奧迪q5比q3大多少

『壹』 奧迪Q5和奧迪Q3對比怎麼樣

Q5和奧迪Q3汽車相比不考慮價格因素，個人認為還是奧迪Q5好一些，Q5比Q3高一個級別，空間，動力性方面相對更有優勢。

『貳』 奧迪q3，q5，新q7的車身尺寸是多少

Q3車身尺寸比較老款車型得到了顯著的加長，長度為4484mm，寬度為1856mm，高度為1616mm，軸距為2680mm。

奧迪Q5的尺寸（長×寬×高）是4629mm×1898mm×1655mm。新車的尺寸分別是5063/1970/1741mm，軸距有3001mm，在長寬高方面都比現款要提升一些，據悉其後備箱容積能夠達到2050L。

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奧迪q3，q5動力配置：

動力方面，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發動機，其中標准版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發賣哪做動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大中衡功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。

奧迪q5用的是氣動渦輪增壓，氣動增壓的特點是發動機運轉速度低時，增壓效果不強，發動機運轉速度高時，增壓效果越強，在高速路上，q5發動機在2000轉時緩行，時速就到120，發動機轉速提到3000轉，加速性能非常強。

『叄』 奧迪Q3、Q5、Q7的區別

奧迪Q3、Q5、Q7的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、奧迪Q3：長×寬×高(mm)4481×1848×1584。

2、奧迪Q5：長×寬×高(mm)4629×1898×1655。

3、奧迪Q7：長×寬×高(mm)5069×1968×1716。

二、發動機不同

1、奧迪Q3：137kW(2.0L渦輪增壓)發動機。

三、最大扭矩不同

1、奧迪Q3：最大扭矩(Nm/rpm)320/1600-4000。

2、奧迪Q5：最大扭矩(Nm/rpm)350/1600-4000。

3、奧迪Q7：最大扭矩(Nm/rpm)440/2900-5300。

『肆』 奧迪Q3與Q5有什麼區別

Q3車型定位是緊湊型SUV；Q5車型定位是中型SUV。Q3車型的發動機布置為橫置，利於前輪驅動的傳動效率；Q5車型為縱置發動機，利於後驅或者四驅驅動的傳動效率。Q3車輛底盤為前麥弗遜，後四連桿結構；Q5車輛底盤為前五連桿，後梯形連桿。

奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，憑借優異的性能和技術優勢，米其林PilotPrecedaPP2高性能運動輪胎近日成為高擋中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。

簡介

奧迪Q5它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。

強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。此外，7速雙離合Stronic變速器和「奧迪駕駛模式選項」等全新技術的應用再次詮釋了奧迪「突破科技啟迪未來」的品牌理念。（圖／文／攝：太平洋汽車網曾慧雯）

『伍』 奧迪q3和q5的區別 奧迪q5尺寸更大

奧迪q3 是基於大眾途觀相同PQ35平台的suv車型。這款車型不同於大眾車型，其出色的動態駕駛體驗和豪華設計深受用戶喜愛。 奧迪Q5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）也是一款非常不錯的suv，那麼奧迪q3和q5有什麼區別呢？詳情我們來看看汽車網路網站。

奧迪q5尺寸更大。

奧迪q3和q5都是奧迪旗下的suv車型。兩者最大的區別在於定位不同。奧迪q3定位為緊湊型suv，奧迪q5定位為中型suv。特別是兩個型號的尺寸相差很大。奧迪q3的軸距是2680mm，而奧迪q5的軸距是2807 mm，顯然奧迪q5的尺寸要大很多。

奧迪q3配置更豐富。

奧迪q5定位更高，你可能會覺得它的配置會更強。令人驚訝的是，奧迪q3的配置更加豐富。新車採用了360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、車道偏離預警、自動駐車、矩陣式lED大燈、觸控中控面板、全液晶儀表等奧迪q5所沒有的配置。

奧迪q3性價比很高。

這一次，我們比較了兩款車型的頂級版本。奧迪q3售價35.68萬元，奧迪q5售價42.37萬元。可以看出奧迪q3便宜很多，車與車之間三大部件的配置非常相似，沒有區別。奧迪q3和q5最大的區別在於車身尺寸。可以說奧迪q3的性價比更高。

通過講述這次奧迪q3和q5的區別，可以看出奧迪q3更值得推薦購買。

『陸』 奧迪q3和q5區別有哪些謝謝

說說Q3和Q5的區別！前言：本人決定明年初出手Q3，已經完完全全被Q3吸引，簡單談談Q3的優缺點～拋開空間外觀造車質量，單單說技術：1：平台-很多人都知道Q3是PQ35的升級平台MIX，Q5是奧迪正經的B8平台，這就是基因，大眾基因和奧迪基因。2：發動機-雖說都是EA888，但是Q3是橫置，Q5是縱置，傳動損失不同是次要，關鍵是影響了整車的布局分配以及變速箱的選擇。（只能選擇DSG）3：變速箱-Q3的stronic其實就是大眾的DQ500，濕式雙離合7速，而Q5採用的則是8AT，記不清誰家的了，好想是ZF的。相比之下Q3的變速箱更廉價，且不知質量如何。4：quattro-Q3是4motion,就是途觀身上的，哈爾戴克思研發的產品，適時四驅。而Q5採用的托森的全時四驅。所以簡單的說在冰雪路面Q3的quattro永遠是在修正你的側滑，你的軌跡，在打滑的時候分配前後50:50的動力分配。而真正能夠馳騁的只有托森的quattro。5：MMI，一般來講奧迪平台的B8，C7，MMI旋鈕必須在變速桿旁邊，但是A1，A3，Q3，確放在了儀表台，不符合奧迪的造車哲學，主要原因是PQ平台的應用，以及橫置發動機以90度角連接DSG的原因，沒辦法，看看途觀，高爾夫就明白了。如果我的回答能幫助您，麻煩您設為最佳答案！