❶ 40萬是買奧迪a6還是買豐田塞納
40萬是買奧迪a6還是買豐田塞納，答:40萬買奧迪a6比較好，因為奧迪a6動力性能強勁，擁有2.0t 渦輪增壓發動機
❷ 奧迪a6和天籟哪個車長
奧迪a6車長。奧迪a6車（長軸版）長為5.035米、（短軸版）長為4.916米。奧迪A6是一款由奧迪生產的豪華汽車，日產天籟擁有著4901毫米的車長，1850毫米的車寬，1447毫米的車高，以及2825毫米的軸距，是奧迪a6車身長，車身尺寸使它完全不輸邁騰和帕薩特。
❸ 奧迪a6車內部詳細尺寸
奧迪A6尺寸DIY車模，好主意，我支持你！08款的A6尺寸是5012/1855/1485，2945的軸距，09款的軸距是5035/1855/1485，2945。該車新舊輪距前後分別為1602/1618，前後 輪胎 尺寸均為米其林22
奧迪a6車內部詳細尺寸
奧迪A6尺寸
DIY車模，好主意，我支持你！08款的A6尺寸是5012/1855/1485，2945的軸距，09款的軸距是5035/1855/1485，2945。該車新舊輪距前後分別為1602/1618，前後輪胎尺寸均為米其林225/50R17 91W。數據都以毫米為單位。擋風玻璃的長度和寬度應為1523/942。該車車型推薦1: 17，只需減少17倍，四捨五入無休無止。原來的尺寸會太誇張。
如果你不明白，可以在QQ上聯系我，631764345。
奧迪a6 座椅 尺寸
品牌:奧迪a6
製造商:一汽奧迪
參考價格:57.39萬元
型號尺寸:5.012米1.855米1.485米
油耗:7.4升/百公里
發動機類型:3.2L/V型6缸/4氣門/直噴式
最高速度:240公里/小時
加速時間:7.7秒(0-100公里/小時)
驅動模式:前輪驅動
制動方式:四輪碟剎
體重:1760公斤
軸距:2945毫米
行李廂容量:501升
油箱容量:80升
標准座位數:5個
內部裝飾物
全新奧迪A6L內飾
奧迪的內部風格一直秉承著形式與功能的完美統一，同時又具有溫馨舒適的特點。國產全新奧迪A6L將這一切推上了一個更高的台階，體現了動感完美的人體工程學設計:在內飾方面，色彩與材質的和諧達到了無縫的狀態，內飾設計更具雕塑感。其華麗的用料、高貴的品味、和諧的配色、便捷的可操作性，再次展現了奧迪在內飾設計上無與倫比的領先地位。新款奧迪A6L的內飾分為深色和淺色兩種不同的風格。消費者可以選擇VOLTerra/valcona皮革或mondial面料與樺木或紅木搭配。無論內飾風格是深色還是淺色，都很豪華，讓人一眼就能吸引到全新奧迪A6L的內飾。[1]內飾空之間的布局採用了全新的設計。在高寬屏中控台上，各種控制按鈕和儀表設置都處於駕駛員最佳觸摸位置。同時內飾充滿運動風格，讓人與車內環境自然融合。符合人體工程學的駕駛座充滿運動風格。中央儀錶板和中控台之間的接合處頂部略微向駕駛員傾斜，與駕駛員座椅形成一個整體空空間。圓形水溫表和油表位於新設計的儀表組合中央，與轉速表、速度計一起布置。中控台和中央扶手的設計高貴華麗，同時更符合人體工程學的要求。
新款奧迪A6的車身長度是多少？
新款奧迪A6的車身長度為5035毫米。
全新奧迪A6L 10車型擁有高檔行政轎車中最先進、最豐富的發動機配置。其中，2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星。3.0 TFSI發動機是奧迪V6發動機的最新頂級版本。汽油直噴和增壓發動機的完美結合，使其擁有8缸以上的發動機功率和較高的燃油效率。
國產全新奧迪A6L有烏木黑、亮銀、牡蠣灰、北方淺藍、極地白、阿特拉斯灰、夜光藍七種車身顏色可供選擇。這不僅讓全新奧迪A6L的外觀更加豪華精緻，也讓消費者有了更多更豐富的個性化選擇。
擴展數據
新款奧迪A6配置:
1.外觀。
2012款奧迪A6L採用了最新的奧迪家族式設計，在輪廓上也改變了老款穩重的造型，線條更加流暢強調優雅。按照奧迪A系列的最新方案，大燈、霧燈、網狀格柵都有明顯的變化。一體式保險杠增強了運動感，更顯年輕活力。新設計相信受眾會更廣。
2012款奧迪A6L配備了氙氣大燈，可以配備全LED大燈。這是繼A8、A7之後奧迪A系列的第三位成員。LED大燈在光形和色溫上與氙氣大燈相似，但在穿透性和節能性上有優勢。
配備自適應大燈系統，可通過汽車前後 後視鏡 上的鏡頭捕捉路面上的光源，並自動調節大燈的角度和亮度，確保行車安全。真實的3.0排量車型搭載了ACC自適應巡航系統，車前的霧燈其實是兩個雷達，探測距離250米。
2.室內裝飾。
或許老A6L內飾並沒有過時，據說是比較幸福的。打開車門，觸摸新A6L的內飾後，你會覺得新內飾屬於這個時代，甚至新A6L在某些環節已經走得遠到了A8。
內飾沿用奧迪「回繞式」設計，襯托出豪華的內飾空房間。無論是布局設計還是用料，中控都比老款好，豪華感更有層次感。
參考文獻
網路-奧迪A6
奧迪a6 03的尺寸、尺寸、長、寬、高有哪些？
說實話，我真的很想親自給你量一下，但是你是怎麼量的呢？長，寬，高？它本身就是一個穹頂。前後不一樣。
奧迪A6 方向盤 直徑是多少？
奧迪A6方向盤直徑37CM，周長120CM。
奧迪是德國奧迪公司的子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。作為高科技水平、質量標准、創新能力和經典汽車風格的代表，奧迪是世界上最成功的汽車品牌之一。公司總部位於德國英格爾施塔特，在中國等多個國家設有事業部公司，是一家價格相對合適的中高檔車企。從用途來看，可以分為商務型和家用型。
奧迪是著名的汽車開發商和製造商，它的標志是四環環環相扣。現在它是德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國英格爾施塔特。其主要車型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8、S、RS性能系列等。奧迪集團包括其母公司及其子公司奧迪匈牙利、quattro Limited、蘭博基尼汽車公司和科斯沃斯技術公司、奧迪巴西和奧迪塞納利塔。此外，奧迪在中國、馬來西亞和南非也有製造工廠。奧迪是德國最古老的汽車製造商之一。從1932年開始，奧迪就採用了四環標識，象徵著奧迪、DKW、霍奇、漫遊者合並而成的汽車聯盟公司。20世紀30年代，汽車聯盟公司覆蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華車。
