奧迪a4的四驅怎麼樣

⑴ 奧迪a4進口旅行版四驅怎麼樣

奧迪a4旅行版四驅還是蠻好的：1、所謂的適時四驅，指的是奧迪最新開發的QuattroUltra系統，隨著車型的更新換代，很可能這一系統未來會全面地取代之前的Quattro；2、這個Ultra系統最大的好處是省油、經濟，只在系統判斷需要四驅的時候才啟用四驅，其餘時候是前驅。據報道這個四驅-前驅的切換是駕駛者根本察覺不出的；3、實際駕駛過程中，大約只有百分之十幾的時候是在用四驅，其餘的百分之八十多是在前驅，這樣一定會更經濟和省油。

⑵ 請問奧迪A4L有必要上四驅嗎性價比高嗎

買四驅的奧迪A4L是否有必要，關鍵還是看行車的環境，如果雨雪天氣較多的地區，為了行車安全，避免打滑，選擇四驅還是有必要的。還有就是四驅的動力會強勁很多，對於追求動力的人來說，四驅也是很有必要的。若是上述都不需要，那麼選擇更經濟實惠的兩驅也夠用了。

系統比較

半時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。由於分動器內沒有中央差速器，所以半時四輪驅動的汽車不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅，特別是在彎道上不能順利轉彎。

這是因為半時四驅在分動器內沒有中央差速器，而無法把前後軸的轉速調整所致。汽車轉向時，前輪轉彎半徑比同側的後輪要大，路程走得多，因此前輪的轉速要比後輪快；

以至四個車輪走的路線完全不一樣，所以半時四驅只可以在車輪打滑時才掛上四驅。一回到摩擦力大的鋪裝路面應馬上改回兩驅，不然的話，輪胎、差速器、傳動軸、分動器都會損壞。

