奧迪組裝車為什麼那麼貴

『壹』 奧迪tt為什麼那麼貴

製造成本高。
查閱今日頭條得知，奧迪tt屬於小型跑車，製造成本高，定位較高，並不是走量車型，所以貴。
奧迪是世界著名的汽車開發商和製造商，於1898年創立，其標志為四個圓環，寓意為四個汽車品牌聯盟。

『貳』 大眾和奧迪配置很像，為什麼奧迪要貴出那麼多

大眾汽車和奧迪共用發動機、變速箱和底盤，甚至有人說A3就是換殼的高爾夫，A4L就是換殼的邁騰等等，但是兩者在做工用料方面還是有很大不同的，豪華程度和豪華氛圍的營造無疑奧迪表現會更好的。

奧迪品牌上雖然有溢價，但也僅僅是比同級別的大眾高出了一丟丟，何來幾倍之說？高出了幾倍的是賓利、蘭博基尼！最簡單的例子，賓利與蘭博基尼都被大眾所收購，賓利添越、蘭博基尼URUS都是大眾的MLB EVO平台所打造的SUV，添越、URUS當然比大眾途銳貴了好幾倍了，所以同級別車型比大眾貴好幾倍。

『叄』 汽車配件越來越貴:奧迪Q7大燈每個6.5萬元！配件為何比整車貴

汽車配件越來越貴了，以熱門車型奧迪Q7為例，這款車的一個大燈售價就達到了6.5萬元，配件比車要貴的主要原因是渠道成本高，而且多數配件都是由外方控制，說簡單一些其中涉及了壟斷行為，比如奧迪Q7想要換大燈，那麼用戶會首先選擇4S店更換，大燈的成本價格加上維修更換的費用，價格就會更高。

買車要考慮售後保養與維修

大家在買車的時候，不能只是考慮當下的車輛價格，還要考慮後期的維修保養費用，就比如說奧迪吧，這台車的售價雖然不是特別高，但售後保養和維修成本較高，不適合普通老百姓，換一個大燈可能就是七八萬塊錢，都足夠買一台小汽車了。買車的時候要看零整比，就是車輛配件的價格與整車銷售價格的對比值，零整比系數比較高，說明車子維修保養的費用太過，相反，零整比系數較低，那麼就說明維修成本低，可以放心的購買。總體來說，汽車配件越來越貴與市場壟斷有一定的關系。

『肆』 奧迪的維修怎麼那麼貴

根據我的經驗，奧迪仍然需要高昂的維護/維修成本。從 汽車 行業的零件供應商，商店和實際維修工作開始，很明顯所有德國 汽車 一旦達到5-6歲就會成為昂貴的定時炸彈。有趣的事實：寶馬的保修不包括他們 汽車 中的電子產品。是什麼原因導致奧迪維修費用比其他車都高？

所有那些花哨的小工具 - 電動車頂（可轉換），LED門把手燈，立體聲，電動車窗等 - 如果他們休息准備咳嗽面團。如果生產這輛該死的 汽車 的公司太害怕保修，應該告訴你一些事情。是什麼原因導致奧迪維修費用比其他車都高，

Audi按照更高的質量標准製造，這意味著它們比大多數 汽車 擁有更多。但是，隨著它們變老，有時這些組件的老化程度也不會太高。示例：傳統傳輸？有一個量油尺。檢查流體很容易，沖洗對於大多數車輛來說也不費勁。我的奧迪？它終身密封。

液體永遠不需要更換，因為它是一種特殊的合成終身混合物。是啊.....你可以查看奧迪論壇，看看人們在開啟它們時發現了什麼。絕對不是終身的。

示例2：更換發動機空氣過濾器需要從字面上切斷軟管夾（這實際上也在車間手冊中）移動覆蓋氣箱的軟管，然後更換過濾器，並更換新的軟管夾。

例3：ECU問題。我在我的 汽車 上經過三個ECU來修復一個間歇性的錯誤，但是當它發生時，它禁用了ABS和TCS，直到我插入掃描儀並清除了代碼。三家商店無法修復它。把它交給經銷商，支付他們的店鋪費用來「修理」。猜猜第二天發生了什麼？所以是的，不得不忍受它。

例4：電池。任何車上的常見項目，對嗎？對於普通車輛，我可以在800左右找到它們。奧迪？2400元（經銷商定價）。我設法找到一個約1000，因為它是一個特殊的獨特尺寸，比標准電池稍窄。

我在第一年花了數百輛 汽車 進行維修。它比較舊，一般來說老式 汽車 的維護也比較重。然而，當我打電話給商店或零件商店定價時，就像我有一輛蘭博基尼。現在擁有一輛現代 汽車 已有好幾年了，並為此買了零件等，我已經看到了差異是多麼明顯。

像淘寶這樣的網站非常適合幫我找到價格便宜的零件，但是它們沒有一切。對於很多東西你仍然需要，由於你有德國豪華車，99％的時間會收取更多的費用。（他們的借口總是 汽車 更復雜，有特殊的處理程序，他們需要特殊的工具，及診斷工具等等）。這不是一輛有趣的 汽車 。這是一輛豪華轎車。此外，它還有許多設施，功能和產品。

它庄嚴，充滿活力，有尊嚴和舒適。我不是說你不能玩得開心，但這不是它的目的。把它帶到舒適的自由區，會有一些失敗或破裂的可能性。說到這一點，你需要再次具體說明你要比較哪輛車。假設奧迪A4或寶馬318i是RS4或M3的兄弟並具備所有功能是不明智的。