奧迪A6車有幾米？
奧迪A6長5.36米。這輛車寬1.87米，高1.46米。
A6(奧迪A6是奧迪生產的豪車。汽車和旅行車有兩種。奧迪A6融入了奧迪全球最先進的高科技專屬技術，進一步豐富了豪華配置，賦予其超強的運動特性，從設計到性能都體現了其完美品質。它的特點是更豪華、更動感、更成熟。
擴展數據:
1.奧迪A6L是國內技術最先進、性能最好、國情適應性最強的高檔豪華商用車。奧迪A6L融入了奧迪全球最先進的高科技專屬技術，進一步豐富了豪華配置，賦予其超強的運動特性，從設計到性能都體現了其完美品質。
2.它的特點是更豪華、更動感、更成熟。豪華主要體現在BOSE音響、電視/DVD、冰箱，都是世界級的名牌產品。更加動感的體現在運動座椅和方向盤上；成熟度體現在奧迪A6[1]多次成功升級，不僅達到全新標准，而且可靠性高。
3.奧迪A6的多電子無級/手動一體變速箱在豪華車史上首次實現了真正的無級變速。它採用了金屬鏈條傳動方式，完全取代了傳統的換擋方式，所以動力輸出沒有頓挫感，比普通的自動換擋更加平順流暢，和手動擋一樣快速靈敏，省油，操作起來也更加舒適。新增的S擋可以提高加速能力，增加駕駛樂趣。
4.多電子無級/手動變速器最迷人的地方在於，它最終克服了自動變速器和手動變速器的所有缺點，一舉超越了它們的性能，實現了汽車傳動技術的偉大飛躍。舒適豪華的背後，是奧迪一絲不苟的尖端科技。車載冰箱是專為運動的奧迪A6設計的，耐顛簸耐傾斜。工作狀態高度穩定。高質量的電視/DVD系統安全地集成到奧迪A6的原始結構中。它功能多樣，易於操作。電動高級紅木書桌可以說是一件符合人體工程學的精緻作品。只要按一下按鈕，它就可以打開或放下。它可伸縮，可旋轉，角度可調，易於駕駛。
5.外觀設計方面，與上一代奧迪A6L相比，新款奧迪A6L在外觀上最大的變化是，原本由前保險杠隔開的前臉散熱進氣格柵變成了完整的梯形格柵。這款奧迪家族最新成員標志性的前臉設計，將復古、經典、現代、時尚有機融合，既展現了奧迪創始人霍在上世紀30年代統治德國頂級豪華車市場時的威嚴，也體現了戰後復興以來奧迪彰顯科技與運動特色的品牌理念。
參考文獻:
網路:奧迪A6
1.A6L(長軸版):
長寬高5035*1855*1485軸距2945。
2.A6(短軸版):
長寬高4916*1864*1449，軸距2855 (mm)。
3.新車型:
長5015寬1874高1455軸距3012 (mm)短軸長4915寬1874高1455軸距2912 mm。
4.第二代和第三代A6L:
軸距2945 3012；腿距800 800；後腿距離850±880；架空距離930 920；後排座椅寬度1340 1360；後排座墊的深度是500 550。
擴展數據
A6(奧迪A6是奧迪生產的豪車。汽車和旅行車有兩種。奧迪A6融入了奧迪全球最先進的高科技專屬技術，進一步豐富了豪華配置，賦予其超強的運動特性，從設計到性能都體現了其完美品質。它的特點是更豪華、更動感、更成熟。
參考數據
A6_網路
奧迪A6L全長5.36米，軸距3.12米，含後視鏡寬度2.86米，不含後視鏡寬度1.874米，轉彎半徑6.3米，是一個弱點。
第二代A6 L和第三代A6L
軸距2945 3012
路程800 800
後腿距離850 880
架空距離930 920
後排座椅寬度1340 1360
後排座墊深度500 550
A6L(長軸版)長寬高5035*1855*1485軸距2945；A6(短軸版)長寬高分別為4916*1864*1449，軸距為2855 (mm)
新款長5015寬1874高1455軸距3012 (mm)短軸長4915寬1874高1455軸距2912 mm。
希望領養。
奧迪a6車內後視鏡怎麼打開
後視鏡上的綠燈是用來提醒車主汽車的平行輔助已經開啟。
另一個按鈕是後視鏡自動防眩目開關，打開後可以起到自動防眩目的作用。
車輛在並線時，如果後面有車靠近，並線助手會給駕駛員報警，確保並線安全。但是對於平行輔助有一個誤解，就是平行輔助只是一個提醒裝置，並不能幫助你完成平行動作。平行輔助是指當車輛平行時，系統會提醒駕駛員從後面過來，消除視線盲區，提高行車安全性，對新手幫助更大。
車內的防眩目後視鏡在被後面車輛的大燈照亮時，具有不斷變化的防眩目功能。車內的防眩目後視鏡由一面特殊的鏡子、兩個光電二極體和一個電子控制器組成。當車輛倒車時，車內後視鏡的防眩目功能取消，右側車外後視鏡自動點亮地面。
擴展數據
後視鏡自動防眩目開關的使用非常重要。防眩目後視鏡的工作原理:
1.車內的防眩目後視鏡在被後面車輛的大燈照亮時，具有不斷變化的防眩目功能。車內的防眩目後視鏡由一面特殊的鏡子、兩個光電二極體和一個電子控制器組成。
2.如果照射燈在車內後視鏡上，則為電子感應二極體發出的前光或後光信號。例如，當背光大於前光時，電子控制器將向導電層輸出電壓。導電層上的電壓改變了電液顏色，電壓越高，電液顏色越深。這時，即使強光再次照射到後視鏡上，也會被車內的防眩目後視鏡反射到駕駛員的眼睛上，顯示昏暗的燈光，但並不刺眼。
3.防眩目後視鏡可以防眩目，但倒車出車庫時，車後光線強，車前光線弱。這時如果後視鏡變暗，不利於看清車後情況。所以有些車設計成倒車時自動取消防眩目功能，或者你可以用開關手動取消該功能。
參考來源:網路-防眩目後視鏡
參考來源:網路-平行輔助
參考來源:人民日報在線-一種處理惡心遠光燈的方法，告別刺眼的後視鏡。 奧迪a6車內部詳細尺寸 奧迪a6車內後視鏡怎麼打開 @2019
❹ 大眾輝昂和奧迪a6哪個空間大
A6L是一汽奧迪品牌的轎車，定位中大型轎車，外觀大氣沉穩，沒有過多的時尚元素，後排腿部空間是它的優勢，是一款宜家宜商的車型。輝昂(參數|詢價)是一汽大眾的旗艦車型，同樣定位中大型轎車，外觀同樣端正，也是宜家宜商的一款車型。兩款車型的動力總成相同，輝昂的車身長度略有優勢，但軸距還是A6L要長一些。兩款車型的售價區間也有重疊的部分。您按需選擇即可。
輝昂和奧迪a6l怎麼選？
