奧迪這車表現怎麼樣

1. 奧迪A6L怎麼樣求中肯評價

A6L是奧迪品牌中一個非常重要的車型，而且在中國的消費市場一直都占據著一定的地位。

很多人在考慮中大型豪車時，首先會想到奧迪A6L,搭載1.8T、2.0T渦輪增壓發動機和3.T機械增壓發動機，45 TFSI quattro 運動版及以上車型都是前置四驅，在動力及穩定性的表現上更佳了，外觀和內飾方面依然保持著高水準

奧迪A6L本身就是一輛豪華C級轎車，無非是曾經的官方用車給它賦予了一層神秘感，作為C級轎車奧迪A6L很實用，當然其它C級轎車乘坐感覺也非常理想，畢竟超長的軸距對於舒適性的提升是相當大的，C級車後排的空間不是B級車所能比的。

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內飾氛圍：

全新奧迪A6L在內飾設計及材料選用等方面進行了大量的工作。根據調查，奧迪A6車型駕乘者的用車時間會超出平均水平，奧迪A6用戶在長時間乘駕的同時更加需要輕松、舒適的駕駛氛圍，而全新奧迪A6L的標准內飾已經能夠充分滿足這一需求。

在此基礎上，進一步提供Silhouette織物、Milano真皮和Valcona真皮，並輔以釉面黑色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材質的裝飾，提供了更加高檔的內飾選擇。

在高檔內飾材質的烘托下，極具現代氣息的燈光設計保證了全新奧迪A6L營造出更令人滿足的車內環境。光導纖維及LED照明技術的使用，門把手、儲物槽及迎賓踏板的氛圍照明，能夠營造出更加舒適的氛圍以及更加寬廣的空間感。

2. 家人特別喜歡奧迪A6L這款車，請問這款車怎麼樣

奧迪A6L這款車，優點很多，短板很少。這是一款非常不錯的車。官方指導價為41.98-65.6萬。也是豪華轎車裡面的銷量王。也是很多人的夢。

外觀方面沒得說，還是那麼大氣上檔次，商務性很高，也存在運動氣息。簡直不要太喜歡。

從絕對功率來說， 190 馬力絕對不是廢話。官方給出的百公里加速時間為8.3秒，令人信服。腳踩地板油，在整個轉速區間的輸出表現令人滿意。要知道新 A6L 並不是一款很輕的車。即使有全鋁四門兩蓋擋泥板的支撐，重量依然超過1.8噸。雙離合變速箱也被牢牢的加入，使得加速更加直接。擋位和速度到位後瞬間被推出的感覺很贊。

附加：在平緩減速過程中，變速箱依次降擋。它沒有很多車的齒輪間不連續減速（齒輪間發動機制動力消失）。它具有良好的乘坐舒適性，使人非常實用。不過，新 A6L 的發動機機構在收油後功率偏大。按照自動擋燃油車的標准，減速感覺會很明顯。一般人可能會覺得滑行距離不夠遠，就像開電動車一樣。不知道是 12V 微混系統在回收動能還是發動機為了省油已經完全停止噴油。不過，從收油到車子減速的整個過程中， A6L 還是很平穩的。減速的感覺會慢慢上來，不會卡頓等。

奧迪 A6L 幾乎沒有明顯的缺點，加上其終端優惠力度較大。還有品牌口碑。事證明，這款車是一款非常不錯的車。值得推薦。

3. 奧迪汽車質量怎麼樣

中國豪華轎車的銷售市場，總有一個知名品牌是讓許多人對它痴迷，它便是奧迪。奧迪的有悠久的歷史，迄今早已100很多年，針對它的時間發展趨勢，很多人都不太掌握，那_大家就來印證一下奧迪在這里100很多年的發展趨勢經歷了哪些，隨後一起來看看網民很關心的奧迪汽車品質如何。

奧迪是德國歷史最古老的汽車生產商之一。從1932年起，奧迪逐漸選用四環logo，它代表著奧迪與小驚喜(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合拼成的汽車同盟企業。那時候，汽車同盟企業生產製造行業包括了全部新能源客畢游搜車行業，從摩托到高檔轎車。

