寶馬3系跟奧迪a4l哪個好

㈠ 寶馬3系和老款奧迪a4l哪個好

寶馬3系和老款奧迪a4l車型相比，總體來說考慮車子操控性方面寶馬3系好一些，考慮車子舒適性方面老款奧迪a4l適合。

㈡ 寶馬3系和奧迪a4l哪個好

1、價格PK

說一下大家最關心的價格，30萬出頭的預算，你均可以賣兩台車的中配版本，但3系和A4L的終端優惠可以說是兩極分化。

通過對比，說奧迪是「價格屠夫」也不為過，平均5萬多的優惠，入門版最低只需25萬多即可擁有，而帶四驅的40 TFSI quattro版本頂多也就30萬出頭，性價比爆棚。

而寶馬的價格則相對堅挺，扣扣搜搜的只有兩萬多的優惠，30萬出頭，你只能把火力集中在325Li M運動版車型上，選擇范圍相對較小。頂配動力的330Li xDrive版本則更是去到接近40萬的價格。所以就從終端價格上來講，寶馬確實斗不過奧迪的。

2、駕駛感受

來到老司機最喜歡的駕駛環節，奧迪A4L在以往大家的印象中都是「中庸」的代名詞，哪裡頭挑不出毛病來，但就是平平淡淡，沒有讓你印象深刻的地方。但A4L在中期改款後，老司機對它的評價一直導向了運動和高級上，彷彿判如兩「車」！

大名鼎鼎的quattro四驅，不知道的可以上網看一下，各種在雪地濕滑路面嗷嗷前進的奧迪車的視頻。以前在現在45TFSI上才配備的，現在40TFSI上就有，而在套四驅加持下，底盤表現用一字形容就是「穩」，而且過彎道能力出色。

此外，在日常駕駛中，底盤的靜謐性非常不錯，高級感比改款前好上不少。而動力上，全新配備黃金動力，代號為EA888的2.0發動機，而在A4L上的高功率版本，能爆發出252匹馬力，零百加速6秒對，有性能車的模樣。

換到寶馬3繫上，很多人都吐槽G世代的3系變軟了，但這台依舊是好開的！只是運動屬性沒有上一那麼硬核了，懸掛確實變軟了，也取消了「車手」們最愛的防傾桿，但它開起來依舊是舒服的，車內的NVH表現也比上一代好，搭配的ZF 8AT變速箱，升降擋也變得更加平順，就連咱們峰哥都把它稱為迄今為止開過的最舒適的一部3系。

當然，這並不代表3系徹底變成了一台「買菜車」，如果你想刺激一把，也可以關閉DSC，也就是車身電子穩定系統，大幅度扭動方向，並且配合油門，這車依舊能甩起尾巴來，而隨著車身側傾角度加大，你也會發現這套懸掛即便是變軟，但是韌性還是夠的，也就是俗話說「能撐得住車身」，這就是寶馬的調校的獨到之處了。

3、內外對比

如果你喜歡運動犀利的外觀，那奧迪A4L絕對是你的菜，在中期改款後，換上了更大大尺寸六邊形進氣格柵，配合下方兩側銀色「獠牙」，配合不規則矩形LED前大燈，妥妥的一副性能車S4的樣子。

內飾上，A4L的整體布局大體不變，不過全液晶儀表倒是全系標配了，而且中控屏幕也加大到10.1英寸，並支持carplay。此外，你還可以在座椅和門板上選裝Alcantara皮料，中控台也可以選裝碳纖維飾板，整體車廂的運動感非常不錯。

換代後的3系，它從追風少年變成了靠譜時尚青年，豪華感明顯要比F世代的3系要好上不少。外觀上，即便依舊有運動套件外觀可選，但整體運動氛圍也有所妥協，整體造型不再有稜有角，而是變得更圓潤有質感。好在原廠還有曜夜套件可選，如果配搭黑色車漆，妥妥的一副黑武士風格，這還是能在運動感上加分不少的。

內飾向來是寶馬的弱勢，整體設計造型從十幾萬的1繫到上百萬的7系，基本都是一個模具上出來的，只是用料不而已。但新款的3系也有在突破自己，全液晶儀表盤與大尺寸的懸浮式中控屏，有著不錯的科技感。雙拼色的內飾與「丁字褲」方向盤，戰斗氣息十足。

