奧迪新車性能降低有什麼原因

A. 我買的奧迪a4l燒機油也很嚴重！跟你探討下！

奧迪車都是有燒機油問題的
奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就沒讓毀是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的滑陪根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變枯備大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（PNF類）燃油添加劑了。

B. 為什麼奧迪性能車不保值

C. 奧迪車一般都有什麼毛病為什麼

很多零件就會發生故障的問題，維修費用比較高，因為在選擇零件的時候，價格就特別昂貴，所以有的時候就會出現壞掉的情況，特別不方便。

D. 2.5v6奧迪車突然失去動力啥原因

您好，對於汽車發動機動力不足的常見原因，一般概括為以下6個方面：1、油，電路有故障。油路不暢，進氣受阻，會遭成混合和氣過稀或過濃；點火時間過遲或觸點間隙過小或過大；發動機排氣管漏氣；高壓分線漏謹並電或脫落，分電器插孔漏電或竄點；分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電；2、缸壓不足。缸墊不密封，燒蝕；氣門座圈燒蝕，不密封或脫落；氣門彈簧過軟工作不良；活塞環咬死或對口；活塞配缸間隙過大；3、配氣相位失常；4、少數缸不工作；5、發動機溫度過高。水泵，節溫器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統水垢過多；6、底盤有故障。離合器打滑，制動發咬，輪胎氣壓低。這些都是祥彎跡造成汽車發動機動力不足故障的原因，只有找出汽車發動機動力不足故障的原因，才能夠對症下葯，排除相應的故障。如何防止汽車油耗過高？首先，不要長時間高速行駛。任何一款車都有經濟時速，像豐田車多是80~90公里/小時油耗最低，而高速行駛會增加空氣阻力，從而增加油耗。因此，駕駛員朋友們要注意了，不要長時間高速行駛哦！接著，平時要加強對車的保養。比如：車輪軸承應按時上油，可減小摩擦力，也會降低油耗，還有機油粘度，也會導致油耗增加，在冬季要使用10W-30的機油等。具體的汽車保養省油方法可以參照我站其他相關文章喏！底盤式發動機上不正常的工作也會導致油耗過高。輪胎的不正常磨損或方向不穩定都會導致油耗過高。因鬧瞎此，要定期檢查汽車輪胎的磨損度，也是防止汽車油耗過高、開車省油的方法哦！在車內，清空不必要的重物；避免頻繁的急加速和急剎車；冬季涼車高怠速要比夏季時間短......其實，如何防止汽車油耗過高的方法有很多很多。如果對您有幫助希望您採納，謝謝

E. 02奧迪a61.8t起步慢是什麼原因急加速來的不快

02年的奧迪，起步慢的原因有很多種，比較常見的發動機性能的下降，例如發動機積灰，缺少包養等，但是最關鍵的問題是，車齡的時間較長會導致很多問題的發生，發動機的磨損，導致發動機的性能下降，也是起步慢的原因。
個人的建議是可以換車了，02年的車，到現在已經需要一年兩檢了，所以不如置換，或者提前申請報廢，換購新車，如果是資金不足的問題，可以去融租e投平台，進行融資購車，這是一種目前比較流行的一種購車方式，

F. 奧迪q5l10000公里沒有新車那麼利索了是什麼原因造成的

可能是節氣閥結垢了，平時很少跑高速，更多的時派侍候是在市區道路模跡跑，都會加塵碼吵速產生這種情況。清洗一下就好了。

G. 奧迪新款RS車型上市，崩直線的性能車啥變化BBA性能車哪家強

在10月，上市的新車開始增多，但性能車可以屈指可數。當然，有一個品牌在10月發布了自己品牌下的多款性能車，那就是奧迪。其實說到RS家族，它本身有很多爭議，有人喜愛有人覺得中規中矩，所以，我們來看看奧迪RS家族在消費者者眼中是一種什麼樣的存在。

總結：RS產品的特點很明顯，但同樣也很致命。性能車本身就是一個小眾的市場，打動這些用戶並不太容易，而本身其實有很好技術積淀的奧迪RS產品系列，在國內的發展之路並不是太理想。面對另外兩家強大的對手，未來的奧迪RS產品或許真的不是國產化所能解決的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 奧迪a6隔音性能差，原因出在哪裡

奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬軟頂）。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的a8和tt。每褲核運一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了「純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁」等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自於女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。現在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。我們知道小跑車市場近年發展得很快，貴價一點的有保時捷boxster，日本車則有日產350z及萬事得rx-8等，還有有寶馬z4及全新款賓士slk。雖不是百份百相同級數的車種，但買家亦會把這類車視為考慮之列。但是奧迪tt一經面世，便引起了世人的普遍關注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。TT是「tourisi throphy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭氏早克福車展。它的設計歸功於大眾位於加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾設計則歸功於Martin Smith。 人們通常將「TT」的涵義誤解為」twin turbo」。這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎後置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統，於1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。當然，現代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的後續。NSU TT的名字又是來源於著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。奧迪TT的設計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量和以來，許多人認為它的設計大膽，獨特，胡梁和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設計元素，整體設計仍被許多人視為真正獨一無二的。盡管它擁有光滑的外表，其設計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。迪TT的標志性設計的成功和流行給了許多汽車設計者和製造商更大的自由度，進行實驗與大膽的，獨特的設計。奧迪TT的影響力可以在許多後來的汽車設計元素中看得出來。對奧迪的設計師們來說，TT車的造型沒有任何框框。他們的目標只有一個：要設計出獨具特色的奧迪跑車。他們大膽地將車輪作為重點來塑造其外形。車輪對於汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側面看，整個汽車看起來象是漸漸由車輪向外「擴展」出來的，車頭及車尾造形如出一轍的特徵，跟保時捷boxster有異曲同功之妙。17英寸的車輪(其輻條由於一直伸到外圈上，使車輪看上去更大)，加上形狀精製的輪眉，逐漸地派生出車的前端及後端曲面，再逐漸地生成車頂及窗線。整車線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，小尾翼及鋁合金油箱蓋，使它看上去很是可愛精巧。tt車身除了引擎蓋是由鋁製成的其他部分完全採用電鍍鋼鐵製造。 TT roadster 採用的是軟頂，而並未隨大趨勢使用電折硬頂，我認為這並非壞事，軟篷的收折及儲存均比硬頂富彈性，優點是無須佔用車尾大量空間，篷身可選擇不同顏色，配搭出更多變化的視覺效果。而且，奧迪TT roadster採用的多層布制軟篷有優秀的隔音效果，行車時篷邊也沒發出太多異響，反映車架的製作有相當水準。而三款TT的不同之處最明顯的就是有兩款採用了quattro（全時四驅）技術。採用了這種技術的車，發動機動力將時刻有效地分配到四個車輪。在正常情況前後車輪動力分配比例為50/50，而遇到特殊道路時前後車輪動力分配比例可在25/75、75/25之間變化，而當左右車輪附著力有差異時是靠eds來控制的。TT的內飾採用了大量的鋁合金飾

I. 奧迪車一般都有什麼毛病

奧迪是最好的汽車品牌之一。這款豪華車的卓越聲譽源於其可靠性、安全性、卓越的設計以及用於製造它的優質材料。事實上，可以公平地說，奧迪的機械問題很少見。然而，與其他車型一樣，無論多麼豪華，它們都會經歷一些磨損，這些磨損降低了它們的質量。

如果您注意到您的奧迪有異常噪音，則車軸 CV 行李箱可能有問題。這意味著汽車的軸接頭沒有足夠的潤滑脂。更換整個車橋總成並不便宜。因此，如果您希望降低一些成本，明智的做法是在 CV 靴撕裂時立即更換它。它比重建或更換整個車橋總成便宜得多。

J. 奧迪A1變速箱，車輛抖動，方向盤變沉，求車主，專家解惑

汽車方向盤變重是因為助力油不足：助力油是推動汽車行駛的主要動力來源，所以當助力油出現不足的情況時，汽車自然難以行駛，更別說轉彎改變方向了，需要盡快的進行助力油的更換，以確保汽車的正常行駛。

車輛行駛中出現發動機抖動的問題，說明發動機系統出現故障，建議是要及時進行檢查及維修。如果在車輛啟動後，我們打開引擎蓋後，看到發動機有輕微的發抖現象的，那這種發抖是屬於平穩、有規律的抖動，就屬於是正常現象。但是一旦在車上察覺到發動機有明顯的發抖現象，那就要注意去4S店進行檢修。

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注意事項：

1、發動機冷啟動如果不暖車，就會加速各個零件的磨損。同樣自動變速器中的變速器油也需要達到一定的溫度才能，是各個零件正常的運轉從而不會損壞零件。如果實在沒有時間暖車，也不能猛踩油門，可以緩慢的行駛一段時間。切記不可直接猛踩油門。

2、盡縮短怠速熱車的時間：通過怠速來升高油溫比邊行車邊熱車要慢。而發動機達到正常工作溫度的時間越短，發動機的磨損越小，所以怠速會延長發動機達到正常工作溫度的時間。怠速時間越長，產生的積碳越多。

3、不管是手動變速箱還是自動變速箱建議最長兩年或4萬公里更換一次自動變速箱油。如果近來發現自動擋車換擋時震動比較大，換擋速度比較遲緩，那說明該給變速箱換機油了。