戰事不但能夠摧毀人們，人們的文明行為也會阻攔前行。二戰的出現使汽車同盟終止了新能源客車的發展趨勢，只有迫不得已生產製造軍用裝備。而戰事後期，汽車同盟早已處在崩潰情況，以後的兩年基本上是沒有人管理方法。

戰爭結束後，汽車同盟逐漸復建，在英戈爾斯塔特創立了一家新汽車同盟企業，這時候它早已是奧迪汽車的其前身。而接著，新汽車同盟被戴姆勒公司·賓士公司企業並購，此次回收促使戴姆勒公司·新款賓士變成德意志聯邦共和國較大的汽車生產商。

1964年，新汽車同盟因為政治危機，戴姆勒公司·新款賓士把它使用權分次轉賣給大家汽車。2年後，大眾公司有著了新汽車同盟的所有股權。

1968年，新汽車同盟公布了奧迪100車型，這款車型獲得了不錯的點評，迅速變成那時候銷售量最大的車型，與此同時為奧迪以後單獨知名品牌確立了基本。1977年，最終一輛NSUR80汽車駛下生產磨迅流水線，此後以後，生產製造之後的汽車知名品牌都為奧迪知名品牌。

1980年第一批批量生產全時四驅車問世，選用了奧迪quattro永久性四驅系統技術性，而且在拉力賽中獲得巨大成就。大夥兒一定在許多汽車上見過護牆板廠家標示，實際上它便是奧迪quattro技術性的標記，原意是有著強力粘合力抓耕地的四驅系統。這一標記在之前一部分車型上是可以直接貼這一護牆板廠家，造成很多人盲目跟風也貼，現如今大多數車子是根據下面的圖英語汽車標志來標明這款車型是不是具有其四驅技術性。

1993年，奧迪展現了全球第一輛選用全鋁車身框架剪力牆（ASF）的汽車，ASF是一種強度高的鋁合金型材框架剪力牆，全部控制面板置入在其中，因而還具手歷備安裝作用。因為與這種高韌性鋁合金型材控制面板一起應用，鋁質車體還有著極好的彎曲剛度，可給予優異的防滑作用，與此同時還大幅度降低了車體凈重。

第二年，奧迪加速發展趨勢，新汽車也是持續現身。全鋁車身的奧迪A8初次公布現身，第四代奧迪100改名為奧迪A6投放市場，然後最新款奧迪A4投入市場，得到巨大成就，近一年在法國就賣出120000輛。接著，奧迪TT超級跑車、奧迪A3、新奧迪A6、奧迪A12也逐一投入市場。

1998年，在奧迪將要邁入100歲壽辰時，奧迪取得成功購買了法國知名跑車品牌法拉利和英國賽車汽車發動機企業科斯沃斯。

進到二十一世紀，奧迪逐漸走入光輝的時期，而以後的車型也慢慢塑造奢華運動風。以後發布的奧迪A8、奧迪RS4、奧迪Q7、奧迪A5等車型都很好反映這一設計風格。

奧迪與中國的歷史淵源要返回1986年，那就是初次宣布觸碰。自此2年，奧迪小汽車的科研開發工作中再次開展，並於1988年授於一汽生產許可，但是直至1993年，奧迪宣布與一汽戰略合作。1996年，奧迪200v6宣布退出。

1999年，一汽奧迪a6在長春市退出，恰好彌補了那時候中國高端高檔轎車生產製造的空缺。

2001年，奧迪A8宣布推廣中國銷售市場，這意味著奧迪系列產品中的旗艦級商品登錄中國。接著，最新款奧迪A4和奧迪TT超級跑車也陸續在中國推廣，為中國顧客帶來了大量的多樣化挑選。

奧迪在中國早已經過了25年，現如今銷售市場上在售的主力軍車型有奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L、奧迪A3、奧迪Q3、奧迪A6L新能源技術車型。下面詳細介紹2017年一汽奧迪最熱銷車型奧迪A6L。

