最強奧迪s3改到多少

『壹』 不走尋常路，奧迪S3變身寬體姿態大王|改裝案例

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可優雅可暴躁，小車身短軸距，四驅加持法力無邊，DSG所向披靡???好啦這就是今天給大家帶來的寬體奧迪S3！

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『貳』 最具性價比的性能車，聊一聊奧迪S3改裝和賽道的那些事兒

論壇里的各位大佬好，初來乍到請多支持。我不僅是個玩車愛好者也是個攝影愛好者，前兩天因為佳能推出了新的R5，所以說我就抄底撿漏買了5D4，主要是因為之前一直想擁有一個全畫幅相機，但是自己的錢都花在了車上邊，一下子掏3W再買相機還真有點捨不得，所以這次趁著降價，不到2W直接抄底，第一時間就是給愛車拍照片。之前用手機也拍過，但是效果可想而知，你們看。這是之前在洗車店拍的，賽博朋克的裝修風格讓我拍成了「隨手拍」。好了聊完這些該聊一聊車了，這輛車是我15年買的，說實話買的有點早，是個初版，這一款沒有激光大燈，有激光大燈是真的凶。為什麼說它是最具性價比的性能車，因為這是我個人感覺這個價位能夠買到的最好玩的車了，286匹馬力外加奧迪看家quattroa四驅，最最最厲害的是這台車的保值率真的太高了，5年四萬公里的車到現在還能賣個小三十萬。ums是因為刷的程序，組織的確有點大，團隊精神比較出色，一般刷過程序的都想要個貼紙，像我這種死忠粉就得貼大的，小粉絲貼小的。這輛車最開始保持了一年多的素車狀態，後來跟車友們玩熟了，都告訴我S3不改，等於白買，所以開始研究汽車改裝了，那時候真的是每天都抱著手機刷視頻，學習這方面的知識，排氣，輪胎，進氣，程序都研究一遍，你們目前看到的就是我的成品。多來兩張讓大家欣賞一下。首先說說程序吧，二階的ECU程序換完之後的確是猛了不少，關於刷程序我還真的可以和你們說道說道，其實刷程序是針對於大排量的車更加有用，理論上所有發動機都可以刷程序，但是主要還是德系車美系車更加的「吃香」，像韓系車或者是小排量的車刷程序也就在油門的靈敏度上有所提升，所以說我建議不要嘗試。輪轂的改裝其實就是一個審美，我個人的感覺哈，並沒有出現什麼實質性的感受。一套BBS安裝上去的確是兇猛不少，既然是花了錢了，那logo一定要大。輪胎是我個人感覺在所有改裝配件裡面最重要的了，直接決定這台車的「天花板」。輪胎方面我是換了一套米其林PS4S，因為除了要滿足日常開還得我照顧到我偶爾跑賽道的需求，車友會和維修站的朋友都是改車高手，他們也喜歡下賽道，我在他們帶領下第一次嘗試之後愛上了這種感覺，穿著普通輪胎在賽道里玩幾次就有可能爆胎，不爆胎也有可能掉皮，所以換了一套這個級別中排名榜首的PS4S。而且顏值方面的確是出眾，經典的賽道旗標志，直接亮明身份，我就是為賽道而生的，開始見的時候上邊的絨面挺吸引人，看上去有一種低調又大氣的質感，摸了摸還挺舒服哈哈。官方宣稱的是百分之二十的賽道，百分之八十的街道，這么看日常開也很舒服。我的確是有不少下賽道的機會，這種東西只要是明白轉彎的原理再注意油門和剎車的配合，就很輕松跑下來，只要跑上一兩次就會上癮的。喜歡上了之後開始研究技巧和改裝，這套PS4S的確是幫了不少忙，因為PS4S有著20%的賽道屬性，所以說在賽道里表現的確是不錯。最主要的核心在於它的花紋，「小閃電」的樣式已經算是競馳家族非常標志性的logo了，不知道大家看不看方程式比賽，我個人蠻喜歡的，經常能在各大方程式賽車賽事上看到米其林的存在，PS4S的花紋設計就來自於FormulaE（電動方程式賽車），優化後的排水溝槽和弧形的胎肩輪廓讓輪胎的排水能力提升了一個級別，都知道下雨跑賽道會比正常的乾地更危險一些，所以為了讓車子在雨天依然保持良好的抓地力就很重要了。S3的重量較輕，高速轉彎外側輪容易抬起，像現在抓地力強的情況下這種情況就不會出現，而輪胎里的功能彈性體和硅混合的材料配方以及復合材料覆蓋層可以讓車子的循跡性更好一些，准確來說就是會讓車子操控更好，尤其是過彎道的時候。除去性能不說，就顏值方面換完之後是不是對車的顏值都提升了不少，上邊有不少的絨面設計，沒想到輪胎這種硬核的產品上還有這么溫柔的設計，摸起來也很舒服，現在只要是看到米其林輪胎上有絨面和賽道旗幟的標志就能看出來是競馳系列的輪胎了，我從網上還見到過全絨面設計的輪胎，那真是漂亮啊，不過現在只是在概念車上運用，期待我們也能用上的那一天。經常在論壇上看到有人提起操控，其實操控說的就是轉向的響應，動力的傳輸和制動的能力。可以說這些都離不開抓地力，根據我這兩年多的賽道經驗，輪胎在當中起到的作用也不可或缺，尤其是這種性能胎，抓地牢，爆發力就可以。剩下的80%街道我們再聊一聊，說實話這張照片有點太夢幻，我們還是從下邊那張開始聊吧。日常在街道駕駛說實話激烈駕駛遇不到，正常的超車也不太需要多大技術含量，但是需要足夠的動力傳輸和精準的時機，前者有這台發動機和PS4S在這里，完全不用擔心，後者有點眼力見兒就行了。但是安全性也要注意和保持，就像是剎車，有時候不小心開快了遇到緊急情況就得一腳剎車快速制動，上次在市區，剛下過雨的路口，突然竄出來一個外賣小哥，嚇得我直接一腳剎車剎住了，當時真的是嚇壞我了。幸好因為PS4S是雙胎面設計，濕地方面的制動提升了不少，一腳下去及時剎住，緊急情況的時候還真得靠它。關於耐磨方面，這是PS4S安裝上去的第3年了，在性能上的確是沒有怎麼衰減，胎面磨損情況也還可以，沒想到現在米其林對於耐磨性能加強的真不錯，看配方表跟防彈衣一個配方的聚醯胺也加進去了，怪不得夠用這么長時間。有了相機之後就是方面，隨時隨地來藝術照，這些大都是在封閉路段拍的，拍照需謹慎，大家記得注意安全。

