1. 寶馬3系和奧迪A4那個好
就選購建議來說,由於全新寶馬3系剛剛上市不久,在終端還沒有太多優惠,有些地區甚至還需要「購買裝飾」提車,所以如果喜歡寶馬的操控感受,不妨再等一等。
但如果您只想購買一款配置豐富、空間夠大、品牌有面兒的中型車的話,這兩款車都能很好地滿足您的需求。去4S店試駕一下,哪輛自己更喜歡就選擇哪輛准沒錯。
1、外觀方面
兩車走的都是運動路線,只不過奧迪目前的家族式設計風格賦予了奧迪A4L如同天外來客一般的高冷氣質,從大燈組犀利、兇狠的造型就可見一斑。
而全新寶馬3系則有意淡化家族式特點,試圖打造整體感更強的車身,整車攻擊感的營造也相對要剋制一些,雖然沖擊力沒有奧迪A4L那麼強,但也延續著屬於寶馬品牌自己的運動氣息。
2、配置方面
兩車的基礎配置都足夠豐富,還提供了很多高科技配置可以讓消費者根據自己的需要進行選裝。而在差異方面,奧迪A4L的後排側氣囊、遠近光自動切換、大燈清洗裝置、後排側遮陽簾和後風擋遮陽簾等配置足夠尊貴。
但寶馬也絲毫不落下風,疲勞駕駛提示、主動剎車、運動版包圍、主動閉合式進氣格柵、腿部支撐調節、Harman/Kardon音響、主駕駛座記憶、隨動轉向大燈、內/外後視鏡自動防眩目和後視鏡記憶等配置則更加註重駕駛方面的體驗。
3、動力方面
兩車都搭載的是2.0T渦輪增壓發動機,也都是低功率版本,所以在加速性能上並沒有太大的區別,不過賬面數據還是奧迪A4L更優秀一些。
2. 奧迪a4質量好還是寶馬三系質量好
寶馬3系和奧迪A4L相比較的話,還是寶馬3系好,原因如下:
1、寶馬3系現在是第六代產品。配置和科技要比奧迪領先;
2、3系是後驅車,A4L是前驅的。3系的車身剛性比A4L強很多,用了大量的熱成型鋼;
3、變速箱也是只有A8才使用的逗備ZF8速手自一體變速箱,而A4L採用的是廉價的CVT變速箱;
4、3系的發動機N20連續獲得兩年全球年度發動機。結合了當前世界上最先進的3種發動機技術:HPI高精度燃油直噴春叢,無極調節的電子氣門,雙渦管渦輪增壓技術。奧迪的發動機相比之下遜色很多。
5、3系的動力總成匹配的是ZF的8速手自一體變速器,這套動力總成,在ZF的完美調教下,橫向對比在無對手。理所當然假如想要扒指櫻更有樂趣的操控感,還是得考慮3系了。
寶馬3系介紹
寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品,車身重量1465千克,直列4缸汽油發動機,車型尺寸為4.734米,1.811米,1.455米。BMW3系再次為同級轎車設立了新標准,其美學設計、工程學設計、高科技內涵,以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。
寶馬3系整體表現比較均衡,其中不錯的舒適性給消費者留下了深刻的印象。寶馬3系的油耗表現也還算優異,6.1L/100km的工信部綜合油耗基本能令人滿意。同時,採用前置後驅的寶馬3系在操控性上也有不錯的表現,這一點還是頗受年輕消費者青睞的。
3. 寶馬3系和奧迪a4l哪個更值得買
具體選擇哪款車型搏宏叢還要看個人喜好以及經濟條件。如果消費者的購車預算有限,可以考慮奧迪A4L,反之,如果消絕舉費者的購車預算比較充裕,而且對車輛的操控以及運動氛圍的要求更高,可以考慮寶馬3系。
