奧迪哪個車月銷一萬輛

① 奧迪A6L：最高降7.14萬，月銷1.6萬輛，銷量超賓士E級

在新世紀千禧年的初期，奧迪這個豪華品牌還擁有著「官車」的形象示人，那時候的德系三傑的排名是ABB，也就是奧迪賓士寶馬，而後奧迪在失去「官車」標簽後，它的格調開始下滑，於是不得不「以價換量」的方式來穩定自己的市場地位，雖然用價格換取的銷量方式，在短時間來看能穩定銷量的同時還能進一步開拓市場，但從長遠來看，卻拉低了奧迪自身的品牌調性，於是德系三傑在國內汽車市場的排名後來變成BBA，也就是賓士寶馬奧迪。

總的來說，奧迪A6L的入門價格雖然得以下調了，主打性價比，但入門的幾個車型比較多的配置需要選裝，保值率比起賓士E級略為遜色一些。對於奧迪A6L，你有什麼看法？歡迎留言討論。

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② 改款上市漲價1.9萬被人「嫌」，奧迪A4L如今一月賣1.47萬輛

改款奧迪A4L可謂是奧迪的年度力作，至少關注度不低，其重要的原因就是改款漲價，熟悉的操作，這都是雷克薩斯ES惹的禍，自從ES開始漲價，不少車型跟風漲價。2020款奧迪A4L相對於2019款除了顏值改變，動力總成和車身尺寸並沒有大的變化。入門版和19款一樣採用2.0T/150馬力，配七檔雙離合，軸距一樣都為2908mm,整備質量上，新款奧迪A4L從1585kg變為1610kg，發動機型號也從原來的DKU變成了DTA。其他方面的改變（入門版）主要體現在座椅材質從織物變成真皮，增加了腿托調節、定速巡航、全晶儀表盤，這或許是加價的主要原因。

車企所用的抬高新款起售價的套路我們日常生活中司空見慣，這種「溫水煮青蛙」的模式也並非會讓受眾極度反感。隨著消費水平增長，加之同級競爭對手也在調高價格，那麼對於自身而言，抬高其售價也就沒那麼好擔心的了，奧迪A4L就是典型的例子。

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③ 已投放市場6年多的車月銷破萬」奧迪A3「！

目前正在市面上銷售的新一代奧迪A3於2014年在國內推出，並已投放市場6年多，盡管在此期間進行了幾處修改，但整體外觀和內飾仍落後於奧迪的家庭風格，因此，奧迪A3將在不久的將來會進行換代，根據奧迪官方消息，新一代奧迪A3有望在今年內推出。

奧迪A3七月份月銷超萬

盡管當前的奧迪A3已經六年沒有換代，但仍然不會影響這款車的銷售，與賓士A級和寶馬1系列相比，奧迪A3的銷售表現明顯優於這兩個同級別的競爭車型，就在今年的7月份，奧迪A3的月銷量超過萬輛，也是今年奧迪A3的最高月銷量。

事實上，奧迪A3目前的高銷量，部分原因在於優惠幅度較大，新一代車型推出後，優惠幅度有望降低，不過，與現款車型相比，新一代奧迪A3L的競爭力的提升會非常明顯。

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④ 10月豪華中級車終端銷量：奧迪A4L奪冠 三款車月銷量破萬輛

進口林肯MKZ的10月銷量為445輛，1~10月累計銷量4943輛，因為已經進入退市倒計時，它很難在銷量上有更大作為。同為進口豪華中級車的阿爾法羅密歐Giulia在10月僅售出85輛，1~10月累計銷量869輛；屬於市場上的絕對冷門車型。因為銷售服務網路不夠健全，讓它很難被更多的消費者見到。

雖然豪華中級車市場競爭非常激烈，但現有格局很難被打破；德系三強的國產中級車和雷克薩斯ES牢牢占據銷量排行榜前四。從今年前10個月的業績表現來看，北京賓士C級成為年度銷量冠軍的可能性很大，雷克薩斯ES則是沖進前三無望。在凱迪拉克CT5與沃爾沃S60的交鋒中，前者成為勝利者。全新謳歌TLX是一款值得關注的豪華中級車。

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