奧迪q5和gti哪個好

A. 大眾高爾夫GTI與奧迪A4L那款性能好更值。最好從各方面分析性能好壞。

1.就價格區間和配置選擇方面奧迪A4l的價格跨度較大可選擇性也較多，而高爾夫GTI配置單一。所以我們下面的對比都是針對高價位配置進行對比奧迪A4L自動舒適和高爾夫GTI基本版（價位都在20多萬）
2.就車輛外形 奧迪A4L長寬高分別為4761x1826x1439 軸距2869 明顯大於高爾夫的4275x1799x1446 軸距2631（您可根據自己用途進行選擇，個人覺得如果偏好空間大舒適外形穩重A4L較好，偏向操控靈活外觀小巧GTI較好）
3.就排量和動力而言上面兩個配置，A4L的1.8T 明顯弱於GTI的2.0T（排量直接影響著動力和燃油經濟性，如果偏好動力操控GTi明顯好於A4L，況且A4L車身本來就大，論省油A4L會稍微好點）
4變速箱A4L的8速CVT無級變速省油，但是動力損失多，動力輸出較大時容易打滑，起步慢，而GTi的七速雙離合就稍微好點，但是換擋頓挫感會比無級變速大些。
5.同等價格GTI配置會高很多，像全景天窗，電動調節座椅，座椅加熱。。。。
個人建議兩款車在這個價位都不錯，看樓主個人愛好，就性價比而言，普遍人認為A4L只是掛了奧迪的牌子，希望對樓主有所幫助吧，您可以根據自己喜好去選擇，最好建議去4S店進行試乘試駕！

B. 談一談我的愛車奧迪Q5L的用車感受和車身配置！

2019年10月提車，至今已有4個月有餘。提車之初，考慮過X3、XC60，但最終還是被Q5L的價格及空間所打動。目前已行駛4000多公里（4s設置的3000公里首保），准備5000公里的時候去進行首保，幾個月的行駛，有城市道路，有高速，就是沒有越野過，現有幾分體會跟車友們分享。1、選車。一開始沖著X3去的，試駕X330i感覺駕駛內飾都沒有問題，除了後排空間略小（寬度沒問題，縱向空間跟家裡的320li比感覺短的挺多），還有當時價格居高不下，一個字貴；試駕了XC60T5頂配，內飾風格有種獨樹一幟的感覺，後排空間跟X3差不多，駕駛感受加速迅捷輕盈，奈何加速時發動機聲音傳遞到車內太為明顯（輕踩油門也很明細），方向盤真的很輕很輕。試駕Q5L45時尚，比較上述兩車，總體感受輕踩不是很有力（應該跟車習慣保持在2擋有關，後面詳細用車感受會具體提及），重踩動力足，普通音響感受就挺好的（剛上車的時候還以為是B&O），後排縱向空間寬敞，奈何後排直、後排頭枕硬且前突，重點來了，價格優惠大啊。最後，考慮到家裡即將到來的2胎，最重要的是窮，還有為了20多歲時無法實現的GTI平底方向盤的夢（GTI的平底、刀鋒、格子布，那一抹紅，從未擁有，一直想念），遂選擇了45運動（大叔也有顆躁動的心，奈何現實不允許啊）。2、用車。（1）頓挫：3降2，2降1的時候會出現，尤其是收油門且不踩剎車的時候，變速箱設置習慣在2擋，在1擋停留時間短，好處是減少了低速時候12擋之間的換擋頓挫，壞處是低速時候提速無力，嘗試過在2擋時候撥片降1擋，立馬感受提速有力，牽引力變大。日常行駛，如果不刻意感受，雙離合的頓挫感覺調教的已經很好了。（2）震動：低速轉彎時，方向盤打死，會有震動；倒車時，方向盤打的角度較大，若剎車踩的較深，會有明顯震動；在坡度倒車時，踩油門，也會有明顯震動。（3）滑行：應該在50時速左右（有點記不清了），松油門會觸發D擋滑行，滑行介入和發動機介入一般不刻意注意無感覺比較順滑，但在高速的時候，會偶發輕微發動機介入的震動感（7擋後松油門滑行，再踩油門）。（4）啟停：一開始不關啟停，感覺啟停感受還是較為明顯（比我320li的啟停好），使用一段時間後，還是選擇上車後即關閉。（5）自動駐車：日常使用可以短暫的解放右腿，但是會出現偶發性的震動，目前出現過一次，不知道是否是變速箱震動（啟停關閉，自動駐車開啟，長時間低速跟車蠕動，大概30分鍾左右出現震動，且較為明顯）。（6）城市行駛：日常行駛順暢敏捷，由於是20寸的胎，路感（或者應該說是路躁）比較明顯，車內安靜，B&O感覺跟試駕車的普通音響也沒啥區別（可能我的耳朵不行）。（7）高速：100後提速有力，底盤穩，油耗低，噪音控制也還可以，座椅偏硬，後排實際感受沒那麼差，雖然直但是對背的支撐也好了。定速巡航沒有用過，沒有acc，估計解放的程度也就那樣了吧。（8）故障：報過油箱蓋未關故障，預警保護受限故障，限滑故障等，行駛一段時間重啟車輛後又正常了。（9）其他：舒適進入挺好用，後備箱一腳踢的成功率非常高。關於右後視鏡下翻，發現個問題，多次自動下翻復位後發現復位的位置會有點差異，導致一段時間得調一次。後視鏡下翻和後視鏡加熱不能並存，真乃bug一樣的存在。沒有座椅記憶，真心不習慣。雨刷噪音，車窗升降噪音，這個就讓人感覺有點low了。右後車門非常難關，考慮車輛密封性，但是同樣只有一扇車門沒有關的前提下，還是右後車門最難關，這個就難解釋了。人無完人，車無完車，每個人都有其夢想之車，但是當夢想照進現實，可能當下適合你的才是對的那輛車。

