v12的奧迪怎麼分別

Ⅰ 奧迪v12是什麼車

V12是一種發動機。

許多汽車使用v12發動機，如賓士s65、法拉利gtc4、法拉利912、法拉利f12、蘭博基尼Aventador等。v12發動機有12個氣缸，這12個氣缸呈V形排列，動力強勁，但油耗也很高。

一般來說發動機的氣缸越多，工作間隔就越小，這樣發動機就會運轉平穩。

汽車發動機種類：

一、發動機分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種：

1、往復活塞式發動機

效率高、體積小、質量輕、功率大，被廣泛地用作汽車動力。

2、旋轉活塞式發動機又稱轉子發動機

其功率高、振動小、運轉平穩、結構簡單輕小，但它一般只適用於高轉速，且燃料經濟性差、低速性能不佳，故沒能廣泛使用。

二、按氣缸排列方式又分為直列發動機、水平對置發動機、V型發動機和W型發動機：

1、直列發動機

尺寸緊湊、穩定性高、低速扭矩特性好、油耗低、製造成本低。

2、水平對置發動機

重心低，車輛行駛更加穩定，但造價高。

3、V型發動機

高度和長度較小，布置方便，還可抵消運轉時的震動，更加穩定。

4、W型發動機

節省發動機所佔的空間，重量輕。

Ⅱ 比如奧迪車後面標注的V4 V8 V12代表著什麼，和發動機有關系嗎

數字代表汽缸數
字母代表汽缸排列形式
一般有V6
V7
V8
V10
V12
還有B也就是對置
一般保時捷
和斯巴魯上用的較多
再有就是W這是大眾的特有技術
只用在其子品牌奧迪A8
和大眾輝騰上
另外布加迪也是W型汽缸排列
L型主要運用在小型汽車上
一般到L4就差不多了
但寶馬有l6的

Ⅲ 寶馬的V12和奧迪的W12發動機有什麼區別

寶馬的V12發動機

奧迪A8L 的W12發動機

V12和W12的比拼：

V型排列：汽缸呈兩列，安裝於一根曲軸上，兩列汽缸為V字型排列，因而得名，有點為佔用體積小，但是成本較高。多用於6缸及以上的發動機使用。

寶馬的V12發動機的構造同普通V6發動機相差不大，每側6個汽缸的V型布置，汽缸夾角60°，雙頂置凸輪軸（DOHC），每缸4氣門，曲軸由7個軸承固定，把12個汽缸編下號，左側從前到後為1—6號，右側從前到後為7—12號，每側的一個連桿與另一側位置對應的連桿安裝於同一個曲軸銷上，即1—7、2—8….6—12，點火順序採用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的順序，這樣做的最大好處有首先減小了同側汽缸進排氣的相互干擾，可以增加進排氣效率，其次採用這樣的點火順序可以盡量減小發動機的振動，同時對發動機的平順性有一定的好處。由於發動機連桿的安裝形式使V12發動機的曲軸運動特性和L6相似，所以V12發動機的振動小，平順性好。

W12發動機是大眾特有技術。W12發動機構造比較特殊，這款發動機是在大眾原有的窄汽缸夾角V6發動機VR6的基礎上（汽缸夾角15°），類似於把兩台VR6發動機V型連接於一根曲軸上，這樣就構成了一個非常特殊的汽缸布置形式，相當於有4排汽缸，每排3個，4排汽缸呈15°—57°—15°排列，這就需要4套配氣機構，成本大大增加，同時大眾公司為這台W12發動機設計了更為獨特的點火系統，即兩側汽缸獨立進行點火控制；

W12發動機的連桿安裝形式也很特殊，每相近的3個連桿安裝於一個曲軸銷上，這樣曲軸僅僅需要5個軸承即可，使W12的發動機長度僅相當於一個V8發動機，連桿的安裝形式使曲軸部分看起來更像是一個4缸發動機，盡管降低了曲軸的製造成本和難度，但是由於每個曲軸銷連接3個連桿，發動機運轉的時候必然保持一側2個連桿另一側1個，這樣造成發動機震動難以控制，同時發動機兩側汽缸獨立控制，導致震動控制更難，所以發動機平順性較差。

什麼設計W12發動機？

從一系列的對比中我們可以看出，W12發動機並沒有比V12發動機有任何的優勢，甚至很多方面落後於V12發動機，但是大眾

公司研發並量產肯定不會僅僅為了顯示科研實力這么簡單，那麼我們就分析一下W12發動機：

1. 由於W12發動機的長度小，僅僅513mm（V12為770mm），因而發動機的動態響應性好，特別是對於凸輪軸這種需要精確定時的配氣機構，因而採用W型布置的W12發動機應該有著更好的動態響應。這是V12發動機所不能比擬的。

2. 我們都知道，大眾特別是奧迪品牌，他們的車採用的是前置前驅的形式，就連奧迪一直引以為傲的高端技術QUATTRO四驅也是在前置前驅的基礎上開發的，這樣導致發動機、變速器、轉向機構、懸架都安裝於前輪附近，使這個空間異常狹小，甚至無法安裝復雜的懸架系統，因而設計製造更小的發動機成為了大眾工程師必須解決的問題，W型汽缸布置的發動機恰好可以滿足這樣的要求，因而大眾設計研發W型發動機也就成為了必然。
總結：

V12發動機優點：結構較W12簡單，製造成本低，發動機運轉平順、震動小。
V12發動機缺點：體積較大，影響了驅動系統的靈活布置，甚至只能採用前置後驅。

W12發動機優點：體積小，重量輕，結構緊湊，便於靈活布置。
W12發動機缺點：結構復雜，成本過高。

總之，盡管年輕的W12發動機未能戰勝老大哥V12發動機，但是對於大眾來說研製量產的目的和意義非凡，但是對於其他品牌來說意義並不大。V12發動機的綜合表現更優秀，在豪車領域內肯定還將穩坐霸主地位。