⑴ 我是想問一下豐田霸道汽車好還是奧迪汽車好呢！
奧迪這種車就是屬於高端豪華品牌的汽車了，偏商務化，內飾高端大氣，而且操縱路感好，汽車安全系數也很有保障，豐田霸道屬於越野型車輛，如果個人更喜歡山地開車，喜歡越野可以購買霸道，各有優缺點。
⑵ 奧迪q5l和普拉多3.5那款車後期毛病多啊
當今汽車行業可謂波濤洶涌，長江後浪推前浪，好車很難被消費者無情拋棄。「東方魅力」菲斯塔，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，成為了同級別的佼佼者，強力搶占市場。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。正如普拉多和奧迪Q5L。
小蔣是圈內的一位好友，家裡有一輛豐田普拉多，為了換換環境，喜提奧迪Q5L，經過5個月，8000公里的實地測試，他表示：開過才明白差別在哪裡。那麼奧迪Q5L各方面實力如何？與豐田普拉多的主要差異在哪裡？我想大家都好奇，現在我們看看小蔣怎麼說。
先開普拉多
外觀：外觀霸氣，開出去像一輛小型裝甲車。車頭車身都很大氣，十足的硬派SUV的典範。大燈設計好看，還有後掛備胎我超級地喜歡。做工比較不錯，車漆很厚。
內飾：內飾做得比較簡單，功能吧還算齊全。中控呢略顯老氣，但使用起來方便。用料也不錯，這款車的用料都是軟質包裹，用手摸起來還是比較舒服的。就是異味，異響多點兒。
空間：買這款豐田普拉寬圓多的理由就是沖著它的安全性能、空間大，動力強，舒適性高。家用很知足，剛好7口人，選了這款7座的，一人一座剛好不擠。第二排儲物還是夠用的，就是第一排儲物盒少點，小物件沒處放。第三排打開，後備箱空間小了很多，放東西還得放倒第三排。
舒適性：比以前的霸道舒適多了，同級別的比山貓也高很多。懸架調校還算不錯，由於底盤穩當，過坑坑減速帶沒有撒感覺。舒適性還可以，噪音要不大。還有座椅，設計的也比較硬。
動力：動力方面非常不錯，這款車在提速方面很好。車子雖然比較重不過排量也還行，駕駛起來動力還是比較充足的。油門怎麼踩怎麼有，能感覺到動力持續不斷的輸出，超車毫不費力。城市用車沒什麼問題，走了2次高速超車感覺動力不錯。
操控：越野慎羨塌車木，開起來舒服就好，不講究什麼操控不操控的。機械方向盤，比電子的重，女的還是別開了。底盤比較高，通過能力還是很好的。剎車比較靈敏，油門反應迅速。
奧迪Q5L
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再開奧迪Q5L
外觀：我覺得外觀還是蠻運動的，稜角分明。車子的外觀我感覺非常好看，45度角非常的霸氣。外觀也還行，年輕時尚，特別是燈，燈廠的燈不是吹的，太漂亮了。內飾塑料件太多，車輪19寸的吧。
內飾：內飾整體風格仍然是略顯低調的風格，雖然看起來比較素雅。但欠缺的就是中控屏不能手寫，放手機的地方也不合適。內飾比較簡潔，不說材料好差，做工還是不錯的。味道有點重，都40萬的車了。
空間：空間這點就不用多說了，畢竟後面有個L呢。空間還用說嘛，後排各種葛優癱。但是不足的地方中控台的儲物空間不足，尤其是檔把側面的小槽不知道放什麼。空間夠大寬敞，後備箱容積不小。
舒適性：這點在冬天真是舒服，大大的贊一個。懸架中規中矩吧，不軟也不硬，偏舒適多一些。因為隔音好，開車習慣更要注意，不能指望耳朵了，都要靠眼睛觀察預判。前排是挺舒服的，駕駛位大，寬敞。
動力：動力很不錯，瞬間提速不錯。搭載第三代EA8882.0T發動機，屬於高功率調校版本。舒適模式下油門還是挺溫和的，但只要開啟運動模式。低速行駛尤其起步感覺動力不足，慢慢的動力就跟上了。
操控：操控性還行，這個級別還有的配置都有了。轉向精準，輕柔的力度平時代步開也很輕松。並線輔助還是有點兒用的吧，可以給司機提個醒。高速會重，低速很輕。
結語:
