❶ 上市還不到半年，奧迪A4L就被「打回原形」了，降幅近6萬
中期改款的奧迪A4L上市已經有三個多月的時間了，它的到來改寫了現有的市場格局。沒錯就是字面意思，因為A4L新款將起售價調整至30.58萬，計入了乘聯會的豪華轎車統計范圍，所以在最新的銷量榜單中可以看到它的身影。
終於和賓士C級等車型排排坐，A4L檔次感明顯提升，豪華B級車的稱號也顯得實至名歸。不過留意A4L的網友們不難發現，上市還不到半年的時間，A4L就被「打回原形」了，終端降幅6萬上下，入門版個別地區已經跌到24萬多了！
其實也不難理解A4L為什麼終端優惠這么高，因為很簡單的道理——不便宜就沒人買。2019年A4L累銷168473輛，是奧迪旗下為數不多的銷量正增長車型，平均月銷量超1.4萬。而現如今中期改款後的新款車型月銷12283輛，和往年同期相比同比跌幅高達兩位數。價格的變動對奧迪車型的銷量有明顯的作用，迫於市場壓力，奧迪A4L也是不得不降。
早在A4L新車上市的時候，中期改款不降反升的售價，就備受爭議。有不少網友甚至調侃奧迪「飄了」，因為除了外觀的提升，改款車型沒有什麼質變，一口氣敢從28.68萬上調1.8萬，很有勇氣。算上終端本來近6萬的降幅，A4L的改款價格直接漲了8萬左右。就憑這極具戰斗氣息的外觀，就值8萬，你覺得消費者會認可嗎？
答案顯而易見，賬面數據比不過寶馬3系，空間表現又不低C級，A4L改款漲價其實只有一個目的，就是為了「自抬身價」，並不是為了賣的貴，而是為了提升車型檔次。在同級別車型中，以往34C陣營里，A4L價格最低，現在搖身一變，寶馬3系成了入門門檻最低的車型。A4L也不慌，檔次先上去，銷量可以通過降價來換取，這不，4月剛上市的新車，8月裸車已經跌到24萬多了，綜合優惠在6萬上下，其實羊毛都出在羊身上，現款價格只不過保持了和老款實際成交價持平而已。
奧迪品牌深耕國內車市多年，也熟悉消費者喜歡品牌的地方，像是A4L綜合產品力和同級別車型對比的確略遜一籌，換代C級即將來襲，A4L在產品生命周期也不佔優勢，降價是最大的武器，也是最後的仰仗， 科技 感和高顏值只是加分項，如果A4L真賣30.58萬一分不降，為什麼消費者不添錢買紅旗H9，直接一步到位豪華C級車不香嗎？
所以奧迪A4L上市三個多月就跌6萬並不意外，反而是必然現象，不過短期內降幅不會擴大，這時候就可以入手了，相比之下A4L的價格已經很穩定，並且和降幅還不到3萬的3系來看，很有性價比。
❷ 一般新車多久會降價
如果是新車剛上市的話，肯定是不會降價的呀，如果要問具體降價的時間，還是有很多因素決定的，比如車子銷量如何？如果是銷量的好，車子也不會有太多的優惠和降價，如果是銷量的不好，那很有可能兩三個月就有降價的趨勢，畢竟車企也是要生活的呀，銷量不好的話，他們積壓的庫存就比較多，這樣子，車子的後續生產就會有一定的問題，最好買車的時候在夏季，或者是有一些比較大的節日的時候，這樣的車的優惠力度比較大，買車比較合適
❸ 奧迪A6L什麼時候可能會降價 降多少（成都）
肯定降價 因為2012款全新設計的奧迪A6馬上國產
舉個例子 蘋果iphone4 好厲害吧 死活不講價。聯通4999的都不賣 人家都不賣給你 只賣5999的 為啥 因為在中國蘋果手機太熱門了。人家藉此來 穩定價格。但是現在蘋果降價了 為啥啊 因為iphne5要出來了 今年就出來。 iphone4給iphne5讓路 當然 也有這樣的可能 就是 4降價 5推出 生成一個高低兩層的價格區間。從而更好地競爭 同時 4停產。
