奧迪r8排氣閥門怎麼開

Ⅰ 即將停產，致敬Dream Car 奧迪R8

作為奧迪家族中的高端高性能跑車，與今年宣布停產，最後一次改款是在17年進行了二代中期改款，一眨眼，它進入中國已經14年了，科幻的外觀，狂躁的動力，友好的操控，還有讓人著迷的V10聲浪，也許未來再也沒有了。

在外觀上，奧迪從來沒讓人失望過，標志性的倒梯形大嘴，誇張的雙側進氣口，LED頭燈造型犀利，低矮的車頭搭配寬闊的車身，整車重心十分低矮，確保了高速行駛下的穩定性，車身側面門後的巨大進氣口，彷彿噴氣式戰機，20寸多幅鍛造輪轂搭配猩紅的高性能剎車卡鉗，戰斗感無以復加。

該車匹配5.2升V10自吸發動機，最大馬力611Ps，最大扭矩560Nm，配合7速雙離合變速箱，百公里加速時間僅為3.2S，這個數據放在超跑行列也完全不為過，起售價格195.28萬也相對「便宜」的多。

奧迪R8和其他車企的高性能跑車「賠錢」不一樣，奧迪R8從上市以來就實現了盈利，沒有一次虧損，大眾集團砍下奧迪R8,原因在於高性能車利潤低，研發周期長，研發經費高。我真替奧迪感到委屈，布加迪更新迭代賠了那麼久，關我R8什麼事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 奧迪R8的排氣聲浪能調節嗎。