排氣管消音器會滴水，車友說上面有孔排水用。。。車友都是高手

C. atsl和gti、q50l，買哪款車比較好

文/老劉說車

說到運動型B級車，很多人最先想到的估計是寶馬3系，但那是一線豪華品牌，其實二線豪華品牌里也有兩款不錯的運動型B級車，那就是英菲尼迪的Q50L，凱迪拉克ATSL。兩者雖然定位差不多，但銷量卻差了不少，以11月份數據為例：

英菲尼迪的車還是可以的，這個首先要肯定，在美國市場上質量穩定性表現各方面都不錯。但就在國內的品牌知名度來說，個人覺得是不如凱迪拉克的，在二線豪華里也是靠後的位置，跟謳歌、Volvo差不多的處境，低於雷克薩斯、捷豹路虎、凱迪拉克。國內人買車往往又比較看品牌，這下又流失了一部分消費者。

總結：

用一句概括就是在運動型車市場里外形一般、動力一般、品牌也一般，沒特別出彩的地方，但也沒特別差的地方。而運動型B級車的消費者普遍都比較年輕，絕大部分都是30歲以下，重點考慮的就是外形跟動力，中庸不是他們的口味，中庸的一般都買凱美瑞、天籟去了，所以銷量不行也正常。最後補充下，上述都是針對國產後的東風英菲尼迪Q50L，不是進口版的。如果經濟允許，建議買Q50（是Q50，不是Q50L），尤其是3.7L自吸V6的，5秒出頭的百公里加速讓你徹底運動一把。

D. 價位相當，奧迪A3與大眾高爾夫GTI誰更值得買

每個男人心中都會有一個鋼炮情節，開著本人心愛的小鋼炮在路上就能「扮豬吃老虎」。遇到一些不服輸的主，能一腳油門把對手教育的服服帖帖的。這就是鋼炮能帶給我們的最簡單而地道的樂趣。那在車迷的心目中，高爾夫GTI和奧迪A3這兩款高性能鋼炮車型應該如何選擇呢？