『叄』 奧迪S3 ABT改裝版官圖曝光 外觀極富攻擊性，2.0T引擎更強

近日，外媒曝光了一組由ABT改裝的奧迪S3官圖。新車基於全新S3兩廂版打造，野轎並在車輛外觀以及動力等方面作出並脊衡了相應的調整。

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『肆』 奧迪s3的輪轂最大可以改裝多大

18-19-20寸都可以 選擇品牌進口推薦幾個給您 可供參考 美國ROHANA NUTEK VOSSEN 日本的SSR RAYS ADVAN ENKEI 德國的BBS 義大利的OZ 國產代工最好的品牌就是迪比特和雅泛迪了，我車用的迪比特戰斧二代紀念版，用了一年多了 很好 很不錯，可供參考

『伍』 全新奧迪S3發布，全新外觀，310匹馬力4.8秒破百

在中國的直線加速比賽場上，有一台售價不算特別貴，排量只有2.0，原廠馬力只有290匹左右的車型一直過的風生水起，屠牛宰馬煮青蛙真的不是說說而已。用車迷的話來說，被它宰過的牛馬已經可以繞地球一圈了，它，就是來自英戈爾斯塔特的奧迪S3！

此外，新車還可選裝SSport懸架，該懸掛系統具有阻尼自動控制功能，可在正常行駛時提高舒適性，在高速行駛時提高車輛的靈活性。奧迪S3可以說一直是鋼炮迷心中的神車，奧迪也對其寄予了厚望，相信在新的奧迪S3出現後，窺視S3王位許久的A35依然只能退避三舍。