豐田普拉多：外觀還是比較喜歡的，看起來比較霸氣開著有面子，這個看個人情況，比朋友的酷路澤感覺要好開一些。奧迪Q5L：總之要論舒適性還得是轎車，動力不怎麼樣（僅個人感受），由於是新車，還沒過磨合期。我給豐田普拉多 87分，奧迪Q5L 93分，奧迪Q5L的各個方面都深得我傾心，它絕美的前臉讓我為之顛倒。雖然有些地方沒有豐田普拉多出色，但是最後我還是決定換奧迪Q5L。身邊有很多同學都在考慮這款車，我認為開上一輛奧迪Q5L還是很有面子的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！派嘩車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受是十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開過豐田普拉多，38萬又換奧迪Q5L，對比差距，車主憋了一肚話。大家怎麼看呢？
⑶ 同為50萬左右的普拉多3.5和奧迪Q7 2.0T該如何選家用偶爾出門自駕～
沒有越野需求當然選Q7嘍。公路駕駛性能比霸道好得多的多，根本不是一個數量級。國人現在對豐田有點盲目追捧
50萬左右如果在普拉多和奧迪q7之間選擇建議，建議你選擇奧迪q7，因為你是偶爾自駕游，考慮你年齡應該不會大。因為3.5的普拉多，它是分時四驅，奧迪q7，它是全時四驅。3.5的普拉多 長時間使用四驅在非常鋪裝路面容易出現過熱的現象。全時四驅的奧迪q7就不存在。從這一點來說奧迪q7就比普拉多更值得選購。再說品牌來說，奧迪q7的品牌絕對在普拉多之上。50多萬買奧迪q7能買到最低配，普拉多可以買到中配的。你根據自己的預算做決定吧！給你發了兩張最新款的圖片！另外提醒一下，買車一定要買自己喜歡的，以免自己以後後悔。
我一直想不通為什麼總是拿普拉多和扣七，叉五，發現五去比較，根本就不在一個檔次，蹭熱度也要有點臉好吧。麻痹啥配置都沒有，說來說去就一個耐造，你要想耐用買台二八凱梁自行車啊，騎十年啥問題沒有
推薦日系豐田普拉多，亮點是省心耐用性能優越 ，沒有那麼多問題。
奧迪主要是品牌效應尤為突出，但年久以後各種燒機油，浸油漏油小問題很多。
個人觀點僅供參考。
那要看你是不是經常越野跑爛路，爛路多選普拉多，城市高速路況多選Q7，高速路還是Q7駕乘更舒適，別看Q7排量小，3.5的普拉多高速跑不過Q7。
建議選擇奧迪吵茄Q7性價比高，而且這個3.5霸道沒靈魂的，保值不如中東版，Q7從品牌和內飾氛圍上要有優勢，當然，如果是越野愛好者那就另說了
兩個車沒有發比好嗎 一個是普通品牌主要是越野和特殊路況擅長 故障率低 保值 缺點公路行駛不好 地盤太高重心太高 內飾用料不好 Q7是豪華品牌 特點是注重公路行駛 舒適 靜音 偶爾走點瀾路 缺點 故障率有點高 保值率不好 關鍵看自己用車的需求 買車也不能都看保值率的 還是看自己喜歡和用途 關於故障率的問題 普拉多也不是說不壞 只是低
必然要選Q7啊，普拉多工具車，Q7精緻有品位。
你花幾十萬買個4缸車，真的沒必要，q7面臨改款，時間長了盯碰運漏油，麻煩著那，也不保值
現在這個時代，偶爾自駕幾乎什麼車都可以去了，電車除外，畢竟現在祖國大地上的公路網已經很發達的了，QQ都可以自駕進藏了，況且現在車價越來越便宜了，不像以前買輛車都打算用個十年八年的了，現在開個三幾年就可以換掉。個人認為還是Q7吧，如果工作需要，比如經常下工地跑爛路肯定選普拉多。
⑷ 奧迪Q5和豐田普拉多綜合考慮哪個好！
國產4.0L的普拉多的話，那毫無疑問，除了油耗外從任何角度都可以秒殺Q5。Q5在中國真的被神化了，這么一部和途觀同平台2.0T，有燒機油的先天缺陷的SUV掛著奧迪的品牌賣瘋了，加價5萬還要排隊。真不覺得Q5有什麼吸引人的地方。
強烈推薦4.0的普拉多，皮實耐用、可靠性極強，非承載式的底盤無論是抗扭性還是安全性都高於承載式底盤，空間寬敞，乘坐舒適，維修方便且便宜。不是我親日，而是豐田酷路澤系列在全球的口碑真的是非常好。
⑸ 奧迪Q7好 還是普拉多（豐田霸道）好
毫無疑問是Q7
霸道最新款已經減配成為分時四驅，也就是說大部分時間都是一部高底盤後驅車
即使是老款全時四驅霸道，也跟Q7沒得比
1、動力：Q7全系3.0TV6引擎（低配2.0T），霸道3.5V6自吸，Q7完勝
