1. 奧迪的適時四驅到底有沒有用
【太平洋汽車網】奧迪的適時四驅有用，適時四驅是橫置前驅車型進化而來的，不像全時四驅車型那樣具有中央差速器，而且適時四驅的特點一般情況下是兩輪驅動，適當的時候才會轉換為四輪驅動。
對於生活在南方的人來說，四驅就是越野及越野車的代名詞，但實際上，四驅在雨天濕滑路面上的作用也是立竿見影的。有著漫長冬季的北方地區來說，對四驅的用途就更加的深有體會了，其在冰雪路面上行車時所能提供的穩定性是兩驅車不能比擬的。所以如今不僅是SUV，轎車中也有很多帶四驅系統的車型。
_寶馬全新X1，由於結構的復雜性和相對的高成本，汽車廠商往往只給售價較高的車型車款配備四驅系統。簡單來說，驅動方式的級別劃分是四驅>後驅>前驅，寶馬全新X1和1系三廂版車型摒棄了標志性的後驅形式而改用UKL前驅平台，就是因為前驅的結構更加簡單、成本更低。除了前後驅動方式的改變之外，寶馬X1高配車型的四驅形式也由之前的全時四驅變為了現在的適時四驅。
_新老寶馬X1，很明顯一個是發動機橫置一個是縱置寶馬的UKL平台除了變為前驅形式外，還有另外一個改變，那就是由之前的發動機縱置改為了橫置。先介紹一下這兩種布置方式：發動機縱置指的是發動機與前軸呈垂直方向安裝，而橫置則是與前軸平行安裝，這很好理解，只要面對車頭，發動機面前是橫著放就是橫置，豎著放就是縱置。
_縱置發動機平台的動力輸出軸與傳動軸同向在發動機橫置的情況下，動力輸出軸是與前軸平行的，不用改變動力傳遞的方向，在前驅相對高效的基礎上做到更加的高效，因此發動機橫置多用在前驅車型上。相反，如果在發動機橫置的情況下採用後驅或者四驅形式，由於動力輸出軸與傳動軸垂直，不可避免地需要改變一次動力傳輸方向，而發動機縱置正好能夠解決這一問題，所以基本上所有的後驅車型以及很多四驅車型都使用了發動機縱置的形式。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
2. 奧迪A4L四驅Quattro的優缺點
奧迪的四驅技術性歷經數年來的發展趨勢，現如今早已深得人心，很多司機在碰到風雪地面車輪打滑的情況下，都是會惦記著如果能有奧迪「Quattro」就好了，但實際上奧迪的四驅也並不都是優勢，下邊就一起來看看奧迪A4L四驅Quattro的優缺點分析。
優勢層面：
1、解困工作能力強
奧迪A4L盡管配用的僅僅適度四驅系統軟體，但車里配置了多內置式離合，在離合片徹底卡緊的情形下，車輛的中間轉動軸可以產生一條硬軸，以致於車輛完成差速器鎖的實際效果。簡言之便是當車輛的在其中一個車輪懸在空中或是打滑的情況下，扭距會全自動調整到有抓耕地的車輪上。
2、操縱性能好
四驅的奧迪可以利用有效的分派前後左右軸的驅動力，做到很好的能源_出均衡，便於超過最佳的車輛平衡狀態。這類平衡狀態可以讓奧迪在指跡棗更快轉彎的情況下，不容易發生兩開車所具有的拐彎不夠或是轉向過度的狀況。
除此之外，因為四驅的奧迪可以智能化分派車輛的車輪驅動力，因此還能夠讓車輛有更強的抓地實際效果，不但可以簡單應對雨雪天，讓車輪不隨便打滑，還有利於操縱性能的反映。
3、耗油量比舊款低
盡管奧迪的Quattro一經並不是以前的純正全天四驅了，但當前的「QuattroUltra」可以讓前輪驅動更為平穩，而且中間轉動軸和後分動箱外殼也可以終止旋轉降低負載。那_當車輛的多餘功能損耗獲得降低以後，汽柴油合理性當然就取得了提高。
缺陷層面：
1、越野車特性減少
盡管奧迪的「quattroultra」優化系統得十分優異，可是不能否認的是新汽車在頂勢的越野車工作能力上有些降低，早已失去了托森及其冠狀齒輪構造的特點，促州仔使車輛日常行車時的駕車體會與兩開車的差別並不大，僅有在急加快、車輪打滑等特殊情形時才會變換成四驅系統軟體。
2、多內置式離合非常唯拆容易超溫
由於多內置式離合必須持續開展驅動力傳送，而且還不可以常常卡緊離合，因此中間離合片非常容易便會發生滾動的狀況，在經由磨擦發生發熱量後，離合片便自然會發生溫度過高的狀況。
3、失去了信念