㈢ 寶馬3系四驅和奧迪a4l四驅哪個好

摘要 這兩款車的話，這個還是這個奧迪的，這個四驅系統是比較好的，奧迪的四驅系統是比較有名的四驅系統，它這個社區系統的驅動能力，包括這個扭矩的分配都是比較好的，但是這個奧迪a4這個變速箱的雙離合變速箱這個故障率還是比較高的。低速行駛下變速箱的這個抖動還是比較明顯的，而且這個二手車的保值率也是比較低的，這個寶馬三系這款車這個使用性能是比較穩定，這個操控性也是比較好的，但是他這個四驅系統沒有這個奧迪a4的這個四驅系統強。

㈣ 寶馬3系和奧迪A4L怎麼選

說一下兩次試駕3系後對剎車點頭體驗：一般的車正常剎停的瞬間，車身停下了，前傾的身體由於向前的慣性消失，反應到體感上就是會向後頓一下，剎停只是身體有這向後一頓；但3系則是身體向後頓一下後，因車身前懸壓縮後回彈，腦袋還會再向前點然後再向後頓，等於說3系的剎停是三個體驗，1身體後頓2頭部前點3頭部後頓！與車身姿態結合後就是：1剎停時前懸壓縮-身體後頓2壓縮的前懸回彈時車身出現向後的運動趨勢-頭部前點3向後的運動趨勢消失後-頭部後頓至正常……感覺這一切都是因為懸掛軟和較長的行程導致，個人認為首先考慮更換懸掛，其次才是剎車。21款若未改變懸掛，剎車點頭不會改善，一切所謂的改善都是心理作用。想自己解決剎車點頭。

但這代A4L的問題在於僅僅是外觀的升級，其餘更像是個奧迪的planB，mmi旋鈕扣掉改儲物盒、手套箱取消CD機但空間沒有騰出來、一下變大的屏幕看著突兀不但滑動卡頓還會死機，此外高配輪胎扁平比過低，7速濕式雙離合的穩定等原因也很難讓我放棄3系選擇A4，建議等3系中期改款或A4的大改款吧，如果和我一樣不著急換車的話……同時希望3系在中期改款時能增加黑色織物內頂、增加後排座椅比例放到，最好還能恢復駕駛室左側票據盒和前排安全帶高度調節，呵呵我的要求是不是有點太多了，車無完車啊以上純屬個人試駕觀點，不喜隨便噴，本人不回復免得杠上

㈤ 奧迪A4L和寶馬3系哪個更好或者說還有其它更好的選擇

一句話：新款A4L顏值革新更運動、大量科技裝備加持，科技感爆棚，頂改款之名，行換裝之實。
1. 真皮VS仿皮：A4L座椅採用真皮材質，踐行豪華車的標准；寶馬3系皮革座椅，材料用料難稱豪華
2. 前後五連桿VS麥弗遜+多連桿：懸架是轉向的基礎，轉向是操控靈魂，A4L擁有媲美旗艦車型的懸掛配置，傲視群雄；3系前麥弗遜懸掛後多連桿，與其標榜的操控之名相去甚遠。
3. 虛擬座艙增強版VS普通液晶儀表：A4L擁有更多樣的顯示方式及更豐富的顯示內容，寶馬3系只有背景顏色的切換；3系的進化之路任重而道遠。
4.全系標配腰部支撐VS選裝腰部支撐：腰部支撐是長途駕車的」神器「豪華車的標配；寶馬3系腰部支撐全系選裝，愛與不愛，細節見分曉。
5. 3系將「減配」進行到底：後排無法放倒，空間拓展受限，實用大打折扣；取消隔音棉，噪音時刻伴你出行；醜陋的擋桿設計，挑戰你的審美極限。

