㈠ 四驅奧迪a6l怎麼樣
如果說十年前的奧迪A6L給人的印象是官場風平浪靜，那麼今天的奧迪A6L在風格上有了很大的改變，向青春和科幻靠攏。以今天文章中選取的動感車型為例，無論是犀利的車身線條，握鏈畢還是科技感很強的內飾，都非常吸引人。那麼它在其他方面表現如何呢？下面我們來詳細了解一下。
奧迪A6L的車頭看起來更加大氣，寬大的六邊形進氣格柵和鍍鉻飾條，視覺沖擊力十足。大燈呈現出精緻的設計風格段芹，看起來非常精緻美觀。
來到車身側面，車身尺寸為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，採用了流暢的腰線設計，看起來氣場十足。倍耐力輪胎的前後輪胎尺寸為255/40 R20。
車尾方面，奧迪A6L呈現出凝重的設計風格，尾燈看起來很精緻，筆直的線條讓車尾看喚御起來更加穩重。
內飾方面，奧迪A6L的內飾非常豪華，銀色的裝飾，很符合車的氣質。還配備了剎車輔助、無鑰匙啟動系統、前排側氣囊等配置。配置性能相當不錯，為駕乘者帶來了舒適的用車體驗。
奧迪A6L三輻方向盤採用真皮材質，讓人愛不釋手，手感飽滿細膩。它還標配了方向盤的4向手動調節。此外，該車的儀表盤呈現出獨特的設計風格，界面看起來非常有特色。
A6L配備了真皮和Alcantara座椅，而該車配備了前排座椅加熱、主/副駕駛座椅電動調節和主駕駛座椅4向腰部支撐調節。
該車配有分段式電動天窗。雖然不如全景天窗賞心悅目，但前後分開的兩個天窗，採光率和實際功能都還不錯。
車的後空車廂表現不錯，乘客坐在後座一點也不覺得擁擠。但由於地板中央凸起較高，對中間乘客不太友好。此外，該車還配備了後排頭部氣囊、出風口和獨立空調節。
A6L行李廂空中規中矩。由於後排座椅不支持放倒，很難進一步擴展空車廂，也不方便裝載一些大件物品。
奧迪A6L搭載2.0T L4發動機。發動機最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米。與之匹配的是7速雙離合變速箱。最大速度240km/h，官方0-100km/h加速7.5s。
奧迪A6L前後懸架均採用五連桿獨立懸架，同時採用前四驅模式。
奧迪A6L真實拍攝體驗到此為止。下面給大家總結一下。綜合來看，奧迪A6L各方面表現都相當均衡，外觀、空空間、配置、動力都可圈可點，有不錯的產品力。其中最大的亮點就是內飾科技感的營造，讓人過目不忘，很吸引人。再加上奧迪A6L的優惠幅度比較大。如果你正在考慮有豪華中大型車的朋友，不妨看看這款奧迪A6L。
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㈡ 2013奧迪a6l35fsi 2.8怎麼樣
新奧迪A635Fsi發動機的相關介紹：
（1）發動機是2.8排量，V型6缸，自然吸氣式發動機，在奧迪裡面算是資歷時間非常久的一款發動機了，
（2）雖然沒有像帶T的發動機那麼強勁的爆發動力，但因為這個級別的車，更多定位在於商用家用，所以車主一般更加註重舒適性。
發動機的性能：
（1）扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的「轉勁」。扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。
（2） 發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換系數。
（3）在活塞發動機中，活塞做往復運動，曲軸做旋轉運動，他們之間由連桿相連。在做功沖程我們可以發現，其實可以把連桿和曲軸的連接軸中心到曲軸旋轉中心的距離看做是力臂，這樣一來就很容易理解扭矩是怎樣產生的了，跟我們平時擰螺母是一個原理。氣缸做功向下運動就是力，力經過連桿施加到曲軸上，驅動曲軸旋轉，也就成了我們所說的扭矩。 其實動力是包含了扭矩和功率這兩個性能，如果你所說的動力是指汽車的功率的話，那一台發動機的扭矩和功率一般來說是成反比的，汽車的加速性能是由扭矩來決定的，同級別下扭矩越大，加速性越好。