女主播奧迪土鱉大叔車在哪個平台

1. 有人說開什麼車代表什麼性格你覺得靠譜嗎

開什麼車代表什麼性格我覺得是靠譜的

什麼樣的性格開什麼車也是可能有道理，簡單分Suv和轎車，比如同樣是賓士選gLS和S400的兩個車主，一般都是一個狂野奔放敢於冒險和保守謹慎細心膽小和一個守舊一個創新絕不一樣的。

另外就是房車和麵包車的用戶一個是享受和一個拚命，選用MPV的車就是主追求舒適保守凡事精於算計和節儉到沒朋友。

普拉多車主：普拉多是一款性能極強的越野車，普拉多車主的形象也符合大多數越野愛好者的定位。

高利貸從業人員、包工頭等，還有一些嚮往旅行的驢友，車主身份多半也是暴發戶，同樣是注重排場，做事比較高調，看上去就是一副人很話不多的樣子。

寶馬車主：寶馬在BBA三大陣營中以出色的操控性著稱，在國內汽車市場上的熱度也很高，寶馬車主的畫像也比較簡單粗暴，大金鏈子，小手錶，一天三頓小燒烤。

凱迪拉克車主：大多數凱迪拉克車主都是跨國企業家或者外企的中層領導，這類年輕人追求高品質的生活，買車時會選擇相對小眾的凱迪拉克。

牧馬人車主：可能就是喜歡車的樣子，也可能是越野愛好者，有一定的經濟實力，並且私人時間比較充裕。

沃爾沃車主：其車主多數注重生活質量，是家裡面說一不二的人，性格上比較低調而且考慮周全，不願炫富對待身邊的人比較熱心，能夠給身邊的人帶來正面的東西。

這個品牌的車子型號不多，車子更新換代也很慢，所以時尚的人並不能夠喜歡上這個品牌，但是你不得不相信，沃爾沃的車主是平均學歷最高的一個群體。

眾泰車主：大名鼎鼎的眾泰車主，眾泰在豪車圈中號稱皮尺部，眾泰汽車善於模仿。眾泰車主的形象最傳神，車主年紀30歲左右，有一種全村我最帥的氣勢。

2. 豐田和奧迪哪個質量好

豐田和奧迪品牌的車型相比，總體來說質量可靠性方面還是豐田好一些，不過在車子技術還有做工方面奧迪同級別車型更有優勢
奧迪：品牌影響力大，質量好，但是在中國=街車、官車。
豐田：也是知名品牌，但是最致命的缺點就是質量跟紙糊的似的。
論品牌影響力，豐田不如奧迪；
論質量，豐田也不如奧迪。
而且豐田開高速噪音大。奧迪省油，豐田雖然加大了馬力，但是在省油方面越來越不注意。日系車小巧、精緻，但是質量不怎麼樣；奧迪品牌認知度雖然高，但是在中國有官車的形象，不適合一些人群開（如年輕人）豐田的品牌認知度不如奧迪，而且質量跟奧迪更是差了一大截，所以我推薦買奧迪

3. 奧迪A63.0T怎麼樣

奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈寶馬5系和賓士e級，這款車品牌認知度高，相對而言也更有性價比，再加上官車之名加持，因此深受國內消費者青睞，素有國內第一豪車之稱。

奧迪a6l外觀設計相當沉穩有型，前臉多邊形大嘴格柵犀利，矩陣式大燈組閃亮精神，車頭寬扁氣場滿滿，車身側面修長流暢，後尾部端莊干練，點陣尾燈組很有辨識度，除了雙邊假排氣之外其他都很讓人滿意。

動力方面，55tfsi版本搭載一台3.0tv6發動機加48v輕混，參數為250千瓦，500牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在5.6秒左右，加速感覺極為充盈，儲備渾厚，絕對實力很強，轉速在1370轉就能爆發，日常不用過於深踩就能超車自如。

底盤懸掛結構前後五連桿，調教風格厚重，濾震韌性滿滿，對路面的顛簸處理相當高級，走爛路毫不突兀，車身姿態穩健，行駛扎實高級，全時四驅加持，爆發力，穩定性和安全性都相當突出，不管是開還是坐它都不會讓人失望。

內飾方面，駕駛台看起來層次突出，大量木紋，金屬和烤漆飾板組合起來相當精緻高檔，中控上下分屏，視覺沖擊力很強，上屏10.1英寸，下屏8.6英寸，不管是顯示清晰度還是流暢度和觸感都是一流，12.3英寸全液晶儀表也極為酷炫，有阻尼駕駛艙之感，其冷艷的格調獨樹一幟。

這台車的缺點。一是變速箱低速有點頓挫。二是內飾不方便打理。容易收集指紋。三是前排儲物能力比較差。四是車門有點難關。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

奧迪A63.0T 動力一般，2.5排量的起步很肉，S擋沒用過，中段加速也一般。如果買主對動力沒多大要求的選擇這車沒錯，我覺得買這車的沒有幾個是因為動力的吧，像追求動力可以直接上3.0T，操控也不行，但絕對舒服，路感很清晰。

30技術型的布藝座椅是最不滿意的地方，它使整個車的豪華感下降了不少。連12萬的桑塔納VISTA上面的座椅都是真皮的，而在A6L上面卻成為了高低配的籌碼。

還有在導航的時候，定目的地硬是要詳細到哪條路哪個門牌號，現在有很多人都不知道自己生活城市裡街道的名字，去外地就更無所適從了吧，這就是它的不足之處。

如果你對奧迪A63.0T是真的很痴迷，那你可以購買二手的奧迪A63.0T，比較劃算一點，不過，買二手的，你要特別注意喲，找個有經驗的師傅陪你去，或者是靠你自己去了解車況問題，我這邊就特別推薦你去微信搜索悟空查車，能夠有效的幫助你，很值得信賴的。

