1. 奧迪a3和速騰哪個更好
奧迪a3和速騰相比個人認為還是奧迪a3好一些，車子的品牌知名度、做工、品質還有面子因素方面來說奧迪a3相對更有優勢，望採納，謝謝！
2. 奧迪a4和速騰開起來差距大嗎
1、長度軸距兩者相差不大，A4略長些幾公分。一個算緊湊車，一個算中級車貌似不是很合理。實際空間的話，後備箱ST比較大，後排差不多，一樣蠻擠的。ST是PQ35底盤。B8 A4的底盤就比較老了，好像10年前大眾和奧迪的平台就不通用了（A3也是PQ35？）。過彎過坎過坑都是開ST比較有信心。ST的系統比A4先進，就拿點火來說吧，A4點火的時候不小心就重復點火了，ST就算點火啟動後再點火是無效的。還有就是A4熄火後風扇馬上停轉，ST是延遲一段時間的。。。
2、方向盤：ST是電動助力，A4是液壓助力。技術上是ST先進，A4方向比較輕（女孩子都可以一隻手駕駛），ST方向相比較重。ST方向盤異響基本上都有，這方面A4基本沒有毛病。高速助力兩個都很強，難扳動。
3、路感：ST的路感相當清晰，A4稍遜。不誇張的說，ST的路感像自己抓著輪胎在開一樣。高速過彎感覺ST的極限較高，有信心。A4明顯感覺過彎轉向不足，信心不夠要減速通過。
4、舒適度：ST明顯感覺硬、行車感覺硬、懸掛硬、座椅硬、方向盤硬、檔位也是硬梆梆的感覺。A4有點日系車的感覺，懸掛偏軟，但是韌性比較強，總的來說，比較舒適、輕松。
5、保養價格：現在開了A4才知道原來ST保養的便宜，貌似換次機油要800多。
6、隔音：速騰(參數|詢價)隔音比A4做的好，據說奧迪的特色就是聲音大，最少A4、A6是這樣的，其他車型沒感受過。無論是加速還是怠速，關了窗戶聲音比較安靜。看來還是PQ35的先進性原因。不過關門聲音A4好聽多了，原先沒感覺，現在換回ST的時候總覺得關門聲音破響。兩車都沒有發動機隔音隔熱棉，偶都後裝了一下，心裡感覺聲音渾厚了很多。
7、剎車油門：ST的剎車比較線性，偏軟。剎車力度到中後段明顯加強。A4的剎車很靈敏，腳放到剎車踏板上，只要感覺有點下壓，剎車燈就亮，而且剎車力度大，總的來說剎車也線性，但是偏硬。貌似ST的ABS版本沒有A4高，ABS啟動時彈腳頻率A4比較高、細膩。還有一點不得不說，就是剎車的異響。這個貌似是德系車的通病了，VW、BWM、BENZ都是有的。但是ST、寶來(參數|詢價)上特別明顯，A4洗車、下雨後也有這個聲音。但在剎車盤乾燥或者剎幾下後聲音逐漸減弱，直到基本消失。偶原先開ST最受不了這個聲音，特別是在小區、車庫里移庫的時候特郁悶。ST的油門時落地式的，高速上省力，不過配合的變速箱總感覺反映慢了一拍。A4的油門是普通那種懸空的油門，高速上腳就比較累了，不過油門響應比較及時（後來去金華加裝了定速巡航，300米不到，）。
8、油耗：德系車都差不多，市內開油耗和高速往往相差一倍。ST2.0基本市內，偶爾高速上路的狀態下，平均油耗在10.5～11左右。A4 1.8T上述情況下的油耗在11.5～12左右，基本相差不大。上高速，偶勻速90碼最低油耗50公里路程平均是5.8L/100KM，A4隻比ST重了幾十斤，應該區別不大。ST油箱小些，一般偶都加200米。A4 65升的大油箱經常要加到300多米（加滿為了測試油耗），加93號都夠讓偶心疼的了，真的是買的起養不起啊。再說了，那麼皮實、成熟的發動機加97浪費了點（記得偶以前開ST的時候，去加油人家問偶加93嗎？偶都說加97！現在開A4過去，人家問加97嗎？偶說加93～～）壓縮比不到，加97號也就心理感覺舒服而已。
9、動力：SOHC的2.0和DOHC的1.8T發動機沒有可比性。如果一起比較的話，一個80年代末，一個90年代初，都屬於技術成熟型。ST2.0雖然起步就感覺很沉重，但是低扭比較強，保持2000轉以上在市內穿梭自如，3000轉以上的聲浪不堪入耳，不過小區里低速行駛的聲音總覺得相當丟面子。A4 1.8T發動機怠速起步很輕，平時市內開超車基本都不超過1950轉，開起來游刃有餘。等紅綠燈時，ST 2.0放空檔抖動比較厲害，2氣門的劣勢暴露無遺，5氣門的A4抖動比較細膩。也曾經開過一段時間皇冠，V6引擎確實不是蓋的，真安靜啊怪不得上了點年紀的人都會比較中意日系車。
