『壹』 奧迪a6l油電混合好不好
2021款奧迪A6 Avant推出插混版,純電續航里程51公里。近日2021款奧迪A6 Avant TFSI e quattro插電混動版車型正式上市,新車搭載了14.1千瓦時電池組,純電續航里程51公里,發動機方面並沒有沿用55TFSI上的3.0T 六缸發動機,而是使用了2.0T發動機,系統最大輸出馬力362匹,總輸出馬力相比現款A6 Avant 提升27匹,匹配7速雙離合變速箱,百公里加速時間僅為5.1秒。由於其插混系統的加入,使得後備廂空間從原來的566升下降到了405升。新車在德國售價為7.2萬歐元,相比普通版A6 Avant 55 TFSI車型價格提升約8千歐元,如果引進國內的話,新車價格或將60萬元起步。
『貳』 14款奧迪A6油電混動2.0t耐用嗎
怎麼說呢,汽車的三大件沒什麼問題,但主要是後期的維護費用比較高,混動車型比燃油版車型維護費用高,還有就是奧迪屬於bba車型,它的零部件更換十分昂貴,如果你不在意後期的養車成本這車還是不錯的選擇。
『叄』 奧迪a6油電4驅可以嗎
可以,奧迪A6L新能源是四輪驅動的,這是一款插電混動汽車。奧迪A6L新能源是奧迪旗下的一款中大型轎車,這款車的軸距為3024毫米,長寬高分別是5050毫米塌返,1886毫米,1475毫米。這款車搭載了2.0升渦輪增壓發動機。
這款發動機擁有252馬力和370牛米的最大扭矩,這款發動機搭載了混合噴射技術,並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
使用鑄團余飢鐵缸體可以提高發動機的可靠性耐用性,鑄鐵缸體能毀首夠承受更高的溫度和壓力。
『肆』 2020奧迪a6混動版怎麼樣
2019奧迪a6混動版車型性價比不錯:
1、新車在外觀方面與在售的汽油版車型保持了高度一致,筆直、剛硬的線條為整車營造出了很強的力量感。從車頭來看,標志性的大尺寸六邊形前中網很虎實,與燃油版車型一樣,新車在前中網內部也配備了「quattro」四驅系統標識。新車採用了高清矩陣式LED頭燈,這在國產汽油版頂配\/次頂配車型上才有配備,燈組造型自然不用多說,「燈廠」不會讓老朋友們失望;
2、根據此前曝光的申報數好漏據,新車長寬高分別為5050\/1886\/1475mm,軸距為3024mm。新車尾燈同樣與燃油版車型相同,貫穿車尾的鍍鉻裝飾條也是其家族特徵之一;新車尾燈為帶有動態轉向燈和動純州畫效果的LED尾燈,視覺效果一定當然不差。車尾右下方的「TFSIe」是其獨特的標識,這也做襪蔽是奧迪最新命名規范對於插電式混動車型的標注方式;
3、內飾部分,新車沒有因為新能源身份而「特立獨行」,一切還是保持著燃油版車型的樣子,家族設計元素突出。中控台整體層次感分明,連接空調出風口的鍍鉻裝飾條拉伸視覺寬度的同時,又為車內增添了精緻感,雙液晶顯示屏(10.1英寸8.6英寸)也是奧迪家族近年來的流行設計,觸摸按鍵提供振動反饋,質感突出;
4、配置部分,新車將提供單天窗或雙天窗、普通倒車影像或全景影像、兩種矩陣式LED頭燈、後排雙區獨立空調以及自適應巡航等配置。動力部分,新車將搭載一台最大功率252馬力的2.0T發動機和一台最大功率143馬力的電機,配備容量為14.1kWh的動力電池組,並匹配7速Stronic雙離合變速箱和quattroultra四驅系統。此外,新車的工信部申報油耗僅為2.1L\/100km。
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『伍』 奧迪A6L的混動車型和燃油版的優缺點,哪個更值得入手
汽車電動化早已是大勢所趨,現在很多車企開始朝著這個方向來調整發展戰略,消費者在市場上可以買到更多的混動或者純電動車型。奧迪A6L PHEV是一款使用插電式混合動力的豪華中大型車,它的表現怎麼樣?本篇文章就和大家好好地聊一聊。這次解讀的車型為2020款 55 TFSIe quattro版,該車官方指導價50.8萬元。
該車外觀基本延續了奧迪A6L燃油版的設計風格,整台車看起來既穩重大氣,又不缺乏時尚感,「顏值」在同級別車型里算是偏高的。前臉依舊是奧迪非常經典的家族化語言,大尺寸的多邊形進氣格柵看起來很有張力,兩側頭燈趨向扁平化設計,與寬大的車頭更加搭配。
舒展且流暢的腰線讓奧迪A6L PHEV的車身更具層次感,多輻式的鋁合金輪圈彰顯豪華氣息,輪胎尺寸為19英寸,在中大型車這個級別中,它的輪胎大小比較適中。車身尺寸方面,這款車的長寬高分別為5050x1886x1475mm,軸距來到了3024mm。
如果把右側尾燈下方的標識給遮擋住,相信很多人會把它看成是奧迪A6L燃油版,兩者的相似度極高。貫穿兩邊尾燈的鍍鉻飾條提升了車尾的視覺寬度,層次分明,整體顯得十分穩重。精緻的LED尾燈擁有出色的視覺效果,點亮之後十分醒目。