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奧迪A6L 3.0t是目前市面上少有的主流豪華品牌搭載V6發動機的車型。搭配7速濕式雙離合，quattro適時四驅系統，全系標配輕混系統（2.0t高低功率版本配置12V輕混系統，3.0t版本配置48V輕混系統），有效降低了雙離合起步的頓挫感。

所以對於預算充足的朋友建議直接上55TFSI的3.0t 6缸發動機的奧迪A6L，駕駛體驗真的很好。喜歡的朋友可以直接去試駕體驗，自己體驗好才是真的好！

A6 3.0 跟同級別比起來是性價比最高，並且動力配置各方面是最好的。

老款的A6像是一個油膩的中年大叔，一副官腔的格調，改款之後的A6整個腰線以及風格年輕了不止20歲，所以這個車目前來說非常適合年輕人來開，穩重又不失格調，高端卻不顯高調，別人問你四缸的A6開起來如何，你可以大方的告訴他 你這個是V6的，我敢保證懂車的人一定對你有敬畏之心。

價格來說，整個50W左右的區間 V6+四驅，又是豪華C級車，除了奧迪A6，其他沒有任何一個品牌一個車型能做到這個性價比，所以這輛車的另外一個標簽又是低調奢華有內涵。

說一下開起來的感受，如果你長期開的是四缸車，那麼V6的平順性真的是4缸無法比擬的，雖然3.0開起來不如一些四缸性能車快，馬力也沒有那麼大，但是他就是給你一種底氣十足，輕盈的油門踏板時刻告訴你這是一輛V6，你不用開的太快，因為排量擺著了，不怒自威，同時我也相信會買A6 3.0T的人也不會跟一個愣頭青去飆車，因為從容感才是這個級別客戶想要的。這感覺就好像你去一家高級餐廳吃飯，溫文爾雅知書達理，而旁邊坐著一位粗言粗語，脖子上戴著一個金項鏈的人，你只會安心享用自己晚餐，而不會跟這種土豪比誰有錢吧， 這樣子說應該更加明了。

還有一點就是奧迪的大燈真的很棒很亮很高級，在夜晚行車的時候，行雲流水的在馬路上穿梭，看到你車的小兄弟只會感慨一句，這車真棒~

關於奧迪A6L這款車相信大家都不陌生，雖然在2019年的時候，奧迪A6L的年度總銷量比不上寶馬5系和賓士E級，但是奧迪A6L畢竟輝煌過，而又有很多人痴迷於奧迪A6L的3.0T版本，大家都知道，奧迪本身的四驅系統非常出色，如果再加上一款3.0T的發動機那麼必定所向披靡了，而這款車型的3.0T版本真的值得買嗎？我們在這先打一個問號。

目前，奧迪A6L的3.0T版本的售價大概在46萬上下，在同價位很難找到這樣一款動力、 科技 感如此強的豪華車型。尤其是如今的三聯屏的 科技 感是真的強，動力是真的好。奧迪A6L的3.0T相較於同級別的賓士寶馬，其性價比是相當高的，因為你花3.0T六缸的錢，其實你去買寶馬530，真的買不了頂配，所以從價格上其實這一代的A6L現在的優惠是非常大的。所以你如果問Sir奧迪A6L值得買嗎？那麼在筆者看來是值得的，不過購買過奧迪A6L的一個車主朋友也給我抱怨過一個問題，就是奧迪A6L似乎沒有專門的設計放手機的儲物格。因此，車主唯一不滿意：沒有放手機的地方。

外觀方面，奧迪A6L一如既往的繼承了傳統的商務氣息，作為一款行政級的C級車，奧迪A6L的官車范十足。不過與以往不同的是，新款A6L在同級BBA車型中換代是最晚的，而且做出的改動也很大，尤其是對於整個車身的運動氣息的營造更為注重，不得不說，在2019年全年奧迪A6L的這一改動真的讓很多奧迪車迷放棄了這款標桿C級豪華車。敢於改變就應該敢於承擔改變有可能帶來的後果，曾經的奧迪A6L至少擁有一種官味，但是這一改動很多車友都直呼：四不像。不過，我們單從一款純粹的車的角度來講，奧迪A6L這款車真的做得非常出色，因為整個外形設計具有很高的辨識度，而且整個車身線條也很流暢。

在內部空間和內飾方面，奧迪A6L的空間在同級車型中屬於中上水準，我們將奧迪A6L與賓士E級的車身尺寸做一下對比。奧迪A6L的車身尺寸為5038*1886*1475（mm），軸距為3024mm；而同級別的賓士E級的車身尺寸為5065*1860*1484（mm）軸距為3079mm。我們從上面的數據也可以看出，在車身尺寸這個層面上來講，賓士E級是更占優勢的，不過在現實生活中，我們會發現奧迪A6L給人的視覺感受更大，對此不知道大家有沒有這種「錯覺」，原因可能是賓士的車身線條的原因。進入車內，奧迪A6L的三大聯屏更是充滿了 科技 感，唯一的瑕疵就是沒有專門設計的存放手機的地方。

而在動力系統的搭載方面，奧迪A6L也做得非常到位，有很多車友對於奧迪A6L所搭載的雙離合變速箱心存疑慮，但是在Sir的試駕過程之中我們發現，新款奧迪A6L所給予我的駕駛體驗完全可以與現款的寶馬5系一較高低。如今的奧迪A6L舍棄了很多舒適感，轉而向運動感靠攏，希望把寶壓在年輕的消費群體。其動力輸出非常的線性流暢而3.0T的版本的發動機所能夠爆發的最大馬力為340匹，而這款奧迪車型所能夠爆發的最大功率為250千瓦。從上面的數據我們可以看出，奧迪A6L的3.0T版本所具備的動力輸出是非常強勁的，而且其搭載的雙離合變速箱的表現也還行。