是自動調節的，在排氣管後面有個真空閥，根據發動機轉速真空度自動調節的。請採納

Ⅲ 奧迪r8賽場成績怎麼樣

奧迪R8●奧迪第一款帶有許多賽車基因的中置發動機車型，奧迪R8超級跑車擁有迷人的駕駛操控感，是奧迪品牌運動車型中的佼佼者。中檔420馬力V8FSI發動機，全時四驅系統，奧迪全鋁車身空車架結構，賦予其出眾非凡的動力性能。奧迪R8超級跑車將於2006年9月28日開始預訂，首批產品將於2007年上半年交付。作為奧迪首款中置發動機跑車，奧迪R8超級跑車完美融合了奧迪在無數汽車運動賽事中的制勝經驗，突破傳統設計和領先技術，讓奧迪「突破技術，啟迪未來」的品牌理念成為其在賽道和高速公路上出色表現的最佳詮釋。奧迪在全球汽車運動領域贏得了無數勝利。上世紀80年代奧迪獲得拉力賽、房車賽冠軍後，長距離耐力賽無疑成為奧迪賽車工程師最大的挑戰。奧迪也成功征握缺扮服了這一挑戰:奧迪R8五次贏得了享有盛譽的勒芒24小時耐力賽，具體是從2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中兩個占據了比賽的前三名。勒芒無疑是奧迪賽車部工程師面臨的最嚴峻的挑戰，因為它對工程水平的要求遠遠超過所有系統在短時間內的超高性能。除了必要的頂級性能和出色的驅動力，長途汽車賽的關鍵還在於續航和可靠性，以及最適合人類的環境設計。這些賽車基因被巧妙地移植到公路跑車上，加上令人興奮的設計，奧迪R8超級跑車絕對獨樹一幟，引人注目。R8是基於奧迪勒芒quattro概念車的生產車型，這也是奧迪的第一款中置發動機車型。發動機的位置決定了其獨特的車身比例，奧迪的段灶前身汽車聯盟有限公司為賽車設計的TypeC系列車型為中置發動機車型。●四環標志最早出現在汽車前蓋上，LED燈應用廣泛。R8轎車寬1900毫米，長4430毫米，高1250毫米。2650毫米的長軸距為雙座駕駛艙提供了充足的空空間。R8車身緊貼路面，車身尾部充滿肌肉感，車門與側面導風口過渡部分的設計也很協調。車門後面的輪拱與車頂之間有一個寬大的空進氣口，為V8發動機的進氣和冷卻提供了足夠的風量。尾部安裝的自延伸後擾流板可以幫助R8充分利用風力。擾流板可以產生額外的向下壓力，以增強車底空空氣動力學特性引起的吸氣效果。當車輛低速行駛時，後擾流板會自動收縮以保持車身水平。奧迪R8超級跑車的非凡功能一目瞭然。它的身體寬闊而粗壯，緊貼路面，矯健而醒目的尾巴像一條強壯的肌肉，像一個隨時准備出發的運動員。安裝在駕駛艙後方的發動機位置決定了其獨特的車身比例，是典型賽車風格的體現。這種車型設計最經典的例子就是奧迪R8的早期車型，它是奧迪的前身汽車聯盟有限公司為國際大獎賽設計的TypeC系列車型。將發動機置於中央位置優化了車身前後的重量比，促進了驅動力的發揮。以奧迪R8超級跑車為例，車身前後重量比為44:56。外部線條非常緊湊。車身前部與車頂融為一體，曲線優雅。正是這條無縫流暢的線條，讓這款雙座跑車展現出明顯的奧迪特色。側面線條也體現了奧迪家族的特色。輪拱上方的動力線和翼線將車身的前部、側面和後部連接在一起。車門和側面導風口之間過渡部分的設計給人留下了深刻而強烈的印象。更具奧迪特色的設計是圓形光滑的奧迪輪拱，搭配大尺寸輪胎。奧迪R8超級跑車的駕駛艙更加向前——這是典型的中置發動機賽車的特點，這種視覺效果立刻將其與同名賽車聯系起來。V8FSI發動機安裝在駕駛艙和後輪軸之間。無論是透過大盾後擋風玻璃還是從車內，都能看到這款設計完美、做工精緻的工程傑作。這款車型寬1.9米，但長度和高度分別只有4.43米和1.25米，是真正賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大座艙提供了更多空的空間，其次是縱向發動機。車門後面，輪拱和車頂之間，葉片空側面有一個寬大的進氣口，為V8發動機的進氣和冷卻提供足夠的風量。側風葉的油漆效果與車身顏色完美搭配。梯形奧迪單格柵是整個車身前部最引人注目的部分，超大的進氣口從左右兩側包圍著它。奧迪的四環標志在歷史上首次出現在進氣格柵上方的汽車引擎蓋上。創新的LED大燈線條簡潔明亮，並覆蓋透明玻璃燈罩，為進氣口頂部增添活力。奧迪R8超級跑車是奧迪首款可提供所有可選大燈功能組合的量產車型。LED大燈組合包括雙列直插式總成、主燈、日間行車燈和指示燈。LED，或稱「發光二極體」，代表了一種新技術，比傳統燈泡有很大優勢，而且使用壽命更長。因為LED燈所需的空空間比傳統燈扮念泡要小，可以給設計師更大的創作自由。奧迪R8超級跑車採用的LED技術的立體主大燈設計，讓整車格外醒目和刺激。仿生學，或者說來自大自然的設計靈感，已經應用到奧迪R8超級跑車的大燈設計中。大燈設計成開放的松果形狀，反光板一個個集中排列。有了強大的LED發射系統，很多LED集中匯聚成光束產生高亮度的光，行車燈的燈光對稱明亮。主大燈內反射器的設計風格靈感來自悉尼歌劇院的建築特色。相反，日間行車燈就像窄窄的腰帶一樣，將大燈的下側分開，產生獨特的光信號，給人以創造性的視覺體驗。在2007年底之前，預計可以選擇訂購LED大燈。凹凸面的間隔交替，勾勒出車身後部的側線。車尾清晰的分離界面下有一個平坦的垂直面，奧迪R8超級跑車的尾燈環繞在垂直面的側面——這里也採用了LED技術。第三個制動燈條穿過車頂的整個寬面，形成一條清晰的發動機罩終端線。視覺工具的另一個特點是白色LED組燈，正對著這輛跑車的心臟——V8發動機的選裝件。白色LED組燈為迂迴復雜的發動機艙提供高亮度照明，即使在夜間也能讓發動機清晰。後保險杠上的兩個大擴散器開口反映出奧迪R8超級跑車的設計非常忠於空空氣動力學原理。兩對圓形雙排氣管分別位於左右擴散器開口上方。尾部安裝的自延伸後擾流板可以幫助R8充分利用風力。擾流板可以產生額外的向下壓力，以增強車身底部的空空氣動力學特性或擴散器產生的吸力效果。當車輛低速行駛時，後擾流板會自動收縮以保持車身水平。全鋁車身源於奧迪空車架結構的設計。它完美地實現了最小重量和最大剛度，為優化動力性能奠定了理想的基礎，同時也使R8實現了3.71kg/馬力的出色比功率。

