奧迪q2l離合器如何散熱

㈠ 奧迪Q2L是濕式雙離合變速箱嗎奧迪Q2L變速箱什麼型號

奧迪Q2L使用的是乾式雙離合，由於奧迪與大眾的零部件都是通用的，所以很自然地這台雙離合變速箱也是來自大眾。雙離合變速箱可以分為乾式雙離合與濕式雙離合，原理上兩者都是相同的，而結構上主要是離合器部分和內部齒輪齒比存在差異。在大眾集團裡面，7擋乾式雙離合主要與1.4T發動機搭配，而7擋濕式雙離合主要與2.0T發動機搭配。
奧迪Q2L變速箱什麼型號
型號：S-Tronic
搭載年款：2020款、2018款
信運爛搭載車型：奧迪A3
雙離合工作原理
離合器部分
雙離合變速箱的離合器在原理上與手動變速箱相同，都是採用夾緊或者松開摩擦片的方式實現動力的連接與切斷。不同的地方是雙離合採用的是兩組多片離合器，而手動變速箱採用的是一組單片離合器。

可以形象地將多片離合器理解為多個尺寸更小的單片離合器組合在一起，將兩個多片離合器在組合起來就成了雙離合，所以雙離合變速箱的離合器尺寸更小結構更加緊湊。

而因為雙離合的離合器非常緊湊，所以散熱就成了一個大問題。乾式雙離合只能通過自然冷卻的方式降低溫度，所以不能長時間激烈駕駛，否則離合器散熱不及就會導致離合器片燒蝕繼而打滑。
濕式雙離合將離合器浸泡在油液當中讓油液帶走熱量實現降溫，所以就沒有乾式雙離合常出現的離合器過熱問題。只是將離合器浸泡在變速箱油當中會增加阻力，所以濕式雙離合都要搭配排量更大的發動機。
變速箱部分

雙離合變速箱的齒輪箱內部主要由三種齒輪軸組成，一種是輸入軸，有兩根並套在一起滑漏；另一種是輸出軸，有兩根並分別與輸入軸嚙合；還有一種是變向軸，也就是倒擋軸(P擋鎖止齒輪也在倒擋軸上)。

輸入軸是一根空心軸套著一根實心軸組成，兩根軸的其中一端分別悄毀連接著離合器，另一端則帶有齒輪。實心軸的齒輪是1、3、5、7擋齒輪並且與輸出軸，空心軸的齒輪是2、4、6以及倒擋齒輪。

兩根輸出軸的原理與手動變速箱的相同，檔位齒輪套在輸出軸的軸承上並且與輸入軸對應的擋位齒輪嚙合旋轉，當同步器將檔位齒輪與輸出軸結合時，檔位齒輪就會帶著輸出軸轉動。
雙離合變速箱原理視頻：
由於結構原因，DSG變速箱可以在0.2秒之內就能完成換擋，幾乎感覺不到動力中斷。同時DSG變速箱還具備了手動換擋的功能，將擋桿切換到S擋就會進入手動模式，向上推檔桿是升檔向下拉檔桿是降擋，並且還能越級降擋，大大提升了車輛的操控樂趣。而且在行駛當中就能從D擋切換到S擋，不需要停車操作。

㈡ 奧迪q2l制熱怎麼手動控制內循環和外循環

奧迪Q2L採用機械按鈕，空除霧和暖風可通過按鈕直接開啟。1.去灰霧前後擋風玻璃的除霧功能分別設置有按鈕，只需按下相關按鈕即可成功達到除霧效果。2.溫空氣使用旋鈕旋轉到高溫指示區，此時將輸送暖空氣。此外，關閉汽車的空調按鈕，以節省能源。壓縮機輸送暖風時無需干預，暖風由冷卻液系統和玻璃電熱絲直接供給。3、自動AUTO功能解放車主勞動力，空蘆衡調節實現全自動控制功能。無論此時是製冷還是制熱，風量都會被感測器感應到，從而可以智能調節。4.內/外循環內循環是指車內空氣體自給自足，外循環是指車內空氣體與車外氣體進行交換。當交通堵塞、隧道等外部空空氣質量不達標時，首選內循環。在高速路段，應每小時左右切換一次外循環，更換車內外空空氣，防止缺氧。5.溫度區域同步當溫度區同步功能開啟時，友則主駕駛座的溫度會發生變化，其他溫度區也會同步變化。該溫度區同步關閉後，可單獨設置各溫度區，滿足不同位置乘客陪告做的需求。

