奧迪哪些車型的國產

『壹』 在中國上市的奧迪車型有哪些

1、 奧迪A3

官方指導價 ： 18.86-26.85萬

級別 ： 緊湊型轎車

奧迪A3是一款緊湊型轎車，同時也是奧迪的入門車型。奧迪A3有兩廂和三廂兩種車型選擇，最低只需要16萬多就能入門。低廉的價格，高端的品牌，奧迪A3確實能斬獲不少年輕消費者。而且奧迪A3的造型緊湊而有力量，不過內飾的設計就比較平淡，空間表現一般般，作為代步車會更加合適。

『貳』 三廂+兩廂，全新國產奧迪A3有哪些亮點

以往，豪華品牌都集中攻打高級別的車型，至少是中級車以上，而正是當年奧迪首先「放下身價」，推出了奧迪A3這款緊湊級轎車，從而打開了豪華A級車的大門。由於長得好看開著不錯，實際價格還不貴，所以上市即熱銷，狠狠地先火了一把。

寫在最後：作為一汽-大眾奧迪旗下的主力車型之一，奧迪A3在9個月累計銷量達到6.2萬輛，即使在換代末期依舊有這樣的吸引力，依賴於該車的高品質、好口碑等優勢。而全新奧迪A3不僅延續該優勢，更提供長軸三廂版以及標軸兩廂版，在車型設計、內飾、動力，甚至個性化等方面也亮出新牌好牌。新車正式亮相在即，上市後有望在熱度、關注度、銷量等方面有進一步的提升。

『叄』 國產奧迪V6一共有多少款車型

A4 3.0qutter旗艦型
發動機：V6 排量：3.0 馬力：218 變速箱：6AT

A6L 2.4 技術型 39.98萬-43.26萬
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

A6L 2.4 舒適型 43.18萬-46.88萬
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

A6L 2.4 技術領先型 49.18萬-52.68萬
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

A6L 2.4 尊貴型 49.00萬-52.91萬
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

A6L 2.8 FSI舒適娛樂型 51.60萬-52.50萬
發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT

A6L 2.8 FSI尊享型 59.90萬-60.68萬
發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT

A6L 3.2 FSI舒適娛樂型 53.88萬-57.39萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：7CVT

A6L 3.2 FSI尊享型 61.20萬-65.57萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：7CVT

A6L 3.2Q FSI領先尊享型 68.00萬-72.13萬
發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT

手動排版 (*^__^*) 嘻嘻……

『肆』 奧迪有哪些車是國產車

奧迪目前國產汽油車總共有六款，奧迪A3，A4L，A6L，Q2L，Q3，Q5L
今年下半年的Q3sportback也會是國產的，據說以後會有國產的A5，還有一款國產電動車Q2Le-tron

『伍』 奧迪有哪些系列

奧迪都有哪些系列？都分別屬於什麼車型？
小型車 A1 A2 A3 應該所以小型車。和賓士B系列。寶馬1系列 屬於同一級別。

緊湊型A4-A5應該和寶馬3系列 和賓士C 系列相比較。

中型大型A6 A7 A8 就和寶馬 5系 和7系 對應。 賓士和E系列 S系列對應SUV Q5 就和 寶馬 X1 X3 X4 ,Q7就和寶馬X5 X6對應 賓士就和GLK GL ML對應

那些RS 就是高動力的車型。運動車型。 RS1-8 他們的感覺就想寶馬M系列 賓士AMG系列 貴！

R8 就屬於 超跑了。 對了還有TT。他就和 賓士SLK 差不多。~ TTS 就是運動型。動力比較大。 這是最簡單的說法了。聽說有推出R5。蠻期待那款車。小R8 。車型肯定比TT好看！
奧迪系列車型有哪些？
A系列 A3 A4 A5 A6 A8 S系列 S3 S4 S5 S6 S8 Q系列 Q5 Q7 TT系列 TT-C TT-R R系列 R8 RS4 RS6 以上是在產車型
奧迪的全部車型有哪些？
國產一汽奧迪 奧迪A4

1.8T 手動舒適型 24.18萬-27.54萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：5MT

1.8T 自動舒適型 26.43萬-29.43萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT

1.8T 個性風格版 27.00萬-30.90萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT

1.8T 自動豪華型 28.95萬-32.15萬

發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT

2.0T 個性風格版 29.89萬-33.09萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：7CVT

