① 奧迪S8和保時捷Panamera汽車哪個好
妹子，雖然哥沒開過，但是一下意見希望對你有幫助。
panamera,價格最少要130多W，買得起這個級別的車的，油耗和包養費用應該不是關心的問題，而是豪華，舒適。
女孩子開好車給人的沖擊還是很大的，因為女孩子一般顯得嬌弱，哪怕個子再高，然後配上一超顯示身份地位，充滿力量感的輛好車，兩者的組合沖擊非常大，有種很強烈的沖擊美感。女孩子開好車絕對比男孩子還好車要有沖擊感。
賓士S，寶馬7，奧迪A8啥的，都顯得過於商務，讓人覺得是暴發戶也就罷了，還會讓人覺得千篇一律，沉悶，無生活情趣。在這種情況下，panamera就誕生了，出身跑車世家，又不同於一般的跑車，四門，後排空間大，可以坐得很舒適，和一般跑車不同。所以，panamera兼顧了有家庭的消費者。開車去不會讓人覺得是商務車，還可以帶著家人朋友一起出行。panamera的定位很精準，幾乎沒有嚴格意義上的競爭對手。
任何東西都有正反兩面啦，有人說不好，也有人說好。
保時捷雖然出身義大利，但是現在已經是大眾旗下的品牌了，不過，不論是大眾還是其他歐洲品牌，都有一個特點，燒機油，只不過大眾只是個典型。至於什麼小白鼠，都是人雲亦雲，再好的車，也會偶爾生產出次品，人總會出錯，再嚴謹的德國人也不例外。這種情況，蘭博基尼都會有，315新聞不是有一哥們當著4S店，把自己買的蘭博基尼砸了嗎，就是因為4S店沒法給滿意的答復。這個是4S店的問題，和汽車廠家沒關系。所以，選擇好的4S店是很關鍵的。
同級的，還推薦寶馬5GT，雖然沒開過，但是坐過，空間大，內飾豪華，動力強勁，畢竟打著GT呢，動力和變速器是一流的，換擋很平穩，不注意的時候，機會感覺不到頓挫，外形也很拉風，不亞於panamera。
其實，100多W的車，都是豪華舒適的，只不過細節上各有不同，各個廠家各有特色，而且這個級別的車，內飾的搭配選擇有上百種，全國幾乎找不到兩輛相同的。
就看個人喜好了，還是去各個4S店試駕一下，看看哪個開著舒服，哪個視野好，哪個4S店服務好，保養方便。
希望回答有幫到你
② 奧迪A8的競爭車型有那些
是貴族就要顯貴，誰是最排場的豪華車？奧迪A8 6.0、寶馬760Li還是賓士S600L？光加長還不夠，這三款車都有各自的高招。奧迪A8採用W12發動機和全輪驅動，寶馬的直噴12缸發動機擁有可變氣門控制裝置，賓士則使出了雙渦輪增壓的絕技來為榮譽而戰。
似乎奧迪A8、寶馬760時口賓士S600已經達到了豪華車的頂點，但奧迪A8L 6.0、寶馬760Li和賓士S600L這三款加長的車型又將這些寬敞的巡洋艦推向了更高一級。原本已經很闊綽的車內空間現在更大了，而舒適的旅行也不再像閑逛一樣平淡乏味。它們聚在一起，連時間和空間都要發生變化。
『寶馬760（上）、奧迪A8（左）與賓士S600（右）的外觀』
如何做到這一點？首先是這3款車型加長後的長度都超過了5米，在豪華車中被視為標準的空間錦上添花，長度已經相當於將兩輛精靈（Sman）連起來一樣了。其次是它們都採用了12缸的6.0升發動機，並使出各自的手段讓車更快、性能更強，對於喜愛享受舒適旅途的人來說，在路上的時間也因此而變短了。
『寶馬760（左）、奧迪A8（上）與賓士S600（右）的側面車身對比』
最後自然是價格，既然是顯貴的加長車型，當然要擁有高貴的身價。想購買這樣一艘旗艦，就要拿出相當於一套別墅或10輛精靈（Sman）的錢。賓士S600 L售價129398歐元，奧迪A8L 6.0和寶馬760Li的價格比它低12000歐元，不過對這個價格級別而言，這點區別是微不足道的。
『寶馬760（上）、奧迪A8（左）與賓士S600（右）的發動機對比』
