奧迪自動啟停怎麼有打火的感覺

① 為什麼奧迪Q5在停車後會自動熄火，放開剎車後又自動點火

發動機自動啟停。

就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。它是通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。

當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。

原理

當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。

② 啟停功能打開等紅綠燈的時候，在一直踩剎車的情況下，二十秒的紅燈，汽車十多秒就又自動點火，怎麼回事

據說很多老司機，啟動車後第一件事兒就是關閉了「自動啟停」，其實有這種習慣的小夥伴，小編最近遇到好幾個，很好奇問他為什麼，他說網傳這個功能上車就要關閉，不然費油還毀電瓶或發動機！

小編隨手搜了一下網友們對這個功能的評價，看到的都是這些：
「自動啟停」真這么雞肋？
其實，自打歐美將「自動啟停」強制普及後，越來越多車都將該功能作為標配，而且是默認開啟。比如等紅綠燈時，腳踩下剎車踏板，「自動啟停」會讓發動機自動熄火；當可以行駛後，只要腳離開剎車踏板，「自動啟停」會瞬間自動重啟發動機。
耗油還是省油？
自動啟停的一個重要目的是為了節省燃油。但對於中國的大部分城市來說，堵車才是常態，車經常是走走停停，「自動啟停」功能會讓發動機不斷啟動、關閉，如此循環往復，浪費燃油倒不至於，但是省油的效果是沒有了。
自動啟停的駕駛體驗不佳
那省不了多少錢是知道了，但車子裝了不用也浪費，但其實就算用也不怎麼舒心，自動啟停缺點有一堆。
1
自動熄火
啟停邏輯不合理，該起不起該停不停。
有時候進停車場入口取卡，踩剎車只停下3、4秒，就要熄火再啟動。還有的時候，馬路前面一輛出租突然停下拉客或下客，也跟著剎停，也是剛熄火就要走。幾秒沒到的熄火啟動，不會省油外，還加大了電瓶的電量損耗。
2
輕微抖動、噪音
啟停的時候有明顯沖擊。
開啟自動啟停功能，松開剎車踏板，發動機開始啟動時，工作速度會略慢顯得遲疑，還會感到明顯的抖動。寶馬、奧迪等豪車也不例外。而且有些車在頻繁啟停時，噪音很明顯，影響駕駛體驗。
3
啟動加速不連貫
啟動加速不連貫，一般發生在自動檔車型上，當松開剎車需要立即啟動時可能會出現動力中斷，影響起步的駕駛體驗。
汽車廠商爭相在新車型上使用自動啟停技術，更多是為了汽車排放的油耗噱頭和應對國家排放標准等相關法規。對車主個人利益來說，自動啟停可能還是雞肋。如果影響駕駛體驗，完全可以關閉對應功能。
這六種情況最好關閉
1.堵車時：道路擁堵，頻繁的「自動啟停」，會帶來車身抖動，那感覺，豈是一個「酸爽」能形容的？而且節油效果也就忽略不計了，最重要的是本來堵車就煩，這樣會更鬧心。
另外，遇到堵車，更滋生老司機「加塞」行為，自動啟停」這短暫的瞬間，就可能被別的車見縫插針，這時候司機要是心態不好，路怒症都得發作！
2.空調製冷時：隨著技術的更新，現在很多車型的「自動啟停」都很有「眼力見兒」，只要壓縮機工作，就不會熄滅發動機。
不過還有很多車，是沒有此功能的，這時候最好關閉「自動啟停」，不然發動機熄火，空調壓縮機也跟著停止工作，時間一長冷風變熱風。
3.油表燈亮時：車快沒油的時候，發動機再頻繁啟停，會增加燃油泵壓力，最好不要這樣做！
4.坡道行駛時：一旦行駛到陡坡，「自動啟停」功能恰巧運行，很可能發生溜車的情況，因此最好關閉。不過現在很多車輛都會自動進行坡道偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，「自動啟停」就不會運行了。
5.涉水行駛時：雨天一定要關閉「自動啟停」，這個幾乎是老司機的共識。並不是說，涉水時不關「自動啟停」，車就百分百會掛。但是遇到路面積水，還是強烈建議關閉！很多車的說明書中也有明確標註：
大眾途觀說明書
6.停車時：雖然車輛在倒擋的狀態下「自動啟停」不會啟動，不過很多時候，停車位比較緊湊或者司機技術不佳，要「揉」好幾把，才能停進車位，在多次調整車輛距離時，「啟停」就會被頻繁啟動，很耽誤事兒。