大眾輝昂對比奧迪A6L的話，肯定是奧迪A6L更好。雖然說奧迪和大眾是一家，但是奧迪的品牌定位是要比大眾高很多的，奧迪屬於豪華品牌，大眾就是普通的合資品牌，奧迪A6L這款車在奧迪整個品牌裡面也是屬於中高端的車型，輝昂雖然是大眾旗下比較高端的車型，但是我覺得跟奧迪比起來還是差得比較遠。
上圖為奧迪A6L上圖為大眾輝騰奧迪A6L不僅在品牌方面要比大眾輝昂更加高端，而且奧迪A6L這款車在國內也是有著比較特殊的意義的，國內的奧迪A6L在知名度和影響力方面都是要比其他豪華品牌中大型轎車更高的，因為以前的A6L就是「官車」，幾乎是家喻戶曉的一款車了，而且到現在為止，奧迪A6L也依舊是豪華品牌商務轎車的代表。(4)塞納和奧迪a6哪個寬擴展閱讀現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要產品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7SUV、R系、敞篷車及運動車系列等。2002年，公司汽車銷量達到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51,000多人。2006-2-22: 連續十年刷新銷售紀錄--奧迪公司2005年業績再創新高。2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發布會中公布了上一年度的各項業績，其中，在銷售額、稅前利潤、產量及汽車銷量等方面，奧迪再創新高。
輝昂和奧迪a6l區別三大件
輝昂和奧迪a6l最大的區別就是汽車的品牌不同，對於汽車的屬性而言，奧迪a6l是一汽奧迪旗下推出的車型，輝昂是上汽大眾旗下推出的車型，這兩款車雖然有著相同的出身和級別，但是在產品力表現方面，這兩款車還具有一定的差異。值得一提的是，輝昂和奧迪a6l採用的是同一平台打造，這兩款車對於汽車的總體架構、動力配置和技術上均有一致的方向，但是在產品力方面，奧迪占據更高的地位。
從外觀來看，奧迪a6l的設計更加沉穩，輝昂感覺更年輕。這兩款車的設計都符合現代消費者對汽車的審美觀，外觀上也顯示出更多的優勢。在空之間的性能方面，雖然兩者的軸距數據差距不大，但實際用車過程中並沒有太大的差別。在舒適性方面，奧迪a6l表現更好，所以奧迪a6l更注重商務，輝昂更注重家用。從一系列的對比來看，這兩款車的差距並不是很大。
奧迪a6l和輝昂誰更好？
奧迪a6l好一些。
1.外觀方面輝昂依舊是採用的大眾家族式設計，看上去確實是「小輝騰」的感覺，不過這款大眾汽車在設計上面顯得非常豪氣，即便是大眾邁騰賣的這么好，但是和輝昂相比也是相形見絀。
反觀奧迪A6L，也是採用的家族設計，雖然外觀方面相比之前的車型沒有太多變化，不過尊貴的外觀還是能吸引很多消費者。在外觀方面兩款車都有各自的優點。
2.配置方面在配置方面兩款車也是驚人的相似，不論是2018款奧迪A6L還是輝昂都是全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊氣簾、前/後排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車等。所以在配置方面兩款車也是打成了平手！
3.動力空間方面空間上輝昂的長5074mm、寬1893mm 、高1489mm 、軸距3009mm，而同平台的奧迪 A6L，長 5036mm 、寬1874mm 、高1466mm 、軸距3012mm，基本上除了軸距有一些小小的差距，輝昂在長寬高方面都是領先奧迪A6L的。動力方面奧迪A6L搭載了1.8T、2.5L、3.0T渦輪增壓發動機，而輝昂則搭載了2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，顯然奧迪的選擇性更高一點，不過兩款車在動力方面都是做的非常出色。
(4)塞納和奧迪a6哪個寬擴展閱讀奧迪a6l和輝昂綜合評價:總得來說這兩款車都是非常不錯的，都是大眾系列的豪華中大型汽車，兩款車的落地價也差不多，畢竟奧迪的優惠力度更大一點，大眾輝昂在配置和空間方面會比奧迪A6L更好一些，但是奧迪A6L在質量方面和後期使用則會完虐輝昂，而且開它出去會更有面子。這里推薦更加看好一點的奧迪A6L，畢竟奧迪的品牌影響力還是要大於大眾的，況且兩款車也沒有相差太多。
奧迪a6l與輝昂的區別？
一.生產廠商不同
1.奧迪a6l:奧迪A6L由一汽大眾奧迪公司生產。是德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。
2.輝昂:輝昂是由上汽大眾公司生產。
二.上市時間不同
1.奧迪a6l:於2012年6月上市出售。
2.輝昂:於2016年正式上市出售。
三.性能配置不同
1.奧迪a6l:全新奧迪A6L全系發動機均採用缸內直噴技術，提供了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI以及3.0TFSI四款全面升級的汽油發動機。配置6速手動變速器、8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速Stronic雙離合變速器，每一台變速器都擁有一流的傳動效率。
2.輝昂:頂配車型搭載的是EA8373.0TV6的機械增壓發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩440牛/米。變速器使用的是DSG七速濕式雙離合變速器。輝昂車身長度為5074mm，軸距達到了3009mm。
輝昂和奧迪A6L哪個好
這兩款車各有各的優勢，奧迪A6L最為豪華車的代表車型實力不容小覷，但是就整體產品力而言，還是略遜於大眾新輝昂，如果追求硬體和性價比的話，在這兩方面都完勝奧迪A6L的大眾新輝昂是個更好的選擇。
1.外觀對比輝昂依舊是採用的大眾家族式設計，看上去確實是「小輝騰」的感覺，不過這款大眾汽車在設計上面顯得非常豪氣，即便是大眾邁騰賣的這么好，但是和輝昂相比也是相形見絀。
反觀奧迪A6L，也是採用的家族設計，雖然外觀方面相比之前的車型沒有太多變化，不過尊貴的外觀還是能吸引很多消費者。在外觀方面兩款車都有各自的優點。