賓士這次用雙渦輪增壓的方案成為三輛車中最快的，捍衛了其第一豪華車品牌的榮譽。花這么多錢買它當然不是為了向這輛加長S級的行李廂中再多放一些奢侈物品，而是為了潛藏在發動機蓋下的500馬力。擁有了這樣的發動機功率儲備，外表看上去略顯保守的S600 L實際上非常有激情。
奧迪和寶馬的速度當然也很快，但和這輛賓士的S級旗艦相比就要遜色了，因為它總是像導彈發射一樣地飛奔。2個渦輪增壓器不斷向5.5升的燃燒室內注入超壓的空氣，使V12發動機在5000轉/分時就能輸出500馬力的最大功率，這樣一來加長的賓士就產生了極強的推動力，直到電子限速器將它的速度限制在250公里/小時。
寶馬760Li不會採用這樣的技術方案，而是更信任現代發動機技術中的精密機械和電子裝置，它的445馬力12缸發動機帶有直噴裝置和可變氣門控制。活塞工作起來很歡快，但聲音很輕，而且很少顫抖，因此發動機運轉非常平順，幾乎沒有一絲振動。
『寶馬760的跑姿』
難得的是，當踩下油門踏板後，發動機的聲音相當美妙，甚至讓你覺得當今世界級歌手的演唱也沒有這么動聽。再加上換擋相當順暢的6速自動變速箱，重達2250公斤的寶馬760Li跑起來並不比一輛寶馬M3慢，只是變速箱需要頻繁地換擋才能做到。
『奧迪A8的跑姿』
而整備質量比寶馬760Li輕了182公斤的奧迪A8L 6.0在0~100公里/小時加速方面甚至超過了寶馬M3，因此在高速行駛時也能讓寶馬760Li只看到它的發光二極體尾燈，而它自己卻看著賓士S600 L的尾燈，因為加長賓士更快，這次寶馬意外地在行駛動力上排在了最後。而奧迪A8L 6.0還顯得更具運動特性，因為W12發動機的汽缸位置太不同尋常了。
『賓士S600的跑姿』
過去形容一輛大型豪華汽車是絕對不會把它和「充滿活力、操控靈活」這樣的詞彙聯系起來的，但現在奧迪A8 L6.0的確具備了這樣的特點。不僅全新的巨大中網傳遞著這一信息，而且即使在變速箱的舒適模式下也可以讓它的空氣彈簧減震承受比較激烈的駕駛方式。當然這只是相對而言，由於擁有全輪驅動系統，它在多彎的公路上行駛非常平穩，因此奧迪A8L6.0既有運動感，又絕對是一輛很舒適的車。
寶馬760Li同樣給了人和以往不太一樣的感覺。轉向的直接和精確依舊，但在快速轉彎時車尾顯得有些輕飄飄的。這似乎還不是問題，因為寶馬的主動式穩定桿是標准配置。但尷尬的是在測試中寶馬760Li曾3次告知這一系統失靈，中央顯示屏上出現了「請減速行駛」的警告。
『寶馬760（上）、奧迪A8（左）與賓士S600（右）的變速器對比』
相反，裝備了空氣彈簧的減震系統卻無可挑剔，而且一改寶馬沒有賓士坐著舒服的陳舊觀念。特別是坐在寶馬的後排座椅上長途旅行非常舒適，不僅感覺不到任何雜訊，而且後排座椅的真皮裝飾工藝精良，以至於乘客沒有任何不良的感覺，其舒適性已經達到賓士一向被人們傳頌的水平，看來「開寶馬，坐賓士」的傳統說法真的該改一改了。
然而寶馬駕駛艙中稍顯復雜的操控按鈕還是削弱了它給人留下的極好印象，此外，416公斤的承載重量對這一級別的豪華車而言簡直有點像開玩笑。賓士也裝備了車身穩定控制系統，開起來顯得更加平穩。乘坐這輛賓士S級的旗艦車型與其說是在行駛，還不如說是真正的巡航更貼切。
『奧迪A8的內飾及細節』
尤其是它在對付不平路面時顯得很自信，只是前橋時而發出的砰砰聲和稍大的風雜訊令人略感遺憾。而它的轉向不夠直接是老現象了，當然對一輛豪華轎車而言這並不算什麼問題，而且賓士S級雖已生產多年，卻仍能在車內質量印象、座椅舒適度和5速自動變速箱的表現等方面保持著領先地位。
『寶馬760的內飾及細節』