2.0T 自動豪華型 30.34萬-34.34萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：7CVT

國產一汽奧迪 奧迪A6L

2.0T 手動基本型 31.22萬-35.80萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT

2.0T 手動標准型 33.18萬-37.25萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT

2.0T 自動標准型 35.50萬-39.80萬

發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：7CVT

2.4 技術型 38.05萬-42.45萬

發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

2.4 舒適型 41.88萬-46.88萬

發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

2.4 尊貴型 47.40萬-52.61萬

發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT

2.8 FSI舒適娛樂型 47.40萬-52.50萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT

2.8 FSI尊享型 54.49萬-67.58萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT

3.2Q FSI舒適娛樂型 52.00萬-57.99萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT

3.2Q FSI豪華型 58.57萬-65.57萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT

4.2Q FSI至尊旗艦 73.98萬-85.33萬

發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT

進口奧迪車型：

奧迪A3

Sportback 33.00萬（未售車）

發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：6MT

S3 36.00萬（未售車） - -

發動機：L4 排量：2.0 馬力：265 變速箱：6MT

奧迪A4

RS 4 68.00萬（未售車）

發動機：V8 排量：4.2 馬力：420 變速箱：6MT

奧迪A5

3.2 coupe 58.00萬-61.00萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：無級變速CVT

3.2 coupe quattro 61.00萬-64.00萬

發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：6AT

奧迪A8

2.8 FSI標准型 77.88萬-87.50萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7AT

2.8 FSI豪華型 85.00萬-97.00萬

發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7AT

3.2 FSI標准型 83.8......>>
奧迪都有什麼型號
國內能買到的基本就是這些A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q3、Q5、Q7、TT、R8
奧迪在中國有哪些型號？
國內製造：A6、A4、A6L、A4L 銷售的型號：A6、A4、A6L、A4L、A8、A8L、A5、S4、Q5、Q7、TT、TTS、R8
奧迪都有哪些車型？
好吧，但是您要保證採納我的，因為車型較多

一汽奧迪A1、A3（剛剛上市）、A4L、A6L、Q3、Q5。

進口奧迪：A1、A3進口、A4進口旅行版、A5、A6電動、A7、進口Q5、Q7、奧迪TT、A8等。

奧迪S系列：S5、S6、S7、S8、SQ5、TTS等。

唉，打字太辛苦了，樓主一定要採納！
奧迪都有哪幾個車型？
A2

兩箱緊湊型家用車，奧迪A2是世界第一種大批量生產全鋁身的轎車，其鋁制車身材料全部採用先進的航空航天材料，車身輕，駕駛穩，提速快，節能源。先進的ASF空間結構。造就了奧迪A2的高強度車身，比傳統鋼制車身輕超過40%，它的車身重僅895kg比同種型式同樣大小的車的通常重量輕150kg輕質車身，異常輕巧。

A3

緊湊型三箱轎車，就讓我們從奧迪「A3」唯一的重大缺點「後排座椅」開始，否則這款汽車的設計近乎完美。您可以將您的孩子們安排在後排座椅，但只能是學齡前兒童，否則您會於心不安的。但後排座椅較小是不能改變的事實，即使這款小型奧迪轎車是五門轎車。僅僅從其質量水平和對所用材料的過於苛刻的要求就可以讓人明白，為什麼這種小轎車不可能很便宜。在任何情況下其技術水平都是沒得說的：傑出的剎車裝置、靈活的轉向系統以及舒適的減震系統都讓人無可挑剔。這款經過最新改進的汽車，有許多細節得到了完善：比如車內塑料部件的加工或者為導航系統預留位置（需另外交錢）。

A4

運動型三箱轎車，A4引入國內之前已推出有幾年時間了，但是近代A4普遍得到了相當高的評價，大有直逼寶馬3系的勢頭。堅決表現操控、運動性能，是其主要的賣點所在。實際駕駛感覺1.8T的動態表現更為活躍，更具駕駛樂趣，而四驅的3.0則表現偏向穩定，極限較1.8T高，駕駛感覺十分穩扎。國產版A4目前基本屬於進口零部件組裝生產，品質方面不畢有顧慮。

A6

公務型三箱轎車，A6是奧迪眾多車型中專為商務人士量身設計的一款轎車。除了在性能與外型上表現出的卓越與高貴，這款車的特別之處在於後座周全的車載辦公設施：小冰箱、迷你吧、TV/DVD系統及電動高級桃木辦公桌……一切車載辦公所需要的，A6都配備齊全。

