❶ 奧迪A6L底盤解析，看看A6L的底盤有什麼秘密
❷ 奧迪Q3底盤解析，奧迪Q3底盤用料什麼水平
❸ 奧迪A5底盤怎麼樣
奧迪A5事實上是根據奧迪A4打造出的中小型超級跑車，其汽車底盤服務平台是MQB橫放汽車發動機服務平台，採用前置前驅或是四驅的推動合理布局；前後左右懸掛系統全是五連桿獨立懸掛，四驅系統是Quattro全時四驅。
奧迪A5前懸架
奧迪A5的前懸架是五連桿獨立懸掛，上操縱臂一部分一般大家看到比較多的前懸架上操縱臂全是呈插子的樣子，因此也別人稱之為上叉臂，可是奧迪A5並_有採用一體式的叉狀手臂，伍液者改而採用了二根單獨的連桿。那麼做的效果是為了能更改前胎虛似主銷後傾角的上支撐點部位，進而提升汽車的操控性能。
下調節臂層面，奧迪A4L一樣採用了二根連桿而不埋仿是一個下臂，功效與上操縱臂同樣全是為了更好地提升操控性能，不過是將虛似主銷後傾角的下止點部位移位。前懸架的任何構件包含轉向拉桿全是採用鋁合金材料，那樣能夠降低簧下品質，對操控性的提高一樣有協助。
奧迪A5後懸掛系統
奧迪A5的後懸掛系統構造與奧迪A4的同樣，帶座軸承和下擺臂採用鋁合金型材的材料，別的連桿採用不腔薯銹鋼板材質。避震系統軟體採用了簧桶分離出來的構造，那樣能夠減小對車里室內空間的侵吞。
Quattro四驅系統
與奧迪A4L的「假四驅」不一樣，奧迪A5配用的是奧迪實實在在的Quattro全天四驅系統，這套四驅系統結構緊湊重量較輕，而且扭距分派的范疇更高。
Quattro四驅系統的中央差速器是冠狀動脈齒型分動箱，在正常的行使時還可以依照40：:60的比率分派前輪驅動力，而產生跑偏的情況下前後左右軸的推動力佔比能夠在70:30到15:85中間持續轉變。
奧迪A5必須買四驅嗎
盡管說奧迪A5是一款中小型超級跑車，可是它的「跑格」相對性於奧迪TT等車系而言並_有那_明顯，稱其為休閑類超級跑車也許更為適合。因此針對奧迪A5需不需要買四驅，有自然是最合適了，_有得話也沒很大危害。
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❹ 奧迪A3的底盤怎麼樣
無論慢開還是快開都表現出一副很穩的樣子，不會有一絲的鬆散感。面對一些連續坑窪路時，彈簧的壓縮和回彈動作很快，餘震不多。同時，過彎的側傾被抑製得很好。遭遇大坑大坎時，A3的底盤很有厚實感，而且有韌性，沒有為了保證路感而調得賊硬。轉向輕巧，稍微打一點方向都能得到反饋，回中力也很舒適自然。就底盤而言，A3比1系要舒適，更適合長途駕駛，在軟硬之間拿捏得更為恰到好處。
❺ 奧迪Q2L底盤怎麼樣，奧迪Q2L與大眾哪款車同平台
奧迪Q2L 基於 大眾 的MQB平台打造，全系採用前驅的驅動布局形式； Q2 的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架。具體如下。
奧迪Q2 L哪款和大眾同平台？
大眾MQB平台的車型很多，從 Polo 到 途安 都有。Q 2是小型SUV，大眾同平台的小型SUV有路甲和影探。
MQB平台的目的是取代PQ25、P Q3 5和P Q4 6平台。除了大眾和 奧迪 ，像 斯柯達 和 西雅特 這兩個大眾子品牌也使用MQB平台，所以MQB平台的兼容性很強。
縱觀Q2L的整體底盤，可以看出它的平整度很高。而且底盤被大量護板覆蓋，在防護和降噪方面更好。
前懸架
熟悉MQB平台的朋友不用看就知道Q2L用的是麥弗遜前懸掛。這種前懸掛已經成為MQB平台的標准。麥弗遜懸架由下擺臂、防傾桿、轉向節和減震機構組成，其特點是結構簡單，佔用空間小空，有利於發動機變速箱的水平放置。