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Ⅳ 奧迪rs7排氣閥門開關在哪

奧迪rs7排氣閥門開關在管帆敗型道的末端或頂端。當系統中有氣體產生時,由於氣體的密度比水小,氣體會順著管一般都安裝在系統高點,在這里自動排氣閥的排氣效率最高。

奧迪rs7的設計理念

RS7採用後置發動機，多處設計元素很像現款奧迪R8，包括發動機罩與車身其餘部分的對比色。但這里的對比輪廓更分明，赤裸裸的黑色覆蓋後發動和R8一樣，水平設計線條讓人聯想到蘭博基尼，但RS7的前輪罩之上曲線更大，提供更高的自然觸感。

前臉則是極為明顯的雙開大嘴，配有抽象派LED前大燈及中央的兩個小圓燈。另一個枯森特色是剪刀形鷗形車門，也是借鑒了某些蘭博基尼車型機艙並延伸到車身後部，同時也覆蓋後輪罩。

最新穎的設計屬RS7的前大燈，採用了LED燈組態猜，車燈為橫向細長條狀，雖然設計新穎，但是其所能照亮的范圍能否滿足夜間行車的需要，還需要進行測試，而這款RS7仍處於概念階段。

Ⅳ 奧迪R8全新限定版車型官圖，「黑武士」上身示範

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去年11月份的時候，奧迪在洛杉磯車展上首次推出了RS5PantherEdition（黑豹限定版）車型，新車採用了全新的黑色水晶效果的漆面，同時外觀細節也進行了相應調整，頗有幾分「黑武士」的既視感。而日前，奧迪R8RWDPantherEdition車型也正式加入了PantherEdition產品序列，新車同樣採用了全新的水晶漆面處理，動力方面繼續搭載5.2升V10發動機。據悉，新車僅限量發售30台，起始售價為18.33萬美元（約合120.28萬人民幣），不過這30台只專供於美國市場。

奧迪R8RWDPantherEdition這款車將在下個月，也就是2021年1月在美國正式上市，售價為18.33萬美元（約合120.28萬人民幣），這還不包括1495美元的運費和1700美元的稅費。奧迪R8RWDPantherEdition將限量發售30台，不過這款車僅在美國市場發售，其它地區的消費者恐怕是沒有這個福氣了。

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Ⅵ 時間不多了，2022款奧迪R8之後或再無「自然吸氣」

點評

如此看來，第三代奧迪R8將正式與蘭博基尼斷開「家庭」聯系。截至目前，R8和Huracan均配有自然吸氣V10發動機，但在下一代產品中，蘭博基尼將使用混合動力系統。隨著奧迪電動化的加速，2022款R8之後或將再無「自吸」，將被性能更加強大、更加安靜的純電車型取代。

【本文來自易車號作者汽車葫蘆圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅶ 可能是最後一次改款，奧迪全新R8 Coupe Performance

北京車展，奧迪發布旗下全新的奧迪R8CoupePerformance，對比上一代奧迪R8來說，新奧迪R8外形設計做了調整，線條稜角分明有小牛的感覺，總體上更加犀利動感。依舊並搭載5.2FSIV10高轉速發動機，性能放在當下依舊強悍。此次發布的新款奧迪R8極有可能成為該車系的最後一次產品更新後期可能會變為混動類型。

作為奧迪R8大排量自吸車型最後一代，如果你錢包夠鼓絕對值得來一輛。

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Ⅷ 奧迪R8黑豹特別版來襲，黑色水晶漆搶眼

動力方面，新車搭載了5.2LV10發動機，發動機最大功率397kW（540PS），最大扭矩540N·m，匹配7速雙離合器變速箱，並採用後輪驅動形式。可以在3.6秒內實現0-100公里/小時加速，最高速度為320公里/小時。同時，新車還配備了運動排氣，可通過駕駛模式或者方向盤上的按鈕控制閥門的開閉，以得到不同的聲浪。