小結：

我們如果單從奧迪A6L的3.0T車型表現來講，其所具備的性價比的確很高，是一款值得入手的車型。但是很多細節之處還是不夠貼心，相信下一代奧迪A6L會在車型設計上做得更加周到，從而實現銷量是趕超。

對於10萬年薪以下的人來說：哇，好車，開著舒服，靜音好、動力暢快、面子也有；

對於年薪百萬、千萬以上的，這車不行啊，沒我的埃爾法舒服，沒我的勞斯萊斯舒服，沒我的法拉利快

4. 在你看來奧迪q7和寶馬x5哪個更好一點

在我看來奧迪Q7更好一點，奧迪Q7的2.0T入門版車型，現在60多萬就能落地，價格確實比寶馬X5要更低一些。奧迪Q7的頂配車型配備空氣懸架，升到最高之後，車輛的離地間隙比X5要更高，這也就意味著可以攀爬角度更大的坡道，以及可以在更深的坑窪路面上行駛。

而且奧迪的quattro四驅系統在全路況模式下更加智能，在車輪打滑的時候，電子限滑的介入和干預也比較及時。

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

奧迪Q7在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，1999年底在美國上市。該款汽車軸距2975mm，車重2200公斤，最高時速243千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2.0或3.0L ，正在銷售的是第四代產品。

寶馬X5最大優點是外觀延續了寶馬SUV的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。內飾簡潔大方，細節精緻。

全新寶馬X5於2018年12月7日正式上市。預售價區間為82-92萬元，先期將推出40i兩款車型。

5. 寶馬3系和奧迪a4l哪個好

寶馬3系和奧迪a4l哪個好?對於新奧迪A4L和寶馬3系來說，寶馬3系是更可靠的選擇

奧迪A4L中期引入市場已有3個多月的時間。這輛新車有許多變化。不僅提到了外觀和內飾，價格反而上漲了。從28萬到30萬，奧迪A4L成功進入了乘聯高端車的銷售名單，因為起步價已經達到了乘聯會的統計標准。根據7月份的最新數據，月銷量12283輛，較去年同期大幅下降15.3%。

最重要的是，寶馬3系現在更實惠了。從29.39萬起，與A4L的30.58萬相比，入門門檻更低，價格也相對穩定。目前A4L的價格並不穩定，新車終端也沒有給出合理的降價幅度，降幅較大。後期可能會有更高的折扣。畢竟老款車型的入門級裸車在後期已經降到了23萬，所以一開始就有點冒險。相比之下，上市一年多的寶馬3系則沒有這樣的擔憂。目前終端降速是比較合理的。在2萬輛左右，入門級裸車降到了27萬輛左右，還是比較穩定的。短期內價格不會大幅下跌。因此，從寶馬3系開始比較安全。

6. 奧迪算豪華車嗎

當然算了，而且是一線豪車品牌，很早以前，就 看過不少地區的 汽車 市場份額調查報告，報告中指出德國的BBA品牌在國際上的份額總體來說處於較高水平，其中奧迪並在多國被認為和賓士寶馬齊名，並列一線豪車， 那麼什麼是一線豪車品牌？國內目前一線豪車品牌，包括：保時捷、瑪莎拉蒂、賓士、寶馬、奧迪等。二線豪車品牌：捷豹、路虎、凱迪拉克、沃爾沃、林肯等。

這樣說也並不一定就是說，奧迪與賓士寶馬齊名，以賓士C級為例， 大家知道，國內賓士C定價高於寶馬3高於奧迪A4L，基本上是品牌溢價能力的一個完美體現。結合平均車價，無論美國，歐洲，中國，結果都會是賓士、寶馬、奧迪這樣的排名，所以個人感覺，BBA真正的排列名次也理應這樣。

國內把奧迪稱為豪車，那是因為，在行政、商務用車中，奧迪出現的頻率高於兩者，打下了良好的基礎，還有就是國內合資早，銷量大，性價比相對較高，其實三者每個級別走量的基本款，優惠下來價格也是差不多的，跟產品周期關系很大，常常也並不是奧迪最便宜，賓士跳起水來的時候，也顧不上鍵盤車神的逼格了。

更簡單明了的回答，賓士、寶馬都親承，奧迪是自己在豪華市場上的強勁競爭對手，盡管一直都有人認為，賓士、寶馬根本不會帶奧迪玩，不在一個檔次，可是你們難道比賓士、寶馬的CEO都聰明？人家一直承認奧迪是競爭對手。

是不是豪車不多說，主要看底蘊，德國總理默克爾的座駕是奧迪，在她之前那位施羅德的也是，事實上該國歷任元首座駕大部分都是， 2014年奧迪銷量在豪華品牌中的排名，全球第二，國內第一，歐洲第一，美國第四，不是你想像的只有沒見過世面的土鱉不懂車才會選。

你也許知道賓士的AMG，知道寶馬的M，它們的確都很暴躁、很性能，但你可知道，在同類競品中有時候奧迪的S就能達到相當水準，然而卻還有RS在後面熱身?