就像另一個高級德國 汽車 一樣，維護是最重要的，堅持工廠時間表並做必要的事情，當需要時，要解決很多問題，你是什麼看著？新的？或者使用？如果您正在尋找二手奧迪，

一定要把它帶到專門從事該品牌的4S店那裡，他們會知道該看什麼以及可能會成為什麼問題。如果您從經銷商那裡購買如果它是經過認證的奧迪二手車，則不必擔心，認證過程非常嚴格，所以現在的4S店沒有維修，更多的是換件，換件的成本可想而知！！！

其實正常維修保養也還好、基礎保養一次在1500左右、但是更換外觀件那就貴了、尤其大燈

奧迪屬於豪華車型，後期維修價格肯定比較高，零件以及工時費都是相對較高的，貴是相對的，及時關注車子狀況，及時維修小的毛病，這樣才可以有效的避免大的情況發生。

主要還是零件貴

一般車輛的零整比是3，再加上現在工時費高，所以顯得收費高，維修也可以去外面專門維修廠，收費價格一般比4s便宜不少，也可以多關注 汽車 狀況，小毛病及時處理。避免造成更大損害。

奧迪是豪華品牌的車子，零整比高，對比賓士寶馬奧迪的配件是比較便宜的，因為很多配件跟大眾是通用的。

『伍』 奧迪貴在哪裡

首先，奧迪A7是網紅車，也是純進口車，所以，平行進口而來的奧迪A7在身份上，的確要比入華國產的奧迪A6L要高出一線，同時，進口的關稅也是導致A7價格貴出20多萬的根本原因。其次，奧迪A7和奧迪A6L的定位不同，奧迪A7以轎跑定位設計，性感的大溜背，本來在年輕人的審美觀念中，就是一個大的加分項，同時，它還是掀背車型，行李廂的開口更大，在支持後排座椅放倒的情況下，可以從容獲得一個非常給力的行李廂縱深。而且，奧迪A7之所以叫「網紅車」，也和它無框的車門息息相關，所以，奧迪A6L的有框車門可以帶來更有效的降噪調教，但無框車門拉風啊，帥氣啊，逼格絕對不可同日而語。
而奧迪A6L的話，從實際定位來看，只是一款普普通通的標准三廂車，早期也官車的形象入華國產，在國內市場的品牌形象深入人心，雖然如今開始融入家用市場，但銷量依舊很可觀。再者，純進口的平行進口車型身份是否先天高人一等？這個說法只能是見仁見智了。如果說一開始，國內汽車工業還沒有發展起來時，或許這樣說法很有市場，但如果從現階段我國汪鄭的汽車市場工業來看，純進口高人一等的說法並不靠譜。特別是合資車企的品質，甚至還要超越純進口，就連國產系，也在無限縮短和純進口之間的差距。
所以，奧迪A6L和奧迪A7之間的差別，也就顯而易見了。A7，純進口，無框車門，大溜背，掀背，更大開口行李廂，轎跑定位顏值車；A6L，國產合資，普通車門，商務造型，正常行李廂，標准三廂車定位豪車。這樣的差別，也就意味著兩款車本質特性的不一樣，以及應用場景完全不同，奧迪A6L更加適合商用，銅絲也兼顧家用，而奧迪A7則是一款無限放飛自我，個性十足，且又非常適合家用的車型，所以，如果外出談生意，那肯定奧迪A6L更合適，成熟一點的客戶群體也對A6L更加偏愛，但如果你是年輕人，喜歡個性時尚運動風，那A7還是很值得考慮一下下的。也正因如此，奧迪A7在價格定位上，肯定要比A6L超出一截。
當然，雖然奧迪A7偏重年輕個性和運動時尚風格，但掀背式的尾翼造型，讓它可以收獲開口更大的後備伏毀箱，對於強調實用性格，是非常重要的，如果放倒後排的座椅後，那奧迪A7甚至連一台冰箱都能裝得下，這樣的表現，可是奧迪A6L所不能具備的。
不過，就目前的情形來看，奧迪A7已經和上汽達成了共識，雙方協商，將會很快針對國內市場推出一款尺寸加長版本的奧迪A7L，純進口變入華國產，先不說逼格是否會降，首先，它的價格是肯定會降低的，到時候，性價比不再是那樣曲高和寡的奧迪A7L，可不會是A7那般，困廳頌最難賣的奧迪了。對此，大家怎麼看呢？奧迪A7比奧迪A6L貴了20多萬，到底貴在哪兒？

『陸』 奧迪A6國產化已經那麼多年了為什麼那麼貴

奧迪
車雖然國產化很多年了，但國產化率最多也就65%左右，核心配件依然使用
德國
原裝進口
的東西，另外即使在國內采購的
零部件
也是優中選優，當然質高價高，這很正常。奧迪車質量好的口碑，是拿錢買出來的。
奧迪A6
和
帕薩特B5
的
外觀
尺寸
差不多，一樣都是
大眾公司
的產品，一樣都是國產
合資車
，可價格差十幾萬，為什麼？兩輛車你一開差別就出來了，還是奧迪好。
奧迪賣的是技術和服務，而非產品本身，奧迪車其稿數實這幾年一直在降價，只是原價定野稿價過高而已，在5年鍵脊首前，賣一輛奧迪車的
單車
利潤等於賣20台
捷達
車的利潤，現在就不要想了。