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Ⅸ 如何評價奧迪R8

基本信息 易比評測分： 94 類別 轎車 品牌 奧迪 車系R8 車型R8 4.2 款式2007 生產廠商 隨車附帶物品文件 隨車工具、急救包、保養手冊、三角警示牌等 保修政策 兩年不限里程 車身比例 易比評測分： 79 長寬高(mm) 4431/1904/1252 軸距(mm)/軸距比 2650/0.5979 前輪距(mm)/前輪距比 1632/0.8581 後輪距(mm)/後輪距比 1595/0.8378 外部參數 易比評測分： 45 車頂形式 硬頂70 車身顏色 待查 車漆 金屬漆/珠光漆90 車門數 2 玻璃類型 綠色隔熱玻璃 天窗描述 0 遮陽物 0 天窗開合方式 0 車篷開合方式 0 車篷開合時間 0 行李架 無0 前雨刷器 雙雨刷80 雨量感測器 有雨量感測器100 後雨刷器 無0 車體質量 易比評測分： 53 整備質量(kg) 1565 承載質量(kg) 30053 車體性能 易比評測分： 94 車體結構 空間構架結構98 車廂數量 三廂 車殼材料 復合材料98 底盤保護 底盤整體保護罩90 車內尺寸 易比評測分： 37 前排內部高度(mm) 95866 前排內部寬度(mm) 150077 前排腿部空間(mm) 820-105072 前排坐墊長度(mm) 53070 後排內部高度(mm) 0 後排內部寬度(mm) 0 後排腿部空間(mm) 0 後排坐墊長度(mm) 0 第三排內部高度(mm) 0 第三排腿部空間(mm) 0 前座中央扶手 有100 後坐中央扶手 0 後備廂開口寬度/離地高度(mm) 1030/70057 車內裝飾 易比評測分： 60 內飾材料 PVC60 內飾貼面材料 真皮、碳纖維60 車內座椅 易比評測分： 50 座位數(個) 260 座椅表面材料 真皮98 後排座椅調節方向 0 前排座椅調節方向 8方向->前排90 座椅調節形式 電動98 後座頭枕 0 前後排座椅加熱 有100 前後排座椅腰部支撐調節 有100 座椅調節記憶位置組數 00 座椅按摩/通風功能 無0 運動座椅 無0 後排座放倒比例(%) 0 行李艙容積 10031 行李艙開合方式 遙控->上掀95 行李艙燈 有100 動力性能 易比評測分： 76 最高車速(km/h) 30194 100kmh加速時間(s) 4.695 電子限速 無0 定速巡航系統 有100 敞篷風阻系數(Cd) 0 風阻系數(Cd) 待查50 功率309（420）/780097 最大扭矩 430/4500-600063 最高轉速 800086 壓縮比 12.588 升功率(Kw/l) 74.2360 比功率(Kw/Kg) 0.197441 驅動方式 中置四驅98 排氣量 4.16381 發動機 易比評測分： 65 發動機廠家型號 待查 發動機特有技術 FSI 缸體材料 全鋁85 缸蓋材料 全鋁85 缸數(個) 892 每缸氣門數(個) 480 增壓方式 無0 燃油供給方式 缸內直噴68 氣缸排列形式 V型85 每列汽缸凸輪軸數量 雙98 凸輪軸位置 頂置98 可變氣門正時 無級可調98 可變氣門行程 無0 傳動性能 易比評測分： 59 變速器形式 手自一體98 擋桿位置 地排+方向盤後換擋撥片98 擋位數(個) 690 主減速比 待查30 分動器類型 全時四驅80 中央差速器鎖 無0 前橋差速器鎖 無0 後橋差速器鎖 無0 環保性能 易比評測分： 88 環保標准 歐IV80 三元催化 有100 通過性能 易比評測分： 45 最小轉彎直徑(m) 11.463 最小離地間隙(mm) 待查40 接近角 待查40 離去角 待查40 最大爬坡度(%) 待查40 最大涉水深度(m) 待查40 燃油油耗 易比評測分： 82 燃油類型,標號 98#及以上無鉛汽油98 