⑶ 13款奧迪a4四驅版優缺點

奧迪a4四驅怎麼樣？

A4實際上是一款使用大眾帕薩特站點的運動睜模豪華車。作為B級跑車，車身短小，靈活性高。非常適合在山路和碎石路上行駛。A4前驅動和四輪驅動。對於b級車來說，前驅動會使操控過於保守，後驅動區域過於靈活。建議購買國產1.8T四驅版本，油耗略高於同排量帕薩特。總的來說，它是一輛非常好的車！全新國產奧迪A4於2005年10月25日正式上市。它基於舊A4，外觀上與國外最新一代A4一致。車身設計方面，全新奧迪A4繼承悉晌緩了新一代奧迪產品的家族特色——一體式單框格柵。這一標志性設計已成為所有奧迪汽車的一大特色。從引擎蓋向下延伸的V型線條與同色保險杠有機結合。重新設計的大燈在燈架下形成了一條堅韌的折線，給人一種更加強大的視覺效果。雙氙前照燈使車輛在夜間照明更好，增強了夜間駕駛的安全性。車頭整體設計讓全新奧迪A4看起來動感優雅。新款a4的尾燈也採用了全新的設計，從外到內逐漸收縮，與車身線條和大燈相呼應。與上一代相比，新款奧迪a4的尾燈照明面積更大，能夠在車輛行駛時提供更明顯的照明效果。新款奧迪a4有烏木黑、亮銀、極地白、阿特拉斯灰、模里西斯藍、凱旋金、炫目紅七種車身顏色供消費者選擇。新款a4發動機分為1.8t和3.0三種排量車型。和老款發動機一樣，2.0tfsi也是奧迪最新科技發動機。搭載在全新奧迪a42.0t上的tfsi渦輪增壓汽油直噴發動機，在世界汽車發動機技術中處於較高水平。Fsi燃油直噴技術是直噴汽油機領域的一項創新技術。在設計上，fsi技術與其他傳統發動機的不同之處在於，與歧管噴射的原理相反，fsi發動機配備了按需控制的燃油供應、每個氣缸四個氣門、可變進氣歧管以及進氣和排氣凸輪軸的連續可調裝置。汽油直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責為系統提供精準的燃油，形成30~100bar之間的工作壓力。同時，燃料室的幾何設計和精確計算毫秒級汽油噴射量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新發動機的必要前提。進氣道方面，fsi發動機採用連續可變進氣歧管，所需空氣流由電子系統控制，實現了無油門改裝調節，提高了充電效率，從而獲得更高的功率提升，發動機的動態響應變得更加直接。Fsi發動機不僅提供了更大的輸出功率和扭矩，還進一步提高了發動機的燃油經濟性，降低了排放。與傳統發動機相比，同等排量的fsi發動機油耗顯著降低。全新奧迪a42.0t的發動機根據中國的燃油品質進行了調整，廢氣達到了歐洲4號排放標准(eu4)。搭載全新奧迪a42.0t的tfsi發動機電腦控製程序升級，壓縮比和增壓壓力變大。在渦輪增壓系統的配合下，其功率達到了147kW/200HP，最大扭矩輸出為280N·#183；米，當發動機轉速為1800轉時，它被完全釋放，並保持在5000轉。新款奧迪謹森a42.0t0至100km/h加速時間為7.5秒，運動感不錯。Multitronic無級/手動變速箱新款奧迪a4有三種變速箱配置:標配multitronic無級/手動變速箱、tiptronic手動/自動變速箱和手動變速箱。上一代國產奧迪a4配備的手動模式6速多電子無級/手動變速箱，以及全新一代7速多電子無級/手動一體變速箱的全新奧迪a4，成為國內首款配備此類變速箱的高檔B級轎車。它最大的特點就是將變速箱的手動換擋模式提升到了7級，不僅進一步提升了換擋的平順性和舒適性，也讓車輛在手動換擋模式下行駛時獲得了更高的動力性和燃油經濟性。作為傳統的汽車駕駛技術，前驅和後驅各有優缺點。快速轉彎時，容易「推頭」前驅車，「甩尾」後驅車。奧迪quattro全時四驅技術的優勢不僅在於發動機動力在正常行駛狀態下均勻分配給四個車輪，為車輛在路面上提供了更大的側向附著力，還在於當車輛快速轉彎或遇到復雜路面時，能像閃電一樣自動實現各個車輪的理想動力分配，從而為車輛在濕/幹路面上的曲線穩定性和出色的直線行駛性能提供了有效保障，而在沙地、雪地、濕滑、冰凍路面上則最能體現quattro的抓地力優勢。全新設計的動態懸掛底盤系統全新奧迪a4的底盤系統採用了全新設計的動態懸掛底盤系統，融合了奧迪s4和全新奧迪a6l的設計和裝置。動態懸架底盤系統的阻尼彈簧根據載荷重新布置，剛度得到加強，使懸架系統對車身高度的變化更加敏感。後梯形連桿、輪架、前橫拉桿等零件來自奧迪s4。四連桿前懸架和獨立梯形連桿後懸架的動態懸架設置得到了徹底改善，彈簧和阻尼都比上一代更強。同時，一汽-大眾R·D人員根據國內路況對新奧迪a4的底盤系統進行了調整，一方面大大提升了新奧迪a4的運動性能，另一方面也提升了車輛的駕駛舒適性。安全功能豐富齊全的主動安全配置，增強了新款奧迪a4的主動安全性。最新版本的博世esp8.0電子穩定程序在全系新款a4上標配，包括帶電子制動力分配裝置(ebd)的防抱死制動系統(abs)、電子制動力輔助系統(eba)、電子差速系統(eds)、加速滑差調節(asr)、駐車報警系統等一系列電子裝置。在國內高檔b級車中，全新奧迪a4首次配備前兩級釋放全尺寸安全氣囊。根據事故的嚴重程度，兩個安全氣囊可以呈圓形展開，保護前排乘客。安裝在座椅靠背上的前後座椅側氣囊以及頭部氣囊系統將與安全帶張力識別系統配合，為駕駛員和乘客提供前後側安全保護。車身尺寸與上一代奧迪a4相比，新款奧迪a4的車身尺寸有所增加，導致後備箱空空間更大。40升的容量大概可以滿足人們的日常工作和周末出行的基本裝備。總的來說，奧迪這次推出的新款a4是對老款a4的改進，最大的變化是外形、2.0t發動機和新一代多電子自動無級變速箱。價格:27.49-34.34萬元