2.舒適性對比大眾新輝昂搭載的自適應空氣懸架具有很多優勢，在滿足極佳舒適性的同時最大限度的提升汽車操控性。在經過不平整路面時，沒有顛簸的感覺，而且轉向手感也非常輕盈，駕駛體驗非常靈活。空氣懸掛將自動降低以穩定車輛重心，給予駕駛者更多操控信心，如果選擇舒適模式，懸架還可將車身稍稍抬高以提升駕乘舒適性，屬於相當可靠的配置。
反觀一下奧迪A6L，底盤懸掛系統採用了前麥弗遜後多連桿結構，該懸掛的主要優點:有良好的響應性和車輛操控性，結構較為簡單且容易拆卸。但該懸掛缺點較多:當車輛行駛在不平整的道路時，車輪容易自行偏轉，駕駛員必須用力抓住方向盤才能避免意外發生，這也為日後的安全留下了隱患。
3.配置對比兩款車除了基本配置全配外，在安全配置上，大眾輝昂還比奧迪A6L多配備了膝部氣囊功能。
另外，奧迪A6L還選配了並線輔助、車道偏離預警系統、夜視系統。大眾輝昂選配了車道偏離預警系統、夜視系統。在輔助配置上，除了基本配置外，奧迪A6L選配了全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位。
其他配置上，大眾輝昂比奧迪A6L多出了全景天窗、電動吸合門、感應後備廂和無鑰匙進入系統。而奧迪A6L在全景天窗、電動後備廂和無鑰匙進入系統上都屬於選配項。從配置對比來看，大眾輝昂比奧迪A6L的配置豐富很多。
奧迪a6l和輝昂對比怎麼樣
奧迪a6l外形穩重，線條硬朗，led自動大燈，大燈清洗功能。配置方面，輝昂更豐富。
內飾風格趨於硬朗且充滿機械感，配備真皮 座椅 、全液晶儀表、中控觸摸屏、車內智能系統等。奧迪a6l和大眾輝昂也採用縱置發動機，但輝昂在主 被動安全 配置上更豐富。 外觀方面，大眾輝昂的前臉與邁騰相似，依舊是大家熟悉的大眾風格；奧迪A6L的前臉非常犀利，氣勢十足。車身尺寸方面，大眾輝昂長寬高分別為5074mm、1893mm、1489mm，軸距為3009mm。奧迪A6L的長寬高分別為5038毫米、1886毫米和1475毫米，軸距為3024毫米。
相比之下，大眾輝昂的車身尺寸優於奧迪A6L，但奧迪A6L軸距領先。 對外，大眾輝昂更有優勢。比如奧迪A6L更有帶轉向輔助的自動大燈、全景天窗、外 後視鏡 自動防眩目、隱私玻璃、電動行李廂、智能進入等。
，而最低的奧迪A6L只比大眾輝昂多了大燈清洗功能和矩陣式LED大燈。 內飾方面，大眾輝昂的內飾設計突出了穩定性和檔次感；奧迪A6L非常年輕，幾何線條的勾勒和大尺寸中控面板營造出時尚感。在內部配置方面，兩個型號相似。
材料方面，奧迪A6L的金屬裝飾比大眾輝昂多，空氣凈化功能比輝昂多空。例如，兩款車型都配備了車內氛圍燈和雙溫度區自動空調節。 技術方面，大眾輝昂配備了7英寸半液晶儀表和9.2英寸中控大屏。
奧迪A6L 12.3英寸全液晶儀表驚艷，中控台10.1英寸和8.6英寸上下雙屏進一步凸顯奧迪A6L的科技感。揚聲器數量方面，最低的奧迪A6L有10個揚聲器，而大眾輝昂只有8個揚聲器。 動力方面，大眾輝昂和奧迪A6L最低配車型均搭載2.0T發動機，其中大眾輝昂發動機最大功率和扭矩為165kW/350N.m，奧迪A6L最大功率和扭矩為140 kW/320 N.m，兩款車均匹配7速雙離合變速箱。
輝昂和奧迪a6l區別；輝昂和a6發動機一樣嗎
輝昂和 奧迪a6l 區別 輝昂 查成交價 | 車型詳解 和 奧迪a6 l最大的區別就是汽車的品牌不同，對於汽車的屬性而言，奧迪a6l是一汽奧迪旗下推出的車型，輝昂是上汽大眾旗下推出的車型，這兩款車雖然有著相同的出身和級別，但是在產品力表現方面，這兩款車還具有一定的差異。 值得一提的是，輝昂和奧迪a6l採用的是同一平台打造，這兩款車對於汽車的總體架構、動力配置和技術上均有一致的方向，但是在產品力方面，奧迪占據更高的地位。
從汽車的外觀來看，奧迪a6l的設計更加沉穩，輝昂更有年輕的感覺，這兩款車的設計都非常符合現代消費者對汽車的審美觀點，汽車的外觀同時也展現出了更多的優勢。 在空間表現方面，雖然說兩者的軸距數據上有一些小差距，但是在實際用車的過程中感受不到太大的區別，在舒適度方面，奧迪a6l的表現更好一些，所以說奧迪a6l更偏向於商務，輝昂更偏向於家用。 從一系列的對比來看，這兩款車的差距並不是很大，建議車主根據自己的用車需求來選擇。 輝昂和a6發動機一樣嗎 輝昂的2.0t發動機與奧迪a6是相同的，但是3.0l發動機與奧迪a6不同。奧迪a6的3.0l發動機是渦輪增壓的，輝昂的3.0l發動機是機械增壓的。
輝昂是大眾旗下的一款c級轎車，這款車其實就是奧迪a6的換殼車。 輝昂的軸距為3099毫米，長寬高分別是5074毫米，1893毫米，1489毫米。 輝昂的2.0升渦輪增壓發動機擁有224馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4500到6250轉每分鍾，最大扭矩轉速為1650到4500轉每分鍾。
這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。 輝昂的3.0升機械增壓發動機擁有299馬力和440牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5250到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為2900到4500轉每分鍾。
這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。 輝昂的前懸架使用了五連桿獨立懸架，後懸架使用了梯形連桿獨立懸架。
輝昂有前驅版車型也有四驅版車型，四驅版車型搭載了全時四驅系統，並且使用了托森差速器。
❺ 豐田塞納和奧迪a6哪個有面子
當然是奧迪a6有面子
奧迪A6一直是豪華中大型車的首選,奧迪幾乎所有車型開出去都能體現很好的檔次感。
❻ 跑長途開什麼車最舒服
這問題有點空泛！看了幾個回答都說的不太實際，網友們都開過很多好車。我也是名老司機在這里胡亂說說。跑長途安全肯定第一，但真正的危險是疲勞駕駛和犯困。那麼可以輪流睡覺的車最好，房車卡車首選，畢竟車里有張真正的床。一個人長途駕駛，首選剎車快，路感強空間適中的車，例如寶馬.奧迪。太舒服了肯定容易困，回答里有開完2600公里談舒適性的。我幫他補充一下，他是座了2600公里車，我就問問你飛機你座2600公里累不累？真開這么遠舒適性可以忽略了，到地方肯定累的不行了，啥車都一樣。還有說自駕游的，我沒去過西藏，也進過沙漠，真有機會去我想開個蘭德酷路澤去畢竟越野性能在那裡擺著呢！