綜上所述，兩款性能鋼炮中，高爾夫GTI在底盤，動力的表現上更勝一籌，可玩性也更高。而奧迪A3在車內飾做工用料及設計方面佔有一定優勢。比照起售價來講，高爾夫GTI廠商指導價為23.99萬，奧迪A3 40TFSI為25.62萬。高爾夫GTI會顯得更具性價比。但假如更追求品牌價值，奧迪A3也是一個很不錯的選擇。

E. 40萬以內的AT或手動擋車型，穩定可靠適合長途的有哪些車

首先是高爾夫GTI。高爾夫GTI是國內車迷最容易上手的性能車型之一。便宜的車型價格，比較強勁的動力數據，再加上大眾高爾夫的外殼，這樣的車很容易被認出是普通車型。現在，第八代高爾夫GTI也已經正式發布。科技感提升不少，操控性更強。因此，它推出後肯定會受到很多年輕人的追捧。第八代高爾夫GTI整體變得更加銳利，貫穿式的LED日間行車燈、更加誇張的下格柵、兩側的矩陣式LED霧燈都帶來了不少新意。

另外是一汽奧迪Q5L。日常基本配置方面，有主動制動、定速巡航、前排座椅電動調節、全LED大燈。畢竟是奢侈品牌，可選的也跑不掉。配置方面如主動剎車、疲勞駕駛提示、無鑰匙啟動、Carplay、Carlife等等，可以支持日常使用。

F. 奧迪q5跟途觀L哪個更值得買

奧迪和大眾，這兩個品牌在中國人心中的地位至今仍無法撼動。奧迪，仍然散發出一種特有的豪華、穩重、大氣的紳士之風。大眾，從兒時記憶中的桑塔納，到小鋼炮高爾夫GTI，再到神車途觀、帕薩特、邁騰等等，VW標是幾乎所有中國人都認識的車標。

當然，當今世界，特別是當今中國，已經不是哪一個品牌 汽車 的天下了，曾經的霸主地位也隨著市場的競爭和殘酷的現實，變得沒落，而有些品牌則奮起直追，以品質贏得市場和人心，逐漸在做強做大。我講這個話的意思是，奧迪和大眾已經在中國遇到了前所未有的挑戰，曾經的霸主地位已被撼動。但這對於我們老百姓來說，是好事，只有車市進入殘酷的博弈和競爭時代，進入諸侯割據的時代，才能不斷給消費者帶來實際的好處。想當年，一輛大眾真不是工薪階層能夠消費的起的，而且還很任性的加價。奧迪更是豪華的代名詞。如今兩大品牌的車子，接連降價，接連促銷，接連推陳出新，這是為什麼呢，這是我們中國人對車輛認識的提高，是殘酷的市場競爭帶來的局面。

好了，閑話不扯了，進入主題，來實打實地談談兩款車吧。

奧迪Q5，現在是2017款，據說明年第一季度會上市2018款，改款的力度很大。正是如此，目前奧迪Q5優惠力度較大，性價比已經較高，品牌溢價遠不如以前難么誇張。車型種類也很多，無非是配置上的高低問題，我們可以拋開配置，聊聊Q5主要的特點。

第一，車輛外觀。外觀就是奧迪家的，而且是奧迪的典型代表之作。一如既往的穩重大氣，特別有質感。

第二，內飾方面。中控布局多年都是這樣，可能大家已經出現了審美疲勞，是需要改進的時候了。再不改進真的要被吐槽了，而且也不符合身份了。希望奧迪一定要把內飾進行改進，繼續凸顯奧迪品牌豪華的特質。 第三，動力方面。使用了EA888第三代發動機，2.0T排量。發動機技術是比較先進的，把排氣歧管放進了氣缸蓋內，這是一大改進。動力說到就到，百公里加速實測也不錯，最起碼在這個價位的車子里處於領先水平。Q5使用了ZF的8AT手自一體變速箱，可靠、穩定，換擋快，效率高。 第四，越野能力。全時四驅，有托森扭力感應自鎖差速器、後橋開放式差速器、五連桿獨立懸架等等，具備較強的越野能力，不具備硬派越野的極限越野能力。 第五，空間舒適度。車內噪音控制較為理想，是同級車里的較高水平，座椅有點偏硬，後排空間適合坐兩個人，坐三個人就有點擠。前排主駕駛座位是比較好的。 好了，來總結一下Q5。性價比高、牌子不錯、整體行駛品質突出、家用商務皆宜。缺點是燒機油（1萬公里保養一次）、內飾不夠豪華、即將換代、外觀不夠年輕化。在如此優惠的前提下，可以購買。