奧迪Quattro

通過能力

主動安全

響應速度

機械損失

可靠性

成本優勢

總體推薦值

對於奧迪來說，A4L兩輪驅動的日常駕駛是完全未知的。

問題，四驅，如果是個人愛好，可以選裝，四驅。

動力大，超車大！

奧迪為其四輪驅動感到自豪，它被命名為quattro，在拉丁語中是四的意思。

第一代quattro安裝在奧迪80上，奧迪80是A4，獲得了很多世界拉力錦標賽冠軍。所以四輪驅動經過40年的發展，其性能不言而喻。非常好。

目前2010款奧迪a4l主要是2.0l、1.8l和3.2l，奧迪a41.8t和2.0的標准多電子無級/手動變速箱是汽車傳動技術的改進。它集自動變速器和手動變速器的優點於一身。它操作起來像自動變速箱一樣簡單，像手動變速箱一樣快速，彌補了它們的一些缺點。Multitronic無級/手動一體化變速箱可在任意發動機轉速下自動調整至合適的傳動比，使車輛具有更好的加速性能，提高了經濟性和舒適性。奧迪a4繼承了奧迪注重安全的傳統，其標準的安全裝備為乘客創造了理想的安全環境，符合各種國際被動安全標准。Esp通過對駕駛狀態的全面自動控制，幫助駕駛員在因轉向不當而出現潛在危機情況時控制車輛形態，提升了奧迪a4的主動安全性。總的來說，作為國內第一款國際豪華品牌b級車，一汽-奧迪a4做得還是不錯的。從車主的反饋來看，得到了很多車主的好評，基本與賓士c級、寶馬3系並駕齊驅。希望我的回答能幫到你。

奧迪A4四驅運動版怎麼樣？

奧迪的機械四驅非常穩定，採用缸內直噴，渦輪增壓發動機出色，可以考慮。前驅比不上寶馬賓士，四驅肯定比一般的好。

13款奧迪a4l高配運動版，是四驅嗎？

不，國產A4L是從第13版開始的。2.0T運動版和3.0T頂配版均為四驅。之前的版本中，只有3.2自然吸氣的頂配版本是四驅。旅行版的進口版，高性能運動版，2.0T高端的普通版都是四驅。

奧迪a4的四驅和它的前身的駕駛體驗有什麼區別？

這么說吧，找個角落快點。在保證安全的前提下，以最快的速度轉彎。兩驅抓不住剎車的時候，四驅就迫不及待的踩油門。

你好，A4實際使用的是帕薩特站點的公交。

動感豪華車。作為一款B級跑車，

身體短，柔韌性和力量高。非常適合山地。

公路、碎石路行駛。A4前驅動和四輪驅動，右側。

對於b級車來說，前驅會讓操控過於保守，後驅。

面積太靈活了。建議購買國產1.8T四驅版本，

油耗略高於帕薩特。總的來說是一個。

一輛好車！

奧迪a4全時四驅是什麼意思？

全時四驅的通過性更好，適合那些經常跑爛路的人，但車的油耗會相對高一些。在不良道路上行走時及時四輪驅動的能力比前者差，適合在城市中提高通過性或在北方冬季提高駕駛安全性。

全時四驅是指車輛在行駛過程中始終保持四輪驅動模式。這種駕駛模式有很好的越野性和操控性，但不能根據路況調整扭矩分配，導致油耗高，經濟性差。

適時四驅又稱實時四驅，是近年來發展起來的一項技術。它由計算機晶元控制，在兩輪驅動和四輪驅動之間切換。這套系統的顯著特點是繼承了全時四驅和非全時四驅的優點，彌補了它們的不足。它可以自行識別駕駛環境，並根據駕駛環境的變化控制兩輪驅動和四輪驅動模式之間的切換。在顛簸、多坡、多彎等附著力較低的道路上，車輛會自動設置為四輪驅動模式，而在城市道路等相對平坦的道路上，車輛會自動切換為兩輪驅動。

適時全時四驅的優缺點

配備適時四驅的車型比全時四驅便宜，操作更適合初學者，無需駕駛員操控。一旦路面不佳或驅動輪打滑，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態，讓應用更輕松。缺點是適時四驅無法應對高強度越野場景。

配備全時四驅的車型會更貴，駕駛操控和跟蹤性能好，能更好地應對高強度越野場景。缺點是相對廢油，經濟性不夠好。然而，現在已經開發出了一些智能全時四輪驅動系統，比如奧迪的quattro。遇到特殊道路時，他可以重新分配扭矩，將更多的扭矩分配給防滑驅動輪，從而解決了老式全時四驅的弊端。

老款奧迪a43.0四驅車怎麼樣？

車不錯，但是四輪驅動奧迪a4費油比較多，保養費和維護費都比較高。

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