說一下本人的經驗，喜歡自駕游，十幾年來和一群朋友開過很多車去過不少地方，就說一下幾款開的多的車型：
轎車：
1.雷克薩斯es350，舒適度沒的說，提速流暢，噪音控制很不錯，剎車偏軟，但傳遞的也很有信心，乘坐感很好，駕駛五百多公里未下車也沒有很強的疲勞感，八百公里抵達目的地下車感受也還可以，是我開過感覺最好的車了。
2.奧迪A6L，2.0T和2.4的都開過，2.0T噪音控制不好，發動機噪音和胎噪都很明顯，2.4略好，動力上兩種排量差不多，剎車都很有信心，乘坐舒適度還可以，勉強算滿意吧。
3.寶馬5系，新帕薩特1.8T，噪音控制不好，120剎車還可以，有點飄，超速跑心裡沒底氣。
商務：
1.本田奧德賽，發動機噪音還可以，胎噪略大，乘坐舒適感不錯，剎車一般，偏軟。
2.大眾夏朗（自己的車），發動機噪音一般，胎噪有點大（有點吃胎，原裝沒有備胎，自己更換的防爆胎可能也是主要因素，忘了原裝自補胎的感受了），動力充沛，剎車很好，底盤調校的不錯，高速過彎和剎車都非常有信心，舒適感還不錯，算不上好，也算不上差，總體是低調，各方面都還滿意，保值率差了點，開四年虧一半。
3.別克GL8，乘坐是沒的說，新款噪音控制的很好，就是動力不足，駕駛感受不好，提速很慢，剎車還不錯。
4.賓士唯雅諾，一個字「肉」，別的都還行，很中庸的一款車。
越野車：
1.豐田普拉多，前往偏遠的地方的首選，西藏行我們就是兩台4.0普拉多，動力充沛，剎車非常有信心，油耗也不高（市區就有點接受不了啦），乘坐舒適感很不錯，座椅支撐不錯。
2.豐田漢蘭達，和GL8一樣「肉」，動力不夠用，爬坡提速發動機怒吼都嚇自己一跳，其他各項指標都很中庸。
3.mini-countryman（老婆的座駕），很有個性的一款車，去張家界開過一次，單程五百多公里，剎車很好，動力也可以，胎噪和風噪有點大，座椅包裹不錯，偏硬，開久了有點累。
綜合來說個人感受，跑長途如果四個人首推轎車，底盤低，高速風阻低，過彎和剎車有信心，乘坐舒適感是最好的。五到七人就只能選擇商務車了，GL8是首選，奧德賽在我眼裡就是偽七座，我的夏朗只能說一般吧，沒有特別突出的地方，也沒有特別的短板。偏遠山區首推普拉多，倆好處，首先是通過能力強，再者豐田自吸發動機不挑食，油品稍微差一點也不至於把人扔路上。不知道這個回答能不能被僱傭。
1000公里以上長途開過斯柯達老明銳，新奇駿，老款漢蘭達。500公里中長途開過奧迪A6L、A4L、卡宴、老款豐田阿爾法、老款GL8。短途就不說了，除了卡車拖拉機，開過的車也不少。
說真的，買車除了安全性能以外，第一應該考慮舒適度，什麼動力、配置都是半斤八兩，同價位的車就動力和配置相比落差不會超過10%。
舒適度才是最重要的。
我目前行駛里程大概有二十萬公里，高速佔三分之一，開高速覺得最舒服的還是mpv，就是豐田阿爾法，gl8之類的，轎車次之，越野車最糟心。
MPV無論開還是坐，都提供了一個很好的舒適包裹型，而且在駕駛時沒有幽閉感——駕駛艙空間夠大!1000公里半箱紅牛無壓力。
轎車腿部空間有點擠，感覺挪不開身，開長途的司機知道，偶爾小幅度活動一下筋骨對於久坐所產生的副作用有緩和效果。
越野車甭說了，坐的筆直風噪大，開長時間膈蛋疼。
所以，如果有能力，我想下一步搞輛25萬左右的MPV。
毋庸置疑，長途開車，最穩、空間最大、冷氣暖氣最好的車最舒服。
這么多年開過的車不少，寶馬3、5系，奧迪A4 A5 A6，賓士E S，大眾、本田、別克、現代、起亞、甚至奇瑞、比亞迪、北汽都開過不少，開著最舒服的應該是別克的GL8陸尊，正是有了這個歷程，所以我才購置了GL8
說一下這個車到底哪裡好
1、行駛非常平穩。
2、冷氣非常舒服。
3、隔音非常好。
4、音響效果不錯
5、空間和坐姿舒服
6、坐一家人，熱熱鬧鬧，聊天打牌都舒服
7、安全性好。
本人對長途比較有發言權，慚愧，從多倫多去過溫哥華，從邯鄲去過齊齊哈爾，從邯鄲去過齊齊哈爾。
這是我在加拿大的牌照，請忽略我的長相，謝謝！總體來說，無論對乘坐和駕駛來說，最舒適的應該MPV首選。因為長途駕駛，空間對車上的每個人都非常重要。這不僅在於足夠的空間，而且能夠在一定時間後調整姿勢。其次應該是轎車。相信好多人會用SUV爭辯，所以我們不妨把兩個車放在一起說。轎車的優勢在於較少的花費就能達到底盤優勢。SUV優勢在於頭部空間，這是我認為SUV僅有的優勢，因為SUV就像把乘客綁在了座椅上一樣，很板。轎車的姿勢相對也放鬆
長途開過的車型不多，大眾桑塔納（01款相當老的），朗逸（08款），途觀（14款），帕薩特。斯柯達晶銳（09款）。別克君越，老君威（圓的，相當老！）。豐田漢蘭達，威馳，零度，老皇冠。奧迪A6,寶馬525，750（07款），路虎發現老款（08款），賓士老s350。
我自己家的兩部車一部是朗逸，一部奧迪A6。
個人覺得市區開，最舒服的是斯柯達晶銳，車小，操控精準，加速快！一輛微型車賣八九萬是有道理的。在市區道路，真的是隨心所欲！！
長途呢，我個人覺得奧迪A6不錯，懸掛很舒適，路況好直接開定速巡航，可能自己開的最多，覺得人很舒服。漢蘭達也還可以，SUV嘛，人坐著舒服，人不撅著，舒服。唯一的不足就是剎車太軟！一百三的速度發現情況至少要踩兩腳剎車！如果踩一腳真的是要踩到底！比別克老君越還軟！這一點個人不能接受。
但是！！！！還有一輛車要特別推薦，那就是老皇冠！長途，尤其是一千公里以上的的長途，皇冠的座椅真的是相當愜意！屁股，腰，後背。。。。。。調節到適合自己的位置真的是猶如坐沙發！
寶馬750，畢竟軸距比較長，雖然動力相當的牛逼，超車是真的可以做到心隨所想。但是，車真的有點長，方向盤的直徑也大！綜合，不能算作首選。
豐田系的車子漢蘭達剛才說過的，別的就不提了，速度上了130，基本沒有那種車身的厚實感。
路虎老發現，真的很一般。
總結一下，市區：首選斯柯達晶銳！
長途：老皇冠，奧迪A6，寶馬525
最不值得：別克君越！！！