下面，再聊聊大眾途觀L。他是老途觀的換代車型，上市時關注度非常高，我記得還專門去看了新車的上市，圍著車子仔細探究了一番，而且車展時途觀L的關注度也很高，我想這主要是老途觀積累的人氣，人們把老途觀的情節全部轉移到了途觀L上。但是隨著各種測試的發布，還有車主的用車交流，途觀L一些問題逐漸暴露出來，什麼簡配啊、車漆薄啊、隔音差啊等等。但就是有這些問題，途觀L的銷量還是能夠月過萬輛，我想還是國人相信大眾的品質吧。在這里特別想說，作為你們車企，一定要用質量來贏得民心，否則自食惡果。

第一，車輛外觀。家族式前臉，進氣格柵更加霸氣，不得不說，大眾很了解中國人對審美的需求。 第二，動力系統。也是EA888的發動機，代表了最高水平，動力上還是很強進的，加速感特別好。配備了7速雙離合變速箱，我覺得雙離合的變速箱還是會存在問題隱患的。剎車距離在合理范圍內。 第三，空間感。加長後，後排空間確實變大很多，實際體會也是很好的，坐著比較舒服，寬敞。後備箱的裝載能力還不錯，日常出行和 旅遊 足夠了。

第四，油耗。一開始，覺得車變大了，油耗肯定要上去了，但比我想像中要省油的多。
第五，中控感覺。就是對大眾的內飾不感冒，千篇一律，毫無變化，也太中規中矩了吧。

第六，越野能力。
總結一下，途觀L在老途觀的基礎上有諸多改進，銷量也較大，如果有大眾情節的話可以購買。如果沒有大眾情節，還有很多車型可以與他比較一下。

回到今天的主題上，Q5和途觀L哪個更值得購買呢，我推薦購買Q5。

很高興回答你的問題，奧迪q5和途觀l怎麼選，事實說話。

先看三大件
一，發動機

兩車雖然都是採用ea888發動機，但大眾的發動機明顯是被閹割過的，並不是真正意義上的ea888。閹割掉的部分就是發動機的分層分層燃燒技術，這種技術更能提高燃油效率，對降低油耗有很大幫助。發動機布局q5為縱置布局，途觀l為橫置。

二，變速箱

奧迪q5採用的是一台采埃孚的8速手自一體變速箱，而途觀l用的則是一台7速雙離合變速箱。從成本上來說采埃孚的8at要遠遠超過這台廉價的雙離合。另外無論是換擋平順性還是耐久性也是8at更好一些。

三，底盤

奧迪q5的底盤懸掛為前後多連桿獨立懸掛，並全系配有全時四驅功能，途觀l前懸為麥弗遜後懸為多連桿獨立懸掛，前置前驅，高配車型才有全時四驅。從底盤結構的復雜性上奧迪q5也要遠超 途觀l。操控性q5也要更加強悍。

奧迪q5在三大件上都要比途觀l高出不少。

不過途觀l的性價比要更高一些，同樣的價位可以買到中高配車型了。配置也更加豐富。同時途觀l的車身尺寸比q5大出不少，內部空間也要比q5大出一個級別，乘坐起來更加輕松。
總結
奧迪q5比途觀l要高出一個級別，車的主要構件都要更加先進成熟。品牌優勢也要更加明顯，更有面子，因此還是更加推薦奧迪q5。不過如果不著急購車還是等q5L上市後在買不遲。