寶馬3系全系車型均配備了2.0T發動機,分為三個動力版本,最大馬力為245Ps,配備8AT變速箱。而奧迪A4L也標配2.0T發動機,分為高低功率兩個版本,除了頂配車型配備了最大馬力為252Ps的高功率發動機以外,其餘車型均配備最大馬力為190Ps的低功率發動機,配備7擋濕式雙離合變速箱。
在實際駕駛過程中,得益於後驅設計以及調校手法,寶馬3系在操控樂趣方面確實更占優勢,畢竟這也是品牌本身所擅長的一個領域。
而奧迪A4L的整個底盤質感和舒適性都沒什麼問題,在同級別車型中也屬於非常優秀的水平,另外奧迪A4L的換擋效率會更高一些,整體的駕駛體驗可能更符合中年人士的駕控要求。
寶馬3系列的起源
寶馬3系列的歷史可以追溯到1962年寶馬推出的1500型汽車,當時該車被稱為「新級別」汽車。這是一款外基櫻觀漂亮、性能出色並帶有運動風格的新型汽車。
繼1500型發展出來的寶馬114車型奠定了寶馬3系的雛形。1975年,這個車系被正式命名為寶馬3系列。第一代3系廠方編號為e21,自1975年8月推出,全部使用四缸引擎。
1983年推出第二代3系,廠方編號e30,部分車型仍使用e21的引擎,主要是前後懸掛、內飾做出改變。
1991年末,第三代e36登場,不變的仍是雙圓燈,不過增加了玻璃罩,看上去更富侵略性,先期有316i、318i、320i和325i。
至1998年,全新的第四代3系e46登場。車身變得更時尚,新3系加強了動力,外形則更趨圓滑,同時又很好地繼承了bmw的家族特徵。
以上內容參考:網路-寶馬3系
以上內容參考:網路-奧迪A4L
4. 奧迪a4l和寶馬3系哪個好
奧迪a4l好。
外觀方面,兩款車都主打年輕運動,顏值都很高,內飾上,寶馬3系採用的是兩塊大屏,那是ID7的操作系統,很好上手,智能化程度也不錯,M運動版的方向盤握感很棒,車廂的精緻度也上一代好了很多。
奧迪A4L的液晶儀表科技感不錯,車機這塊雖然改成了觸屏,但據車主反饋有卡頓甚至死機的情況,不如寶馬3系好用,整體的內裝工藝不錯,但是欠缺了一定的豪華感。
在座椅的柔軟度和舒適性方面,寶馬325li是比A4L是要更好的,後排的空間方面兩款車都加長了軸距,腿部空間都沒有問題,但是A4L的靠背角度偏直,長時間乘坐不那麼舒適,後排舒適度也是不如3系的。
動力系統方面,寶馬325li 2.0T發動機,184馬力,300牛米,搭配的是ZF的8AT變速箱,奧迪A4L 2.0T發動機,252馬力,370牛米,搭配的是七速濕式雙離合變速箱,零百加速方面,寶馬325li能跑到8秒左右,A4L不到6秒,因為325li是2.0T低功,A4L是2.0T高功加上四驅,動力差距是非常明顯的,日常開寶馬325li的動力是完全夠用的,那A4L 45TFSI算得上是一個小鋼炮。
變速箱方面,寶馬的8AT換擋速度快,對駕駛意圖理解也比較的聰明,平順性還可以,但是你在市區低速行駛,頻繁的二三擋換擋也會有頓挫感。A4L採用的是縱置代號為DL382的雙離合變速箱,不同於大眾,它有高低壓油路循環系統,潤滑和散熱都得到了保證,雙離合的平順性和換擋速度優化的相當不錯了,但相比於ZF的8AT還是稍顯遜色。