奧迪A6L是一汽奧迪國際版新A6的根基上研發出的車型，是A6的替代品。奧迪A6L有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T排氣量挑選，配對7擋雙離合變速器或是模擬模擬8擋cvt無級變速箱，市場價40.60萬-74.60萬。

奧迪A6L可以說行政部門級小汽車的代表作品，在這個等級奧迪的市_知名度強勁，要想更改這一局勢，別的競爭者還需要更為勤奮才行。

奧迪汽車品質如何？從2017年汽車穩定性匯報中，奧迪汽車品質是高過領域水準的。這一份匯報為J.D.Power企業調查，做為全世界最專業的市場調查企業之一，J.D.Power以自覺性及普遍性聞名世界，其在全世界汽車、金融業的調研及科學研究工作能力也名列前茅。但在中國狀況會出現獨特性，只有做為一個參照，而事實上奧迪的知名度也一直都很非常好，仍未發生很大的產品質量問題。

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4. 奧迪車怎麼樣

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

5. 四驅奧迪a6l怎麼樣

如果說十年前的奧迪A6L給人的印象是官場風平浪靜，那麼今天的奧迪A6L在風格上有了很大的改變，向青春和科幻靠攏。以今天文章中選取的動感車型為例，無論是犀利的車身線條，握鏈畢還是科技感很強的內飾，都非常吸引人。那麼它在其他方面表現如何呢？下面我們來詳細了解一下。

奧迪A6L的車頭看起來更加大氣，寬大的六邊形進氣格柵和鍍鉻飾條，視覺沖擊力十足。大燈呈現出精緻的設計風格段芹，看起來非常精緻美觀。

來到車身側面，車身尺寸為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，採用了流暢的腰線設計，看起來氣場十足。倍耐力輪胎的前後輪胎尺寸為255/40 R20。

車尾方面，奧迪A6L呈現出凝重的設計風格，尾燈看起來很精緻，筆直的線條讓車尾看喚御起來更加穩重。

內飾方面，奧迪A6L的內飾非常豪華，銀色的裝飾，很符合車的氣質。還配備了剎車輔助、無鑰匙啟動系統、前排側氣囊等配置。配置性能相當不錯，為駕乘者帶來了舒適的用車體驗。

奧迪A6L三輻方向盤採用真皮材質，讓人愛不釋手，手感飽滿細膩。它還標配了方向盤的4向手動調節。此外，該車的儀表盤呈現出獨特的設計風格，界面看起來非常有特色。

A6L配備了真皮和Alcantara座椅，而該車配備了前排座椅加熱、主/副駕駛座椅電動調節和主駕駛座椅4向腰部支撐調節。

該車配有分段式電動天窗。雖然不如全景天窗賞心悅目，但前後分開的兩個天窗，採光率和實際功能都還不錯。

車的後空車廂表現不錯，乘客坐在後座一點也不覺得擁擠。但由於地板中央凸起較高，對中間乘客不太友好。此外，該車還配備了後排頭部氣囊、出風口和獨立空調節。

A6L行李廂空中規中矩。由於後排座椅不支持放倒，很難進一步擴展空車廂，也不方便裝載一些大件物品。

奧迪A6L搭載2.0T L4發動機。發動機最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米。與之匹配的是7速雙離合變速箱。最大速度240km/h，官方0-100km/h加速7.5s。

奧迪A6L前後懸架均採用五連桿獨立懸架，同時採用前四驅模式。

奧迪A6L真實拍攝體驗到此為止。下面給大家總結一下。綜合來看，奧迪A6L各方面表現都相當均衡，外觀、空空間、配置、動力都可圈可點，有不錯的產品力。其中最大的亮點就是內飾科技感的營造，讓人過目不忘，很吸引人。再加上奧迪A6L的優惠幅度比較大。如果你正在考慮有豪華中大型車的朋友，不妨看看這款奧迪A6L。