我的觀點是，途觀L絕對不值得買，因為國產的途觀L中保研碰撞測試A柱彎曲。對於安全性出現缺欠的車，堅決不要碰，奧迪Q5已經停產了，現在銷售的是換代的奧迪Q5L，很多人認為，奧迪Q5L是閹割產品，但是即使是閹割產品，其產品力也完勝途觀L。下面和大家分享一下奧迪Q5L和途觀L的區別。 1、車身平台和動力對比：
奧迪的Q5L採用大眾的MLB平台，發動機縱置布局，2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合，而大眾途觀L採用的則是大眾著名的MQB橫置平台，這款平台被廣泛的使用到大眾品牌大大小小的各個車型，大到途昂小到高爾夫都採用這款平台。

從動力表現看，Q5L同樣也採用2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合，但是，發動機的調教功率是不一樣的。簡單的對比就是奧迪Q5L45TFSI 途觀L380TSI 奧迪Q5L40TFSI 途觀L330TSI
2、懸掛對比
Q5L的定位是豪華品牌中型SUV，而途觀L的定位則是普通家用中型SUV，從定位來看Q5L要高於途觀L，因此，從懸掛成本對比來看無疑Q5L所使用的多連桿比途觀L的麥弗遜更高。

當然，由於Q5L採用的是縱置發動機平台，因此，空間上允許安裝五連桿，而途觀L是前橫置布局，空間上不允許安裝五連桿。
3、四驅能力對比
四驅方面，雖然奧迪Q5L採用了基於多片離合器的冠狀齒輪差速器，從全時四驅改為適時四驅，但是必須要看到，這個四驅是基於縱置發動機布局的四驅系統，而冠狀齒輪差速器雖然採用多片離合器分配動力，但是這個分配是完全基於機械設計，動力分配范圍方面反而要比以前的托森差速器更大，因此，脫困能力方面並不差。

當然，由於全時四驅變成適時可用四驅，理論上高速行駛循跡性和穩定性會降低，不過奧迪採用了車身集成的多個感測器以及大數據實時預警，這樣就可以盡快的根據天氣以及路況盡量控制四驅系統預先結合，可以實現或者達到和全時四驅相近的效果。

而途觀l是一套基於橫置發動機布局的四驅系統，這套四驅系統實際上來自博格華納的漢德五代，典型的多片離合器式四驅控制，相對而言，盡管最小可以保持5%的四驅分配動力，但是這套四驅系統的動力響應和分配效率還是比較低的，脫困能力相對也要更差一些。
4、舒適性對比
總體上看，還是由於懸掛的原因，途觀l採用的麥弗遜懸掛在舒適性上，理論上是比不上q5l的多連桿的，從隔音方面，途觀l的隔音效果和q5l也並不是一個級別，座椅的舒適性明顯也要更差一個檔次。
5、操控性對比
相對而言，但有四驅系統的q5l在動態模式下，其操控性更偏向於後驅特性，理論上來說要比前置前驅的途觀要更強一些，因為途觀xl的前置前驅的特性，在急剎車時，推頭的現象還是比較明顯，在劇烈駕駛時，由於沉重的車頭部分影響了避震的性能，也會導致操控性的下降，再加上麥弗遜懸掛的橫向穩定性和操控性，還是比不上五連桿的。因此總體上看，途觀l的操控性要比q5l差不少。
6、外觀內飾對比
這方面就見仁見智了，理論上來說，作為豪華品牌的奧迪Q5l其外觀和內飾應該全方位的領先大眾途觀l，總體上看，q5l燈光更加犀利，豪華感層次感更強，內飾方面，雖然不是採用最新的三聯屏虛擬座艙，但是比途觀l的一股大眾味道還是要強一個檔次。
綜上所述，在不考慮性價比的前提下，無疑，奧迪Q5l的產品力是更強的，特別是在安全性方面，奧迪車型要完勝大眾的一般車型。