底盤方面,寶馬325li採用的是前雙球節,後多連桿獨立懸掛,寶馬的調教功底還在,不過他取消了後防傾桿,運動性能有了下滑,但是底盤的舒適性有了很大的提升,所以說這代的3系一是好開,二是兼顧了家用。A4L採用前後五連桿獨立懸掛,並配有大量的鋁合金材質,支撐性很好,路感比較清晰,反而更加偏向運動化,那麼高速跑起來有了四驅的加持,底盤也比較的沉穩扎實。
5. 奧迪a4和寶馬3系哪個好
寶馬3系雖然在用料上略遜於奧迪A4L,但懸掛調校比奧迪A4L更先進。而奧迪A4L底盤更傾向於偏軟,更追求舒適性和乘坐體驗。因此,我個人認為奧迪A4L會如頃更好。相比奧迪A4L,寶馬3系更勝一籌。原因如下:1.寶馬3系現在是第六代產品,配置技術領先奧迪。2.3系是後輪驅動,A4L是前輪驅動。3.3系的車身剛性比A4L強很多,大量使用熱成型鋼。4.3系的鬧橡伏變速箱也是只有A8用的ZF8速手自一體變速箱,A4L用的是便宜的CVT變速箱。5.3系發動機N20連續兩年獲得全球年度液攜發動機。它融合了目前世界上最先進的三大發動機技術:HPI高精度燃油直噴、無級調節電子氣門和雙渦管渦輪增壓技術。奧迪的發動機相比之下就遜色很多。6.3系的動力總成匹配ZF的8速手自一體變速箱。這套動力總成,在ZF的完美調教下,橫向對比沒有對手。當然,如果想要更好玩的操控感,還是要考慮3系。
6. 寶馬3系和奧迪a4l哪個好
寶馬3系和奧迪a4l哪個好?對於新奧迪A4L和寶馬3系來說,寶馬3系是更可靠的選擇
奧迪A4L中期引入市場已有3個多月的時間。這輛新車有許多變化。不僅提到了外觀和內飾,價格反而上漲了。從28萬到30萬,奧迪A4L成功進入了乘聯高端車的銷售名單,因為起步價已經達到了乘聯會的統計標准。根據7月份的最新數據,月銷量12283輛,較去年同期大幅下降15.3%。
最重要的是,寶馬3系現在更實惠了。從29.39萬起,與A4L的30.58萬相比,入門門檻更低,價格也相對穩定。目前A4L的價格並不穩定,新車終端也沒有給出合理的降價幅度,降幅較大。後期可能會有更高的折扣。畢竟老款車型的入門級裸車在後期已經降到了23萬,所以一開始就有點冒險。相比之下,上市一年多的寶馬3系則沒有這樣的擔憂。目前終端降速是比較合理的。在2萬輛左右,入門級裸車降到了27萬輛左右,還是比較穩定的。短期內價格不會大幅下跌。因此,從寶馬3系開始比較安全。
7. 寶馬320和奧迪A4L對比下哪個更優秀
我沒有個人的喜好,只能從車輛參數和用戶反饋等方面進行分析對比,以下是我的認為:- 動力表現:寶馬320具有更為激進的駕駛體驗和更加靈活的轉向,但奧迪A4L更為平穩和舒適。如果是熱愛駕駛的用戶,可以選擇寶馬320,如果更為追求舒適體驗,可以選擇奧迪A4L。- 車內空間和配置:奧迪A4L車內空間更大且更加實用,而寶馬320有更多的高科技配置和更多的個性化選擇。如果重視車內空間和實用性,可以選擇奧迪A4L,如果更加關注科技配置和個性化需求,可以選擇寶馬320。- 質量和安全性:兩款車型都有較高的質量水平和安全性能,其中寶馬320具有更高的碰撞安全性能和更加堅固的車身結構,奧迪A4L則更為穩定和平衡。如果重視安全性能,可以選擇寶馬320;如果需要更平衡的駕駛體驗,可以喚亮選擇和老奧迪A4L。總體而言喚鏈升,兩款車型都是非常優秀的豪華轎車,用戶可以根據自己的需求和偏好進行選擇。