開奧迪a5怎麼樣

㈠ 奧迪A5到底怎麼樣呢

奧迪A5是一款小眾轎跑，定位年輕時尚客戶群體，系列下Sportback、Coupe、Cabrielet三款車型，廠商指導價為36.98-56.38萬元，經銷商處基本有5萬元左右的優惠，力度尚可。奧迪A5作為一款小眾車型，優缺點同樣明顯。

至於駕駛感受，2.0T發動機配合七速雙離合變速箱，對於中級轎跑來說，動力並不足夠。尤其是起步階段，沒有強力的推背感，當然四驅版本會好很多。而且A5懸掛調校相對偏軟，過彎時側傾明顯，底盤較低，特殊路面通過性能也一般。

㈡ 奧迪a5怎麼樣

目前汽車行業可謂是層出不窮，驚艷的好車不斷上市。「駕乘體驗之王」的寶馬3系，實力與性價比兼備。Paramera這種「短跑健將」在同類車型中是不如的。汽車工業越發展，好車的種類就會越多。找准自己的閃光點是一個汽車品牌成功的敲門磚，就像寶馬5系和奧迪A5一樣。

高先生是圈內的老駕車者。他開了一段時間寶馬5系，剛剛提到奧迪A5。「奧迪A5有什麼優點？綜合性價比與寶馬5系相比如何？冷靜一下，我們來看看黃老師的看法。

先開寶馬5系。

外觀:外觀是選擇這款車的首要原因。我很滿意。至於尾巴，不同的人有不同的看法，我很滿意。大燈設計晶瑩剔透，辨識度略高，夜晚相當明亮。車漆就不用說了，各個部位的縫隙也很均勻。

內飾還可以，比上一代好很多，寶馬味很濃。個人覺得8寸以上的大屏就夠了。當然，530的LCD屏幕更大，但內部比預期的要好。細節處理用的材料細膩，細致，美觀，但是裝飾面板咔嚓。

然而，它不是一輛卡車。大空房間是干什麼用的？夠了。儲物能力不錯，對我來說足夠了。房間空絕對是56E里最舒服的。不過他們三個的共同問題是第二排中間地板太高，後備箱不平比較小。其他乘坐空還算滿意。

總體來說還可以，舒服，開了很久的車腰還是有點累。滿意，懸掛不軟但支撐到位，噪音低，駕駛質感好，座椅舒服，後排一家人說也舒服。

動力對我來說就夠了。超車是一種享受。只要你願意出油，動力就會持續。據說XC90有320馬力，和525LI的184馬力差不多。在高速公路上應該定速巡航，否則容易超速。

司機說話不清楚，就感覺不到5米以上的售票員。自動停車很有意思。找了個沒車的車位試了試。還不錯。你想打哪兒就打哪兒。方向盤不是空的，看起來也不像是5米以上的車才能開。換擋系統還可以，大雞腿真的很好用，名副其實。

再開奧迪A5。

外觀:就是按面值買，不用多說。滿分，尤其是從側面和背面看橡慧，可以用妖嬈來絕如余形容。漂亮的led倒F日行燈，19寸海星，各種發燒超滿足，超猛，這就是這個效果的目的。我想我更喜歡低調。

內飾重新配置高，一般，奧迪除了頂配很普通。相比現代感和科技感空旋鈕有LED顯示屏。材質工藝還好，但是感覺老了。新車內部有點臭味。不知道怎麼形容。開幾天就好了。

駕駛座也可以是後座。買這種車很常見。大家應該知道不是給空房的。空房間表現不錯，第一排舒適，後排緊湊，整車感覺舒適。儲物空間空還可以，但只能勉強夠用，更別說後排座椅有一個大的合適的杠桿用於後備箱儲物。犧牲是值得的。

轎跑的舒適性感覺有點流氓。轎跑風格的車舒適度一般。不過駕駛體驗很舒服。舒適性不錯，懸掛比較硬，但是座椅的包圍性很好，很舒服。

對我來說沒有45強。如果你願意給油，動力絕對夠用。動力一般，2.0T四驅。無論是起步、中速還是高速，只要需要，動力都能隨叫隨到。

這輛車沒有控制感。是給一個女人的。方向盤真的很輕。雖然前輪驅動，方向盤反饋很舒服，但是在有車痕的路上行駛會很吃力。奧迪的方向盤低速輕高速重，反饋力度略差。

結論:

寶馬5系:外觀中規中矩。買個5系並不是追求一個很獨特的外觀。不像5米以上的大車，操控性好。奧迪A5:絕對沒有寶馬和賓士舒服，但是前驅還是很不錯的。我給寶並滾馬5系87分，奧迪A5 92萬。感覺奧迪A5最適合我，尤其是車身優美的線條和尾部。雖然整體上和寶馬5系差不多，但最終還是決定換成奧迪A5。現在很多人覺得奧迪A5很好。相信大家的願景是，開起來不難。如果收入是車價的一半，你就買得起！車無止境，沒有誰好誰壞，只有一個人能說誰更適合自己。現在，我想用三個字來表達我的用車感受:好車！然後，開完寶馬5系，換奧迪A5。對比了兩輛車後，車主說了實話。你有什麼不同意見嗎？