油箱容積 7575 油耗 綜合->13.680 內部儀表 易比評測分： 88 儀錶板顯示形式 數字/模擬85 儀錶板背光顏色 白色 儀錶板燈亮度可調 可調100 方向盤表面材料 真皮95 方向盤調節形式 手動70 方向盤調節方向 4方向90 多功能方向盤 有100 轉向性能 易比評測分： 98 動力助力轉向 有100 助力轉向調節 有100 轉向機類型 齒輪齒條式98 懸架系統 易比評測分： 73 前懸掛形式 雙叉臂獨立懸架80 後懸掛形式 雙叉臂獨立懸架90 減振器類型 液壓80 車身高度可調 不可調0 前懸掛彈性元件 螺旋彈簧80 後懸掛彈性元件 螺旋彈簧80 制動性能 易比評測分： 73 制動距離(m) 待查30 ABS剎車防抱死系統 有100 驅動防滑系統 有100 電子穩定程序 有100 制動力自動分配 有100 電子差速制動 有100 循跡控制系統 有100 主動車身控制系統 無0 其它 陶瓷製動器 前制動器類型 盤式90 後制動器類型 盤式90 手剎位置 前排座椅中間 輪胎輪轂 易比評測分： 81 前輪胎規格 235/35R1984 後輪胎規格 295/30R1993 輪輞材料 鋁90 輪輞規格 8.5J*19/11J*19 備胎規格及數量 無->00 備胎放置位置 胎壓監測裝置 有100 零壓續行 有100 外部燈光 易比評測分： 99 前照燈類型 氙氣98 前照燈照射高度車內調節 有100 高位剎車燈 有100 前霧燈 有100 前燈自動清洗功能 有100 車外燈光關閉延遲 有100 安全防護 易比評測分： 71 氣囊氣簾個數 475 駕駛位氣囊 有100 副駕駛位氣囊 有100 副氣囊鎖止功能 有100 側氣簾(氣囊) 有100 安全帶預收緊功能 有100 安全帶位置可調 不可調0 後排安全帶 0 雜訊噪音 易比評測分： 50 怠速噪音dB(A) 待查50 等速噪音dB(A) 待查50 舒適性能 易比評測分： 71 車內中控鎖 有100 前電動窗 有100 前電動窗防夾手功能 有100 後電動窗 無0 後電動窗防夾手功能 無0 後視鏡電動調節 有100 後視鏡加熱功能 有100 後視鏡折疊功能 有100 後視鏡防眩目功能 有100 後擋風加熱功能 有100 後窗遮陽簾 無0 杯架數(個) 260 遙控油箱蓋 有100 車外溫度顯示 有100 車內閱讀燈 有100 車內燈光關閉延時 有100 後門開啟方式 0 車載冰箱 無0 智能設備 易比評測分： 20 GPS導航系統 無0 泊車輔助系統 無0 車載羅盤 無0 車載電話 有100 無線上網功能 無0 防盜系統 有100 空調系統 易比評測分： 63 空調系統 有100 壓縮機數量(個) 160 溫區個數(個) 280 空調控制方式 自動80 後座空調 0 外循環空氣過濾器 有100 娛樂設備 易比評測分： 47 主機功能 CD/收音機/MP370 揚聲器數量(個) 1289 揚聲器布置方式 待查 CD數量及CD盒位置 6->中央扶手80 車載電視 無0 視頻系統 無0 車內12V電源 有100

Ⅹ 開一輛三百萬最新的奧迪R8是什麼感受

最新的奧迪R8是什麼感受，馬上告訴你最新測評！

一、燈廠名副其實。車頭燈有4束的激光大燈單元，別的跑車一般要100多碼才能開啟，R8隻用60碼，對於這台超跑來說就是一腳油門的事情。

二、外觀太帥了。主要幾個點有，車輪搭載的碳陶瓷剎車盤、蜂窩式格柵里隱約可見的排氣組件和為了滿足國6B超大的三元催化、真碳纖維固定式的尾翼和透明機艙內的V10發動機。

六、四驅系統的R8竟然也有水冷渦輪。聽說過水冷渦輪，變速箱獨立水冷，有聽過四驅系統也有水冷的嗎，沒錯這台R8有，來應對像賽道極端情況下的一些散熱需求。而且這台R8整車有quattro的加持，極限之高，在封閉道路我也不敢輕易嘗試。

七、超跑也有很好的儲物空間 、只想賺300萬帶它回家。