奧迪q8總公里數怎麼調

1. 奧迪Q8百公里加速時間多少

隨著人們的生活越來越富裕，很多家庭已經擁有了一人一車。汽車在我們的旅行中顯得尤為重要。不過，在這個過程中，我們難免會遇到一些小問題，比如奧迪Q8的800公里加速時間。接下來，就來一起探究一下吧。關於奧迪Q8的伏盯百公里加速時間，其2019款2.0T和3.0T版本發動機分別為7.4秒和6.2秒。該車於2019年10月上市，符合國六排放標准。定位方面，奧迪Q8是一款高端的中大型SUV，競爭對手為寶馬X6和賓士GLE。這款車的上市對於奧迪在中國市場的地位鞏固至關重要，也將成為奧迪未來銷量增長的動力。此外，2019款奧迪Q8的尺寸為長4986mm、寬1995mm、高1704mm、軸距2995mm。關於安全性能方面，2019款奧迪Q8配備了主/副駕駛含巧位置安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部安全氣囊、安全帶未系提醒、後排兒童座椅介面、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、制動鋪路、牽引力調節、車身穩定性調節、主動制動等多項功能。從動力方面來看，2019款奧迪Q8搭載2.0T和3.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱。2.0T版本發動機最大輸出功率為180kW，最大扭矩為370Nm，最大轉速為231km/h，工信部公布的百公里綜合油耗為8.9L。而3.0T版本發動機則最大輸出功率為250kW，最大扭矩為500Nm，最高時速為250km/h，百公里加速時間為6.2s，工信部公布的百公里綜合油耗為9L。總的來說，2019款奧迪Q8是一款豪華而強勁的SUV，注重安全性缺老和能和動力表現，將成為眾多車迷的心頭好。

2. 與蘭博基尼Urus師出同門的豪華運動SUV，全新奧迪Q8配置解析

在現如今的國內汽車市場里，SUV車型真的是越來越受歡迎了，無論是傳統的汽車品牌還是超跑品牌，都要在SUV的市場里分得一杯羹，所以不難看出SUV車型的受歡迎程度。但是在SUV車型已經有點「爛大街」的情況中，就是有一些人要追求自己獨特的個性，彰顯自己的與眾不同，所以也隨之衍生出了一些Coupe版本的SUV。可是那些有錢人家的「公子哥」怎麼辦？人家不想和大眾一樣，開著那些家用的SUV，無法顯示出自己的身份和地位，所以像蘭博基尼、阿斯頓馬丁，就連法拉利也要推出他們的SUV了。而這些人群中，又有一小眾人是家裡不太富有，或者說不想過於張揚，但是也要能體現出與眾不同的品味，那麼，今天的主角可能更適合這類人群。

所以這樣一台充滿個性，且作為奧迪家族的旗艦SUV車型，配置如此的強勁，新車的起售價格還不足80萬元，我相信在接下來一段時間內，馬路上應該能見到更多奧迪Q8的身影。（文：孫少爺）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 奧迪Q8有什麼配置

你好 目前Q8已經在歐洲上市了，一共提供了三個配置版本。標配為阻尼控制懸掛。受控阻尼自適應空氣懸掛是可選配置，提供舒適型或運動型版本。使用「奧迪駕駛模式選項」，可以調整至四種模式，車身高度可調念喚高90毫米備高升，自適應空氣懸掛可以來更好的乘坐仿老舒適性。你如果想了解更多，可以去網上看看，應該有這方面詳細的信息。

4. 奧迪q8配置參數表

奧迪q8配置參數表：總長5086毫米，軸距達3002毫米。

Q8還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合創造出不同的空間大小，它也有同類車型中最大的775升行李艙空間，車內提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門基磨內側扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內還有6個額外杯托。

中央通道和中央扶手組成額外儲物空間，在前排乘客的腳部空間、友帆悶前排座椅背後搏穗斗和行李箱上都裝有儲物網袋。車輪配好彎置為18英寸的輕質鋁合金輪轂和235/60輪胎，搭載4.2FSI發動機的車型則配備255/55輪胎。

車型特點：

全新的奧迪Q8將在轎晌最大程度上採用四門跑車的造型輪廓來打造，目前這樣輪廓下打造而來的跨界車都獲得了市場的認可。和其他所有的奧迪新車一樣，全新的奧迪Q8也將基於全新MLB平台打造而來。

Q8隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里，自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。Q8還有個獨特族缺的S檔位運動模式，提供特別的運動駕駛感受，使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。