說到這個問題，也是我一直以來思考的一個問題，什麼是豪華車，豪華車的定義是什麼？大家消費豪華車消費的是什麼？有些品牌在國外都算不上豪華車，為什麼在國內掛個豪華車的名號和高價就有人買單，作為業內人士我們覺得有些車不值那個錢，為什麼還有人買，有些品牌的車是很良心的就是賣不動，這些問題一直困擾著我，也讓我思考公司未來的定位和發展。

要說奧迪算豪華品牌么，我說算，但要說他是豪華品牌那麼保時捷瑪莎拉蒂算什麼品牌，再往上勞斯萊斯賓利算什麼品牌，再說回來，奧迪a8豪華，但奧迪a3真的可以說是豪華嗎？其實這個問題在國外分的很清楚，勞斯萊斯賓利這一類在國外叫奢華品牌，bba（賓士寶馬奧迪）這類的品牌叫高端品牌，本田豐田韓國車國產車這樣的叫普通品牌。在國內說的豪華車一般指的是國外說的高端品牌。

要說消費者是怎麼區分一個輛車是不是豪華，其實很簡單，就是價格。有些人要說了，你這么說太膚淺。但如果仔細想想，當你不了解一輛車的時候你怎麼給他定位，肯定是看品牌，但如果你也不了解這個品牌，那隻有看價格了。在國外也是一樣的，就比如像捷豹，保時捷這樣的品牌，在國外的地位遠遠沒有國內高，大家看他們和看bba差不多，為什麼，因為便宜啊，和bba沒什麼差價，所以大家自然就覺得他們豪華程度差不多。再舉一個例子，克萊斯勒300c這個車，很多國內的兄弟都會覺得這個車霸氣，大，豪華，指導價40萬，開出去右面子，但這個車在國外就是老年車買菜車的水準，價格十分低廉。所以是不是豪華還真是看價格。

反觀奧迪，他被大家奉為高端車，其實就是靠他進中國最早，價格高，主打官車這三點。甚至前幾年一度大家都認為奧迪比賓士寶馬要高端豪華，理應賣的貴，但其實在國外賓士一直是bba里公認最豪華的，賓士也是bba里全世界車價差價最低的。但奧迪進中國最早，而且給中國老百姓形成了奧迪就是官車這個形象。大家買奧迪都是買的這種認知，願意把錢花在這種認知上。

不過我覺得這種想法沒什麼問題，買東西本來除了實用價值以外還有就是附加的認知價值。我作為一個愛車的騷年，一直不覺得車只是具有實用價值，買一輛車應該賦予它更多，大家通過車展示自己的認知，找到相同認知的兄弟姐妹，相互結合成為朋友，多好嘻嘻~

奧迪當然可以算了。

當然說一些入門車型奧迪也做，除了換取燃料積分和環保核算。

奧迪的地位可謂是日子不錯：

在中國呢，A6L的江湖地位是奠定了。

很多地方碰瓷的主動避開00001的奧迪車是為什麼，那不就是一把手專車么。

奧迪的豪華感塑造的還是很成功的。

在他們老家德國：

德國總理默克爾的座駕是一台A8防彈車。

當然A8之上還有一台S8更讓人心水。優雅豪華的同時，還很運動。

說真的，按中國的 汽車 銷量和實際落地價來看。

奧迪的運動車型和中型起算的車型都可以算是豪華車。

A4之所以滿街都是，也和租車公司 婚慶 行政用車采購不無關系。

被邀請回答。

大家好，我是橙子優車。

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奧迪這個品牌屬於德系車，正統的德系豪華品牌，在進入國內後與一汽合作，合資車型叫一汽奧迪。與寶馬，賓士合並稱為國內一線豪華品牌bba。

所以我們的回答是奧迪算豪車，哪怕是合資的一汽奧迪同樣在國內也算是一線豪華品牌，雖然現在奧迪跟寶馬，賓士有一些拉開差距，但是絲毫不影響奧迪的地位。

下面我們一起來看看奧迪目前都有哪些比較受歡迎的車型吧！

第一，奧迪啊6L，作為曾經的政府用車標配，大街上到處都是它的身影，被一度譽為官轎。

第二，奧迪Q5L，作為奧迪家族第一輛suv，上市後一直受國人歡迎，目前加長版本的新家族式設計，更提現了律動的美。

第三，愛迪A4L，作為b級別車裡面比較受歡迎，且銷量一直很高的車型，白色是它的代表

第四，奧迪A7，運動與速度的結合體，無框的門設計，讓整個車更具跑車特性。

第五，奧迪A8，屬於d級別頂級豪華車型，商務人士的專用車型。

第六，奧迪RS系列，比如RS4/5/6/7等車型，屬於地球最強轎車，瓦罐車。

總的來說，我很喜歡奧迪的四驅系統，真的是同級別中做的做好的，當然還有奧迪的車燈的設計真的很棒，豪華燈廠名不虛傳。有更多想法的朋友可以留言評論交流。

有一天我在刷抖音的時候，發現有一個關於奧迪的視頻，一群人在噴奧迪太便宜不能算是豪車，字里行間就是說奧迪的品牌力不行，技術不行，不能與賓士寶馬並列，甚至不能稱為豪華，事實真的如此嗎？下面我們一起來看一下奧迪到底算不算豪車。

最懂你的是對手

先不說奧迪算不算豪車，起碼賓士寶馬算豪車吧，在奧迪推出A3的時候，寶馬緊接著推出了1級，賓士後面也跟著推出了1系；奧迪推出了Q2，寶馬緊跟著推出了X2，在奧迪降價搶占市場時，賓士寶馬也會跟著有一定的優惠；大眾出新款，豐田出新款，凱迪拉克降價，沃爾沃降價，為什麼賓士寶馬無動於衷？因為賓士寶馬一直把奧迪當做主力競爭對手，消費者憑什麼覺得奧迪不是豪華車？