A8

豪華三箱轎車，新一代A8標榜一個顯著的特性：運動化，這在頂級豪華車市場中是十分罕見的。它的外形沒有寶馬7系那樣獨特，但內飾是它的強項，用料、做工和豪華程度都屬最頂級。空氣懸掛可選擇「舒適」和「動態」模式，理論上可迎合車主自己駕駛和接送貴賓時的不同需求，但實際上，試駕下來在中國道路上不管用什麼模式，駕駛感覺都是硬扎的，運動感相當強烈。論乘坐，A8的平順性比不上賓士S級和寶馬7系，但它駕駛起來像一部跑車，攻彎很有樂趣，十分適合熱愛駕駛，特別是開快車的人。

Q7

豪華SUV，Q7為用戶提供兩款發動機：全新的4.2升 V8 FSI汽油直噴發動機以及3.0升TDI 6缸發動機。4.2升 V8 FSI汽油直噴發動機輸出功率達257千瓦，最大扭矩為440牛·米。3.0升TDI6缸發動機配備了最新一代的燃油共軌系統，採用柴油直接噴射，最高輸出功率達171千瓦（233馬力），最大輸出扭矩為500牛·米。兩款發動機的動力傳輸系統均採用6檔tiptronic手動/自動一體式變速器。奧迪獨有技術quattro全時四輪驅動技術是奧迪Q7的標准配置。

S4

跑車，新奧迪S4敞蓬車遵循一貫的經典外行，散發高貴的內在氣質。然而仔細觀察你就能發現她時尚及動感的車身與奧迪A4敞篷車的基本構造和性質都有細微差別：減震器通風口面積及數量均比一般A4敞蓬車多，氙氣大燈座加了鈦金屬色澤，門邊鏡外殼用拋光鋁合金製成。在後座兩側都有強勁的排氣尾管，這是奧迪S車系的特徵。奧迪S4敞篷車鋁合金輪圈直徑18英寸，配235/40R18輪胎。

S6

高級跑車，S6運動型配以更寬的輪胎和擋泥板，進氣更多的更大的前導風板，暗色貼窗裝飾。內部特徵是真皮座椅，免提電話，四種座椅記憶狀態，木裝飾和所有預期的......>>
奧迪A6總共有幾種型號，價位分別是多少？
這個網頁可以看到目前長春一汽大眾生產的所有奧迪A6型號和相關配置及價格：

auto.sina/...6
奧迪有哪些型號？所有型號，以及價格？
A5 75W

Audi R8 178w

Audi Q7

Q7 3.6 FSI quattro基本型 3597 79.80萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 14L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 3.6 FSI quattro技術型 3597 85.69萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 14L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 3.6 FSI quattro舒適型 3597 94.56萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 15L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 3.6 FSI quattro豪華型 3597 99.90萬元 歐3帶EOBD 城市：17.6 郊區：9.8 綜合：12.7 14L/100KM 206/6200 3002 360/2500-5000

Q7 4.2 FSI quattro技術型 4163 117.00萬元 歐3帶EOBD 城市：19.5 郊區：10.2 綜合：13.6 14L/100KM 257/6800 3002 440/3500

Q7 4.2 FSI quattro舒適型 4163 123.20萬元 歐3帶EOBD 城市：19.5 郊區：10.2 綜合：13.6 15L/100KM 257/6800 3002 440/3500

Q7 4.2 FSI quattro豪華型 4163 128.96萬元 歐3帶EOBD 城市：19.5 郊區：10.2 綜合：13.6 17L/100KM 257/6800 3002 440/3500