2、變速箱：Q7 ZF8速，霸道 愛信6速，Q7勝
3、霸道唯一的優勢就是靜態最小離地間隙大於Q7，不過Q7高配有空氣懸掛，可以升高底盤
4、尺寸：Q7長、寬超過霸道很多
5、Q7全系搭載quattro全時四驅，奧迪的看家技術
綜上，資金允許的情況下選Q7無疑
⑹ 普拉多和奧迪A6L怎麼選 哪個更值得入手
普拉多是豐田旗下的車子，豐田這個品牌大家都很熟悉，憑借著優秀的燃油經濟性和出色的質量穩定性是非常受歡迎的。奧迪最為先進的科技裝備全都武裝起來是件很幸福的事情。那些看上去新潮的夜視系統以及城市輔助安全系統等 奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ）都已經配齊了。
普拉多和 奧迪A6L 哪個好哪款車更值得入手
1、外觀方面
普拉多更霸氣一點，線條分明。 奧迪A6 L在外觀上發生了翻天覆地的變化，變得更加的年輕、富有科技感，同時也更加的運動。
2、動力方面
普拉多3.5自吸，奧迪A6L採用的是現有的EA888系列2.0T直列四缸發動機，最大功率為190Ps和224Ps。
3、車身尺寸方面
普拉多車身長4.84m，寬1.885m，高1.89m。奧迪A6L長寬高尺寸分別為5015mm×1874mm×1455mm，軸距為3012mm。
小結： 普拉多的定位是越野多功能SUV。喜歡品牌影響力的可以選擇奧迪。（圖/文/攝： 張鳳雪）
@2019⑺ 奧迪Q5和豐田普拉多哪個好一點
肯定普拉多要好，越歷納野性能在那放著鎮寬呢，Q5就是一個城市SUV跟普拉多肢旅沒就沒可比性。不過現在國產的普拉多算是閹割版，改成分時四驅了，想入手就買平行進口的全時四驅。
⑻ 普拉多和奧迪Q5怎麼選
普拉多是硬派越野suv，陸地游的縮小版，用於嚴重越野，屬於50w級中性價比最高的越野車。是越野車，不是suv，但是沒有空空氣懸架也不算高端，所以上路的時運模滾候舒適性不如q5，看個人需求。去更多城市Q5更舒服。
普拉多和奧迪Q5(查底價|查匹配)，哪款車更好更值得入手
1.力量
普拉多是豐田陸地巡洋碼纖艦系列的最新車型，動力性能好，排放達到歐三標准。奧迪q5搭載2.0TFSI四缸直列發動機，配備7速Stronic動力換擋，動力輸出充沛，換擋平順，提速更快，有推背感。
2.內部裝飾物
普拉多的內飾設計更令人滿意。中控台除了木飾板之外，還鑲嵌了仿銀金屬材料，無論是質感還是組裝都表現出了非常高的水準。國產Q5內飾布局合理簡潔，配置豐富實用，科技感強。馬車做工精緻，材料優良。
3.操縱
奧迪Q5操控性好，擋位清晰；油門響應快；靈敏制動；底盤高，通過性能好；寬胎抓地力好；越野能力表現相對較好；不過也有網友反映，高速時方向盤較重，輪胎噪音大。PRADO越野車的先進發動機提供了強大的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的車架和增強的懸掛系統，越野能力和通過能力相當可觀。全新設計，高品質內飾，隔音工作做得很好。
總結:嚴格來說，奧迪Q5和普拉多不是一個檔次的，但是要小很多。旁余奧迪的優勢在於技術的應用，普拉多的優勢在於內飾空和駕駛舒適性。我覺得沒關系。至於選誰，就看你的實際需求了。
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⑼ 豐田普拉多和奧迪q7哪個好
內容有點長，請耐心看完，如果你不想隨意被網上職業鍵盤車脫所忽悠，就請耐心看10分中。
q7綜合性好，操控舒適安全，，定位城市suv
普拉多他的定位就越野，
樓上有人說日本車好，皮實耐用，我只能說無語，大眾最便宜的車 捷達開十多年出租 都啥事沒有，，說皮實耐用都是在行，現在汽車工業都是激光焊接，除了自主品牌質量都沒問題，
德系比較全面，操控 舒適 安全 可靠，比較多，日系重經濟省油使用成本比較低，越野好的比較多。
網上凡是惡意的無節制的罵德國車美國日本車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。
