奧迪車拆發動機要注意哪些

Ⅰ 拆下發動機的步驟是什麼 奧迪a7發動機拆卸步驟

1、拆下蓄電池搭鐵線，避免用電設備意外損壞；
2、調整空調開關至暖風擋，以保證能徹底排放出冷卻液；
3、打開散熱器蓋和冷卻液桶蓋，拆下水泵大循環介面軟管；
4、拔下散熱器雙溫開關、電風扇的連接插頭；
5、拆下發動機前面罩及擋板，先松開固定前面罩蓋板的六個螺母及散熱器左、右兩個固定螺栓，拆下前保險杠，松開前面罩前面的四個六角固定螺母，拆下前面罩；
6、拔下發電機、空調壓縮機的接線插頭，同時取下散熱器；
7、拆下汽油泵上的進油管；
8、拆下空氣濾清器及化油器上方的導流罩，將化油器上口用薄膜封住；
9、拔下化油器上的冷卻液軟管以及發電機與暖風相連的冷卻液軟管；
10、松開發動機後支架蓋板，拆下排氣管即可。

Ⅱ 拆卸發動機時，要注意什麼

發動機拆卸時注意事項：1、 發動機冷卻後進行拆卸。發動機冷卻後拆卸，一是易於拆卸，二是防止拆卸時變形，因為溫度高，剛性變弱，易變形。2、 油底殼拆卸不要翹變形。切忌不要在高溫時硬翹，發生變形，否則安裝後漏油。最佳方式：拆卸時使用專用工具。3、 螺栓要按順序拆卸。按順序拆卸目的是防止拆卸時斷裂或變形等等。

從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向等等。

Ⅲ 在發動機拆卸時應該注意那些東西

一、 發動機拆卸時注意事項。

1、 發動機冷卻後進行拆卸

發動機冷卻後拆卸，一是易於拆卸，二是防止拆卸時變形，因為溫度高，剛性變弱，易變形。

2、 油底殼拆卸不要翹變形

五菱B系類發動機採用的是鐵的油底殼，由於拆卸時上面有膠，所以不容易拆卸，切忌不要在高溫時硬翹，發生變形，否則安裝後漏油。最佳方式：拆卸時使用專用工具。

3、 螺栓要按順序拆卸

按順序拆卸目的是防止拆卸時斷裂或變形。

4、 使用專用工具進行檢測

發動機分解後需要對每個零件檢測，更多「老師傅」是按經驗的方法「看」或者「摸」，對於剛剛接觸或者經驗不是足的，需要專業工具去檢測(當然這也是最精準，提倡的方法)。按照維修手冊方法進行，藉助游標卡尺、外徑千分尺、百分表等。

5、 經常水溫高的車輛注意什麼

對經常是水溫高的車(特別出現機油呈乳白色，已變質情況)要重點進行缸體水壓檢測。機油散熱器滲水，水泵失效，缸套破裂或有細微裂縫，均在檢測范圍。

6、 對有異響的車輛進行大修時注意什麼

對有異響，燒機油車，在拆缸蓋後，要注意檢查多缸缸套是否拉拉缸。(涉及連桿是否扭、彎曲、變形)。

二、 發動機安裝時注意事項。

1、 裝配環境要良好

保持環境清潔，最好有單獨的大修間。

2、 安裝時不要人太多

裝配最好1到2個人進行，其中一個人必須主修，如果人多容易忘記安裝或力矩忘記緊固等，相信同行們都經歷過類似的事情。比如：發動機都裝配完後最後發現螺栓多出一個或某個元件忘記安裝，再重新拆裝一次浪費了時間。或者是發動機安裝到車輛後試車，發現異響，發動機內某個螺栓忘記緊固，再緊固都是比較麻煩的事情。

3、 螺栓按規定力矩擰緊

發動機大修時，緊固螺栓很重要。從兩個方面考慮：

第一，螺栓緊固順序

比如缸蓋螺栓、油底殼螺栓、前蓋螺栓等，都有很多螺栓，大約10-20個，像這樣的分多次緊固，確保受力均勻，而且緊固的順序也是由內向外順時針進行;

第二，緊固的力矩

發動的螺栓有「塑性螺栓」或「非塑性螺栓」。一般手冊需要打角度的都是塑性螺栓，

比如

缸蓋螺栓：第一次先緊固20牛米，第二步再次基礎上打個90度角等等，像類似的都是塑性螺栓。所以說要按照維修手冊要求去緊固(關於塑性螺栓為什麼要打角度，不打角度會有什麼危害在這里不再重復了)。

另外：五菱B系類發動機鏈條導軌最上面固定螺栓，力大容易斷裂，請安裝時注意。

4、 安裝大小瓦必須保持足夠的潤滑

安裝曲軸軸瓦或連桿軸瓦時需要保持足夠潤滑(多使用機油)，否則會出現發動機轉動時，由於沒有油膜會造成對軸的拉傷。

5、 螺絲孔內不要有膠和水

安裝螺栓時，確保螺絲孔清潔，螺栓孔內不要有水或膠。在緊固螺栓不易緊固或把螺絲孔頂漏。比如，五菱B系類發動機油底殼在緊固時沒有清除裡面的膠，易把螺絲孔頂漏，螺絲孔後面就是機油泵，造成機油泵泄壓，發動機拉缸等。

6、 膠塗抹不要太多

密封膠不要塗太多，容易擠壓到油底殼，造成機油油路堵塞。當然也出現類似現象，由於曲軸箱通風不良，造成油底殼密封後啟動會有氣泡出現，密封不良。

7、 連桿上的噴油嘴方向要正確

如果你拆卸活塞連桿，活塞連桿不要裝反，因為上面有為氣缸飛濺潤滑的機油口，一般口的位置方向朝向運轉方向的前方。

8、 活塞安裝方向問題

一般活塞都有標識，比如B系類發動機有小箭頭指向前方，或圓點等標記。切忌不要分析活塞上的氣門槽，槽大的不一定對準的是進氣門啊(五菱B系類發動機要注意)!

9、 氣門彈簧不要裝反

五菱採用的是不等間距的螺旋彈簧，安裝時有方向的，一般有黃色標識的朝上，如果時間長了，看不清標記。要記住彈簧密度大的朝下放置。

10、 凸輪軸瓦蓋螺栓容易滑

五菱B系類發動機凸輪軸蓋是鋁合金的，採用兩個10#螺栓緊固，反復拆卸或用力過大會導致滑扣，在這里要引起注意。標准力矩是12牛米。

11、 螺栓型號不要搞混

關於螺栓的安裝，不要混亂，有的螺栓長度和大小都不多。只是螺距不一樣，尤其在安裝五菱B系類發動機歧管的14#螺栓與飛輪盤的14#螺栓不要搞混，因為螺距不一樣。

12、 氣門間隙的調整方法

a) 使用千分尺測量間隙異常的氣門挺柱的實際厚度。

b) 記錄此前測得的此氣門的間隙值。

c) 使用以下公式選配新氣門挺柱。

d) 優選尺寸 = 實際尺寸 + 實測間隙 — 間隙標准

e) 安裝新的氣門挺柱，重新檢測所有氣門的間隙，確保其符合標准。

13、 安裝凸輪軸確保曲軸退回90度

安裝凸輪軸時，確保曲軸不要在上止點位置，往回退回90度角，一定保持四個活塞在同一個水平面上，目的是：活塞頂住氣門，緊固凸輪軸，凸輪軸受力過大易斷裂。

14、 確保機油泵里有足夠的潤滑油

確保機油泵里有足夠的潤滑油，如果機油泵是空的，起初著車後機油也不易上來。