跑長途開生命車最舒服？這要看你的訴求和經濟條件了。2016年棟哥與團隊一行6人，進行了「中國自駕車房車萬里行」，從烏魯木齊出發，沿青海、甘肅、山西、四川、貴州、廣西、廣東一路到達海南海口。當時為了在最短的時間內到達會場，平均每天都在1000公里以上，隨行的車輛為一台2014款陸巡4000，還有一台賓士斯賓特324B型房車。下面來談談當時的經驗和感受！
視野、安全性首當其沖
雖然，當時全程高速行駛，但是行程在幾千公里的長途跋涉，車輛的視野非常重要，高速公路基本都是高速行駛的 汽車 。如果視野不好，極有可能在並行、超車、減速的情況下發生事故；與此同時，長途行車時安全性也是重中之重，安全性的保障主要源於駕駛技術/習慣、車輛性能等諸多方面。
操控性和舒適性緊隨其後
國人都有個固有認定規律「便宜沒好貨，好貨不便宜」，雖然有些偏頗，但棟哥還是比較認同的。售價較高的品牌 汽車 ，會在配置和性能上優於同類型便宜的品牌，與此同時，售價較高的 汽車 品牌，在人性上也會更加合理，舒適性遠優於便宜的品牌，不是有句話叫「好鋼用在刀刃上」嗎！
經濟性和保值率也很重要
之所以把經濟型和保值率放在最後，並不是它們不重要，而是輕重緩急的原因，長途行車只有確保安全和舒適度之後，才能考慮經濟型和保值率。同上，一般大品牌的車型雖然售價貴，但是保值率也比一般品牌要高。但是由於排量問題，類似陸巡這一類的大型越野車，油耗談不上經濟性，但是保值率絕對沒話說。
所以，棟哥覺得，長途駕駛什麼車輛的舒適性最好？還要看路況和時間兩個因素，如果全程高速，當然時轎車當之無愧，但要論空間，還是SUV無疑，不過要想多方兼顧，個人覺得開個售價40萬以上的車還是比較合理的！
開長途首選別克GL8～2.0T那款～高速很省油～本人開幾次北京到西雙版納了～每天都一千多公里～
跑長途開什麼車最舒服？
其實對於一些一些高端豪華車來說，跑高速都是比較輕松愜意的，空間寬裕，人機工程學合理，座椅的選材用料也比較的有講究。例如雷克薩斯ES、賓士E級、寶馬五系等，跑長途都是比較舒服的。更高級別的寶馬7系、賓士S、艾爾法等更不在話下。
對於一些中端車型來說，別克GL8、豐田塞納、漢蘭達、奧德賽等一些MPV或者SUV的表現都是比較不錯的，作為商務用車，長途舒適性等營造都是比較有造詣的，畢竟就是干這活兒的。
一般情況下，同平台的轎車要比SUV舒服一些。首先轎車的設計更符合人機工程學，坐姿更加的低矮，側傾也會更小一些。還有就是轎車流線型更好一些，高速跑長途燃油經濟性更好，風噪控制的也更為理想。
跑高速有些車子的舒適性很差的，比如一些價格便宜的小型車，隔音降噪水平差，穩定性也不高。還有就是一些操控性好的車子，方向框量很小，稍微動方向盤車車身動作比較大，相對一些方向框量大的車子來說，包容性不足，神經質一樣。還有就是一些越野車，跑高速舒適度也很差，噪音控制不夠理想，包括風噪、胎噪。
跑高速舒服一些的車子包括一些高端豪華品牌 汽車 ，還有一些MPV，注重舒適性 汽車 等。長途跑高速，還是需要多多注意安全，控制車速，不要疲勞駕駛等。
跑長途開什麼車最舒服？
提到跑長途很多人的第一反應就是在高速上馳騁，這種情況下轎車在各方面的表現要更優一些，但是前提是同價位而言，不要說開著漢蘭達要比桑塔納舒適，這樣的對比沒有什麼意義，主要是原因在於轎車的底盤低風阻系數小，在高速上的穩定性好，如果是同價位轎車相比的話，那就要看具體的表現了。
首先還是底盤的扎實性，同為轎車也有優劣之分，就目前整體來看德系和法系在底盤穩定性上更具優勢，這其中包括減震的調校，低速時或走一些非鋪裝路面，減震偏軟會舒服一些，但是到了平整的高速公路，偏硬的減震支撐力會更好，相對不那麼容易發飄，其次還有方向盤的調校，主要就是虛位的控制，兩根手指即可捏住和兩只手不斷的進行微調修正，那感覺是截然不同的，最後就是動力和隔音，遇到一些情況減速以後，稍加油門即可把速度提上來顯然要比深踩油門慢慢加速的感覺愜意很多，至於優秀的隔音能增加舒適性就更好理解了。
但是隨著近幾年自駕游的火熱，長途有時候不止是高速這么好的路況了，尤其是風靡當下的川藏游，這也是長途出行的一種，現在有多條路線可以進藏，不過最美的依然當屬南線318國道，雖然現在路況已經很不錯了，開轎車基本也沒什麼問題，但是在一些個別的路段還得需要謹慎駕駛，這種情況下底盤高一些的SUV車型相對就要舒服，當然最佳的還是硬派越野，那種大刀闊斧前行的感覺是轎車和SUV所體會不到的，這就說不同的車型有些不一樣的特點，實際的路況遇到了合適的車，使得車輛本身的優勢得以發揮，那就是最舒服的。
以上更多的是在談開車，要是長途出行考慮到乘坐感受的話，那麼空間會成為至關重要的因素，如果在車上伸個腿都費勁的話，那麼再好的底盤、隔音、通過性等等，相信用不了多長時間就喊著停車下去放鬆放鬆了。
❼ 現代伊蘭特這個車怎麼樣
我開伊蘭特1.6手豪與8v捷達、1.4富康、寶來1.6手標、凱越1.6手豪、桑塔納2000、塞納的感受比較
這些車雜七雜八放在一起比較，有點關公戰秦瓊的味道，但沒辦法，咱們都要據事實說話，要調查才有發言權，這些車都是我開過一段時間有感受的，別的沒感受的車，咱不能胡扯。
先說一下我對這些車的熟悉程度：
8v捷達，熟悉程度：5星。原來我們單位配備這車，大家換著開，我開過其中4部，都是1997年產的白色手動標准版8v化油器捷達，前前後後加起來，開捷達的里程不少於5萬公里。
1.4富康，熟悉程度：5星。是我自己買的第一輛車，當時買的是2手車，1997年版的海水綠1.4手動標准版化油器富康，一直到買伊蘭特之前脫手，開了大概有7萬公里。
寶來1.6手標，熟悉程度：5星。在我開富康同時，單位捷達換寶來，2003年版的銀色1.6手動標准版寶來，開了大概有3萬公里。
桑塔納2000，熟悉程度：4星。是我們單位捷達時代領導的專車，1.8手動標准版，當時我還沒買車，領導老出差，一出差就把車擱我手裡，零七八碎開了大概有5千公里。
凱越1.6手豪，熟悉程度：3星。是我哥們的車，我老跟這哥們一起出去，他新手，出門就我開，開了總得有5、6百公里。
伊蘭特1.6手豪，熟悉程度：5星。05年初我富康脫手換的車，現在開了2萬多公里。
其他關注過的車還有塞納，熟悉程度只有1星，因為只試駕過，買伊蘭特之前一直喜歡這車，後來因為它產量小、價格遲遲不下來，最終放棄。
下面正式比較。