但與後排相當寬敞的奧迪A8L 6.0相比，賓士S600 L的後排座椅和空間都顯得小了一些，這仍然和賓士S級的車型較老有關。可奧迪A8L 6.0的後排空間雖然大了，座椅的乘坐質量卻略有下降。而它的前排在對比測試中是最好的，不僅座椅做工精良、選材獨特，而且還擁有鍾表式的調節旋鈕。另外，奧迪手中還有三張王牌，它們是操縱起來相當方便的MMI多媒體交互信息娛樂系統、全輪驅動系統和在3輛車中效果最好的剎車系統。
『賓士S600的內飾及細節』
盡管如此，最終在性能評分中獲勝的卻是久經考驗的老戰士賓士S級。它純正的功率表現，非凡的舒適和簡便的操控還是很討人喜歡。可惜費用評分影響了它的分數繼續攀升，12409歐元的保險費用足夠再買一輛雙門款精靈（Sman）了。而奧迪車主只需付相當於賓士一半的保險費，就能開上當代最卓越的汽車之一。
最後再來說說油耗，因為在這個級別的車上，它成了最不重要的一項指標。由於整備質量最大，雖然寶馬760Li也想節省汽油，但它的實際油耗比競爭對手都要高，達到了17.6升/百公里，不得不第一個進入加油站。賓士略低，奧迪最好，但也有每100公里平均16.3升的肚量。無論如何，在它們身上絕對應該避免使用諸如「節約」這樣的字目！
③ 賓士S600和奧迪S8哪個好
S600的競爭對手是A8，而S8的S即為「SPORT」之意，是奧迪機能車版本系列。
S8是在A8的基礎上的原廠運動改裝版本，在動力的輸出和操控上要比A8更具有運動性，S8有更多的空氣套件,在外觀上也比A8個性
④ 奧迪s8和a8的區別是什麼，其實99%的人都不知道
奧迪是一個來自德國的汽車製造廠商，奧迪旗下有很多豪華轎車和豪華suv車型。
與所有的豪華品牌一樣，奧迪也有自己的運動部門，並且旗下也有不少性能車。
奧迪旗下的性能車是s和rs系列。
奧迪旗下的很多很多性能車都有一個顯著的特點，那就是外觀低調動力強勁，所以有很多人將奧迪旗下的性能車成為西裝暴徒。
很多性能車愛好者都將rs6 avent和rs7這類車型成為西裝暴徒，但是這類車型的外觀還是太高調了，奧迪旗下真正的西裝暴徒其實是s8。
s8是a8的高性能版，a8是奧迪旗下的一款大型豪華轎車，這款車的競爭對手是賓士s級和寶馬7系。
s8則是將一顆動力更加強勁的發動機塞入了a8的車身內。
從外觀來看，s8與普通的a8是很難分辨的，並且進入車內後，s8的內飾設計也是比較偏向豪華風格的。
如果將s8的標志扣掉，那麼大部分人是無法分辨s8和a8的區別的。
但是打開引擎蓋後，一切就都不一樣了。
在s8引擎蓋下的是一台排量為4.0升的雙渦輪增壓v8發動機。
這款發動機在原廠狀態下可以輸出571馬力和800怒米的恐怖扭矩，並且這款發動機從2000轉每分鍾開始就能夠輸出最大扭矩，還能夠一直持續到4500轉每分鍾。
與這款發動機匹配的是一台8at變速箱，這台8at變速箱保證了換擋平順性和出色的舒適性，一切換擋動作都幾乎無法被察覺。
在底盤方面，s8的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架也使用了多連桿獨立懸架。
前後都使用多連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
作為一款猛獸，s8必須得有四輪驅動系統，四輪驅動系統可以讓動力高效的傳輸到地面。
奧迪s8搭載的是全時四驅系統。
⑤ 奧迪A8簡介~！
全新奧迪A8L作為奧迪的旗艦車型，一直在引領著汽車的設計趨勢。
無論是前臉還是車身側面，看起來更加年輕運動，代表著一種進取者的
姿態，這種精神正好符合當下國內精英人士的價值觀；作為大家公認的
「燈廠」，前大燈和後尾燈的設計無疑是整個車輛的點睛之筆，無論是
白天還是夜晚，都可使這款車輛成為焦點。