奧迪品牌 歷史

奧迪早在1902年就已經成立，我們都值得德國是 汽車 的起源地，而奧迪是德國 歷史 最悠久的 汽車 製造商之一，奧迪曾獲得：世界 汽車 製造商錦標賽德國品牌第一名，世界 汽車 拉力賽的冠軍，在德榮膺「最佳 汽車 大獎」，《中國購買者滿意度第一品牌》第七名，2011年奧迪全球銷量超越賓士、成為銷量僅次於寶馬的世界第二大豪華車廠，2018世界品牌500強排行榜第51位，2019年全球品牌百強榜排名42。

技術底蘊

動力更強更省油的FSI燃油缸內直噴技術，比傳統V12引擎，體積更小，高速巡航耐力更出色的W型12缸引擎，目前穩定性最好的四驅系—Quattro四驅系統，同時奧迪也是憑借著該系統一舉買入BBA行列，比傳統鋼結構更輕且強度反而更高的ASF全鋁合金框架車身，比BMW的i-Driver界面更友好，操作更順暢的MMI多媒體系統，黑 科技 20v發動機，LED大燈技術，獨步天下的沖壓技術等等。

總述

其他的不說，就這些榮譽和這些技術，奧迪不能稱為豪華車嗎？從A到Q，從S到RS，奧迪的車型覆蓋廣，性能強，寶馬賓士時刻把它當做強力的競爭對手，噴子們認為奧迪給賓士寶馬提鞋都不配，甚至認為奧迪不算豪華品牌，寶馬和賓士聽了甚至都想笑，如果說奧迪不算豪華品牌，那哪幾個算豪華品牌？

你也認為奧迪不配與賓士寶馬並肩嗎？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

是的。奔寶奧：賓士、寶馬、奧迪一直是國內的豪華車型。但是買車也不能刻意追求豪華品牌的，像是奧迪A3.價格偏低一些，但是對某些客戶需要B級車，這個車子的大小就不行了。

奧迪肯定是豪華品牌，這一點無論在中國市場還是在全世界市場來說都是毋庸置疑的，並且奧迪在BBA本土的德國市場的品牌影響力也很大，是德國總理的指定座駕，奧迪的技術和設計也一直都是走在BBA的前沿的，從剛上市的新款奧迪A8L就可以看出來，只是最近幾年奧迪為了追求銷量，推出了很多入門的車型，所以買得起奧迪的人越來越多了，也拉低了品牌價值。

奧迪有豪車，因為奧迪是一個品牌不是一輛車，豪車的定義大家都不同，所以本人定義豪車以百萬為界!
奧迪A8，奧迪RS6，奧迪RS7，奧迪Q7，奧迪R8都是百萬以上售價!這樣的售價算得上豪車了，當然很多人說五十萬以上就屬於豪車那奧迪5-6-7-8都屬於豪車了!
奧迪在豪華車品牌陣營中屬於一線豪華品牌，銷量一直不錯，低端價位有十幾萬的，高端有幾百萬，所以奧迪是當之無愧的豪華品牌，其中奧迪四驅系統最出名，還有就是奧迪大燈，主打 科技 的奧迪高端系列總是能帶給人驚喜！

在國外算不算另說，在中國，肯定是算的。

那些說奧迪不是豪華車的肯定買不起奧迪，不用懷疑。

從A4-A8，從Q3-Q7，我們能見到的奧迪，目前基本沒有低於20萬的，更別說頂配A8，W12直接過200，這不算豪華車，什麼算呢？

確實，在國內，奧迪相比寶馬賓士更低調一些，大家都說開寶馬坐賓士，沒有人說坐奧迪，這可能是中國早期政府部門用奧迪給大家留下的印象，低調，內斂，莊重，嚴肅，比起寶馬，賓士的張揚，奧迪顯然是不像豪車。

但是我們用什麼標准來定義豪華車呢？

尺寸？配置？價格？

不好意思，奧迪都超額完成任務了。

賓士E，寶馬5，比起A6好很多嗎？不見得。

在目前階段，說奧迪不是豪車的，都是偽資本家。

個人覺得奧迪算豪華車，奧迪的品質還是可以的，我11年進入車行，後來13年進入奧迪品牌工作，接觸的奧迪的車型很多，除了常見的A，Q系列，S系列，RS系列都接觸過多次，包括奧迪設計，理念還是很認同的，很多人覺得奧迪不如賓士寶馬豪華，可能是奧迪近幾年降價所致吧，現在網路的噴子實在太多，奧迪銷量高，大街上太常見了，就認為這品牌的車不高檔，不豪華了。以前接觸過很多海龜的客戶，在美國也好，加拿大也好，奧迪同樣是豪華品牌，也有很多的忠實粉絲，這一點是毋庸置疑的。

7. 奧迪汽車在國外燒機油嗎

27000公里保養的，現在36000，問這森差液問題之前先買個開開再說

奧迪在歐洲從不燒機油，卻在國內燒機油？

這是一個非常怪異的現象，放開那些奧迪在華合資國產的車型不談，我們就談奧迪A8，全球所有的奧迪A8車型都是在德國總部生產的，在中國經常可以看得到，歐洲自然也是非常常見的D級豪車，但是兩者就有著天壤地別：奧迪所有的車型包括奧迪A8在歐洲從不燒機油，卻在國內不燒機油它就不叫奧迪！

原因無外乎則是4點：

第一：機油問題

歐洲車尤其是以德系車為主，奧迪的發動機的設計其實是比不上同級別的日系車的，尤其是德系車的引擎內部的缸壁都設計有很淺的網紋溝槽，為的是保持機油在上面潤滑和更好的磨。歐洲的機油相對於國內的來說更好，從而使得歐洲的奧迪發動機之內，機油不會慶簡因為粘在發動機引擎內壁之上而被燒掉，但是國內的機油質量層次不齊，甚至還有假機油，從而就導致了國內的奧迪燒機油成為了非常普遍的現象。