1、外形：這點非常個性化，每個人看法都不一樣。我自己最喜歡塞納，非常時尚，法國人的設計都是這樣，再過5年也不怎麼過時，再加上我喜歡兩廂車，塞納兩廂半造型非常有動感。其次凱越，舒展大方，看起來就是舒服，尤其是後尾燈，很新潮的樣子。再來是伊蘭特，也是舒展大方，但是線條怎麼看都沒有凱越順溜，後尾燈那些橫道道很小氣，前臉有點像老鼠牙。後面是富康，流線型，半水滴狀，只是現在看來線條已經顯得有點方、有點硬，畢竟是90年代初的設計。再來是寶來，鼓鼓囊囊的，很壯實的樣子，平淡不張揚，但確實也太平淡了。倒數第二是桑2000，也是舒展大方一路，不過老氣橫秋的。最後是捷達，整個是火柴盒子摞起來的，有人說是棺材板，難聽了點，沒辦法，80年代的車都這樣，現在怎麼改都沒用，尤其是現在的後尾燈，據說造型是模仿穿著游泳衣的女人屁股，燈的位置相當於屁股上的肉，不過怎麼看怎麼別扭難看，只能算是最低水平的設計：天下哪有這么方的屁股，您要模仿也模仿個美女屁股啊！——原來的奧迪A6屁股也模仿女人屁股，人家那起碼是圓的。
2、內飾：凱越最好，怎麼看怎麼舒服——當然是在我所比較的這些車里。通用對中國人的審美觀算是琢磨透了。其次寶來，穩重不張揚，很精巧的樣子，仔細一琢磨還挺動感，只是控制音響、空調的按鈕太過偏低，用著不舒服。門扶手是平直的，手搭在上面使用電動窗按鈕總覺得不方便。再來是塞納，法國人對內飾好像不是特別精心設計，不像外形那麼時尚，不過仔細想想也沒什麼毛病，過得去吧。伊蘭特倒數第三，號稱是模仿飛機駕駛艙的設計，使用起來，確實是很方便，比如門扶手電筒動窗按鈕安在向上的斜坡上，手搭在扶手上，使用電動窗按鈕非常舒服，音響、空調的按鈕位置也比寶來高，但是整個內飾的造型、配色確實十分古怪，四個空調出風口一個一樣形狀，怪里怪氣的，韓國人據說不太擅長內飾，反正用著方便，看著不僅不出彩，還有點各色。再來是桑2000和富康，一個大氣一點，一個小巧一點，但都老氣橫秋。最近富康都換成什麼淺內飾，還有亮得不行的塑料桃木面板，只能用俗氣來形容了。最後是捷達，跟外形一樣，方頭方腦，呆，簡陋。
3、空間：這些車里感覺最寬大的應該是桑2000，但這是當時的感覺，現在開伊蘭特之後沒開過桑2000，不知比起來怎麼樣。其次是凱越和伊蘭特，凱越感覺可能大點，注意，是感覺，因為凱越天窗跟伊蘭特結構不一樣，沒在里頭鼓出一塊，後排頭頂空間大一些；二是凱越內飾設計、配色，給人以寬敞的感覺，其實可能差不多。塞納我在里頭坐著感覺還算寬敞，但後排比較緊湊。富康別看小，寬度不小，駕駛員和司機副座肯定是舒舒服服的，就是後排腿部空間稍差點，但擠三個大人也沒問題。捷達比較窄，後排尚可；寶來比捷達稍寬點，但後排是在局促，這倆殿後。
4、動力：寶來號稱駕駛者之車，但就動力而言，在我開過的這些車遠遠拔不了頭籌，當然，我開的是1.6寶來，1.8T應該不錯。塞納應該是第一，因為它是2.0的，其實不具可比性。其次就是我現在開的伊蘭特，低速時給油就竄，80公里以上的加速仍很酣暢，當然，伊蘭特一檔的齒輪可能較大，起步時轉速上升很快，但是速度提升不太明顯。再往下是捷達1.6，因為車輕，感覺動力很足，低速狀態提速很快，但是80公里以上提速感覺聲嘶力竭強弩之末，據說20v捷達正好相反；而寶來實際上是捷達王的發動機，所以低速稍弱點，80公里以上很爽。但由於寶來車比捷達重得多，所以感覺動力不足了。我開慣伊蘭特之後，有一天開寶來，愣是跟不上前車，因為開伊蘭特輕給油就能有較好的提速，而寶來非得踩深點才能有提速的感覺，所以寶來1.6動力肯定不如伊蘭特1.6，油耗也明顯高於伊蘭特。然後是凱越，這車車大，但發動機實在一般，非得深給油門，每次換檔都高於3000轉，才能順利提速並線超車。然後是富康1.4，盡管發動機排量小，功率也小，但是與檔位箱的匹配特別好，只要堅持3000轉換檔，也能在馬路上瘋狂一把；在80公里以上時速，比普通捷達的發動機表現強。最後是桑2000，盡管是1.8的，但低速提速特別慢，非得上高速悠起來才有點駕駛感。
❽ 如果你有500萬，你要買4輛什麼車
500萬全用來買 汽車 ，確實夠奢侈的。曾經做夢同時擁有三輛豪車，覺得就不負此生了。既然題主給一次機會，我也在這里暢想一下自己的 汽車 夢。
500萬買四輛車子，想必那時候已經坐擁千萬資產，要麼是「金領」一族，要麼是創業的老闆。所以，我需要一輛內里奢華、外表低調的轎車，一輛閑暇時候能夠追逐詩和遠方的SUV，一輛晚上燈火通明、喧囂鬧市的發動機能夠轟鳴的跑車，一輛能夠臨時幫我拉貨、培養菜園子的皮卡。
主要是這一款是軟質敞篷車，差不多160萬的樣子。發動機也還可以，3.0T匹配8DCT，3.9s破百。我不需要那麼快的速度，畢竟安全第一嘛。此外，這車4519mm的長度，後排坐人也不會太擠。
關鍵是保時捷911本身就還是很有面子的。
雖說主要是自駕游才用這車，但偶爾在市區開開也不能太掉千萬身價的面子，所以就排除了某田了。選擇賓士G級 2019款 G 500，這車價格在155萬。配備4.0T的V8發動機，匹配9AT變速箱，屬於性能小猛獸。並且有全時四驅系統助力，還是蠻不錯的。
偶爾也可以在車里小睡一下，當「房車」來用。畢竟不是專業 旅遊 ，所以也就排除房車了。
低調又有逼格很高的 科技 感，這肯定還是要做給員工或者同事看的。遠處一看，不就一輛奧迪A6嘛，走近一看進口A8，可以的。這車的價格大約在100萬左右。
光看名字，就已經很猛了。福特F-150是全球暢銷車型，售價差不多55萬左右，買一輛這車，閑暇的時候拉貨比如復合肥、花草樹、沙土等，豈不是很輕松？
買的這四輛車，加起來價格（160+155+100+55）差不多將近500萬了，隨便再添置一些小件或者改裝一下，500萬足夠了，也滿足了 旅遊 、工作、業余、生活等多種需求。
很榮幸在此分享我自己的想法，喜歡的點個關注唄。
1.寶馬7系：
為什麼要先考慮寶馬7系呢？
首先， 我個人還是比較喜歡轎車的，對轎車情有獨鍾。小時候熱愛 汽車 ，那個時候SUV還沒有，越野車太丑。久而久之就對轎車產生了獨特的好感。
其次， 從小到大對這個藍天白雲和三叉星有一定的好感，我記事那會還沒看到過奧迪，對豪華車的認知就只有寶馬、賓士。賓士S雖然也不錯，不過我喜歡自己駕駛 汽車 ，去體驗駕駛樂趣，所以S沒考慮。
最後， 就是個人審美問題了，我覺得賓士的生活氣息跟 時尚 氣息要比S濃一點，賓士S過於注重商務了，不太適合自己開，買S得再配一個driver。這里我為什麼不考慮 汽車 的品質呢，其實就是因為一點：這個價位買什麼車，它的品質其實差異不大了。