但這種懸掛的缺點也很明顯，就是側向支撐力不足，大角度轉彎時車輛容易側傾；同時緊急制動時點頭也很明顯，會影響舒適性。
材料方面，奧迪Q2L本身並不是特別高級的車型，所以下擺臂是單層沖壓鋼板，而轉向節是鑄鐵。只有在更高級別的奧迪上才能看到鋁合金材質的下擺臂和轉向節。
後懸架
至於後懸掛，也是MQB平台的老搭檔，也就是三橫臂一拖臂多連桿式多連桿式。MQB平台多連桿式後懸架的一大特點是縱臂實際上是鋼板而不是拉桿。這種多鏈路結構應該是多鏈路系統中最簡單的，整體結構比較清晰。材料:所有連桿均為鋼制，軸承座為鋁合金。
後懸架的減震系統採用彈簧筒分離結構。這樣做的目的是為了減少對車內的侵擾空，否則後輪的輪拱就得做得更深，導致後備箱寬度減小。
說到輪拱，順便說一下輪拱的內襯。奧迪Q2L的輪拱內襯用的是樹脂護板，隔音效果可能會差一點。一般來說，後備箱內襯用玻璃纖維材料比較好，因為玻璃纖維比較柔軟，輪胎捲起的飛沙走石也不會太響的撞到輪拱。
@2019
❻ 奧迪A6L底盤解析
奧迪A6L底盤解析
奧迪A6L問世於人們的MLBEVO服務平台，採用前置前驅或四驅的推動合理布局，前懸架和後懸架均為連桿式單獨懸架，Quattro四驅系統為適時四驅。汽車底盤實際分析如下所示：
MLBEVO服務平台
該網站是大哪兄家第二代縱置發動機整車服務平台，全拼音為MolarerLangsbaukasten。例如奧迪A4L、奧迪A5、奧迪A8、奧迪Q5、奧迪Q7等車系全是該網站的物質。MLB服務平台最高的特徵便是兼容縱置發動機了，與此同時由於服務平台制定的前橋總成部位非常靠前，因此 整車的前後左右凈重會較為均值。
縱覽奧迪A6L全部汽車底盤，其平面度做得很好，與此同時汽車底盤有大規模的擋雨板遮蓋，因而奧迪A6L汽車底盤的摩擦阻力主要表現很好，與此同時汽車底盤的隔音實際效果也很優異。
前懸架
2020款奧迪A6L採用的是連桿式前懸架，整一組懸架的構件包含上操縱臂、下調節臂、轉向拉桿、橫支撐桿等全是採用了鋁合金原材料，乃至避震體系的塔上全是鋁合金。很多的鋁合金原材料能夠緩解車前的總重量及其簧下品質，對提升 汽車的操縱性有較大的協助。
上操縱臂層面，奧迪A6L與A4L一樣採用了二根曲軸的方式，一般來說上操縱臂多採用一體式U型的叉臂，但奧迪A6L應用了二根單獨曲軸，更改了虛似主銷後傾角上支撐點的部位。
下調節臂一樣是採用採用二根曲軸的方式，其功效也是緊跟操縱臂一樣了，更改虛似主銷後傾角的下支撐點部位，盡管這類懸架構造越來越很繁雜，但汽車的操縱性能會更為好。
副 車架 層面，奧迪A6L並沒有採用鋁合金的材料，只是採用了一般的兩層沖壓模具厚鋼板，與奧迪A4L一致，堅信這也是MLB服務平台模塊化設計提升 零件通用性水平的結果。
後懸架
奧迪A6L的後懸架一樣是連桿式構造，上邊二根曲軸看起來是鋁合金具體是鋼的材料，只不過是漆成了銀白色罷了。與正宗是鋁合金材料的下擺臂一比照就可以看出去，真真正正的鋁合金是有金屬質感的，而上邊二根「仿貨」則是磨紗磨砂。
後懸架的下擺臂有環氧樹脂擋雨板，僅僅圖上早已將擋雨板拆下來罷了。擋雨板的功能更多的是提升 流體力學特點，自然也可以維護下擺臂免遭沙石嚴厲打擊。
動態性轉為
奧迪A6L的汽車 轉向系統 含有可變轉向比的作用（ADS動態性轉為），進而讓車子的操縱變的更為靈便輕輕鬆鬆。2020款奧迪A6L與上一款一樣減配了後胎轉向頭燈汽車轉向系統，留意是國內的A6L取消了罷了，國外版本號的A6依然含有該技術性。
Quattro適時四驅
