cvt和奧迪雙離合哪個好

Ⅰ cvt變速箱和雙離合變速箱哪個好

cvt變速箱和雙離合變速箱，兩種變速箱各有各的優勢和劣勢，車主們可以按照自己的需求來選擇。

雙離合變速箱的優點是傳動的效率很高，在使用的過程中可以快速地換擋，特別是在司機進行超車的時候，輸出的動力不會被浪費，整個超車動作操作起來更為順暢。

當然，雙離合變速箱也有缺點，那就是老生常談的散熱慢，汽車低速的時候出現頓挫感等問題。如果車主在駕駛體驗上追求激烈感，那麼可以選擇雙離合變速箱。

CVT變速箱的優點，就是變速箱的重量小，結構簡單，這樣油耗就會低，而且在換擋的時候，汽車不會產生頓挫感，平順性很好。CVT變速箱的缺點也是很明顯的，就是扭矩有限，加速的時候駕駛感不好。如果購買汽車多數在市區代步，那麼可以購買CVT變速箱的汽車。

雙離合變猛擾棗速箱的作用：

雙離合變速箱簡稱DCT，因為其有兩組離合器，所以也有不少人乾脆就叫它雙離合變速器。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。

它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。

這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力枝拆跟不上，車速就會變慢，影響成績。

為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統變速器，簡稱DSG，裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停李或滯現象。例如布加迪EBl6。4Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位，時間不會超過0.2秒。

這種雙離合器已經從賽車廣泛應用到一般家用轎車上。奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經裝置了這種DSG。

大眾全系車型都安裝了6速或者7速雙離合變速箱，一些國產汽車品牌甚至把雙離合作為新車型的賣點。這些汽車裝配DSG的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現象。

Ⅱ cvt和雙離合哪個好

兩個性格相反的兄弟

雙離合變速箱最早用於賽車運動。20 世紀 80年代， 保時捷 962C和 奧迪 運動版 quattro S1 RC 率先使用了這項技術。原則上雙離合比較簡單，大約等於AMT變速箱(AMT是最簡單的自動變速箱方案，只適用於低價車型。)多加一套離合器。然而，美妙之處在於這個額外的離合器。兩套離合器分別控制奇數檔和偶數檔，換擋前提前准備好下一檔的檔位，達到無間隙換擋的效果。所以雙離合本質上是一種提高換擋速度的技術。

CVT變速箱最早的概念出現在達芬奇的手稿中。與其他變速箱不同，它不使用齒輪來傳遞動力。而是用皮帶或鋼帶連接兩組類似錐桶的錐輪，控制輪子的轉速。原理和自行車鏈傳動很像。但是因為傘齒輪是光滑的，所以不會有踩檔的感覺，也就是說CVT理論上接近 無限 多檔，不斷調整。

總結:雙離合適合運動；CVT無級變速箱適合家用。

比特性更重要的是兩者的成本。

就成本而言，雙離合比CVT變速箱低，因為可以和手動擋共用一條生產線，一個雙離合部件基本可以在國內生產組裝，結構上和手動擋接近。而且CVT還得進口國外核心部件(變速器鋼帶)。所以有的廠家用雙離合代替CVT，這就是雙離合價格低在起作用。

CVT的鋼帶一直被博世把持著，這是每個主機廠都繞不過去的成本。國內只有 奇瑞 自主研發生產CVT變速箱。而雙離合變速箱在專利上沒有那麼多門檻，所以成了廠 商 研發的首選。

這兩個變速箱誰好修？

雙離合器易損件的維修和更換裝配；CVT不易損壞、維修和更換總成

兩個變速箱在保養後期差別很大。目前雙離合變速箱不能在外維修，4S店只提供更換服務。但目前雙離合更多的故障出現在程序層面，主要表現在(發動機空轉，加油不加速，掛檔延遲)。4S商場不具備處理此類故障的能力，主要依靠主機廠進行調整。所以它的時效性很差，很多問題都是通過等待召回來解決的。

而CVT變速箱的故障率比雙離合低很多，而且隨著使用壽命的增加，大部分問題都是因為錐齒輪和鋼帶這兩個關鍵部件的問題造成的。4S店修理也很簡單粗暴，直接更換總成，因為鋼帶和傘齒輪是一台CVT變速箱的大成本，沒有一家子廠可以供應配件。

