⑴ 為什麼奧迪異味那麼重
車內異味實際上是行業通病，幾乎每個品牌都曝出過或大或小的「異味門」、「毒氣門」，與奧迪處於同一競爭水平線的賓士、寶馬也都為異味投訴「頭疼」過，至於廉價的自主品牌，車內沒有異味反而會讓人感覺「不正常」。
為此，奧迪很是「委屈」，為何公眾偏偏抓住自己不放，時不時拿出來「提點」一下，「加深」記憶。是大家刻意「針對」奧迪嗎？不，如果將奧迪剖開進行縱向解析，「異味門」的陰影之所以會長期存在，難以驅散，還是有著其成立的內在邏輯。
1、木秀於林，風必摧之
三國李康《運命論》一文中對人情世風有過如下的論述：木秀於林，風必摧之；堆出於岸，流必湍之；行高於人，眾必非之。如果將其翻譯成白話文就是「槍打出頭鳥」。
如果將奧迪在中國市場的發展歷程進行回顧，奧迪確實取得了相當不錯的成績。從1988年進入中國，與一汽大眾成立合資公司以來，奧迪就一直將賓士和寶馬甩在身後，領跑中國高端車市場足足30年，積累用戶超過500萬。可能正是因為領先的時間太久，奧迪的強勢也為品牌招來了諸多非議，成為「眾矢之的」， 只要一有負面輿情冒頭，就會被公眾無限放大，特別是在中國特有的「仇富心理」的作用下，很多非奧迪用戶也在各類事件中圍觀起鬨，推波助瀾。
一定程度上，奧迪長期困擾於「異味門」，實際上也是用戶長期不滿車內異味這一行業問題的樣本縮影，用戶體驗與訴求無法解決後矛盾爆發的集中體現。奧迪不光承受來自本品牌用戶的需求壓力，還承當了來自全行業改善體驗的關切壓力。
2、「官車」形象下的高期望
期望值理論是由北美著名心理學家和行為科學家維克托·弗魯姆於1964年在《工作與激勵》中提出來的。弗魯姆認為，某一活動對某人的激勵力量取決於他所能得到結果的全部預期價值乘以他認為達成該結果的期望概率。
在汽車消費領域，期望值體現為車輛的價格與用戶的預期值之間的比例關系，不同品牌用戶對本品牌期望值的要求有所不同。其中，自主品牌用戶期望值普遍偏低，而豪華品牌用戶則對產品有更高的期望值。
⑵ 奧迪A4L為什麼異味
新車內飾的氣味主要來源有三部分：材料昌爛陸本身、裝配過程中使用的粘合劑、空調。 像一些中高級轎車使用的耐頃真皮材質，其本身的氣味是無害的，並且隨著時歷差間的推移會逐漸消散。但有些粘合劑、瀝青止震片等材料，在陽光的暴曬下很容易會發出包括醛、苯在內的有害物質
⑶ 奧迪A4L19款異味重
空調的通風管道該清洗了 ，還有可能是因為經常在車里抽煙，就會導致送風管道異味兒特別大 。
把通風管道清理一下，其實很簡單的，直接購買一個清潔劑。噴灑在出風口上面就可以 。
⑷ 奧迪a6l氣味重的原因是什麼
原因應該是隔音棉，但是新車多少都是有點氣味的，正常現象。建議平時多開窗透氣等。
作為國內豪華 C級 轎車最具影響力的車型， 奧迪A6 L的一舉一動都備受矚目。
外觀上，全新 奧迪 A6L 在運動感、時尚感上有了明顯的提升。前臉採用了奧迪全新的家族式設計風格，擁有更為寬大、舒展的六邊形進氣格柵，並裝配了運動感較強的前後包圍。矩陣式LED大燈和帶動態轉向燈的LED尾燈成為新車標配，頂配的尊貴致雅型和動感型還配備了高清矩陣式 LE D大燈和帶有動態效果的尾燈。另外，致雅型採用了標准外觀套件，而動感型則採用了S-line外觀套件。
內飾方面，全新 奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ）採用了全新布局，豪華感大幅提升向 A8L 看齊。配備三幅式真皮方向盤和最新的電子檔桿操作舒適。低配車型上採用鋁制飾板，高配車型上使用實木裝飾，總體來說，極簡化的裝飾線條搭配上這些科技化配置，奧迪A6L的內飾不愧為“虛擬座艙”的稱號。
動力系統，搭載高/低功率的2.0T（帶12V輕混）和3.0T V6（帶48V輕混）發動機，前者提供兩種功率調校版本。其中40TFSI車型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320N·m；45TFSI車型為最大功率為165kW(224PS)，峰值扭矩為370N·m；搭載3.0T V6發動機的55TFSI車型最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m。傳動系統方面，新車全系標配7速 DS G變速箱，而45TFSI和55TFSI車型還匹配有 quattro ultra智能四驅系統，可實現油耗與通過性的兼得。此外，3.0T車型可選裝自適應空氣懸架。（圖/文/攝： 陳亞蘭） @2019
⑸ 2021款奧迪q5l氣味問題
一般車型異味來源一般有三個地方：
第一個是原車的瀝青阻尼片，主要分布於地板/防火牆/中部馬鞍/尾箱部位
第二個是儀表台中控原廠隔熱墊，這塊是異味比較重的地方！
第三個是原車地毯和內飾，長時間與原車的異味材料接觸被污染，吸附異味殘留在上面。