2.JEEP 牧馬人Subicon版：
我不太喜歡都市SUV，我喜歡硬派的越野車。選牧馬人的初衷就是滿足自己的瞎想，之前在克萊斯勒上過班，超級喜歡那些車主開車爆改的牧馬人到店裡來玩。我最崇拜的就是一個本地大哥，買了頂配的牧馬人直接發北京去改了全套，什麼什麼外觀、絞盤、底盤、差速器這些我見多了 ，這大哥直接上牧馬人海外版5.7L的發動機，據他說光改裝費就去了兩台牧馬人。我喜歡牧馬人的越野性能，開著它去勇闖天涯。我喜歡牧馬人那粗狂的外表，開車他威武霸氣，所以有錢了一定要買一台回來，改！狠狠的改！
3.豐田埃爾法：
MPV沒懸念了 ，有這錢直接上埃爾法了。為什麼選埃爾法就不聊了，它受萬人追捧的原因很多。我為什麼要選一部MPV呢？宜家、宜商！就這簡單的兩點。既可以做商務用車，參與到事業的商務接待。又可以做家用車，一家老小七個人走親訪友、遊山玩水實用至極了。甚至讓我只能買一款車的話，我估計都會選埃爾法。
4.房車：
選房車估計很多人就要吐槽了，買個房車用不了幾次還賊貴，賣二手車都不好賣。但是我認為既然咱有那個條件花幾百萬買車了，也不差這幾十百八萬買個房車了。從我選的幾款車裡面，大家不難看出我是崇尚工作帶來生活、生活就要體驗樂趣的人，工作跟生活都不能耽擱，甚至我更傾向於體驗生活，沖進大自然。買房車也就是希望有一天能跟家人踏遍國內每一處，不枉此生。
是車還是車：非專業但真實的 汽車 知識分享人，歡迎大家關注我。如果您對我的回答有不同意見請在下方評論，我們共同探討！
由於我比較喜歡德系車，所以總是繞不開賓士、寶馬、奧迪、保時捷。剛好這三個品牌都有我喜歡的車子，也都有各自最有代表性的車型。首先我要選擇一輛SUV車型，最好是硬派越野車型，因為這樣可以滿足生活中的大部分場景。 所以我就選擇了奔 馳的大G ，這個車子城市開，視野好，安全感十足，出去 旅遊 也可以上山下水，可以帶你風花雪夜追求詩和遠方。
寶馬的車型我就選擇最能代表寶馬DNA的車子， 寶馬3系 ，雖然寶馬3系的性能不是寶馬的M-power車型，但是作為日常上下班通用和自己在城市道路（畢竟堵車）上開還是非常愜意的，不會太大也不會太費油，舒適性又很不錯。
奧迪的車子最有代表性的就是它的西裝暴徒車型，像奧迪RS4/RS6這樣的狠角色 ，外觀雖然低調，但是總能有種不怒自威的感覺，這樣的車子非常符合我悶騷的性格。而且RS4還是一個旅行車，造型不用說了是我最愛的瓦罐造型，空間大小也不錯，總之是一個非常均衡的車子。
保時捷的車子當然選擇它最有 歷史 底蘊的911車型 ， 歷史 上的911車型獲獎無數，經典的溜背造型一直延續至今，是一個即使蓋著車衣都能認出來的車子。兩座的911跑車適合帶著自己的朋友或者愛人開著敞篷，徜徉在大自然的陽光之下，吹吹風，沿著海濱公路一路馳騁。。。。。
算可一下，以上的車子加起來可能差不多450萬，不過省下的50萬，我們可以給車子加油，保養等，估計養這四個車子，一兩年差不多就要花50萬吧。
我如果有的話，不一定要買車，但500萬還是可以奢侈一把的！
首先，得弄個保姆車，家裡老人肯定喜歡寬敞的空間。那就梅賽德斯-賓士的V260L 時尚 豪華還低調！
再越野的話我會考慮一下豐田的蘭德酷路澤，越野能力超強，夠大，畢竟「開不壞的豐田」嘛。
超跑比較喜歡法拉利458，搭載4.5L自吸V8發動機，最大馬力673匹，百公里加速僅為3.1秒，大概320萬左右
最後代步的奧迪RS4，買菜用
500萬絕不會全部用來買車，買車花一半，留下一半作為 汽車 後續的各種使用費用。
第一：奧迪a6，彰顯成熟穩重的氣息，同時低調不失奢華。
第二:別克gl8，一樣的如奧迪中規中矩。
第三：豐田蘭德酷路澤，這個不用說，皮實賴用，越野神車，就沒有它走不過去的路。
第四：賓士amg，同樣的神車存在，不懂車的看著也不是特別值錢，西裝暴徒
現在是上班族，三台車，卡羅拉雙擎、沃爾沃V90和豐田塞納，卡羅拉日常代步、V90長途旅行，塞納大家庭用，但是塞納是收的三手車，車況很不好，准備賣掉。
500萬預算的話，估計要換個搭配，一台雷克薩斯ES300h日常代步，50萬；一台寶馬X7頂配長途旅行，200萬；一台賓士S商務用途，剩下的錢加油......當然了，意淫而已，莫認真
你好感謝官方的邀請，大家好我是生活HHB。人活在當下這個 社會 上你要說沒有慾望，沒有攀比心理那是不可能的。有句話說的好：
騎自行車說每次騎車都要用力蹬，遇到上坡更費勁。那要有量電動車該多好。上坡不費勁，羨慕騎電動車
騎電動車的人心想冬天太冷，夏天太熱。風吹日曬雨淋的。我要有個小車該多好。哪怕是五菱宏光麵包車也不錯啊。
開五菱麵包車的心裡想，我要有個好車該多好，出去有面子，座椅還加熱，動力也給力。還能撩妹。如果我有500萬我想我會一次到位
首先是房車，當下 社會 人們是更倡議自駕游以及休閑 娛樂 。那有輛房車呢突出體現長途旅行舒適性，還可以帶孩子燒烤，野炊。真正體驗自駕游的樂趣。所以房車是必備之一……
其次是寶馬X5或者賓士或者奧迪SUV，對於越野車首先會想到空間大，視野開闊！開車坐著舒服！尤其是身高個字高的體態胖的朋友們！SUV是必備之一……
接著就是跑車，每個男人心裡都有一個跑車夢，看電視看大街上開跑車踩油門後發動機發出的音浪聲，特別的炸特別的帥。雖然評論說跑車坐姿不舒服啊等等但是有一輛跑車，你開出來後感覺走路都是飄的，所以我覺得跑車也是必備之一……
最後就是轎車，比如奧迪A6 寶馬5系等等操控性好，舒服！身份的象徵……
這個問題問得不是很嚴謹，是買四輛車要花完五百萬嗎？還是說我有五百萬，買了四輛車剩下的錢還是我的。
對豪車沒什麼興趣，如果手上有五百萬，我會選擇買三輛慶鈴箱車，一輛大概十五～二十萬吧，三輛落地總價六十萬。買來可以雇三個開車的師傅幫我拉貨，緩解我目前送貨的問題。再買一輛五菱宏光，用於平時運送少量的貨物。四輛車落地總價大概七十萬。剩下四百三十萬，買一些機器設備，用於擴大生產。
假如500萬是買車預算 那就給我老子來一台S350 自己搞一台M5 給老婆來一台卡宴或者帕拉梅拉 然後買一台塞納改裝一下放車庫里全家一起出遊的時候開 別問我為啥不給老丈人買台車 因為老丈人全家五口（兩位老人仨閨女）只有我老婆會開車
選好了誰來結賬