對於消費者來說，可靠性和安全性哪個最重要？

分析這兩款變速箱的安全性，還是要回到工作原理上來。雙離合變速箱的好壞很大程度上是由程序的邏輯決定的，也就是說，計算機能否恰當地准備好所需的離合器檔位進行組合，是雙離合能否發揮優勢的關鍵，因為它的工作原理與手動擋相似。如果程序設置有問題，新手手動擋駕駛員會出現的問題如長時間斷電、離合器過熱甚至燒毀、異響抖動、異常磨損等。，都會出現在雙離合上，所以那一年才會發生。

另一方面，CVT上不可預知的故障和安全隱患也會少很多。由於結構簡單，大部分CVT變速箱主要通過更換鋼帶或錐輪這兩個核心部件來修復。其可靠性和安全性主要關繫到變速器鋼帶的設計使用壽命，因此在變速箱的生命周期內，CVT的安全性較高。不過，有些車齡超長的老車可能就存疑了。

當然，雙離合也不是沒有優勢。

近幾年對雙離合的評價已經到了冰點。客觀來說，相比其他自動變速箱，雙離合在運動性上還是有其突出優勢的。還記得大眾宣傳雙離合的時候，換擋速度是它的主要賣點之一。快速的換擋速度和接近手動擋的傳動效率，讓雙離合站在了跑車領域的頂端，否則保時捷的PDK雙離合也不會一直被車迷們津津樂道。

汽車偵探總結:雙離合和Cvt哪個好？現在堅持雙離合的廠家為了提高可靠性和平順性，都在拉長換擋的響應時間。為了提高駕駛樂趣，CVT變速箱模擬傳統AT變速箱的檔位；同時，國內也有很多有良心的廠商。在選車偵探眼裡，這是一件很悲哀的事情。就像兔子學游泳，放棄自己最大的長處去追趕AT變速箱的天然優勢，這樣的策略自然只會被AT變速箱推開。

@2019

Ⅲ 奧迪a5cvt的好還是雙離合的好

cvt的好。
1、奧迪a5cvt的質量好，使用壽命長，而鬧塌雹雙離合的質量較差，使用衫州壽命短，奧迪a5cvt的好。
2、奧迪a5cvt的品質好，性價比高，售後保障服務好，深受大家的喜歡，液帆而雙離合的品質較差，價格較貴。

Ⅳ 奧迪A4L哪位大神可以講下CVT和雙離合的優缺點

哪位大神可以講下CVT和雙離合的優缺點，謝謝了哪位大神可以講下CVT和雙離合的優缺點，謝謝了 cvt平順，省油，維修成本低，dct抵擋有頓挫，換擋快，提速快，潛力大，維修成本高，dct沒比cvt多費油，45比35費油是因為車重了些，還多了個四驅，和變速箱沒太大關系 Cvt就是履帶傳送，平順性和油耗都比較理想；雙離合相比之下比較有駕駛樂趣，爆發力十足。當然發動機動力和底盤還是佔了相當大的比重 等同於雙離合就是上樓梯 當位越多頓挫越小 CVT就是上坡 平順 卻少爆發力 DSG這貨帶老人的話，容易暈車，比較不平順 CVT燃油經濟性高，加速順滑沒有頓挫感，但是估計動力輸出只有70%左右DSG加速猛動力可以90%的輸出，但是有頓挫，油耗比CVT高 簡單講，CVT平順可靠但動力不直接，沒有改裝餘地。雙離合動力直接生猛但缺乏舒適感，刷ECU提升馬力改裝空間大，看你喜不喜歡折騰。相團冊核同排量和調教，雙離合比CVT明顯感覺動力要強，有條件建議選雙離合。 CVT平順吧，不過加速也慢。DCT這種濕式的比乾式的DSG穩定很多，加速性能也很好，就是低速頓挫還是有的。 CVT舒適 適合家用 還有就是省油 頓挫小 缺點也就是駕姿型駛樂趣略低 適合拖家帶口 不適合飆車山路 一切都是為顧家而生 DSG 算近幾年比較新潮的類型 優點 換擋迅速 讓人有駕駛欲 屬於駕駛者類型的變速器 缺點么 技塌掘術不成熟 故障率高 而且容易發燙 一檔上二檔頓挫略大 望採納 其實選這兩種變速箱 相當於個人駕駛者選項和居家好男人選項 cvt」省油 平順 肉肉的 雙離合」動力猛，低速時候有頓挫感，比cvt費油但絕對比cvt快，而且雙離合不太穩定! 我自己的是cvt感覺平順 城市開夠了 起步倒車什麼的肉肉的。不過捨得踩夠了 反正不激進 @2019