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『陸』 奧迪發布全新S3，310馬力4.8秒破百，比賓士AMG A35更有殺傷力

對於車迷來說，開車最重要的是享受整個駕駛過程，一款充滿運動激情、動力輸出純粹的「小鋼炮」能帶來腎臟腺素極速飆升的快感是那些追求性能但預算不足人的首選。但是我們一直在說「小鋼炮」「小鋼炮」的，那麼這三個字到底形容的是怎樣的車型呢？其實就是指車身尺寸不大、動力突出、操控優秀、外形靚麗的車型。

而說起這三個字，我想在這一領域，高爾夫R是不得不提的車型，它憑借著動力、操控兩大優勢，一直是「小鋼炮」領域的標桿車型。當然，作為大眾集團的一份子，奧迪也有自己的門面車型，奧迪S3就是個其中之一，隨著全新一代奧迪A3的到來，作為性能版車型的奧迪S3自然也要跟上腳步。近日，奧迪官方便在其官網正式發布了全新一代奧迪S3，兩廂版和三廂版車型的官圖。新車將於本月開始在海外銷售，隨後10月交付，其中兩廂版起售價54475美元（摺合人民幣37.79萬元），三廂版55505美元（摺合人民幣38.51萬元）。

在車君看到全新奧迪S3的時候，根本不太關心它的馬力參數有多大，加速成績是否優秀，4.8秒的加速成績和310匹的馬力從上一代的經驗告訴我們，這只是一個廠家標注的「數字」而已，大概率全新S3的實測成績就會打破這個加速成績，這也是近些年奧迪車型的特點。更何況還有這台號稱全面升級的四代EA888發動機等待著改裝迷去發掘，車君相信全新S3再次做出令人驚嘆的直線加速成績也只是時間問題。

全新奧迪S3的上市時間將在今年夏季的某個時間點，相信各位不會等待太久。但至於國產版本，的確賓士AMGA35L國產的動作一出，作為回應，奧迪S3確實也應該發布國產版本以進一步拉低售價與之抗衡，但是目前還沒有收到官方的確切消息，汽車e生活也將持續關注並帶來後續報道。

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『柒』 EA888原廠干到310匹！全新奧迪S3正式亮相

奧迪A3已經翻開了新的篇章，而接下來其高性能的S系列也該登場了。日前，全新奧迪S3已經通過線上直播的形式在海外發布，新車包含了兩廂Sportback和三廂Sedan版本。但是，未來在中國市場銷售的全新奧迪S3，或將只會以三廂轎車的形式出現。

鵬友說：

作為一款性能車，其宗旨就是不斷在性能上向前進化。S-Line、S、RS，奧迪為喜歡運動的消費者提供了更為細分的車型選擇。對於處於性能「中間地帶」的全新奧迪S3來講，提升至310匹馬力之後，其實性能已經足夠勁爆，並且相對於RS3來說，S3的售價並非那麼「遙不可及」。不過，全新奧迪S3還需要面對賓士AMGA35系列的「猛攻」，而且後者提供的車型版本更加豐富。所以，「僅在中國市場提供三廂版本」，不知道這是不是一個明智的決定？

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『捌』 操控出色 ABT改裝奧迪S3 最大輸出功率提升到370馬力

下面為大家介紹一款汽車改裝案例——奧迪S3，奧迪S3原廠搭載的是一台TFSI四缸發動機2.0升，而該車的最大輸出功率為300馬力，最大峰值扭矩為380牛米，顯然不能滿足一些消費者對動力的要求。ABT的工程師為奧迪S3安裝了新的發動機控制單元，將該車發動機的最大輸出功率由300馬力基礎上提升了70馬力，達到了370馬力，而最大峰值扭矩由380牛米基礎上提升了80牛米，達到460牛米。另外，ABT還為奧迪S3提供了尺寸從18英寸到20英寸不等的各種合金輪轂，改裝後的奧迪S3隻需要4.6秒就能完成從起步到100km/h的加速度，要比還未改裝時快了0.5秒，而該車的最高時速也由原來的250km/h基礎上提升了15km/h，達到了265km/h。