第二：空氣污染問題

眾所周知的是歐洲已經的工業革命之後的地方，歐盟隨隨便便的一個大城市的空氣質量都能達到中國黃山的空氣質量水平， 汽車 發動機需要進氣才可以燃燒的，國內的空氣污染，尤其是冬天霧霾嚴重，使得國內奧迪為代表的歐洲車，發動機燃燒的時候，自然就會產生雜質和燃燒不充分的後果，奧迪燒機油現象，在華也是在所難免的事兒。

第三：日系車更符合亞洲人使用

德系車的設計並非是一款單純的從A點到B點的代步工具，而是他們更懂國人愛面子的心裡，特地把外形做得足夠端莊大氣，車皮厚實厚重，但是日系車則更加像是一個你的知己朋友，不會給你帶來日常的小毛病和小麻煩，日系車更像是一款A點到B點的純粹的代此物步工具而已。奧迪在華燒機油，賓士和凱迪拉克，寶馬乃至林肯都基本會有這樣的現象，日系的豐田銳志V6 2.5L引擎車型也會有燒機油的現象，但是其餘的日系家用車則基本杜絕了燒機油這一點。

第四點：歐洲人開車使用習慣和亞洲人絲毫不同

地板油是我們國內年輕人開車的必備習慣之一，再加上我們上了年紀的大叔開起車來則比較柔和，但是歐洲人開車的時候正好相反，駕駛習慣的不同，奧迪必然是為歐洲人駕駛習慣去設計的車型，而並非是為亞洲人量身打造的。

應該不會，他們的協會、政府管理企業比管人厲害多了，非常苛刻，發現問題一律都是重罰……

8. 奧迪是國產車嗎

奧迪是德國產的車。

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，悶正並在中國等許多國家有分公司。

2022年3月17日，奧迪以視頻直播的形式發布了2021年財報以及相關數據。2021財年，經營銷售利潤率達10.4%。奧迪在大力推動轉型進程，其純電動汽車交付量同比增長了57.5%。

奧迪的品牌介紹

奧迪是著名的汽車開祥鉛發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪謹罩好開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

以上內容參考搜狗網路-奧迪

9. 本田 CR-V 2.4~! 奧迪A4L2.0~！豐田RAV4. 哪個比較適合女性開.省油和保養省錢點的.

本田CR-V跟豐田RAV4都是SUV，而奧迪A4L是轎車，沒法對比。A4L比較合適女性開，選個紅色或淡藍色的更好看。價格也是三個中最貴的，舒適度也最好，保養費肯定也最高。油耗和安全是根據駕駛的人而定的。

10. 最火的一些口頭語

最火的一些口頭語

最火的一些口頭語，一個時代的口頭語可謂是反映當時社會大環境的一面鏡子，因為每句口頭語的背後，都有一段令人或共鳴或憤青或譏諷的故事。以下分享最火的一些口頭語。

最火的一些口頭語1

一、土豪，我們做朋友吧。

玩網游的人越來越多，有的無腦玩家別的沒有就是錢多，要什麼裝備有什麼裝備，針對這群人，玩家被戲稱為「土豪」.

此語走紅根源以下段子功不可沒：

青年問禪師：「大師，我現在很富有，但是我卻一點也不快樂，您能指點我該怎麼做嗎?」禪師問到：「何謂富有?」青年回道：「銀行卡里8位數，五道口有3套房不算富有嗎?」禪師沒說話，只伸出了一隻手，青年恍然大悟：「禪師是讓我懂得與回報?」「不，土豪…我們可以做朋友嗎?」

2013年8月東方寶微博發起「與土豪做朋友」以及「為土豪寫詩」活動，其社會意義與之前人人爭當「屌絲」是相同的，意味著公眾對自嘲和自我生活詮釋的角度，把自己在心理上與那些土豪分開，回歸到普通的大眾。晌納在9月份經過各路漫畫大師的改編和各種網民的創造，一時間，紅遍大江南北。

「土豪，我們做朋友吧」代表了一種屌絲網民對成為有錢人的嚮往渴望和對有錢人的羨慕嫉妒恨的心理，當這種無法實現的時候，只能說，土豪，交個朋友吧，咱們一起做朋友吧，這樣我可以幫你花錢!土豪可以什麼都沒有,勵志文章，但是就是有錢;屌絲可以什麼都有，但是就是沒錢!某種程度上來講，和土豪做朋友，是網民的一種自嘲心理。

二、待我長發及腰，少年你娶我可好?

出自《十里紅妝》中的，待我長發及腰，少年你娶我可好?待你青絲綰正，鋪十里紅妝可願?

該短語爆紅源自「眾鑫絲」案件中的兩位中國志願者;兩位志願者同時在英國劍橋大學留學，歐盟針對中國產品提出反傾銷調查;兩人知道後自願為中國企業提供法律援助，並在當地華人論壇中貼出兩人的照片;後被國內網友轉發，兩人的行為立即得到國內外華人網友的支持;該唯沒組照片也得到網友對兩人的美好期願和祝福。

網友為此照片配詩：你陪我從齊肩短發到腰際長發，那麼我陪你從純真青指謹納澀到沉穩篤定。

並作評論：待我長發及腰，少年你娶我可好?

