『壹』 奧迪新能源和比亞迪新能源哪個好
比亞迪新能源汽車是中國第一品牌，無論是車型的技術先進性，還是外觀設計的觀賞性，又是電動和混合動力車型，所以比亞迪新能源汽車好於奧迪新能源車。
『貳』 比亞迪和奧迪哪個檔次高
比亞迪和奧迪檔次高：奧迪
兩車相比，車子品牌知名度和保值性方面奧迪更有優勢一些。
『叄』 電控技術比亞迪和奧迪哪個好
比亞迪好。電動汽車電控系統是電動汽車的大腦，由各個子系統構成，每一個子系統一般由感測器、信號處理電路、電控單元、控制策略、執行機構、自診斷電路和指示燈組成，電控技術比亞迪好，比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，2003年組建比亞迪汽車。
『肆』 奧迪新能源與比亞迪宋區別在哪
先看奧迪新能源的外觀，奔著A3，也許就是顏值吸引了吧。而且外觀設計時髦，適合我們年輕人。買的低配送運動外觀套件，加上奧迪的燈，嗯走路上回頭率還是挺高的。雙五幅輪胎的構型也很獨到，看上去很運動。
再看比亞迪宋新能源，外觀這東西，個人有個人的喜好，見仁見智，就不多說了。自主設計雖然不如新的概念車，但也算是比亞迪當前最好看的量產車。一個人一個眼光，我感覺這款車很帥。另外，全景天窗是全系標配，夠大，坐在第二排有特別好的風景體驗。
進入奧迪新能源車內，內飾簡約，整齊，看著就愜意，拯救強迫症。中控的MMI真的好用，聲音可噠可噠得很有科技和機械感。織物的，但夠軟的座包。氛圍燈是特別好，有點睛作用。愛人孩子坐著搓搓有餘，內中的空間還是比較大的，就是避震些許硬。全景天窗的面積也不比一般天窗大多少，最後排有些壓抑。四門儲物格挺深，對了，車坐墊後背居然沒有儲物袋。後備箱相當大，地台也低，拿放東西很簡單。
再看比亞迪宋新能源，全系列一種內飾，真沒什麼挑選。車內大部分按鍵穩實，個別不太緊致。椅子包裹性強，細節處理挺到位的，手感挺好的。氣味也不是很大，可以接受。空間足夠大，由於本人不高不肥，前後空間能夠滿足。我和老婆都不是身材高大的人，試了宋大妹，頓感豁然開朗。整車的儲存空間也不少，往常放一些相對零碎的物品也能進行不錯的收納。如果後備箱不放什麼東西的話可以把第二排椅子放倒，兩個人躺在上面特別愜意。
先開奧迪新能源，我認為這是一個特別好開上手很容易的車輛。自帶轉向比，操控很准也不用很費力，對女士很友好，夫人也很喜愛，適合女士上下班代步使用。雨刷，大燈，天窗都還可以把，比較滿意。變道超車，還是高速轉彎，支持性也相當好。在城區內里跑這個車的舒適性是沒有任何問題的。底盤濾震性良好，走爛路時也很舒坦。舒適性還可以，噪音控製得好，只要不是很極限的高轉速，發動機聲音小。坐在上面很舒服，特別是這個坐墊的策劃，包圍性很強，我認為很像自己家裡的沙發一樣。
再開比亞迪宋新能源，本人的第一輛車，不懂什麼叫操控，也不能亂給滿分。方向盤感覺低速略重對於女性朋友不太友好，操控虛位沒有太多明顯，本人感覺上手很流暢。加上全時電四驅的加持80轉彎很輕松，暫時還沒有機會去越野。方向低速輕高速重，很愜意。操縱很安逸，操控方便，中控大屏正合適。底盤高，通過性和減震都比較可以。這車的隔音效果挺不錯的，關上車窗幾乎聽不到任何雜音。舒適性，副駕腳伸在前面伸不直感覺，不適合放到椅子放鬆休息。
整體來說，奧迪新能源和比亞迪宋新能源算是不相上下，各有各的優勢。對於奧迪新能源來說，外觀非常滿意，無可挑剔。內飾還是比較老的設計，看上去沒什麼新鮮感，而且檔次也不如Q3，配置上也略低了些。我對於空間的要求不高，基本上一個人在使用，三口之家，出門也足夠。舒適性方面做的也很不錯。反正一直都是動力不錯的，什麼時候想提速。我覺得這是一個很好開上手很容易的車子。
比亞迪宋新能源的話，外觀是肯定贊了，為了這款新款我放棄了老款，等了3個多月。內飾方面很好而且配置很豐富。雖然有電池佔用空間，也取消了備胎。這車的舒適性方面的表現也很好。這車的動力表現挺強勁的。車子雖然很重，但開起來比較輕巧。對於這兩款表現十分突出的奧迪Q2L和比亞迪宋新能源，
『伍』 比亞迪奧迪哪個質量好
比亞迪奧迪質量比較如下：
1、比亞迪質量好，好看時尚，性價比高，外觀漂亮，輕巧，經濟實惠，省油，好看，舒服。
2、奧迪適合家庭用車，尤其新一代用車族，品牌響亮，車型使用靈活，上班代步，接送孩子等，特別方便。
『陸』 比亞迪漢dmi2022款與二手奧迪A6_2.018款怎麼選
選比亞迪漢dmi2022款。
1、如果拋開固有印象，單純從產品力來說，其實這場對決相當有看頭。首先從車型級別來說，比亞迪漢和奧迪A6L同屬中大型轎車，車身尺寸基本相當。奧迪A6L車長超過了5米，而比亞迪漢則接近5米；A6L的軸距超過了3米，比亞迪漢則是2.92米。但在寬度和高度上，漢則相對占優，可謂互有勝負。
2、從造型方面看，兩款車型更是「師出同門」。沃爾夫岡_艾格有著阿爾法_羅密歐、奧迪、蘭博基尼等豪華品牌多年的工作經歷，曾經的奧迪A1、A3、A6、A7、Q7、R8以及Audiquattro概念車等都出自他的筆下。而如今作為比亞迪全球設計總監，漢顯然已經成為他最得意的作品之一。