5. 起售78.28萬元，配置動力雙提升，新款奧迪Q8值嗎

相比於其他豪華品牌而言，奧迪品牌在SUV領域的起步時間並不算早，直到2005年奧迪家族的首款SUV奧迪Q7才正式亮相，在隨後的幾十年裡，我們所熟知的Q5和Q3等車型陸續登場。相比之下，奧迪品牌的旗艦轎跑SUV奧迪Q8反而是上市時間較晚的那一個。

近期，2023款奧迪Q8正式上市，新車共推出4款配置，售價區間78.28~106.88萬元。對比老款車型，2023款奧迪Q8的車款數量有所縮減，不過售價依舊維持原樣，同時新車還針對外觀套件，金屬車漆，功能配置以及動力系統等方面進行調整，下面讓我們來了解一下它的表現具體如何。

外觀設計

在車叔看來，奧迪Q8雖然在路上的能見度較低，但是其綜合實力並不弱，對比同級的寶馬X7等產品具備明顯優勢，喜歡它的朋友可以考慮一下。

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6. 奧迪(進口)奧迪Q8儀表盤圖片詳細解析

奧迪Q8是奧迪歷時三年多研發的奧迪家族SUV。奧迪Q8定位於頂級SUV市場車身長5米。奧迪Q8是一款強調舒適性的中大型SUV。奧迪Q8巧妙地將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體。在高速公路上它以其無限的動態操控和運動特性脫穎唯態而出。奧迪Q8上的12.3英寸液晶儀表盤和奧迪A8上的一樣。顯示的信息相當豐富直接在儀表盤上顯示導航地圖非常實用。全液晶錶盤幾乎成為奧迪車型上的標配顯示效果指腔源非常細膩清晰。汽車上幾乎所有的功能和設置都可以在這台儀器上顯示。大尺寸、高清、高科技的儀表盤在奧迪上很酷。它提供了經典視圖和導航視圖兩種顯示模式上市後還將圓兄提供更具運動感的第三種顯示模式。

7. 站在食物鏈頂端的旗艦表現如何試駕：奧迪Q8 55TFSI

[資訊-牛車網]

在奧迪Q8到來之前，我們還按照慣有思維去猜測這款後綴數字更高的SUV是否要比Q7大一個尺寸？事實證明，奧迪並沒有選擇這么干。而是通過更具年輕化的造型推出了這么一款站在「食物鏈」頂端的旗艦SUV，正如保時捷Cayenne與保時捷Cayenne Coupé之間的關系那般。

作為奧迪當下的旗艦SUV車型，奧迪Q8不出預料的使用了MLB Evo縱置發動機模塊化平台，使用這個平台還有保時捷卡宴、蘭博基尼URUS等車型。當然了，之前我試駕過的途銳也是出自這一平台，雖然時間已經過去了一年多，但是出色的轉彎半徑能力以及駕控表現讓我至今都記得駕駛它的感受。而本篇文章，我們就來說說這款更為高階的旗艦產品——奧迪Q8。

#硬性配置了解一下

在動力方面，奧迪Q8搭載2.0T和3.0T兩款發動機，並且搭配48V輕混系統，與之匹配的是8速Tiptronic智能變速箱。而本次試駕的車型全系中的頂配車型。動力系統搭載3.0TV6渦輪增壓發動機+48V電機的組合，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米。說實話，對於售價已經在這個價位的車型來說，主打銷量的自然是3.0T車型，在整個配置表單中，我們也能看到55 TFSI車型數量也要佔在多數。這套動力組合讓這台車的零百加速時間為6.2秒。

奧迪Q8的渦輪被設置在6缸發動機的夾角中間，從而減小了發動機的體積，頂置排氣的設計也進一步加強了渦輪的反應速度。此外，鋰電池和交流電機啟動器（BAS）集成於48V主電動系統，充電電池被布置在後備箱下方，除了完善配重外，還可儲存10A的容量。發動機完全靜默狀態下，Q8可在55-160公里/小時的速度區間內行駛，交流電機啟動器（BAS）將快速啟動發動機，期間並且不會令人感到任何不適，減速過程中，BAS可以恢復12kW的能源。

#動態：「很整，整到你會忘記這是一輛5米車長的SUV"

相比於之前試駕途銳時，龐大而厚重的感受，出自同平台的奧迪Q8給我不太相同的駕駛感受。如果用一句話形容，那應該就是「很整，整到你會忘記這是一輛5米車長的SUV"，沒錯，緊致底盤與精準的轉向並沒有給駕駛者一絲」開著船「一樣的行駛感受，充沛的動力讓你絲毫不會懷疑這是一輛能夠拖著這么大噸位的車身跑出6.2秒的百公里加速成績。

