為什麼奧迪比賓士賣的好

1. 賓士、寶馬、奧迪受歡迎是因為車好，還是品牌效應

賓士、寶馬、奧迪受歡迎是因為車好，還是品牌效應？個人覺得，還是品牌效應的影響太大了，並且賓士車一直以來在國人心中都是有錢人的代表。在賓士車不再那麼讓普通大眾覺得遙不可及的現在，就會有越來越多的人去購買，同時也滿足心裡的「賓士夢」。其實這和以前大眾的桑塔納爆火的情況類似。那時候的大眾車基本上是政府機關單位的公務用車，很多尋常百姓其實不懂車的，但看到那些政府的領導都開大眾車，心中對大眾的印象自然而然就與「領導」掛鉤了。以至於後面非常多的人去買車，基本上除大禪羨眾車不看的，也根本不會考慮配置、性能、性價比，只要是大眾品牌就夠了。

2. 奧迪不如賓士和寶馬好，那為什麼奧迪的銷量那麼好

有人說，賓士標簽是舒適，寶馬的標簽是操控，所以車圈裡流傳著，「開寶馬坐賓士」的說法，但是從來都不直到奧迪的特色是什麼？是科技？大燈？官車？似乎每一個詞都不能代表奧迪。但是如果你說奧迪車操控比不過寶馬，內飾敵不過賓士，那麼開過RS7(參數|圖片)的人肯定會跟你較勁，這些車主肯定會說RS7夠暴力，夠野，夠快，內飾也夠細膩，只要你親身體驗，那麼你百分百就會愛上它。

綜上，每一個品牌都有自己的特色和特點，每一個品牌都有自己的受眾，不能單獨去評價一個車型的好與不好，未來的汽車發展還有很長的路要走，BBA結局如何誰又能預測呢？再說買車這事必須要看自己的錢袋子以及需求。

3. 賓士奧迪哪個好

奧迪和賓士各有特色，需要消費者自行判斷。

奧迪的特點：在全球范圍內，奧迪的影響力要稍微遜色於賓士和寶馬，但在國內市場上，奧迪跟賓士和寶馬完全是平起平坐的。奧迪一直被稱為「燈廠」，不得不說，奧迪的車燈確實很好看，但這只是奧迪的一個小優點。

奧迪的城市四驅系統也不錯，甚至比很多越野四驅還要強，這也是奧迪的一大優點。奧迪最大的優點就是它在動力、舒適性畢念、豪華感、操控各個方面做出了很好的均衡，奧迪既沒有賓士那麼老成，也沒有洞廳寶馬那麼運動，做到了老少通吃。

4. 為什麼奧迪的車一般沒有賓士寶馬賣的貴

這其實是個很有意思的話題。明明奧迪和賓士寶馬一樣，在國內都是屬於一線豪華品牌，不然也不會有BBA之稱。可是現在去看奧迪車型的價格，讓利幅度都比較高，三個品牌的同級別車型，往往奧迪車型都會便宜不少。這就讓人有點懵逼了，什麼情況？為什麼會造成奧迪的車型普遍都比較便宜的情況呢？我們今天就來聊聊這個話題。

奧迪一家獨大的日子一去不復返

奧迪品牌早些年之所以能夠在國內做到一家獨大的地步，主要還是依靠「官車」二字打下的金字招牌，不僅獲得了大量的ZF部門的訂單，無形中還擴大了在消費者心中的影響力。而且當時市場上能選擇的產品車型不多，加之賓士寶馬當時並沒有很好的應對奧迪的競爭策略，導致奧迪順風順水發展了這么多年。但是隨著中國市場銷量份額加大，賓士寶馬都不想放棄這塊大蛋糕，只能在產品車型上下功夫，慢慢的，原本屬於奧迪的優勢，在不斷被抵消。

消費者認知中賓士寶馬更高端

賓士寶馬品牌都有自己專注的領域。我們經常可以聽到這樣一句話，坐賓士開寶馬，足以說明問題。賓士注重乘坐品質，寶馬注重駕駛性能，這兩方面幾乎包含了全部的用車需求，想想看，汽車不是開就是坐，其他方面的需求並沒有多明顯。而奧迪呢？除了早年積累下的「官車」名聲，帶來一段時間內的銷量增長，除此之外並沒有多大的優勢了。至於所謂的科技感，不好意思另外兩位也有，這不能說明問題。所以，在很多人心目中，賓士寶馬會比奧迪來得高端。另外，看下賓士寶馬的競爭，一般是不太在乎奧迪的，真正的車型對比都是在兩者之間展開。可見賓士寶馬本身，也並沒有太在意這個對手。