Audi allroad quattro

allroad quattro 2.7 T 2671 69.60萬元 歐4 綜合：11.0 15L/100KM 184/5800 2759 350/5000

A2

A2 1.6 FSI 5MT 1598 0.00萬元 歐4 0L/100KM 81/5000 2405 155/4500

A2 1.4 5MT 1390 0.00萬元 歐4 6.1 9L/100KM 55/5000 2405 126/3800

A4

Audi A4 A4 Cabriolet敞蓬 1.8T MT 28.00(萬) 28.00(萬) 07-08-21 華通信元 4s

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奧迪各個系列定位是什麼
A系列是奧迪最主要的車型，A3、A4、A6、A8是目前最暢銷的奧迪車型，分別是A、B、C、D級轎車，競爭對手分別是寶馬1、3、5、7系和賓士B、C、E、S級。A5則是基於A4的Coupe版，A7則是基於A6的四門Coupe。 S系列是基於A系列的較高性能車型，與S-line不一樣，底盤作小的運動化改動，全系標配Quattro四驅系統，一般在A繫上市後幾個月發布。競爭車型為寶馬的135i，335i，550i等普通版頂級排量車型。 RS系列是基於A系列的頂級性能車型，底盤作較大的運動化改動，全系標配Quattro四驅系統，一般在A繫上市後2年發布。競爭車型為寶馬M3、M5等。 Q系列是SUV，現有Q1、Q5、Q7。 R系列是超級跑車，只有R8。R4和R10正在開發。

『陸』 奧迪哪些車型被國產了

奧迪哪些車型是國產的，
國產奧迪車型很多，奧迪a3、奧迪a4、奧迪a6、奧迪q2、奧迪q3、奧迪q5。
奧迪a6l是一款中大型豪華車，在國內的銷量相當不錯。奧迪a6l的競爭對手是寶馬5系和賓士E級。
奧迪a6l搭載了三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本，以及3.0升渦輪增壓發動機。
低功率發動機最大功率140kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉速4200 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉速1450 ~ 4200 rpm。這款發動機配備了混合噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。
大功率發動機最大功率165kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速5000 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉速1600 ~ 4500 rpm。這款發動機配備了混合噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。
3.0升渦輪增壓發動機最大功率250kw，最大扭矩500 Nm，最大功率轉速5400 ~ 6400 rpm，最大扭矩轉速1370 ~ 4500 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
如果朋友對這款車感興趣，可以試開一下。
好的，邊肖，今天，我將向你解釋哪些奧迪車型是國產的，所以有這么多問題。()邊肖希望這些介紹可以幫助你。

『柒』 奧迪到底是哪個國家的牌子啊

奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的汽車品牌，公司總部設在德國的英戈爾施塔特，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪專注於中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。