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6. 奧迪車的優點和缺點

奧迪車的缺點：
與歐系比，操控差；
與日系比，配置低；
與法系比，外觀老；
與國產比，價格貴。
奧迪面相未來，當然也會考慮到現在奧迪所成在的問題，奧迪汽車也有其缺點，最主要的問題就是燒機油，有些新車賣出去就成在燒機油超標的問題，還需要換發動機，只是目前還無法解決這個問題吧，隨著時間的推移，和考慮到成本計算的問題，這些問題是要想辦法解決的，畢竟是連續三年獲得發動機比賽第一名，奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌。其代表的高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。

7. 奧迪怎麼樣

德系豪華品牌中，賓士會想到豪華商務，寶馬會想到豪華運動(操控)，奧迪會想到豪華科技。

從全球市場來看，奧迪的品牌認知度無法與BB競爭。國內市場原本由奧迪主導，但最近兩年逐漸被寶馬和賓士超越。

奧迪在BBA是否最差取決於三個方面:首先是品牌知名度，其次是產品質量穩定性，最後是客戶體驗。這里就不比較性能了，因為這三個豪華品牌定位不同。比如奧迪打技術牌，寶馬打控制牌，賓士打商務牌。

一、品牌認知度

1.品牌價值

根據國際知名品牌咨詢公司Interbrand公布2020年最佳品牌排行榜，賓士在所有汽車品牌中排名第二，寶馬排名第三，奧迪排名第八。

2.全球銷售

就2020年的全球銷量而言，梅賽德斯-賓士在BBA的銷量最大，其次是寶馬，最後是奧迪。

3.在中國的銷售

在中國市場，奧迪從2019年開始被保安和奧迪超越。2021年，賓士和寶馬開始甩開奧迪。

品牌號召力最直接的體現就是銷量。從銷量可以看出，在全球品牌沒有優勢的前提下，奧迪在中國的品牌優勢逐漸被寶馬和賓士超越。

二、產品質量穩定性

特定於某個模型的穩定性可能更直觀。既然BBA是豪華品牌，這里就介紹最具代表性的賓士E級，寶馬5系，奧迪A6L。

對質量最直接的評價就是投訴量與銷售額的比值。通過投訴到銷售的評價體系，更真實地反映不同品牌汽車的質量可靠性和故障率，真正實現多維度、多角度的汽車產品質量綜合評價。

就銷量最大的中大型車而言，寶馬5系的質量穩定性最好，其次是賓士E級，最後是奧迪A6L。

三、客戶體驗

相對於常見的合資品牌和自主品牌，豪華品牌更注重客戶體驗。客戶體驗包括購車體驗和售後體驗，兩者缺一不可。

1.銷售滿意度

基於2019年5月至2020年2月購買新車的23151位車主的反饋，JD Power重點評估了2至6個月的新車車主對汽車擁有量的整體滿意度。根據JD Power發布的2020年中國汽車銷售滿意度研究(SSI)報告，豪華車陣營:奧迪第一，保時捷第二。奧迪連續第八年以760分位居豪華車市場第一。

整體消費者滿意度指數由購車者指數和失敗客戶指數組成。

1)購車者指數包括線上體驗(18%)、進店前溝通(9%)、店內接待(14%)、店內看車(13%)、試駕(10%)、交易流程(17%)、交車流程(20%)七個因素；

2)敗客指數包括線上體驗(25%)、店前溝通(22%)、店內接待(23%)、店內看車(15%)、試駕(7%)、砍價體驗(9%)六個因素。

2.售後滿意度

根據J.D.Power發布的《2020年中國汽車售後服務滿意度研究(CSI )》,本研究評估了擁有汽車13至48個月(1-4年)的車主對其過去12個月在授權品牌經銷店的服務體驗的滿意度。畢竟消費者買車只是一個開始。與品牌授權經銷店的售後打交道，少則3、5年，多則8、10年，服務也不好。

其中，奧迪以797分位居豪華車市場第一，路虎以779分位居第二，寶馬位居第三略落後，三個品牌的滿意度均超過豪華車市場滿意度平均水平。

品牌影響力和質量穩定性不如寶馬和賓士，但在客戶體驗方面，奧迪還是比寶馬和賓士好。

所以最後的結論是:奧迪在各方面都不遜於寶馬和賓士。

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