對於奧迪A6L PHEV的這套內飾設計,想必大家並不陌生,主打科技簡約風。10.1英寸的中控彩色大屏不僅解析度很高,整體的UI設計也很出色,操作起來得心應手。提供手機互聯、車聯網以及語音識別控制系統,很大程度上提高了用車便利性。真皮材質包裹的多功能方向盤手感舒適,D字形的造型也能彰顯運動感。
這款車選用真皮+仿皮材質的座椅,較為柔軟的內部填充物,加上寬大的座椅造型,能夠帶來非常舒適的乘坐體驗。奧迪A6L PHEV的後排空間相當寬裕,身高180cm的體驗者坐在後座,可以獲得超過兩拳的腿部空間。中央地板的隆起很高,會給後排中間位置的乘客帶來困擾,只能將雙腳放在地台的兩側,長途乘坐會影響舒適性。
動力部分,奧迪A6L PHEV搭載2.0T渦輪增壓發動機與電機組成的插電式混合動力系統,其中發動機的最大功率為185kW,最大扭矩370N·m;系統綜合功率270kW,系統綜合扭矩500N·m。傳動方面,匹配7擋濕式雙離合變速箱。
結語:光從產品力上看,奧迪A6L PHEV擁有寬敞的乘坐空間,以及出色的動力調校,它的到來勢必會給寶馬5系PHEV、賓士E級PHEV這些競品車型造成不小的沖擊。如果打算在50萬左右買輛插電式混動動力的豪華中大型車,奧迪A6L PHEV的確是一個不錯的選擇。
『陸』 奧迪a6混動版優缺點是什麼
奧迪A6混合動力版的優缺點:1、新車整體延續汽油版的設計風格,六角形寬大的橫幅式格柵兩側加裝銳利造型的LED大燈,展現運動風格;發動機罩有線條穿過,向中間延伸,充滿動力感。同時,這輛車的保險杠造型稜角分明,底部兩側更換了全新形狀的進氣口,加上鍍鉻裝飾,更加運動。2、新車車尾造型簡潔時尚,尾箱設計為沿著「鴨尾」給整車增添運動氣息。兩側的尾燈呈不規則形狀,中央有裝飾貫通,擴大了埋咐橫向的視覺寬度。底部嵌入了兩個雙邊鍍鉻尾列型譽,營造了運動氛圍。另外,該車尾部右側嵌入全新的「55TFSIe」標識,車身左側位置增加了充電連接器;3、插電式混合動力A6L動力系統由2.0T渦輪增壓發動機、電動機寧德時代提供的鋰電池組成。其中,發動機最卜液段大功率為185千瓦,電動機最大功率為55千瓦,百公里綜合油耗為2.1L。傳動系統適用於7速Stronic雙離合變速器,配有quattro四驅系統。
『柒』 奧迪a6混動和燃油車的重量區別
奧迪a6混動和燃油車的重量區別在於蓄電池重量的區別。
奧迪a6混動利用發動機的工作對蓄電池進行充電,汽車的電動機和發動機產生的動力會不斷的切換和轉化。油電混合的汽車以電動機驅動為主,引擎驅動為輔,汽車在行駛過程中能夠減少汽車的油耗,減少汽車尾氣的排放,同時還能夠保護環境。
燃油版車型由於發動機原因不管是加速還是減速,都會有發動機的轟鳴聲,而混動車不會像燃油車那樣,發動機的聲音很小。在一些堵車比較嚴重的市區,可以將內燃機直接關了,利用電動機驅動車輛前進,從而實現「零排放」。
混動汽車的優點:
混合動力汽車的燃油經濟性能高,而且行駛性能優越,混合動力汽車的發動機要使用燃油,而且在起步、加速時,由於有電動馬達的輔助,所以可以降低油耗,簡單地說,就是與同樣大小的汽車相比,燃油費用更低。
輔助發動扮雹機的電動侍缺侍馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力,因此,車主可以享受更強勁的起步、加速。同時,還能實現較高水平的燃油經老吵濟性。
『捌』 奧迪a6混動車2020款的優缺點是什麼
奧迪a6混動車2020款的優缺點:1、優點:最開始是因為外觀,等真正自己開起來後又因為動力和操控深深愛上,現在看著它就有駕駛的慾望,沒事就想拉著出去_瑟畢神兩把;2、缺點:最不滿意的就是油耗偏高,開了有500公里了,油耗下降的太慢了。我平時很少踩地板油;3、滲碰因為畢竟還是新車,二來平時上下班基本不堵車,也沒有走走停停的情況,不知道為什叢數談么油耗一直下不去。
『玖』 奧迪a6輕混怎麼樣
奧迪a6輕混還是比較省油的:1、外觀上,同樣是在大眾的MLB平台上開發,無論尺寸還是整體設計都和A6L保持一致,在下進氣口位置增加了一組LED日間行車燈,缺宴上下兩組共同亮視覺效果非常出眾,排氣管隱藏在保險杠內側,與環保的主題相呼應;2、內飾上,仍然強調這著奧迪所追求的科技感和豪華氣質,儀表盤不再是轉速顯示,而是換成功率輸出模式,奧迪還專為這款車開發了一款手機應用很方便。空間上,還是很寬裕的,後備箱307L的總容量,但內部高度不夠,更配備了兩組掛鉤,增加實用性;3、動力上,A6L的綜合扭矩與寶馬530Le完全一致。但A6L高達100kW的打點機在後期動力輸出上表則扮銀現更持久,電機是德國大陸集團供應的,同時原車配備兩組充電線,按下中控台上的EV鍵後可切換純電孫宴、混合以及電力保持三種驅動模式。