該評論迅速迅速得到大量網友的共鳴和轉發。

三、高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。

最早來自武林外傳一集，錢掌櫃要求大嘴做包子，因為店裡來了貴客，對他說了幾個要求即：高端、大氣、上檔次。馮小剛電影甲方乙方也曾出現過，後來劉翔也特別愛用這句話。之後頻繁出現在各種網帖、娛樂節目中，流行范圍越來越廣。

全文：高端大氣上檔次，低調奢華有內涵，簡約時尚國際范，奔放洋氣有深度，低端粗俗甩節操，土鱉矯情無下限，裝模作樣綠】茶婊，外猛內柔女漢子，賣萌嘟嘴剪刀手，憂郁深沉無所謂，狂拽帥氣叼炸天，冷艷高貴接地氣，時尚亮麗小清新，可愛鄉村非主流，貴族王朝殺馬特，提莫團戰必須死。一般多用來諷刺人的。

四、打敗你的不是天真，是無鞋。

打敗你的不是天真是無鞋，這句台詞源於2013年央視蛇年春晚小品《今天的幸福2》(郝建把鞋扔了出去，便是「無鞋」)。

五、我和我的小夥伴們都驚呆了。

「我和我的小夥伴驚呆了」這句是從游戲文化走出來的，經過沉澱，直至爆發。追溯本源，其實這一詞的由來並不文雅，小夥伴指的是某種男性人體部位，常用「弟弟」「夥伴」來代替。「驚呆」實為「精呆」.

後來，有位小學生用逆天的想像力講述了端午節的由來，故事驚心動魄，情節元素包括校園友情、屈原、國共大戰、以及毛主席萬歲什麼的。最後總結陳詞：我和我的小夥伴都驚呆!

不過真正走紅還得歸功於《暴走大事件》第七期，主持人王尼瑪在節目中連續多次引用「我和小夥伴們都驚呆了」,用以表示驚訝與諷刺。由於暴走漫畫的巨大影響力，「我和小夥伴們都驚呆了」被作為網路流行語迅速傳播，引起了巨大的反響，短時間內成為了熱門話題，用於表示對某件事情不可思議的驚訝之情，表示驚訝與諷刺。

六、你為何放棄治療?

楊永信是治療網癮少年的醫生，因在治療一些網癮少年的過程中使用電療而多被指責，後來電療就停止了。為什麼要放棄治療，這句話是楊教授說的，原意是你為什麼放棄網癮治療，多被用於嘲諷以及自黑，跟停葯治療同一個意思。後來用於網路上指一個人對另一個人說的話或某些觀點、意見、評論不滿意、不同意，於是就說「你為何放棄治療」,

蘊含幽默、譏諷、罵人的三重意思。大意就是說「你腦子有毛病了，應該去治療」、「你有精神病，要去繼續治療，不應該出院」,有罵人有病，腦子進水之類的意思。

七、感覺不會再愛了。

本義是受挫後，用於表達內心抑鬱。後被引申為遇到小、小辛苦時，抱怨的話。原文出自豆瓣網友的日誌，因其年僅13歲，抱怨「馬上就要13歲了，單身，身心疲憊，感覺不會再愛了」而備受廣大網友吐槽而走紅。

原文標題：馬上就要13歲了，單身，身心疲憊，感覺不會再愛了

正文：活了14年又六個月差13天，談過很多個，辜負過很多個，錯過5個，喜歡過4個，真愛過2個，後悔分手1個，在愛著1個。不敢公布前面的，但最後一個我敢說，沙碧!今天和小伴侶坐車的時候，她說他們00後已經都瞄準了10後的男孩了。我自嘲為98年的老男人，看來這是真的了，心莫名得蒼涼，似乎不會再愛了。

努力做個獨立的男人，卻抵不過寂寞的撕咬，又不甘寂寞相親結婚，每日平庸。我會輕易喜歡一個女人，就像某一秒會突然喜歡小伴侶，但是很快清醒，知道那不是。愛什麼的要負擔很多。我根本不想和她談鬼】扯的戀愛。愛無力了。

八、漲姿勢。

網路流行用語，夫妻行房動作在網路上被網戲稱為姿勢，有段時間網路色】情圖片泛濫，很多新奇圖片大家聞所未聞，網友們都用「漲姿勢」來表達自己的驚訝之情。姿勢的發音同知識發音，在完全巧合情況下漸漸被引申為長見識的意思。

【跟著學霸混，分分鍾漲姿勢】

妹子：「啊啊啊好郁悶啊小論文要求三千字我寫到兩千九怎麼也寫不下去了!」

學霸：「這有何難。你在最後連打啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊……打一百次。」

妹子：「氣死老師的節奏?」

學霸：「然後把字體顏色改成白色就行了。」

妹子：(欣喜地沖出門去)「今天，又長姿勢了。」

九、女漢子。

女漢子是由名模、主持人李艾在新浪微博發起的「女漢子的自我修養」這一話題引起。通常是用來形容那些外表是女生但性格」純爺們「的姑娘。

最火的一些口頭語2

1、男人都是鱔變的

最近幾天鋪天蓋地的新聞都是黃鱔，其實是因為麻椒直播平台女主播琪琪用黃鱔塞下體，進了醫院搶救，瞬間成為網路段子。黃鱔進女主播下體後亂竄，導致女主播琪琪差點死亡。男人都是鱔變的多是女性對男人的調侃，表示男人和黃鱔差不多，有危險性。鱔變也指善變，說男人容易變心，還是會對女性造成傷害。

2、厲害了我的哥

從意思上來說，就是覺得對方十分牛逼，然後開啟了表揚模式!

