⑴ 2012款奧迪Q3四驅系統介紹
2012款奧迪Q3四驅系統是怎樣的？在奧迪q3上市之前，網上圖片中的Quattro字樣表明了這是四驅版本的Q3車型。不同於Q5和Q7車型配置的Torsen（托森）為純機械式中央差速器四驅系統，奧迪Q3隻配置了Haldex（瀚德）機電一體式四驅系統。當然這也是因為奧迪Q3所使用的迅激大眾PQ35車型平台，採用橫置式發動機設計，因此其Quattro四驅系統只能是Haldex（瀚德）多片離合差速控制系統，通過機械裝置與電控液壓系統共同作用達到智能分配扭矩的目弊段的。畝卜襪這與途觀的4Motion四驅系統是相同的結構原理。
⑵ 奧迪q3四驅怎麼用
你好，奧迪q3的四驅是系統默認用的，不需要人來操作。
⑶ 奧迪q3的操控怎麼樣
你好Q3使用了前麥弗遜後四連桿式的懸掛結構，它的整體表現依舊保持了德國車一貫的硬朗風格。當然如果你想讓車上的乘客乘坐的舒適一些，也可以選擇「舒適」模式，這時懸掛的表現就沒有之前那麼緊綳了，不過在彎中對車輛的支持依然不錯，同時也保持了一定的路感。在繞樁測試中，Q3的最終成績為65.82km/h，最大橫向加速度為0.921G，和加速成績一樣，Q3的繞樁成績也十分讓我們驚訝。更小的軸距，出色的動力及懸掛的配合，都功不可沒。四驅系統同樣也在貢獻著自己的力量，在彎道中它會更勤奮的將動力傳遞給後輪，讓車尾變得更加靈活。 考慮到油耗，液壓助力已經慢慢的被電動助力轉向所取代，Q3也適應潮流，選擇了後者。但隨速功能的加入，使它可以在低速時轉向很輕，這樣有利於你在城市或泊車時駕駛，但隨著車速的提升，轉向的反饋力也有所增加，高速時更加沉穩。Q3的四驅系統仍然稱之為Quattro，但因為發動機橫置，因此就不能使用傳統的托森中央差速器了，取而代之的是基於瀚德（Haldex）的四輪驅動技術，這和我們熟悉的途觀在結構上是相同的，但在調教方面兩者會有略微的差別，越野性能或許會有些減弱，但應付城市駕駛綽綽有餘了。為了增加駕駛樂趣，Q3的工程師們為它准備了奧迪駕駛模式選項系統，你有「舒適」、「自動」、「動態」和「高效」四種模式可以選擇，不同模式下，發動機會對發動機功率輸出、變速器反應、以及轉向、油門、減震器阻尼等作出調整。對於前三種模式大家或許比較熟悉了，高效模式我想和大家好好聊聊。這並不是簡單的把油門變「肉」，讓發動機輸出更加線性那麼簡單，而是還有其他實質的改變。首先它升擋會更加積極。例如在其他模式6擋行車的路況，而選擇高效模式後，會變成7擋，更高的擋位會獲得更低的轉速，以幫助Q3節油。當然這還不夠，當你松油門時，發動機轉速會立刻降至怠速時的轉速，大約900rpm，這是我在其他車型上所沒有見到的，而這也是我認為它有實質性變化的重要原因。行車時通過「勤奮」升到降低轉速，而在不需要加速時又通過將轉速限制在怠速的狀態，兩種方法最大程度的降低Q3的油耗。
⑷ 奧迪q3怎麼開起四區模式呢
Q3 車型是 全時四驅 ，也就是 車輛行駛時均是採用四驅模式 。希望可以幫到您 如有疑問 請登錄百車寶 找我
⑸ 奧迪q3的兩驅變四驅的轉換開關在哪裡
你好，奧迪Q3的4驅車型是全時四驅，不需要轉換的，希望能幫助你，望採納
⑹ 奧迪q3四驅系統屬於前驅還是後驅
Q3的四驅屬於前置四驅，本身Q3是大眾橫置發動機平台，橫置平台的四驅一般都是用前置四驅。