車型實力相比奧迪會稍微弱一些

在車型綜合實力方面，奧迪在於賓士寶馬的同車型對比當中，也幾乎沒有多少優勢存在。就以奧迪A6L為例，這是一款中大型轎車，低配是前驅車型，核心車型Quattro四驅，相比之下，對手賓士E級和寶馬5系，低配車型用的都是後驅，主流車型也有各自的四驅系統，4MATIC和xDrive都不見得會弱於Quattro，而且奧迪在自家低配車型上使用的驅動方式，顯然比對手沒有優勢，造價也更便宜。既然成本控製得這么好，那麼降價優惠自然不是問題。

綜上所述，奧迪能大力度降價促銷也就很正常了，畢竟為了維持生存，只能依靠價格來維持銷量優勢。不過這對消費者來說也是好事，畢竟能以更便宜的價格買到一台豪華品牌車型也是不錯的。

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5. 為什麼買奧迪A6L的人，要比買賓士E級的人多

不要猶豫，直接回答。同樣的錢，賓士和奧迪選誰？這個問題沒什麼可苦惱的，肯定是賓士。即使具體車型有限，也毫無疑問是賓士。賓士A級和奧迪A3，賓士C級和奧迪A4L，賓士GLC和奧迪Q5L，更多的人會喜歡賓士車型。品牌影響力充足，車型本身實力也太強，有理由放棄賓士嗎？

還有配置部分。都是基本型號E級配置也毫不遜色。比A6L更被動的行人保護、胎壓顯示和電車沒有系安全帶的通知、自動停車位置和懸架軟調節、遠程啟動功能、前排支持無線充電、包括輔助部後排調節按鈕、增加中央控制屏幕大小、OTA升級功能、64色氛圍燈。

6. 買奧迪A6L的人同賓士E級的人多，這是為什麼呢

車是生活中常見的交通工具，它給人的生活提供了很大的方便，現在幾乎家家戶戶都購買了小汽車，它的價格也不貴，大部分家庭都能夠接受得起。車的品牌有很多，價格也都是不相同的，用戶可以根據家庭的需求。要是家裡條件一般，沒有太多的預算，那麼就可以買一個代步車，幾萬元錢就可以搞定。要是家裡的條件好，希望買一款車撐面子，那麼就可以買豪車。

價格有優勢

車輛在降幅之後，裸車已經跌到了33萬,價格上面有著明顯的優勢。這樣就能夠彌補產品力與品牌力上面的不足,在銷量上出現了反超的情況。也正是這個原因導致賓士e級銷量沒有奧迪a6L的銷量高，畢竟現在的錢是非常難掙的，買車的時候能省一點就省一點,大部分車主在買車的時候還是會注重性價比的。

7. 都說奧迪A4L優惠力度大，為何賣不過賓士C級

引導：

不僅在網上還是在現實生活當中，很多人都覺得奧迪A4L相比賓士C級和寶馬3系，奧迪A4L的性價比最高，但是從實際的銷量數據來看，在過去的7月份，奧迪A4L銷量為14214輛，寶馬3系7月份銷量為14781輛，賓士C級7月份銷量為14925輛。

雖然三車的單月銷量差距不是很大，但是從1-8月份累計銷量來看，差距還是比較明顯，奧迪A4L在1-7月累計銷量為64710輛，寶馬3系1-7月累計銷量為81568輛，賓士C級1-7月累計銷量為84690輛，所以說，優惠力度比較大的奧迪A4L，反而賣不過優惠力度比較少的賓士C級和寶馬3系，這到底是什麼原因呢？

總結：

都說奧迪A4L性價比高？通過對比，事實並非如此！其實我們不難發現，如今在售的奧迪A4L，雖然優惠力度比價高，通過跟賓士C260L的走量車型對比後，優惠後的落地價其實差不多，所以說，對顏值和內飾的豪華感以及品牌知名度有需求的消費者，普遍都會選擇賓士C級。

你們怎麼看奧迪A4L呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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