厲害了我的哥在意思上是指覺得對方牛掰，然後禮貌性地稱贊或者表揚一下，表達了一種膜拜敬佩之意。

3、皮皮】蝦我們走

玩LOL的玩家應該都了解PDD，這個梗最開始就是源於PDD的「皮皮豬我們走」，PDD曾經是國服IG戰隊的上單，一度被人稱為世界第一上單，就是上面這個圖，網友們也戲稱他為「騷豬」。大家可去熊貓看它的直播，一般都是晚上7點以後。

皮皮蝦是真的有這種蝦，長得比普通的蝦要特殊一些，而皮皮蝦網上指的是一些諸如象拔蚌、冬瓜皮這樣的騷話，沒有什麼特殊的含義了。

4、我可能是假的

全民造句「我可能……假的……」大學期末考助推傳播。關於這句話的來源，坊間流傳著一種比較靠譜的說法，稱其來自電競圈。玩CSGO的隊員們喜歡喝酒，發揮不好的時候，就把「鍋」甩給酒：「我可能是喝了假酒」「假酒害人啊」……

後來，有網友爆料說，自己2016年旅遊時，竟然在西安看到了假兵馬俑，畫風令人顫抖。然後，「我可能看了假兵馬俑」的梗又流傳開來。然而真正讓「我可能……假的……」句式火起來的，是大學期末考試期間流傳出來的一組表情包。

有的考生以這樣的句式來調侃自己考試成績不理想，衍生出了「我可能復習了假書」「我可能拿到了假試卷」「老師可能劃了假重點」等句子，配上苦惱的表情包，迅速在大學生群體中傳播開，讓該句式快速傳遍朋友圈和微博。

5、扎心了老鐵

「扎心了」是說罵人罵得很到位，牽動人心，罵到心坎里去了。

扎心的鼻祖可能是咱們的容嬤嬤，

扎得快、狠、准，無人能敵!

6、你盡管算我輸

最早的版本是「你們盡管復習，考到了算我輸」最早源自於一微博熱評，然後被油菜花的網友製作成一張表情包，隨後受到了網友們大量的轉載和使用，該詞因此走紅網路，成為了新的常用網路語「你們盡管xx，xxx算我輸」體。

7、小拳拳捶你胸口

話說這個梗來自貼吧里一個情侶間秀恩愛的帖子，女票逗男票，發一個「人家用小拳拳砸你胸口哦」看男票怎麼回答。

1月28日，原貼經微博網友@千家巷 轉發後， 「小拳拳」便迅速走紅，捶遍了各路萌(nv)妹(han)子的男朋友胸口。

隨後，更有網友為這段話語配上了圖片 ，流行語就這樣被玩壞了

8、棺材板壓不住了

說到棺材板快按不住了這個梗，是由之前在網上流行的「氣的活過來」而延伸而來，總的`來說，就是表示對於一種違反正常定律的吐槽形式，而牛頓的棺材板按不住了的由來同樣也是這么來的，只是其有具體的事例來舉證。

例如：一些社會題材的電影電視劇，演員卻做出了違反牛頓那幾個定律的事情，特別是b站動漫里有違法萬有引力，這時候一般彈幕都會出現「牛頓棺材板壓不住了」。

9、老鐵沒毛病

老鐵，在東北話中是指兄弟、朋友，相信看很多東北主播的網友都知曉的。那麼沒毛病是什麼意思?這就有講究了。

在東北話中沒毛病的意思是沒問題、沒有抵觸情緒。而老鐵的意思是指朋友、兄弟。連起來這句話，說實話沒什麼含義，已經成為了很多人的口頭禪了。

10、表面兄弟五五開

表面兄弟出自五五開微博，因為近期關於打壓五五開事件，五五開與禿子(笑笑)互撕，五五開在氣急之下發送了這樣的微博內容，好在五五開直播與禿子電話和解!

死亡宣告的事件才剛沒停下多久，又來了一大波節奏，剛剛德雲色與五五開&UU在微博上互撕，五五開和UU暗指德雲色請水軍黑他們，而德雲色和笑笑老婆則微博暗諷五五開夫婦在炒作。

緊接著UU連續發了幾條微博反擊，五五開緊隨其後，直言：「表面上和我談兄弟，但別背後請水軍連女孩子都罵」。

最火的一些口頭語3

網路流行的搞笑語句

1、我的青春欠我一千萬，所以在沒還清這筆錢之前，我是不會放過它的。

2、原本想一口一口吃掉憂愁，不料卻一口一口吃成胖子。

3、那些總說別人裝】逼的人，你們連逼都不是。

4、你說，你喜歡我?其實，我一開始……其實我也……唉，跟你說了吧，其實我也挺喜歡我自己的。

5、掙著賣白菜的錢，操著賣白粉的心。

6、一窮小伙去相親，回來後對媒人說：姑娘長的還可以，就是有點胖。媒人說：「胖點怕什麼，就你這條件，就算再胖咱也能餓瘦她!」

7、若我的離開可以換來你的笑容，那你還是哭吧。

8、在路上遇到一個老大爺在拎東西，本想上去幫他拎的，隨口說了句：「老東西，大爺我幫你拎」。

9、請遠離我的視線，你的長相嚴重影響了我的身心健康。

10、將薪比薪的想一下，算了，不想活了。

11、考數學只需兩步，先把題認真讀三遍，然後開始哭。

12、年輕人千萬不要因為一科數學就失去信心，你又不是只有這科不會。

13、我和蚊子是好朋友，我們經常玩捉迷藏，它贏了就吸我的血，我贏了就要它的命。

14、你長的很象古代的一個大將軍阿!真的，真的象啊!就是天棚大元帥啊!

15、沒有拆不散的夫妻，只有不努力的小三。

16、孔子曰：打架用磚乎，不亦亂乎，使勁乎，往死里乎，乎不死在乎，不乎白不乎!乎死白乎。

17、就算我是一隻公癩蛤蟆，我也堅決不找母癩蛤蟆!

18、工作好有意思，尤其是看著別人工作。

19、領導們和我們的區別就在於，他們走紅地毯，而我們走斑馬線。

20、錢乃一味良葯，有明目張膽之功效。