德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰，但現在召回已經改好了，
日本也有神車，比如小豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，
本田豐田這幾年故障也越來越多 還總談論自己毛病少，其實投訴率最高的，但遺憾人家 職業鍵盤車脫多，每天啥也不幹，就躺在沙發上給關於日本車的信息評論，拚命抬高，貶低別的品牌，眼睛都要看瞎了，網上有個叫(知知君)的，這個人就是日本車脫，只要你問汽車的問題，他就會主動瘋狂扣字介紹 日本車有多好，別的品牌有垃圾，或者復制粘貼，請大家記住這個名字，小心這個名字，認真你就輸了，
名字叫<知知君>一定要記住
一、故障率：日本雙田、小豪華三劍客和德國大眾 還有大豪華BBA車比質量那就是自尋死路！
德國除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（德國人做車口號是什麼？不做老二，只做老大，以技術求發展，以嚴謹的態度 引領汽車產業發展）這就是性格決定人生的典型例子，，所以故障率極低。
德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態，跟日系相比，德系故障率比較低。
但是很遺憾日本網上職業鍵盤車脫太多，造成了很多的謊言，還有一些對德國車不公正不客觀的評論，
其實汽車的銷量是跟質量成正比的，中國不懂車的太多太多、道聽途說的太多，所以日本車在中低端的銷量還算不錯，但高端還是德國車在壟斷。在中低端其實大眾銷量也是最多，日本車其次，
根據國內外的排名來看，像美國質量最好的品牌其實是 賓士 寶馬 奧迪 沃爾沃捷豹 大眾，故障率最低，像日本的謳歌和雷克薩斯，都是一些老頭老太太買的比較多，在美國銷量只是德系的五分之一，然而日本脫還宣傳在美國銷量好，抓住了國人出國少的漏洞，忽悠消費者，以為可以矇混過關，
所以，日本首相安倍靜三的座駕 還有日本的軍車 幾乎都是德國車（比如賓士s大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系 ，賓士gls 像軍車一般都是賓士M的越野 ），只有外事活動的時候才用雷克薩斯。。
二、安全性，日本完敗 要材質材質不行，要吸能吸能不行，德上點層次的鈑金材質都是碳纖維的是剛的十倍，再加上日本車偷工減料那就更垃圾了，
看那些日系車的事故現場圖片觸目驚心，（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽），
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。一般歐洲的沃爾沃安全口碑好，還有德系美系的 ，
被動安全 關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！
最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系車無一上榜，沃爾沃的車1000起事故無一死亡，而本田豐田分別是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什麼五星碰撞，平時考試考的挺好，到了社會上 工作能力卻不及格，就是這個道理，，而德國車一般都排在前幾名，雖然不如沃爾沃，但很接近沃爾沃，。
三、品牌底蘊：日系完敗。
在北美，日本小小豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量還不如大眾的百分之10，只有在中國還有一些人買謳歌，雷克什麼的，無論在美國人眼裡還是中國人眼裡，還是世界人眼中，德國車賓士寶馬大眾奧迪是世界人民買車的首選，一種品質的保障
