奧迪q5下支臂什麼情況需要更換

㈠ 奧迪q5原車下擺臂球頭使用壽命是多長

奧迪q5原車下擺臂球頭使用壽命是一般都可達到7年或者10萬公里左右。
根據車型與駕駛習慣不同，會有所差別。正常行駛下一般因行駛路面而定下擺臂壽命大約8w--25w公里。
下擺臂俗稱下懸掛，它的主要作用是用來支撐車身，減震器並且緩沖行駛中的振動，減震器對下懸掛能起到很好輔助作用，減震器和彈簧的默契的配合才能構成一套出色的懸掛系統，下擺臂膠套壞了換膠套，下擺臂球頭壞了換下擺臂了，正常行駛下一般因行駛路面而定下擺臂壽命大約8w--25w公里。

㈡ 奧迪q5前上臂壞了

奧迪q5前上臂壞了建議進行更換。
奧迪Q5採用五連蓋結構，也就是方向機放置在前輪軸中心賣猛線的前端，兩邊的左右懸架有4根下控制臂，4根大臂上面有4根做配賀純派小臂，就是我們常說的8根臂，另外的2根是轉向橫拉桿的臂。通常上臂的更換周期相對較短，在80000～100000km。
判斷控制臂是否需要更換，通常依據其開裂程度，如果只是有輕微的裂紋，繼續使用10000～20000km也不會有任何問題。如果已經裂穿，在車輛急加速和急踩制動踏板時，車輪就會前後「逛盪」，首先給人的感覺是車會晃得很厲害。如果從外面觀察車輪，輪胎離輪眉的間隙在踩制動踏板或者急加速的時候會特別近。綜上所述，控制臂是否需要更換，主要看其開裂的程度，如果是輕微開裂可以不換，如果即將裂穿就必須更換。

㈢ 奧迪q5底盤咯噔響什麼原因

奧迪q5 底盤咯噔響的原因是左右下支臂膠套損壞，更換膠套一般可以解決問題。下支臂的作用是能夠提高車輛的抓地性能，使駕駛員能得到更好的駕駛體驗。下支臂是一種機械工具，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角和前束角，以及使後輪獲得一定的轉向角度。

下支臂的工作原理就是通過對碼御蠢連接運動點的約束遲陪角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，而且這個設計自由度非常大，能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度地發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。性能是所有懸掛設計中最好的。

下支臂是連接安裝車輪的羊角以及副車架，用以固定和支撐車輪。下支臂的材料一般是沖壓鋼板。在日常行駛中，下支臂的工作環境比較惡劣，泥水砂石以及交變核載會侵蝕下支臂與副車架連接處的橡膠以及與羊角連接拆者處的球頭，所以下支臂壞了通常是指橡膠和球頭的損壞。

下支臂球頭損壞有兩種情況，一是防塵套損壞導致球頭潤滑脂流失或者受到污染使球頭磨損加劇；二是球頭使用時間久磨損嚴重。兩種原因都是導致球頭在球碗裡面產生虛位，走爛路時會發出響聲，走高速時有發飄的感覺。（圖/文/攝： 陳妙玲） @2019

㈣ 奧迪q5踩剎車咯噔異響什麼原因

奧迪q5底盤咯噔響的原因是左右下支臂膠套損壞更換膠套一般可以解決問題。以下是相關信息：1、下支臂作用：下支臂的作用是能夠提高車輛的抓地性能使駕駛員能得到更好的駕駛體驗。下支臂是一種機械工具它通過不同的連桿配置使懸掛在收圓察縮時能自動調整外傾角和前橘陵茄束角以及使後輪獲得一定的轉向角度。2、工作原理：下支臂汪散的工作原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位而且這個設計自由度非常大能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度地發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。性能是所有懸掛設計中最好。

㈤ 奧迪Q5換了副廠的下彎臂,會產生異響嗎

不會。
如果有異響可能是下彎臂大膠套的橡膠損雀蘆壞。下控制臂的球頭外防塵套損壞漏油，球頭有松曠。
對於奧迪Q5來岩悶說，底盤出現異響，也算是正常現象，畢竟車的自重那麼重，行駛的路況也不是很好，底盤件的膠套或者球頭確實很容頃棗帶易出問題。

㈥ 奧迪q5下支臂球頭怎麼拆

方法：把車開到四輪定位儀上，然後緊固膠套螺絲。這樣的話，汽車靜止時或者是在平毀歷路行駛時，支臂膠套不會用力，膠套只會在車身產生顛簸時用力，延長冊坦膠套的使用壽命。

注意事項

這兩根下支臂的膠套在副車架上固定，纖姿搜兩個球頭在轉向節上固定，膠套的拆卸比較容易，球頭的拆卸很難，很多時候都需要用到專用工具才行。

需要注意的是綠色箭頭所示的支臂膠套，師傅此時並沒有對膠套螺絲進行緊固，若是此時緊固膠套的話，裝上輪胎靜止在路面時，膠套會用力，這不正確。

㈦ Q5上下控制臂膠套開裂需要更換嗎

如果輕微開裂，還沒有感覺到明顯的駕駛症狀，可以繼續使用一段時間，待日後行駛中有異響，或者方向跑偏的話就要更換了

㈧ q5擺臂多少公里要換

1. 其實吧，下擺臂的更換周期並沒有定數，需要根據汽車的駕駛狀況和行駛環境來決定。

2. 一般來說，下擺臂是可以堅持80000公里左右的。那如果行車時會感覺到底盤懸架鬆散（方向擺動或跑偏），同時還會伴隨著明顯的異響的話，很可能是因為汽車下擺臂出現異常了，需要及時檢查一下，必要的時候就得進行更換了。
   

㈨ 奧迪Q5換四根下支臂和兩條輪胎，為何換下的兩條輪胎會讓車主後怕

這輛Q5上來廠里檢查時有兩個問題，一個是行駛在不平路面時底盤有異響，另一個是高速時有發飄的表現。檢查結果是：底盤的四根下支臂損壞導致異響，兩條後輪磨損到極限導致抓地力和排水性能等下降。

這是新輪胎的狀態，和舊輪胎是一樣的花紋。師傅把新輪胎安裝之後，還必須進行輪胎動平衡，之後再把這兩條新輪胎換到前輪，把原來的前輪換到後輪

㈩ 奧迪q5(2,0t)車方向重是什麼原因

如下：

1、如果是液壓助力，檢查助力油缺不缺，有沒有漏油的情況，缺油需要補充至正常范圍，不缺油檢查助力泵皮帶是否過松，過松需要緊下皮帶，還有檢查油品是否過臟導致流動性變差，一般2年或6萬公里更換一次。

2、如果是電子助力的，檢查保險絲否燒壞，線路有無斷路或對地短路的情況。

3、檢查輪胎氣壓，漏氣也會導致方向變重，就需要去充氣。

介紹

最初的汽車是用舵來控制和駕駛的。舵不能說不好，但是它會把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。

方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。