㈥ 寶馬3系和奧迪A4L哪個更值得年輕人入手呢

28歲的年齡，買一台寶馬3系或者奧迪A4L，非常符合這個年齡段的定位。年薪5.5萬元養一台20多萬的車壓力還是很大的，但是俗話說沒有壓力就沒有動力，年薪5.5萬元也是能夠養得起豪華車的。
首先，從價格方面考慮，目前寶馬3系裸車最低25萬多，落地也要29萬左右，如果首付一半的話，貸款3年，一年要還款5萬元，相對於年薪5萬元來說稍微有些吃力。目前奧迪A4L的終端優惠比較大，最低配落地大約24萬左右，如果首付15萬元，三年貸款每年只需要還3萬元左右，以目前的經濟來看稍微有一些吃力，但是能也能夠實現豪車夢。
其次，從養車成本考慮，寶馬3系和奧迪A4L兩款車都是主銷車型，市場保有量非常的大，維修保養消費基本持平，但是奧迪的車燈配件價格非常的昂貴，這也是後期需要考慮的一個問題。在配置方面，兩款車的亮點配置都很多，日常能夠用到的功能都標配了。
最後，兩款車的機械性能都非常的優秀，寶馬更加註重操控性，在最新一代車型上，寶馬3系的舒適性有所加強，但是運動型還是同級別中標桿的存在，而奧迪則是主打黑科技，奧迪A4L能夠給你滿滿的科技感。如果更加註重駕駛感受，寶馬3系更加合適，如果追求科技感，那麼奧迪A4L更加合適。
綜上所述，如果是寶馬三系和奧迪A4L二選一，更推薦奧迪A4L，不論是從性價比的角度還是從養車成本考慮，奧迪A4L更適合目前的經濟狀況，而且作為年輕消費者，奧迪A4L能夠帶給他們更多其他的優勢，所以，如果非這兩款車不買的話，奧迪A4L就是一個最佳選擇。
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㈦ 2020款寶馬三系和奧迪a4l到底選哪個啊 好糾結啊

寶馬三系，因為按照性價比會選擇奧迪，但是要看實用性，空間相比的話還是選擇寶馬。

㈧ 奧迪A4L和寶馬3繫到底哪個更好

兩款車都是家族式設計，所以選擇上需要根據個人喜好來確定哪款更好，但是從動力上寶馬3系更好一點。

1、寶馬3系和奧迪a4l都採用了各自家族式設計語言，相信大家也不會陌生。寶馬3系普通版外觀造型上甚至談不上任何運動，除非購買M套件，有了M運動套件的加持，寶馬3系才多了一份性能車的感覺。依舊熟悉的LED天使眼大燈搭配雙腎進氣格柵。

3、車內，寶馬的內飾從布局上能夠感受到刻意的運動感，雖然整體效果看起來並不亮眼，但是非常朴實。奧迪a4l的內飾整體比較簡約，但是並不失豪華感和科技感，和寶馬3系一樣採用了懸浮式中控屏是當前流行的設計。

4、新款寶馬3系只有2.0T動力選擇，再加上舊款的1.5T發動機，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。奧迪a4l搭載了1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。

5、尾部設計稍顯平淡，傳統的寶馬設計風格，整體造型緊湊而又低調。奧迪a4l的車身線條比上一代要更加菱角分明，整體造型還是延續著老款經典的設計，簡約而又耐看。在尾部造型上，奧迪a4l採用小鴨尾和雙邊單出設計，運動氣息十分強烈。

以上內容參考網路——寶馬3系

以上內容參考網路——奧迪A4L

㈨ 寶馬3系和奧迪a4l哪個好

寶馬3系和奧迪a4l哪個好?對於新奧迪A4L和寶馬3系來說，寶馬3系是更可靠的選擇

奧迪A4L中期引入市場已有3個多月的時間。這輛新車有許多變化。不僅提到了外觀和內飾，價格反而上漲了。從28萬到30萬，奧迪A4L成功進入了乘聯高端車的銷售名單，因為起步價已經達到了乘聯會的統計標准。根據7月份的最新數據，月銷量12283輛，較去年同期大幅下降15.3%。

最重要的是，寶馬3系現在更實惠了。從29.39萬起，與A4L的30.58萬相比，入門門檻更低，價格也相對穩定。目前A4L的價格並不穩定，新車終端也沒有給出合理的降價幅度，降幅較大。後期可能會有更高的折扣。畢竟老款車型的入門級裸車在後期已經降到了23萬，所以一開始就有點冒險。相比之下，上市一年多的寶馬3系則沒有這樣的擔憂。目前終端降速是比較合理的。在2萬輛左右，入門級裸車降到了27萬輛左右，還是比較穩定的。短期內價格不會大幅下跌。因此，從寶馬3系開始比較安全。

㈩ 奧迪A4L，寶馬3系，買哪一個更好

建議先去試駕，可能結果比你想像的不一樣！！另外補充一點，賓士的產品力嚴重倒退