也許今天說完這些，在中國，還會有一些人會買日本車，但其實這些人都是為了面子。不管操控啥樣 只要外形有面子，不管安全啥樣，只要外形有面子，他們只想給不懂車的人去看，呵呵，只能說中國的社會不良風氣太多，只能說買日本車的人 沒品位 也不懂車，更不懂得生命有多珍貴，哎 ，土包子太多，土包子說我tm就要面子，愛咋咋地，那就無語了，只能說傻逼一個
我賣了十年的沃爾沃，說實話 我很欣賞開德國車和美國車的人，理由，懂車之人，有品味，而且也有風度，而據我觀察一般買日本車的一般都是不懂車地頭蛇比較多，比如說什麼廣本，在農村名字叫非常硬，但其實懂車的都知道，什麼叫廣本，無非就是個中國廣州的那個小廠子，和日本的那個本田公司合資造的，叫做廣本，其實懂車的都知道本田其實在日本就是個小廠子，
最後說一下他們品牌的特點
，。寶馬的霸氣，駕駛樂趣 安全、賓士的高貴大氣 舒適 安全、奧迪的低調奢華、大眾低調穩重，操控，皮實耐用，
而雷克省油，省錢，還省命，關鍵時刻撞死你，
四、駕乘感受。德系完強。
歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，
說到這日本車又是個垃圾，
總之，不差錢德系美系，如果差錢，那就買日系~~~~可能為你節省一些錢，~但話說回來，做老闆買車追求什麼呀？不就是質量好、、舒適性 綜合性好嗎？
（~~~賓士寶馬奧迪想想多帶勁，
其他車系：
韓國車實惠配置高，缺點是不高端。毛病多，但和日本車一個意思，省油省錢，
美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。舒適性不錯，但具體還的具體分析，凱迪拉克比較細膩，福特就粗
，在二線品牌，大眾比較好，連續好幾年全球銷量冠軍， 在2012年的時候就把豐田超越了，現在被大家稱為神車，鈑金厚實地盤扎實，發動機與變速箱匹配性非常出色，人機工程學出色，安全性完美， 這都是日本車比不了的，德國車就是好。
世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，世界安全性第一
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，馬自達，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。
純手打，打了半個多小時，車托死一家，不懂繼續問，望採納。。
汽車之家10885
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⑽ 普拉多2700油耗是多少綜合下來和奧迪A6L 2.5養哪個車省錢一點
普拉多2700和奧迪a6l 2.5l車型都是性能非常穩定的車型，在中國 汽車 市場上市都已近20年，已經經過了 汽車 市場長期的檢驗，其高大上的形象在人們心中已經根深蒂固，它們的品牌影響力不是一般品牌車型所能相比的。普拉多以越野性能和耐用性而著稱，而奧迪a6l以舒適性和安全性深受廣大消費者的喜歡，不過作為一款豪華車型的奧迪a6l，無論在製造工藝、做工以及材質上都非常優異，要遠遠的高於普拉多。
普拉多的綜合油耗百公里為12升左右，該款車型搭載了2.7l直列4缸自吸發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為246牛米，採用了六擋手自一體變速箱。而奧迪a6l 2.5l車型搭載了2.5l v6發動機，最大功率為204馬力，最大扭矩為250牛米，採用了CVT變速箱，從動力參數看，奧迪a6l的動力性能完全超越普拉多2700，綜合油耗百公里只有9升，而且由於奧迪a6l的整備質量要比普拉多2700低300公斤左右，並且採用了六缸發動機，所以動力性能要比普拉多2700充沛得多。雖然奧迪a6l採用了CVT變速箱，在提速方面並不是很迅猛，不過零到百公里加速8.8秒，要比普拉多更為迅速，普拉多的急加速肉到可以叫你懷疑人生。
至於題主提出養哪款車更省錢，我覺得還是奧迪a6l 2.5l更省錢，兩款車型都是比較省心的車型，其穩定性和可靠性都是有目共睹的，並且都採用了自吸發動機，所以保養和維修費用並沒有太大的差異，不過奧迪A6l每百公里要省下3升油，我們如果按每年行駛三萬公里計算，那麼一年就會節油900升，按現在每升汽油七元計算，每年的油錢就要省下6300元，所以我覺得奧迪a6l的養車費用更低。