10、變速箱：ST是6速手自一體，A4是7速CVT。ST的變速箱D檔還好，就是S檔比較笨，只懂得保持高轉速。A4變速箱的缺點和優點並存，CVT不能承受大扭矩。導致A41.8T和2.0T加速推背感都不強，2.0T勝在中段加速。買了ST 1.8T的人來開A4都覺得加速感比較差，但是實際數據還是差不了多少。A4 1.8T的S檔中速勻速開的時候保持1950轉啟動渦輪，一踩就猛加速。踩的猛降2檔超車，那聲音比較刺激。。CVT變速箱不耐用，加速保護下也可以理解。起步放S檔大油門比較考驗心理承受能力，一下就躥到接近5000轉。一般來說A4放D檔足夠了。
11、激光焊接：據說2車都是激光焊接，但是很明顯的是，A4車頂上是用橡膠條密封的（鄙視）。內飾偶就不說了，同樣沒有可比性，畢竟價格擺在那裡了。
12、視野方面：差不多，但是A4車頭比較長，也寬些。開慣ST的偶好幾次小追尾、擦到。一次撞了輛MINI，結果下來一看，兩個車子都沒事，連個痕跡都看不到另外，A4前檔下面直接是電池、隔倉，雨水、洗車時候的水可以直接流下去，偶伸頭進去看裡面有地方已經生銹了。這些在ST上就不會看到。。。更不用說A4的手剎設計問題了。。。
13、安全性：偶不知道。。這個東西口說無憑，去撞撞就知道了，A4比ST2.0多了2個頭部氣簾。要說厚實度的話，偶第一批速騰引擎蓋鋼板厚度要比A4要厚些，指頭敲敲能聽出來，不過也不一定，畢竟引擎蓋長度不一樣。現在的ST什麼樣，有沒有減鋼板什麼的就不知道了，下次找一輛敲敲看。。。A4老款的應該要厚些，莫非降價了連厚度都降低了？各位XD可以自行去街上敲敲，不過不要用頭去敲。。。
14、其他、配置：偶的A4沒有遮陽板的燈，沒有座椅加熱（ST 2.0也沒有），開始以為A4連後視鏡加熱都沒有，後來才知道那是自動的。多功能方向盤就不說了。。就多個撥片。中控台按鈕，A4按起來咔嗒咔嗒的聲音很不爽，這點ST做的比較好。還有A4的6碟CD支持MP3，但是MP3顯示中文就亂碼沒ST厚道。A4空調比ST多一個自動內外循環功能比較爽。總之，技術、配置來說B8 A4算是比較落後了，期待09款。
3. 奧迪A3和速騰哪個好
奧迪A3好。
油耗
上下班路況，省油的方式開，平均油耗可以在6.5以下，信號燈給力的話可以開到5點幾，稍微暴力點就8點幾左右。
動力
這款1.4T的發動機動力還是很不錯，1.4T高功率，油門輕點就有很充沛的輸出，城市超車完全沒問題，偶爾飆一飆還是挺爽的，推背感十足，不過在渦輪介入前後頓挫感比較強，這點感覺不太適應，特別是跟車的時候。
性價比
最為豪華車品牌，這款車的性價比確實挺高，不到20萬就能買到一汽大眾奧迪的高端車，是很不錯的，各方面配置比較均勻，奧迪的汽車，是你不錯的選擇，高檔，能顯示出高端品質。
配置
這個價位，奧迪品質，對比高爾夫話，少了電椅，電耳，天窗等，還有氙氣大燈、LED行車燈、LED尾燈感覺少了奧迪該有的靈魂。這些微奢配置對我來說不是首要考慮因素，我覺得直接影響駕駛品質的發動機、懸掛、輪胎等這些因素更值得考慮。
操控
以前開過漢蘭達，polo，鉑銳，捷達，甲殼蟲。操控是我目前開過的幾輛車裡面感覺最好的，方向盤輕，轉向精準，駕駛起來操控感很好！
空間
空間確實比我當初想的要好，本人1.8m的身高，坐在後排還是有1拳多的富餘，不過頭部空間就沒那麼輕鬆了。後備箱空間也算是兢兢業業，不大不小，很平整，而且後排座椅可以比例放倒，很方便。但千萬別一個勁兒的往裡塞東西。
外觀
買車之前已經對這車有了不少的了解，畢竟20w不用的豪華品牌，大概也延續了豪華的氣質。前臉和A4有的一比，遠看外觀估計很難分清。車尾收的有點急促，沒有老款A3舒服看著。
舒適度
在舒適性來說還是不錯的，畢竟車子還是能夠做的出各種的環境狀況的，懸掛還是經過調校的。因為低配車不是真皮座椅，所以舒適度可能有所降低，不過總體來說不錯。
內飾
內飾感覺很新穎，很運動，特別是空調出風口很有意思。不過中控台下方基本沒有什麼儲物空間可言。特別是杯座放了水時，有時連停車卡都沒地兒放。
總評
綜合上訴所有點原因，我覺得我選這車真是值了！！