奧迪rs跟我寶馬m系列哪個更暴力

Ⅰ 奧迪的RS系列、寶馬的M系列、賓士的AMG系列那個好

rs當然要比s系列好。簡單的說s系是a系的加強運動版，rs系是s系的再加強豪華運動版。rs與s相比，動力更強，配置更豪華，操控性更好，價格當然也更貴。
舉個例子，奧迪a4系列：普通a4價格為2萬--4萬歐元，而s4價格為5萬多歐元，rs4價格則在6萬歐元以上。
說點具體的吧，07款rs4轎車版搭載了一台fsi4.2升v8發動機，擁有奧迪甚至整個德國工業引以為豪fsi技術，能在8250rpm時得到420馬力的最大功率，達到了100馬力/升的驚人水平。奧迪rs4能在4.8秒內由靜止加速到100km/h，16.6秒內由靜止加速到200km/h，這樣的成績對於奧迪a4來說已經是近乎極限的提升。
個人認為，奧迪rs系列和寶馬m系及賓士amg在伯仲之間，都是各品牌的頂級系列，主要就看購買者的喜好了。
目前國內4s店只有s8出售，其他的rs系和s系在國內有人買過，但是購買途徑卻相對要復雜一點，要通過4s點然後經過一汽向德國奧迪總部訂購。

Ⅱ 德系性能車，奧迪RS系列寶馬M系列，怎麼選擇呢

中國汽車市場這塊蛋糕非常巨大，從三十年前的老三樣走到今天可以說是百花齊放!自主品牌，德系，日系，美系，法系，韓系!還有像沃爾沃，捷豹等來自於瑞典英國等其他國家的非主流小眾車系。那麼在這些車系裡，拋開自主品牌不說，國人最喜愛的就是德系和日系兩大車系!今天小編就和大家淺談一下這兩大車系的優缺點，供大家參考!

奧迪賓士寶馬三大品牌，多年來售後負面消息不斷，本身維修價格就非常高，加上高居不下的故障率，很多車主都表示無法接受，也直接導致了二手車的保值率比較低!

Ⅲ 寶馬m5跟奧迪RS6，哪個性能更好

這兩款車都是性能很強勁的小鋼炮跑車。這個如果只是但看數據的的話，奧迪RS6數據會更好看一些。總的馬力數值超過了寶馬M5差不多一百匹馬力這樣。但是看車子的性能雖然發動機佔了一個很大的比重，但是卻不是唯一的決定因素，汽車的發動機整體調教，外觀的空氣阻力分布都是影響汽車性能的重要因素。實際真正跑起來的話還是寶馬M5更勝一籌。

先說說m5吧。現在m5應該還沒有正式上市，從之前了解到的信息來看，m5的馬力在五百六十匹馬力這樣，四點四升的排量說不上省油，但是輸出的動力卻很激情澎湃，這款引擎全速轉動是六千五左右吧，這個算是一個吻非常不錯的數據了。最主要是整車調教的非常好，外觀很低矮，空氣阻力非常小。這款車採用的是後輪驅動模式，這就意味著這款車在賽道上可以說是非常威風的一款車，因為後輪驅動可以將發動機的所有動力全部輸出，從而獲得更加強烈的加速度和最高時速。全力加速是百公里的加速度應該可以突破四秒鍾，一般低過五秒的就可以叫做跑車了。所以這款車的性能可以說是非常出色的。

再來說說奧迪RS6,這款車是一款SUV吧。暫且把它劃做這種車型。在發動機方面採用四點零升雙渦輪增壓引擎，最大的馬力數值應該在六百三十匹馬力這樣，在引擎上可以說是超越寶馬M5的四點四升的引擎，也更加省油。引擎的最大轉速在七千五左右，數據可以說是全面超過寶馬。但是因為車型的不同，這款車採用的是四驅驅動技術，在動力輸出方面就不比寶馬了。因此實際跑起來數據沒有寶馬的這么優秀。