百萬購車補貼

㈢ 奧迪A5的日常使用感受怎麼樣

日常感受將主要從舒適度、內飾方面分析。

㈣ 女人開奧迪a5什麼檔次

屬於比較高檔的。

奧迪A5共分有硬頂跑車、軟頂敞篷車以及掀背車三種車型，在國內最受最受消費者歡迎的是實用性更強的掀背車型。

這款車依舊採用了奧迪家族化設計風格，車身側面流暢性感的腰線從引擎蓋一直延續到車尾，顯得車身非常修長，無邊框車門的設計加上車尾溜背式的造型，讓這款車外觀非常漂亮，辨識度較高。

內飾部分中控台採用12.3英寸的全液晶儀表外加10.1英寸的觸控式中控屏設計，整體風格與奧迪A4 L一致，科技感和運動氛圍都營造得比較好。

動力方面，奧迪A5搭載了2.0T高低功率發動機，匹配7速雙離合變速箱，並加入了12V輕混系統，低功率版本發動機最大馬力190匹，高功率版本則為252馬力，動力充足，駕駛感受與奧迪A4L相類似。

奧迪a5的缺點

1、空間窄。作為一款轎跑，他後排的一個頭部空間很窄，坐上去的話有時候會感覺頂到上面。

2、內飾材質差。奧迪a5的內飾還是硬塑料，而且做工和細節方面也是普普通通。

3、在起步階段沒有太強的一個推背感。

4、它的一個懸掛偏軟，過彎的時候有一點明顯的側傾。

㈤ 奧迪a5怎麼樣值得購買

奧迪a5值得入手。

它的優點是底盤牢固，控制性好。

奧迪A5 Profile :I A5和S5於2007年3月6日在歐洲預訂，第一批成品預計6月份交付用戶。

其次，在奧迪A5上，你可以看到許多2003款奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素(Nuvolari quattro概念車的名字來自於奧迪賽車史上最偉大的車手之一Tagio Nuvolari，他駕駛四環銀箭賽車在20世紀30年代多次獲得歐洲GP大獎賽冠軍)，這讓人們第一次感受到奧迪對強大動力、專業設計和高性能潛力跑車3354的追求是邁向未來的大膽一步。

再次，作為奧迪家族的全新系列，定位於激情的高端轎跑細分市場。

第四，這是一款極具吸引力的汽車系列3360，完美融合了奧迪一直推銀如崇的動感設計、令人振奮的動力和操控性能，以及卓越的製造技術。

是對奧鋒租啟迪「突破科技，啟迪未來」品牌理念的全新型凳詮釋。

百萬購車補貼

㈥ 奧迪A5為啥不常見奧迪A5開出去有面子嗎

在汽車領域里有一個比較有趣的現象，那就是同品牌車系中總會有幾款車非常冷門，例如奧迪旗下我們經常聽到、看到奧迪A4L和奧迪A6L，但就是很少聽說奧迪A5，生活中幾乎很難在馬路上遇到奧迪A5，那麼究竟奧迪A5為啥不常見？

因為這款車的定位比較尷尬，首先從產品上看，奧迪A5分別有Sportback(五門版)、Coupe(雙門版)以及Cabriolet(軟頂敞篷)三種版本，其中雙門和敞篷版車型偏向於玩樂屬性，並不符合大多數國人追求實用的需求，而五門版車型空間表現又不算出眾，所以奧迪A5在市場上不具備太強的競爭優勢。
另外從售價上看，奧迪A5的廠商指導價為37.98-55.98萬元，追求駕駛樂趣的人會花這筆錢去買高配的四驅版奧迪A4L，追求商務實用的人則會選擇定位更高一級的奧迪A6L，大家根本找不到選擇奧迪A5的理由，因此奧迪A5註定只能成為一款「孤傲」的小眾車型。

奧迪A5開出去有面子嗎？
有面子，首先是因為奧迪這個品牌在國內有著比較高的影響力，普通消費者只要看到了「四個圈」就會默認這款車很貴，何況奧迪A5的尺寸也比較大，如果是雙門版車型那麼開車出門還能收獲到比較高的回頭率，屬於實打實的泡妞神器。

當然以上說法也並非絕對的，如果車主生活在豪車遍地的富人區，路邊停的不是邁巴赫就是庫里南，那麼開奧迪A5基本上是沒有什麼存在感的，所以究竟開奧迪A5有沒有面子就要根據自己身處的環境判斷了。