奧迪Q8一如既往的將轉向調教成自己獨有的風格，即便是力氣小的女性駕駛員駕駛起來也不會有任何違和感。而在動態模式下會變得非常緊致，你會發現轉向的精準性並不亞於一台轎車，絕對對得起運動定位。另外，Q8的後輪支持5°以下轉動，有效地縮短低速行駛下的轉彎半徑，過彎時可以為車尾帶來更好的循跡性。

空氣懸架毫無意外的出現在這款試駕車中，奧迪Q8共有7種駕駛模式，在不同模式下的狀態，會呈現不同的高度，分別為舒適、自動、運動、高效、個性化、全路況以及越野模式。空氣懸架的配備，使得車型能夠更大限度的滿足公路與復雜路況的通過與舒適性。

3.0T發動機加入48V輕混系統後，啟停的頓挫感得到不小的優化，違和感進一步降低，但要是與傳統的強電混動車型相比較還是截然不同的，畢竟車輛起步時還不能完全依靠電池助力行駛。48V輕混系統會提高起步時的順滑度，同時也令響應速度更快，振動更小。

重點說一下奧迪Q8的Quattro四驅系統，一直以來Quattro都被很多人看作是奧迪的精髓技術。且不說之前各大賽事擁有Quattro四驅奧迪的輝煌戰績，單論通過能力來說，Quattro絕不比xDrive等四驅系統差。現在看來，在這個電子式中央差速器已經成為主流的時代，機械式差速器在定位偏向於城市的SUV中已經並不多見，而奧迪Q8為了保障純粹的越野實力搭載的是第七代quattro四驅系統，該系統採用了托森中央差速器，純機械結構保障了奧迪Q8在極限越野情況下能有更好的穩定性。

也正是由於更可靠的機械性能，讓這款旗艦SUV有著非同一般的通過能力。在車輛正常行駛時，奧迪Q8前後軸的扭矩分配為40：60，這樣的動力分配比例在保障了車輛操穩性的同時還具有不錯的燃油經濟性。在不同路況下，電腦會自動對動力進行調整，前後軸動力分配可在15：85到70：30之間變換，保障了這款車的通過性能。當輪胎出現空轉時，能夠迅速反應，鎖止空轉車輪，從而將扭矩傳輸到有附著力的輪胎上。可以很負責任的說，這款SUV是目前我試駕到的SUV中，是除了定位硬派越野之外，整體通過性能最強的車型。

#照片中看到的與實際看到的存在差別，實車真的很豪橫

奧迪Q8採用了奧迪家族的全新外觀設計，八邊形的格柵搭配條狀的LED大燈，提升了整車的辨識度，未來Q字輩的所有車型也將換裝這套設計。格柵下部兩端擁有很大尺寸的進氣口，為發動機提供充足的空氣進行散熱。此外，在配置方面，除了入門車型之外，奧迪Q8都標配了SLine運動型外觀套件。復雜的矩陣式LED大燈結構看起來一點都不會意外，畢竟他是燈廠旗下的旗艦SUV， 科技 化自然會滲透到大燈內。

Q8的車身尺寸為5006*1995*1704mm，軸距為2995mm。看過尺寸稍有些意外，因為相比起奧迪Q7，Q8甚至要更短一些，車身高度也更低矮協調，但車身寬度卻是在Q7之上，這也使它看來更富沖擊力。

四個車門都採用了轎跑上的無框式設計，這也是特別能吸引女性消費者的一點，處處彰顯了Q8作為一台運動SUV的特質，值得一提的是採用了雙側隔音玻璃，有效提高了車內的靜謐性。花瓣式五輻輪圈尺寸達到了22英寸，制動系統採用前對向6活塞、後單活塞卡鉗，並用紅色塗裝突出了運動感，輪胎搭配的是尺寸為285/40R22的馬牌輪胎。

尾燈方面奧迪Q8自然也是表現出了旗艦SUV應有的水準，貫穿式OLED尾燈在夜間點亮時更為驚艷。在燈光方面，全系標配了LED大燈+貫穿式尾燈，頂配兩款車型配備了矩陣式LED大燈。後包圍兩側的排氣尾口也利用黑色塗裝，但其實這只是個裝飾，實際是堵死的，真正的排氣設置在底盤下方。