Ⅳ 寶馬M、賓士AMG、奧迪RS，這三個裡面哪個更厲害

雷克薩斯的f就算了沒有三大品牌好這是不用質疑的！amg rs m這山大高性能代表都很強啊！各有各的特點 賓士的amg扭距驚人 寶馬m的高轉速也是享譽全球 而奧迪的rs則各方面都很均衡還是四驅的哦！還有個特點這車車鑰匙駕齡不到可不是那麼好開的哦！想買這些車前最好去試駕下看哪個適合你。我那同級別的賓士e63amg 寶馬m5 奧迪rs6 比一下 你看看數據。賓士e63amg 6.2升v8發動機518馬力，而最大扭矩則依然是600牛米，寶馬的m5 5.0l v10發動機 507馬力 最大扭距是520牛米，奧迪rs6 5.0升v10發動機 580馬力 最大650牛米，三部車全部限速最高250公里...

Ⅳ 賓士AMG、寶馬M、奧迪RS，哪個更好

先說RS，奧迪之所以強大，就在於Quattro，RS也是由於強大的四驅系統加持，才有了如今的局面，也正是因為四驅，RS的加速高差一般是同級別最快。

再來說說M（-power），寶馬的M很少為排量和氣缸妥協，就算是M2也在用3.0T V6，飢罩不同於起源於前驅的奧迪，原汁原味後驅爛念鬧的M一般來的更有樂趣也許它不是加速最快的，但它是可玩度最高的。

Ⅵ 賓士AMG、寶馬M、奧迪RS，哪個更好

很難說出哪個更好，因為都是目前各家運動部門最頂尖的性能系列，只是各家對於性能理解會有些偏差，比如M就非常外放，AMG比較敏感、RS就比較中和，但拋開這戲細微差別，其實他們三都是性能的頂尖水準。

其實我這里主要想聊下M，因為最近很多車迷開始說M越來越不運動了。差不多從過去的五年開始，越來越多忠實的寶馬粉絲和 M
性能愛好者們嘴邊總是離不開那一句話，寶馬越來越舒適了，M 越來越偏離純粹，而妥協的更像是一輛很快的性能車了。

拋開這兩年寶馬普通的軟化(新5系確實非常的舒適和全面，可確實極大的偏離了老5系讓人嘴角微微上揚的平衡感)，車迷們的吶喊並非只是無病呻吟，尤其是結合這五年寶馬M
的發展史：E60 5系高昂 F1技術的 V10引擎8000+轉斷油的大自吸，在2013年被更重、更舒適的 F10的 V8雙渦輪增壓給取代。

你以為寶馬就滿足了？扔出一輛幾乎就是賽道化的 M4可不能讓 M 部門安心。這群工程師們把 M4 GTS
上能拆和共用的地方全部下放到了另一台更接近公路性能的車，M4 CS。

這輛介於 M4和 GTS 之間的車，也比普通的
M4硬太多了。標配的碳纖維空氣動力套件，碳陶瓷剎車，減重，更多的動力輸出，更激進的變速箱換擋設定都宣揚了寶馬 M 的信息：你說我們不純粹，我們給你一台 M4
CS看看。

Ⅶ 賓士AMG、寶馬M、奧迪RS，哪個更好

賓士AMG更好。

梅賽德斯-AMG是梅賽德斯-賓士的高性能一個子品牌，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的「55」系列。

2012年11月22日，第十屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式開幕，賓士帶來了SLS AMG 45周年中國限量版，中國供應僅45輛，同時，梅賽德斯-賓士宣布，從即日起正式接受預定，價格與2012款SLS AMG保持一致，為308萬元。

在2013年4月的上海車展上，賓士發布了GL63 AMG車型，售價為214.80萬元。該車裝備5.5升V8雙渦輪增壓發動機，0-100km/h加速僅為4.9秒。外觀方面，賓士GL63 AMG相比標准版最大的變化在於車尾增添四齣排氣設計，並配備AMG五輻輪轂。

賓士GL63 AMG搭載5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率557馬力，峰值扭矩760N·m。傳動部分匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7速自動變速器，此外該車還配備了4MATIC四驅系統。