很多人選購奧迪的四驅並沒有由於確實必須四驅，只是把奧迪的「Quattro」當做了自個的信念。殊不知奧迪A4L不但改成了適度四驅，並且還失去了托森差速器，以致於很多人表明新汽車早已失去了「生命」，也不會再可以寄予信念了。
之上就是奧迪A4L的四驅系統軟體的優點和缺點所屬了，盡管該四驅存有了很多缺陷，但在同等級車系中QuattroUltra仍然是不能忽視的存有。針對A4L四驅有多猛僅有自身試過才知道，總而言之適不適宜自身並並不是別人可以確定的，我們可以在充足試架後再確定選購哪種版本號車系。
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3. 奧迪A4L四驅Quattro的優缺點，A4L四驅有多猛
經過多年的發展，奧迪的四驅技術已經深入人心。很多車主在雪道上車輪打滑的時候會想如果能有奧迪就好了「 Quattro 」好吧，但其實奧迪的四驅也不全是優勢。下面我們來看看 奧迪A4L 四驅Quattro的優缺點。
優勢:
1.擺脫困境的能力強。
A4L雖然只配備了適時四驅系統，但是配備了多片離合器。當離合器片全壓下時，車輛的中央傳動軸會形成硬軸，使車輛達到差速鎖的效果。說白了，當車輛其中一個車輪掛空或者打滑時，扭矩會自動分配給有抓地力的車輪。
2.良好的操控性能。
奧迪的四驅可以通過合理分配前後軸的動力，達到完美的動力輸出平衡，從而達到最佳的車輛平衡。這種平衡狀態可以讓奧迪在快速過彎時避免轉向不足或轉向過度，兩驅就是這種情況。
此外，由於四驅奧迪可以智能分配車輛的車輪動力，也可以讓車輛擁有更好的抓地效果，不僅可以輕松應對雨雪天氣，還可以讓車輪不容易打滑，也有助於體現操控性能。
3.油耗比老款低。
雖然奧迪的Quattro不是正宗的全時四驅once，但是現在的「Quattro Ultra 」可以讓前輪驅動更穩定，中間驅動軸和後差速器殼可以停止轉動以減輕負荷。那麼當車輛不必要的動力消耗降低時，燃油經濟性自然會提高。
缺點:
1.越野性能下降。
雖然奧迪的「quattro ultra 」系統的優化非常出色，但不可否認的是新車的越野能力在硬核方面有所下降，失去了托爾森和皇冠齒輪結構的特點，使得車輛在日常駕駛中的駕駛體驗與兩驅相差不大。只有在急加速、車輪打滑等特定情況下才會切換到四驅系統。
2.多片離合器容易過熱。
因為多片離合器需要恆定的動力傳遞，而離合器又不能頻繁的按壓，所以中間的離合器片會很容易打滑，摩擦生熱後離合器片自然會過熱。
3.失去了信仰。
很多人買奧迪的4WD不是因為真的需要，而是因為把奧迪的「Quattro 」作為自己的信仰。但是 奧迪A4 L不僅換了適時四驅，還丟了Towson差速器，所以很多人說新車丟了「靈魂」，不能再把他們的信仰。
以上是奧迪A4L四驅系統的優缺點。雖然四驅系統有很多缺點，但Quattro Ultra在同級中還是存在的。至於A4L 4WD到底有多猛，你只有試過才知道。總之，適合不適合你，不是別人說了算的。全面試駕後才能決定買哪個版本的車型。
@2019
4. 奧迪a4l四驅怎麼樣
文/蘇進紀
作為奧迪德國BBA國內用戶廣泛認可的品牌，其車型的用戶分布在各個年齡段。其中，年輕人似乎對奧迪A4L相當熱情，大部分有經濟能力的年輕用戶更傾向於將奧迪A4L納入參考范圍，因為這款車型顏值出眾，各方面實力都不錯。
雖然幾乎所有定位於豪華品牌的車型都有品牌效應，但在品牌效應下，它們也比普通產品有優勢，比如奧迪的quattro系統，它不是單一類型的四驅系統，但只有奧迪的四驅才能稱為quattro。
奧迪A4L車身配備的Quattro系統屬於適時四驅。這款四驅擁有復雜的演算法，可以通過高效的計算，在兩驅和四驅之間獨立切換。雖然一輛車沒有任何越野能力，但是市區內會有很多汪瞎雨雪天氣，行駛的道路大部分都是柏油路，所以尤其是冬天，行駛起來還是會有困難。
quattro系統在整個四驅領域都很有名氣，所以讓年輕人愛不釋手。除了四驅系統，動力也是年輕用戶比較關心的配置。功率越高，動力儲備越多，尤其是在高速行駛狀態下，總能比別人強。