#虛擬座艙給你最好的 科技 感受，同樣屬於日久生情的那款

Q8的這套虛擬式座艙我們已經在很多旗下換代車型上見到了，因此給到的直接新鮮感小打折扣，但他依然是同級中最善於營造 科技 氛圍的，毫不猶豫的說，這兩塊大屏所帶來的反饋感，真的是我接觸到的車型中最棒的。

三屏設計是這一代產品最大的亮點，這基本就完全抹去了中控台上的實體按鍵，座椅、空調等常用功能操作都融合進了擋把上方的觸控屏中。細節的材質和做工這些都不用多贅述，整體質感在同級競品中基本上可以說是沒對手的存在，無論看起來還是摸上去都能感受到豪華品牌該有的質感，當然了，Q8畢竟是一台新車。屏幕輕觸是不會有任何反應的，需要用力往下按才會有力回饋，有點像iphone的壓力屏。一方面能有效的防止誤觸，另一方面也是在模擬物理按鍵的手感，提升准確性。

前排整三大塊屏幕，一塊12.3英寸的全液晶儀表盤、中控位置上面一塊10.1英寸屏幕（主要負責導航、多媒體及車輛設置等）、下面一塊8.6英寸屏幕（主要作用就是取締物理按鍵，負責空調系統的操作以及手寫板功能）。三塊屏幕分工明確，而且流暢度、反應速度以及屏幕的色彩還原度都很有高級感。

三幅式方向盤手感整體偏硬，特別是對比寶馬的方向盤，整體理念有些偏差。打孔的處理對我這樣手比較愛出汗的人來說是一個福音，方向盤左右兩側配備了換擋撥片。

Bang&Olufsen®3D音響在啟動車輛後中控台上的兩個音源會很有儀式感的升起，最低配的車型需要選裝，選裝費用為16900元。高配車型全車擁有23個喇叭，這套音響的音質真的可以用「奢華」來形容，用他聽收音都能聽出環繞感，真的是沒有花錢的不是。

Q8這套座椅也彰顯出了一定的貴氣，菱形網格的應用帶來了很強的工藝感，前排兩座椅不僅支持加熱和通風，也支持按摩功能。這套座椅不僅能帶來很柔軟的乘坐感受，兩側護翼也能帶來充足的包裹性，我認為挑不出任何毛病。

後排空間並沒有受溜背姿態影響，只是座椅的質地稍稍有些偏硬，理論上來說這台車的賣點並不在後排。後排的主要配置有雙區獨立空調以及座椅加熱功能，兩側的遮陽簾也是電動的。

奧迪Q8的後備箱也展示了多功能性，滿足日常以家庭為單位的裝載需求綽綽有餘，甚至是有些浪費。在後備箱內部還設置有兩個按鈕，這兩個按鈕是用來一鍵開啟「裝載模式」用的。在需要搬運後備箱的物品時，預設的空氣懸架高度如果過高便會增加搬運難度，有了這個功能可以直接將奧迪Q8的車身高度降至最低（-65mm），以便搬運貨物。

#編輯總結

作為奧迪旗艦的SUV產品，最高配已經超過百萬的價格已經具備了俘獲」食物鏈頂端「消費者的實力，在這款車上的我們幾乎能夠感受到所有奧迪能夠給予的配置與技術調教，我想也正是因為這樣的原因，使得這款車給了比途銳更運動一些的關鍵因素。就像以往我們所討論的那樣，這款百萬級別的車型，看似樂趣在乘客，其實真正的樂趣屬於駕駛者。

8. 奧迪q8抬顯高度如何調節

奧迪Q8除了頂配車型外，其他車型都是需要手動對抬顯高度進行調節的。
在調節方向盤的時候，先將方向盤下方的扳手扳下去，然後就可以上下前後移動方向盤了，等找到合適位置後，將扳手扳回原來的位置就可以了。在頂配車型上，在方向盤下方就有一個電動手柄，扳動手柄就可以對方向盤進行電動調節。
奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8、奧迪e-tronGT以及S、RS性能系列等。

9. 落地122萬的奧迪Q8，為啥才三千公里就賣掉換殼的Urus

哈嘍，大家好！我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天這位粉絲那是相當的豪呀，年齡也就30出頭，就已經買了輛寶馬X7，由於身邊的朋友都說到這X7看著就像大版的X5，自己開了一段時間也不太喜歡感覺偏老氣，所以這里就考慮賣掉X7買一輛奧迪Q8。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨著車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一台新車那麼要求！但是重大問題萬不可大意，選二手車也不要光看價格不看車況！你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。

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