自燃被媒體廣泛報道。看來這個以四驅為傲征戰沙場的豪華品牌並沒有吸取教訓的習慣，火氣依然不小。

奧迪A7測試車自燃

肆意揮霍的品牌價值

如果說產品自燃還存在諸多的不確定性，不能將責任全部推給奧迪。那此前曝出的排放作弊、濫用地圖和發布物化女性的廣告則讓我們看到了一個因銷量而飄得不只一星半點的奧迪。

2017年對於奧迪來說是個值得銘記的時間點，當年的3月15日奧迪在全球新聞年會上使用了缺少了台灣、藏南、阿克賽欽與南海等區域板塊的中國地圖。作為一個當時已進入中國市場近30年的品牌來說，這是一個不應該犯，也不能被原諒的「錯誤」。

2017奧迪全球新聞年會官方PPT上使用的中國地圖

同年6月，奧迪在德國被指控為旗下車型安裝排放作弊軟體以應對排放檢測，這也成為了曝光大眾集團排放造假的導火索。一年之後，服務奧迪28年，時任奧迪品牌CEO的魯伯特·施泰德因涉嫌阻撓或掩飾對柴油門調查而鋃鐺入獄。

前奧迪品牌CEO魯伯特·施泰德

同樣是在2017年，一直以來在視頻廣告上充滿創意的奧迪終於也在這個優勢項目上栽了一回。2017年7月，奧迪二手車在國內發布的某條廣告視頻將女性比做牲口和奴隸，把代表美好生活的婚禮變成了充滿不對等的盤問和諷刺。實在不明白這樣一條三觀問題如此突出的視頻廣告是怎麼一步步通過審核並投放出來的，豪華品牌的格局不應該是這樣。

奧迪二手車廣告截圖

強行捆綁賓士、寶馬

除了品控著急、營銷上的騷操作不斷之外，奧迪在國內市場最成功的手段就是捆綁賓士、寶馬。「BBA」這樣的說法加上銷量上的你追我趕讓奧迪成功把守住了在中國消費者眼中一線豪華品牌的形象。但是，這種形象隨著競品的圍剿和自身終端價格體系的不穩定而接近土崩瓦解。

作為豪華品牌，奧迪其實也享受過加價賣車還供不應求的美好時光，曾經也憑借quattro四驅車型對標競品的後驅車型而獲得碾壓式的優勢，但隨後奧迪就陷入到了以價換量的怪圈之中。雖然產品看上去具有一定的競爭優勢，但只要沒有大額讓利，消費者就無動於衷。預算充足點的直接上賓士、寶馬，預算緊張的也能夠在二線豪華品牌里選到合適的產品，這讓處在中間的奧迪尷尬不已。實際上從品牌價值上看，奧迪與賓士、寶馬還是存在差距。

奧迪主銷車型里前驅版本面對賓士、寶馬的後驅同級競品時，吸引力已大不如前，而當對手都提供四驅版車型時，quattro這個金字招牌也逐漸暗淡。

現在連二線豪華品牌里的代表也開始蠢蠢欲動，有喊出「無後驅、不豪華」的凱迪拉克，也有在品質上吊打的雷克薩斯，還有深耕 汽車 安全的沃爾沃。它們都想把奧迪從BBA里給攆出去。在產品質量、營銷和終端渠道把控上問題重重的奧迪似乎也再難依靠捆綁德系同僚來穩定市場地位，畢竟現在的消費群體對於品牌和產品有著更高的要求。奧迪，且行且珍惜。

⑻ 奧迪a4l2021年有沒有召回

有。奧迪2021年度共發布了7次召回，數量達43.95萬輛，涉及到的車輛有A4L、A6L、Q5L等主力。奧迪召回的主要車型為2.0T的A4L、A6L、Q5L，共計39萬輛。寶馬最近一次召回則是因為轉向電機涉水後失靈，共計72847輛。