首先這兩個車不是一個級別，沒有可比性。如果更喜歡空間大，那同價位比途觀L大的車多了，如果比品質及品牌性價比，肯定買奧迪Q5！

提問者估計僅僅拿車身尺寸作為參考了吧？但實際兩者並不具有可比性。價位不一樣，差距還很大，不要告訴我你用進口途觀L去比低配Q5，瞄準進口的人基本不怎麼會看合資低配。

在 汽車 這種競爭激烈的行業，肯定是一分錢一分貨，在自身購買力足夠且大致同配置的情況下肯定是奧迪要好。

有些東西不是表面上直接能看出來的，Q5在行駛質感，豪華感的營造上強於途觀L的，這方面需要親自駕駛才能體會。

明面上的差異，Q5優勢:一，MLB平台對MQB，縱置平台配重更合理，駕駛質感的基礎。二，誇戳對漢德，奧迪是自己的四驅，大眾是漢德，性能上奧迪強於大眾。三，內飾豪華感奧迪更強。

途觀L的優勢:一，Q5尚未換代發動機仍然是EA888二代，途觀L發動機已經換代為EA888三代，但比奧迪家族已經換代車型如A4L要低半代，主要是節油性能有差異。據38抹黑奧迪的視頻，奧迪上EA888 3.B 2.0T油耗已經和本田1.5T幾乎一樣。二，因為是換代後車型，途觀L各種配置更豐富。

變速箱也是兩者的差異，但Q5換代後據說也要變為縱置濕式雙離合。本人作為大眾濕式和乾式雙離合都擁有的車主，並不認同網上對雙離合一棒子打死的論斷。現款Q5的ZF 8AT是當前市場上最高端的AT之一，由於借鑒了雙離合結構，換檔速度與雙離合幾乎不相上下，且具備比雙離合更強的舒適性，起步換檔可以完全感受不到，且不存在雙離合的擦片可能過熱風險。但傳動效率依然比雙離合低很多，同等條件下油耗差異明顯，加速效果差異明顯。大眾雙離合雖然也可以做到緩加速時換檔感受不到，但起步和急加速時換檔沖擊還是比ZF 8AT明顯。所以說在高端追求舒適性車型上ZF 8AT更有優勢。至於換代後Q5的雙離合，目前僅知道是縱置，優點也是配重更好，其它性能尚不知道與途觀L雙離合的區別。

基於Q5現款，對於購買者，我認為應該站在自己需求上看，看重品牌效應的，哪怕買Q5低配都會滿意，而看重新技術和豐富配置的途觀L更適合。當然Q5中高配和途觀L依然沒可比性，非得比，那就看錢夠不夠吧。

Q5很快要換代，換代後Q5又將和途觀L拉開差距，屆時這種問題將回歸到簡單的錢的問題了。

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感謝評論指正，合資Q5確實從15款開始換裝了三代EA888，但對比A4L的參數，似乎並不是奧迪家族的3.B，因為沒有具體資料，暫時無法確定。

首選這兩個車的定位是有差距的，q5的乞丐版和途觀的最高配要差不多價格了。具體還是看您的需求了。要是想買個豪華suv，偶爾越野玩一玩q5還是不錯的，但是會貴一些，要是平時基本都是城市開，低調一點途觀L還挺好的，這兩輛車我倒是都體驗過，途觀L現在空間上還是要優於q5的，但是內飾的整體感覺確實q5要好點，細節上的用料也會更舒適。當然是需要拿人民幣來買單的，不過q5的最大優勢還是四驅系統，確實非常不錯，途觀L的性價比一直就是神車級別。建議您去店裡試駕一下走，然後不差錢就q5吧

話說，一般只有上汽大眾的車托，才會提出這種問題。無中生有製造話題。製造熱度。

奧迪Q5更加劃算

日常家用代步沒問題

性價比不輸給途觀L

比起安全性Q5更值得買

這兩個車都不是一個級別，價位也不一樣，品牌溢價肯定奧迪高，高調就買Q5，低調就買途觀L

資金充足q5，性價比途觀L。

做生意q5，上班族途觀L。