哪個都不會省錢，但如果沒有特殊用途，建議買奧迪A6L。
豐田普拉多整備質量超過兩頓，風阻系數大，同時2.7L自然吸氣發動機動力不強，因此油耗比較高，至少是奧迪A6L油耗的1.5倍。
普拉多是中大型越野車，不玩越野，不去探險，而僅用作代步買它極不合適；而且SUV再大，也不適宜商務用途。
但普拉多品質過硬，自然吸氣發動機匹配6AT變速箱不會出什麼問題，比較省心。同時因為是普通品牌，發動機排量也不是很大，維修保養費用與普通中型車差不多。
奧迪A6L是中大型豪華轎車，2.5L發動機匹配CVT變速箱，整車也比較可靠；但其作為豪華車，維修保養費用比普拉多2700貴一倍也很非常正常。
A6L適合商務用途，2.5L版本家用也沒有問題。發動機不燒機油，CVT變速箱故障率很低，維修的機會不多。
至於保養費用，全合成機油一年一次花一千也不算離譜。
04款霸道2.7，現在開了15年了，34萬公里。油耗電腦顯示綜合13.5/百公里。一萬公里保養一次，每次300左右。基本沒修過。
我是16款Q5 2.0T我家老爺子是18款27。油耗27綜合16足夠，Q5綜合13個，維修保養普拉多600足夠，奧迪2000以上，開不壞的豐田，修不好的大眾，還是豐田靠譜，我的奧迪一萬公里就換兩個軸承。
油費2700高一點，維保費用a6高一點。
算了吧，奧迪a6省油不省錢，不能加92，普拉多90油都行。維修保養還是普拉多，看貶值率就能分出高低。
為什麼普拉多賣的好，保值率也高。很多買了普拉多的人，正常開，五六年啥都不用管。奧迪就不一樣了。就是有些朋友說的，保養這一塊，奧迪比普拉多貴的多。當然還看個人需求了，奧迪的質感普拉多是比不了。
公里相同的話就直接選霸道，6的維護成本比霸道高出不少
如果單純的論油耗經濟，我覺得都差不多，奧迪應該更勝一籌。而且動力充沛，如果從養車方面，我覺得還是霸道。至少後期很少維修換件！奧迪可能出現的小毛病要多一些！
普拉多2700綜合油耗約為100km/12.6L(實表：20400km),，平時在市區上下班（要上落橋，油耗比一般高點），假期上下高速。其中2020年7月份，從廣州—昆明—瑞麗—騰沖—六庫—丙察察—拉薩，返回走青藏線，經青海—四川—貴州—廣西—廣州，全徎1萬多公里。市區平均油耗約100L/15L，省道平均油耗約100km/12L，高速約為100km/10L，青藏線約為100km/15L。對比奧迪平均油耗約為100km/9L，多了大約3L。以每年2萬公里計算，約多用600L，以每升6.5元計算，多了三千多元。如果考慮到奧迪用95，普拉多用92，差了幾角錢，油費方面普拉多應該比奧迪多了三千元左右。
保養方面，兩者當時車價格差不多（2019年，普拉多比它貴點，當然現在價格就差十多萬了），以7500km換一次機油，普拉多大約600多元，比奧迪的一千多省不少，一年下來保養方面普拉多省一二千元。加上更換配件方面，普拉多一般不易壞，即使壞的零件價格也比奧迪平得多（一個幾百，一個幾千），所以這方面奧迪費用起碼也比普拉多多了幾千，估計第一二年基本是平手，但接下的時間如5年內，奧迪更換零件費用就比普拉多多很多了，基本5年內普拉多不需要更換什麼零件，而奧迪恐怕是越換越多，價錢方面就不用比了。這也是普拉多保值率高的原因。所以有錢買BBA，5年內必須賣掉，否則你修不起的，無錢的買普拉多，起碼後期不用操心，省錢省力。
有人說買普拉多是面子，難道奧迪無面子，BBA無面子？我覺得是實用才真。高速公路上奧迪性能比普拉多強（包括4.0），但出了高速公路，到了難走的地方（如到了西藏、東北雨雪爛泥路，車不可能永遠只走高速），那時候普拉多就是真霸道了（有興趣的朋友可看我發的視頻）。所以你到了必去的地方如西藏、新疆，就知道為什麼那麼多普拉多。
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