在奧迪A4L目前在售的車型中，45TFSI的動力最高。雖然也搭載了2.0T的排量，但是它的功率有252馬力(185kW)，370牛·米的扭矩。在四驅系統的配合下，這款車型在操控性上可以有更高的潛力。同樣，高油耗也是必然的。
這也涉及到汽車保養的問題。想要買得起這款車型，單純擁有購買該車型的全部費用是不夠的，因為除了日常油耗，還需要對車輛進行保養。眾所周知，BBA的保養費用高於其他品牌，而且每年還要支付保險費。
以奧迪A4L45TFSIquattro為例。按照正常車輛每年行駛2萬公里計算，車輛每年的油費需要12545.4元左右，近1.26萬元。平均每月油費1045.45元左右，油費根據用車頻率計算，會隨著出行情況或多或少。
此外，車輛年平均保險費用約為12799元，也就是說，每個月至少要預留1080元作為該車型的保險費用。其年平均維護費用約為5234.3元。雖然車輛保養周期是1萬公里一次，但在每年行駛2萬公里的基礎上，每年需要保返陵態養2次左右。漏源
該車型唯一的小保養項目是機油和機油機濾，而更換機油的費用約為552元，更換機油三濾的費用約為139元。但如果加上工作時間，大概是1291元。隨著後期維護項目的疊加，費用會逐漸增加。如果加上大保養期間的空調整濾芯、燃油濾芯、變速箱油、剎車油、火花塞等保養項目，總費用約為6444元。
總結:
從奧迪A4L45TFSIquattro的保養費用來看，每月光油費和保險就要預留2100多元，每月保養費用約436.2元。所以如果考慮這種模式的話，月收入應該不會低於3000元，但是如果是3000元左右的話，養這種模式的壓力還是比較大的，因為除了養車，還要生活，每個月的生活費至少需要在1000元左右，還不算其他突發情況的額外支出。所以如果你喜歡這款車型，光買車輛是不夠的，還要考慮這款車型的後續費用。
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5. 奧迪q3的全時四驅怎樣
全新奧迪q3是全時四驅：1、奧迪Q3是基於大眾途觀相同的PQ35平台的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪...
奧迪q3的全時四驅怎樣?
全新奧迪q3是全時四驅：
1、奧迪Q3是基於大眾途觀相同的PQ35平台的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器；
2、動力方面，據悉，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發動機，其中標准版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力；
3、2019款奧迪Q3在進彎前剎車，跟隨山路的走向找到合適入彎線路打富平縣，出彎踩下油門給油，這一系列操作匹配奧迪強大的Quattro全時四驅系統，在出彎厚通過提供強大的抓地力保證安全性，讓駕駛者感受到人車合一的駕駛樂趣。quattro全時四驅在山路上還是表現出了強悍的一面，在SLINE套 懸掛 干預下，車身狀態和轉向穩定性很出色。 奧迪q3車鑰匙如何換電池 奧迪q3車怎麼換鑰匙電池
更換奧迪q3車鑰匙的電池，先將鑰匙向側面轉動，鑰匙側面有缺口，用平頭螺絲刀插入缺口撬開，然後沿著缺口向兩側移動螺絲刀，逐漸擴大缺口，然後打開整個後蓋，再用手取下後蓋，取出電池，然後將新電池放入車遙控鑰匙中放回。全新奧迪Q3基於最新的MQB平台。與舊車型相比，它在外觀上已經完全改變了。相比上一代車型的圓潤可愛，全新奧迪Q3採用了奧迪最新的家族語言，從車頭到車尾，充滿了凌厲的線條、稜角。它很酷，也散發出自己獨特的科技風格。全新奧迪Q3最吸引人的內飾方面應該就是這個分布在儀表盤和中控的大屏，簡單粗暴地將科技設備直接載入到車內，對於科幻操控來說是不可抗拒的誘惑。就像進入了虛擬駕駛艙，充滿了科技感。動力方面，全新奧迪Q3搭載代號為EA211的1.4T發動機和代號為EA888的2.0T發動機，均搭載7速Stronic powershift，2.0T車型之間提供了兩種quattro四驅系統。
奧迪q3的全時四驅怎樣? @2019