(7)奧迪哪些車型的國產擴展閱讀：

發展歷史

1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」，奧迪標志四個圓，其中每一個圓環代表公司；

1954年是公司盈利的第一年，大約40萬德國馬克；

1969年3月10日，成立奧迪-NSU汽車聯盟有限公司；

1977年3月，NSU汽車離開生產線，此後所有在內卡蘇姆生產的汽車都是「奧迪」品牌；

1985年，成立奧迪股份公司（ AUDI AG）；

2010年3月20日，國產奧迪Q5在北京正式上市；

2011年，奧迪全球銷量超越賓士，成為銷量僅次於寶馬的世界第二大車廠。

參考資料來源：網路-奧迪

『捌』 一汽奧迪是國產車嗎

一汽奧迪是屬於國產的。
八十年代中期，改革開放下的中國對轎車的需求急劇增加，國內轎車產量不足、產品單一的問題逐漸加劇。作為中國最早的汽車生產基地，一汽也終於得到上級指示，重新規劃轎車生產。時任一汽廠長的耿昭傑明白，中國的汽車工業不能閉門造車，要掌握中高級轎車的自主知識產權，必須引進吸收國外先進的高檔車技術，通過組裝生產，將其消化吸收，進而復興民族品牌。
本著這樣的思路，耿昭傑開始與一些國外汽車廠商接觸考察，最終選定了引進克萊斯勒的發動機。1987年引進克萊斯勒488發動機項目在人民大會堂簽字。
有了克萊斯勒的發動機，一汽本應該引進克萊斯勒車型的生產技術，一面生產克萊斯勒車型，同時著手進行技術轉化，設計新款紅旗車型。實際上一汽確實這么做了，1987年5月，一款基於道奇600車型改進的紅旗轎車已經畫在圖紙上。
幾乎就在同時，遠在德國的大眾集團也接到消息，得知一汽正在全球范圍尋求合作，生產高檔轎車。眼光敏銳的大眾公司董事長哈恩博士意識到這是奧迪進入中國發展的絕佳機會。1987年9月，兩名奧迪公司的高層代表來到長春，嘗試與一汽進行合作。二人回國向哈恩匯報後，令哈恩印象深刻。同年10月，哈恩博士在法蘭克福車展後直接動身飛往長春。
哈恩博士對當時長春的印象是荒涼，但這里良好的汽車工業根基也讓他感到興奮，雙方很快進入洽談的實質性階段。在了解了一汽購買的克萊斯勒488型發動機之後，哈恩確認該發動機源於奧迪技術，完全可以適應奧迪100轎車。
在打消了顧慮之後，耿昭傑撥通了電話，電話另一頭是正在美國與克萊斯勒談判的時任一汽總經濟師的呂福源。此時呂福源正在與克萊斯勒進行舉步維艱的談判，對方認為中方購買了克萊斯勒發動機後，必定需要再購買一條道奇600車型生產線，進而坐地起價，開出了1760萬美元的技術轉讓費。接到電話後呂福源終止了談判，只剩下還沒搞明白狀況的美國人。
一個月後，一台裝有克萊斯勒2.2升發動機的奧迪100車型出現在德國狼堡。這讓當時擔任一汽總工程師的林敢為大吃一驚。經過測試該車平均車速為每小時150-160公里，最高車速達每小時205公里，各種性能都十分良好。德國人的效率和誠意獲得了中方人員的肯定。
此時，一汽代表團成員已經傾向於與奧迪合作生產奧迪100。按照林敢為的記錄，中方技術專家的理由是：
第一，在產品上，奧迪100優於道奇600。其中，奧迪100的車身設計要比道奇600領先一代；奧迪100的外部尺寸及內部空間均較道奇600大，乘坐舒適；奧迪100在國際是頻頻獲獎，知名度高於道奇600。
第二，大眾公司提供了較好的條件，有合作的誠意。
第三，奧迪100和200可以作為系列化產品生產，奧迪100是中高檔轎車，可以作為政府官員的公務用車；奧迪200是高檔轎車可以作為中央領導用車。
此時克萊斯勒仍然堅持要收取高昂的道奇生產線轉讓費。中國人拂袖而去，經高層最後決策，一汽項目將與德國大眾合作。此時的美國人才終於明白為自己的傲慢付出代價，只得感嘆：我們來晚了。
雙方確定合作後，緊鑼密鼓得商定了詳細的合作計劃。雙方約定，前期一汽以許可證方式生產3萬台奧迪100車型作為「先導工程」。如果1991年雙方繼續簽訂15萬輛高爾夫轎車長期項目，奧迪方面可免收1900萬馬克的奧迪100車型技術轉讓費。一汽以1000萬馬克購買美國威斯特摩蘭大眾工廠的設備用於奧迪100車型的生產。
在耿昭傑看來，這是一筆好買賣。這相當於一汽只花了1000萬馬克引進了3萬台奧迪100車型，同時落成一個15萬兩產能的生產線。而最讓耿昭傑心動的莫過於為復興紅旗轎車培養了人才，引進了技術。
對大眾汽車來說，他們也需要完成奧迪品牌的偉大復興。從70年代末至80年代初，在皮耶希的推動下，奧迪在技術水平上飛速發展，一系列新產品在各種車展、賽事中嶄露頭角。短短幾年間，飽經風霜的奧迪品牌終於再一次與賓士、寶馬在同一個舞台競技。
而引進到中國生產的奧迪100車型凝聚了奧迪全部科技成果。它採用流線型設計，是世界上第一款風阻系數達到0.3的量產轎車，且車結構全部採用輕量化材料製成，被評為1983年「世界車」，並獲得一系列世界性大獎。1984年，奧迪100榮獲「全球年度最佳轎車」稱號。奧迪當下最需要的就是將拳頭產品打向國際市場，擴大奧迪100的產銷量。在中國，奧迪找到了契機。
隨著一汽與大眾正式簽約，在哈恩博士的規劃下，大眾汽車與中國市場越來越緊密。哈恩博士長遠的戰略眼光瞄準了未來的中國市場。他深知改革開放的中國將會經歷翻天覆地的巨變，這里將會是下一個巴西、南非，成為大眾汽車植根的地方。
傲慢的美國人和謙遜的德國人形成鮮明對比，最終美國人錯失了進入中國市場的絕佳機會，而德國人獲得了一汽的信任，不僅將產品打入中國市場，更為將來大眾集團在中國的長遠發展布好了局。中德雙方這次良好的開局也為將來更加深入的合作發展打下堅實基礎。