一個道理。 奧迪A6 馬上新款就出來了。老款A6必定停產 自然降價。因為新款出來了誰還買老款啊 肯定降價，我記得 當初 浙江好像是 買老款寶馬750li 是750哦 送老款寶馬520li
這就是我們常說的 清倉大處理。 所以奧迪A6 必定降價。 而且是較大幅度的。
假如2012款A6是明年6月分推出的 那麼 老款奧迪A6 會在5.1勞動節降價 因為節日降價更可以掩蓋汽車真正的製造成本。讓普通人以為是節日降價。
現在假如就准備買車 就買寶馬5系 假如要等A6L 預計明年國產 不過今年 有不加長的進口A6 只是價格會高一些。但是配置絕對比國產多得多。
完全手打。
❹ 奧迪a8新款一般上市多久降價一次
奧迪a8新款一般上市半年降價一次。市場價格區間降到67.10-91.90萬元，提升了銷量但也降低了品牌的價值，很可能改變日後市場對奧迪的認識。但對於消費者來說，特別是商務需求較大的人們來說，此款車型值得入手。
❺ 一般新車發布多久能降價
除了價格和換新頻率外，買車其實跟買手機之間十分相似。作為最富有科技含量的消費品，汽車和手機的更新速度都相當之快，並且價格浮動往往不小。一款剛剛上市的重磅新車，就像是iPhone X一樣，讓人有購買的沖動但往往價格偏高。當然，追求穩妥的消費者，這時候往往會按兵不動，等待降價的時機。那麼新車上市一般多久降價呢？
某款車型的新車上市後往往會迎來一次較大幅度的降價，但這個降價並不是針對新車，而是針對老款車型。當一款新車上市後，廠家和經銷商為了給新車「騰地方」，往往會在一定程度上下調老款車型的售價，這種下調有兩種表現形式，第一種是通過官方降價的形式，另一種則是通過終端優惠的形式，其中後者往往會有更大的優惠幅度。
對於那些對買的車是否是最新款沒有強制要求的消費者來說，在新車上市之際購買老款車是一種比較明智的選擇，除了價格便宜外，老款車由於在市場上銷售多年，口碑等方面都比新車更加穩定，而且在修車更換零件的時候，也更容易買到配件。當然，新車的全新外觀和內飾、新的動力總成等，買老車就很難享受到了。
如果決意要買新車（畢竟新車帶來的升級幅度往往很大，比老款更具競爭力）的話，也不要在新車剛剛上市的時候就急著剁手因為隨後新車還會有許多降價的機會，例如在上市了一段時間後，廠商往往會根據市場反饋對價格進行調整，並借著節假日等機會進行降價，這就是我們所說的「官降」，其中最典型的例子，就是在今年十一黃金周的時候，哈弗的多款車型均迎來了官方的較大幅度降價。
但是在官方降價的時候，大家也不要急著入手，再等等，因為在經銷商那邊，終端售價很有可能會進一步優惠，因為官方降價往往會引來一次或大或小的購車「高潮」，而經銷商也會藉此機會推出一定的優惠政策，所以在官降的時候等上一兩個月，看看經銷商那邊的動靜再下手，也是比較理智的做法。
除此之外，在新車推出小改款的時候，往往也會迎來價格的調整，但這並不普遍。一般來說，小改款的車型並不會有較大幅度的調整，但會在內飾配置和外觀細節等方面進行升級，或者推出新的車型（並不是新車，而是新的配置方案），此外有些廠商的官降也會再推出小改款的時候進行。所以在新車上市後大家不要急著買，相較而言，在第一次小改款的時候入手是更為穩妥的選擇。