Ⅳ 雙離合變速箱和CVT變速箱相比，到底選哪個更好呢

雙離合變速箱和CVT變速箱相比，最好選擇CVT變速箱。

雙離合變速箱的名字來源於它的內部構造，它是由兩種離合組成的，對於雙離合來說，主要的優點是在於其換擋速度要比AT快很多。雙離合是用兩組離合器分別負責一組奇數擋位，一組偶數擋位。好處是假設我在3擋，是奇數擋，那麼另一組偶數擋離合上的2、4擋就已經處於准備的狀態，不管你往上往下，變速箱都能極快完成，換擋速度極快。DCT雙離合最早來自於賽車，現在在民用領域大規模推廣。

綜上所訴，CVT變速箱有著換擋平順、省油、成本低的優點。雖然雙離合變速箱DCT /DSG，換擋速度快、動力更直接，會帶給你更好的操控感。但是，低檔頓挫，可靠性差是由雙離合變速箱的先天結構造成的，現階段無法解決。所以，選擇CVT變速箱會更靠譜。

Ⅵ 雙離合和cvt哪個好

雙離合比較好一點。

區別在於cvt特別省油，平順性強，但是承受扭矩不大，只能搭載在小排量車型上。雙離合可以是換擋最快的變速箱，具有傳動效率高、節能、省油、換擋快等諸多優勢。

雙離合變速箱最早用於賽車運動。20 世紀 80年代， 保時捷962C和奧迪運動版quattroS1RC 率先使用了這項技術。原則上雙離合比較簡單，大約等於AMT變速箱(AMT是最簡單的自動變速箱方案，只適用於低價車型。)多加一套離合器。

兩套離合器分別控制奇數檔和偶數檔，換擋前提前准備好下一檔的檔位，達到無間隙換擋的效果。所以雙離合本質上是一種提高換擋速度的技術。

開雙離合汽車注意事項

1、進入汽車以後安全帶要戴上，這時候大家要踩下剎車，然後順手掛N檔，開始進行汽車的啟動，這時候轉到掛D檔，腳抬起來松剎車，稍微蠢侍給油就可以出發了。

2、我們在停車的時候，也要注意一些事情，停車前先踩下剎車，將你的車停穩，這時候要先掛入N擋，把自己的汽車的手剎拉住，然後要關住車窗，之後熄火，同時記住掛入P擋，然後就可以離開車子關門鎖車。

3、當大家開著雙離合變速器的汽車，遇到紅燈的時候，大家要先踩下你的剎車，把自己的車停穩，迅速的掛入N擋，之後要拉手剎歲檔襲，慢慢的松剎車既可以，注意動乎兄作要緩慢，不要過於快速。

Ⅶ 雙離合和cvt哪個好

我認為雙離合和cvt比cvt更好一些。

cvt變速箱是沒有自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有自動擋變速箱更換擋位的過程，因此在換擋期間可以有效減少頓挫感。同時ctv變速箱的動力輸出是線性的，可以提高平順性。CVT傳動主要由皮帶輪和金屬帶驅動，通過調整皮帶輪直徑來改變傳動比。

雙離合器有兩個傳動軸和離合器，通過液壓系統驅動離合滲碰器，離合器連接傳動軸以驅動齒輪移動，從而改變傳叢畝談動比。CVT無級變速器沒有普通變速器的傳動齒輪，因此在許多車型中沒有挫折感。CVT的動力是線性的，提升動力相對平穩。燃油經濟性。

與手動擋相比，節油5-8%，比傳統自動擋低10-15%。雙離合器變速器和CVT變速器具有一定的燃油經濟性，即油耗水平相耐神對較低。

CVT簡介

CVT是指一種汽車變速器，也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。