為什麼奧迪雙離合有dct

⑴ 奧迪A6和r8都是dct

是的。
奧迪r8（audir8）是一輛中置發動機雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪推出。雙離合變速器簡稱dct，英文全叫作alclutchtransmission，中文翻譯過來應當為雙離合變速箱，由於其有兩組離合器，理所當然也有不少人乾脆就叫它雙離合變速箱。奧迪a6變速箱型號是01JCVT。奧迪A6L的雙離合變速器（簡稱DCT）基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。
雙離合自動變速器，英文全稱為DualClutchTransmission。是一種機械式自動變速器，它保持了AMT的各種優點，但其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合。配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質。

⑵ 奧迪的DCT和大眾的DSG有什麼區別

DCT是一種把手動變速箱的變速工作自動化的AMT變速箱，其特點是組合了兩組離合器和兩套變速檔。兩個離合器分別與1速、3速、5速等奇數檔和2速、4速、6速等偶數檔相連，通過離合器之間的切換，完成偶數檔和奇數檔的快速切換。 DSG變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而DSG除了同時擁有 手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題

⑶ 奧迪為什麼要用雙離合其原因是什麼

奧迪採用雙離合也是不得已而為之。大家都知道，變速器技術在全國范圍之內壟斷現象非常嚴重，製作汽車變速器的公司也僅僅那麼幾家，行業內，製作汽車的工廠卻有這么多，因此大家的競爭非常大。在高端品牌中，和奧迪存在競爭關系的有賓士、寶馬，他們自身本來就與專門的變速器製造工廠，賓士有著名的9AT變速器，寶馬的變速器也都生產自知名變速器製造企業采埃孚。在缺兵少馬的情況之下，奧迪為了大批量的生產，只能選擇使用雙離合，否則他就只能自降身價去採用一些中低端品牌才會使用的變速器了，這對奧迪行業的定位來說是非常不利的一種現象。

奧迪為了給大家更完善的服務，凡是雙離合能夠出現的缺點，奧迪都在想辦法去解決。相信今後如果有了好的變速器，並且足夠投入大批量生產的話，奧迪可能還是會追求使用變速器吧。

⑷ DCT是什麼意思

DCT是雙離合變速器。

基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷令輸出表現有所斷續。

與傳統的手動變速器相比，DSG使用更方便，因為說到底，它還是一個手動變速器，只是使用了DCT的新技術，使得手動變速器具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，DCT比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。

工作原理

切換為2擋後 奇數擋離合器（紅色）斷開 動力傳向偶數擋離合器（綠色） 2檔運轉當變速箱運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離。

同時另一具離合器嚙合已被預選的齒輪，這四個動作都是在電控單元的控制和作用下同時進行的，因此變速反應極快，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，理論上動力不會出現間斷的狀況。

⑸ 奧迪為什麼要用雙離合雙離合的優缺點是什麼

在汽車行業當中，奧迪品牌汽車可以說是汽車行業當中巔峰企業之一，奧迪汽車不僅具有很高的性價比，而且對於不同年齡段的人也會有相對於符合的汽車，不僅如此奧迪品牌的汽車一般都會選擇使用雙離合的變速器，那麼奧迪品牌作為汽車行業當中的知名品牌，為什麼會選擇用雙離合變速器呢？雙離合變速器的優缺點又是什麼呢？