很多人都感覺A4L和A6L的四驅是假四驅，並且也不配Quattro的頭銜。實際上 要不是苛刻的排出現行政策和耗油量現行政策，想來奧迪也不願意放著全時四驅無需。
這套適時四驅系統軟體在正常的行車的時候會以100%前輪驅動的方式運行，極端化狀況下能以四驅方式運行。中央 差速器 是一個電機控制的多片離合器，根據卡緊和鬆掉離合完成驅動力傳至後胎的操縱。
而在A6L的後分動箱之中也有一套離合，這套離合的效果是操縱後分動箱與中間轉動軸的融合和分離出來。在一切正常的前輪驅動方式下，後分動箱會斷掉與中間轉動軸的融合，防止後輪帶著轉動軸一起健身運動消耗驅動力。因此在常規方式寬仔下中間轉動軸不是轉動的。
奧迪A6L防撞梁一部分
前防撞梁
奧迪A6L的前防撞梁是鋁合金的材料，防撞梁正前方附加有行人維護泡沫塑料。但是在下邊並沒有避免 行人卷進底盤的防慎緩汪護欄，反倒比大家的一些高檔車系在行人維護層面差了一點。
在行人維護泡沫塑料里邊嵌入了一根橡膠軟管，這一根橡膠軟管聯接著一個液位感測器。在車子撞倒行人以後橡膠軟管會被壓擠造成 管中標准氣壓產生變化，液位感測器接受到轉變 以後便會推送數據信號到電腦上，隨後電腦上再結合別的控制器的數據信號控制設備蓋彈起來。
行人維護泡沫塑料身後的鋁合金防撞梁全部的覆蓋面積十分大，連大燈下邊的地方也涵蓋到，在產生低於25%的參考點撞擊時還可以發揮不錯的防護實際效果。與此同時前防撞梁間距後才儲水箱的間距也較為寬，在低速檔撞擊時有很大的室內空間潰縮吸能維護儲水箱不被毀壞。
後防撞梁
奧迪A6L的後防撞梁一樣也是鋁合金原材料，像大家的輝昂也僅僅沖壓模具厚鋼板，由此可見奧迪自始至終或是奧迪。防撞樑上面有一些凹痕，這也是因為給倒車雷達讓部位而有意製成的。
後防撞梁的構造類似「日」字形，薄厚有3.21毫米，整支後防撞梁的覆蓋面積倒沒有多廣，僅有總寬的66.48%。後防撞梁的地方要比尾箱蓋更為突顯，在出現輕度追尾事故撞擊時還可以防止高昂的鋁合金尾箱蓋也殃及。
奧迪A6L中保研碰撞考試成績
2020年4月，中保研對2019款奧迪A6L40TFSI奢華炫酷型開展了檢測，檢測的結果為耐撞性與檢修合理性較弱；車里乘客安全性出色；車外行人安全性出色；車子輔助安全性出色。
（低速檔碰撞試驗）
（正臉25%參考點撞擊）
（側邊撞擊）
（側邊撞擊）
（頂棚抗壓強度）
奧迪a6l點煙器不通電
奧迪a6l前座點煙器的保險絲坐落於駕駛人員腳掌上邊腳踏板的保險絲盒處，後排座點煙器的保險絲坐落於汽車後備箱右邊保險絲盒，假如點煙器發生不插電的狀況，那麼很有可能是點煙器保險絲燒了，下面大家看一下如何把其開展更換。
1、更換保險絲前要徹底關掉汽車發動機及其電器設備；
2、尋找保險絲盒部位，並且用塑膠撬棒當心取下維護後蓋板；
3、取下保險絲維護蓋，在商業保險蓋子里側清晰表明了各種各樣電器構件的保險絲；
4、尋找點煙器相匹配的保險絲，取出測電筆精確測量保險絲觸電，假如在其中一個觸電亮，而另一個觸電不容易亮，表明該保險絲就很可能燒斷掉；
5、用常用工具取下壞了的保險絲，將新的保險絲再次接回來。
更換點煙器保險絲並不會太難，買車人能夠自己開展更換，但是必須留意查詢點煙器保險絲的安倍率，干萬不可以根據增加保險絲的皮安標值來防止損壞，由於保險絲的安倍晉三標值尺寸是依據安全系數設計製作的，隨便轉換有可能引起嚴重危害。
點煙器保險絲假如老是燒毀，很有可能是不斷拔插或不規范應用造成 ，一部分買車人將一部分車截電器接在點煙器上，假如外接輸出功率超出了保險絲較大 承擔輸出功率，保險絲當然會損壞。 奧迪A6L底盤解析 奧迪a6l點煙器不通電 @2019