㈢ 奧迪Q2L離合器要注意什麼

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

適用於：手動變速箱汽車

㈣ 奧迪q2l空調怎麼開暖風

奧迪q2l空調怎麼開暖風奧迪q2l空調怎麼開暖風 需要使用空調暖風時，只需要旋轉風量控制旋鈕，選擇一個合適的風量，然後把空調溫度調高就可以。在使用空調的暖風功能時，不需要按下ac鍵，在使用製冷功能時才需要按下ac鍵。汽車空調的制熱原理非常簡單，打開暖風後，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱。暖風水箱後面有鼓風機，這樣出風口就可以吹出暖風了。空調的制 奧迪Q2L採用機械按鈕，空除霧和暖風可通過按鈕直接開啟。1.去灰霧前後擋風玻璃的除霧功能分別設置有按鈕，只需按下相關按鈕即可成功達到除霧效果。2.溫空氣使用旋鈕旋轉到高溫指示區，此時將輸送暖空氣。此外，關閉汽車的空調按鈕，以節省能源。壓縮機輸送暖風時無需干預，暖風由冷卻液系統和玻璃電熱絲直接供給。3、自動AUTO功能解放車主勞動力，空調節實現全自動控制功能。無論此時是製冷還是制熱，風量都會被感測器感應到，從而可以智能調節。4.內/外循環內循環是指車內空氣體自給自足，外循環是指車內空氣體與車外氣體進行交換。當交通堵塞、隧道等外部空空氣質量不達標時，首選內循環。在高速路段，應每小時左右切換一次外循環，更換車內外空空氣，防止缺氧。5.溫度區域同步當溫度區同步功能開啟時，主駕駛座的溫度會發生變化，其他溫度區也會同步變化。該溫度區同步關閉後，可單獨設置各溫度區，滿足不同位置乘客的需求。 @2019

㈤ 奧迪Q2L是濕式雙離合變速箱嗎

奧迪車Q2L應用的是干試雙離合，因為奧迪車與人們的零部件全是通用性的，因此很肯定地這台雙離合變速箱也是來自於大家。雙離合變速箱能夠分成干試雙離合與濕試雙離合，基本原理上二者全部都是一致的，而構造上主要是離合器一部分和_部齒輪齒比存有差別。在大眾汽車集團里邊，7擋干試雙離合關鍵與1.4T汽車發動機配搭，而7擋濕試雙離合關鍵與2.0T汽車發動機配搭。

奧迪車Q2L變速箱哪些型號規格

型號規格：S-Tronic

配用年款：2020款、2018款

配用車系：奧迪A3

雙離合原理

離合器一部分

雙離合變速箱的離合器在機理上與手動式變速箱同樣，全是選用夾持或是鬆掉磨擦片拆做的方法完成能源的聯接與斷開。不一樣的地點是雙離合選用的是2組雙片離合器，而手動式變速箱選用的是一組片式離合器。

能夠品牌形象地將雙片離合器了解為好幾個規格更旅兆衡小的片式離合器組成在一起，將2個雙片離合器在組成在一起就變成雙離合，因此雙離合變速箱的離合器規格更小構造更為緊密。

而由於雙離合的離合器十分緊密，因此排熱就成為一個問題。干試雙離合只有根據當然散熱的方法減少_度，因此無法長期劇烈安全駕駛，不然離合器排熱不如就會造成離合器片燒損進而跑偏。

濕試雙離合將離合器泡浸在液壓油之中讓液壓油帶去發熱量完成減溫，因此就_有干試雙離合常出_的離合器超溫難題。僅僅將離合器泡浸在變速箱油之中會提升摩擦阻力，因此濕試雙離合都需要配搭排氣量更高的汽車發動機。

變速箱一部分

雙離合變速箱的齒輪箱_部主要是由三種齒輪軸構成，一種是鍵入軸，有二根並套在一起；另一種是_出軸，有二根並各自與鍵入軸齒合；也有一種是變向軸，也就是倒擋軸（P擋鎖緊齒輪也在倒擋軸上）。

鍵入軸是一根中空聯軸器著一根實芯軸構成，二根軸的在其中一端各自聯接著離合器，另一端則含有齒輪。實芯軸的齒輪是1、3、5、7擋齒輪而且與_出軸，中空軸的齒輪是2、4、6及其倒擋齒輪。

二根_出軸的工作原理與手動式變速箱的同樣，擋位齒輪套在_出軸的滾針軸承上而且與鍵入軸相匹配的檔位齒輪齒合轉動，當同步控制器將擋位齒輪與_出軸融合時，擋位齒輪就會帶上_出軸旋轉。

雙離合變速箱基本原理視_：

因為構造緣故，DSG變速箱能夠在0.2秒以內就能進行換檔，基本上感受不上驅動力終斷。與此同時DSG變速箱還擁有了手動式換檔的作用，將擋桿轉換到S擋就會進到手動式方式，往上推換擋桿是升檔往下拉換擋桿是降擋，而且還能跨級降擋，大大的增強了車子的操作快樂。並且在行車之中就能從D擋轉換到S擋，不猜褲用泊車實際操作。

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㈥ 奧迪Q2L變速箱

1.自動檔汽車:一般情況下2年或行駛4-6萬多公里更換一次。具體需要看行駛情況來看，如果車輛掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，可以不換;如果車輛換擋時顯得生澀，速度超過100公里後，變速箱噪音明顯變大，就提示你可能需要更換發動機油了。
2.手動擋汽車:手動擋汽車的技術成熟、故障率低、可靠性強，一般是3年或者每行駛6-8萬公里就要更換變速箱油。

3.當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由於檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔P，以怠速運轉，並將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。

4.對於變速箱而言，潤滑性,粘性及油溫穩定性,特別是自動變速箱油的油溫,在散熱器過臟,熱量散不出去情況下,電腦檢測到高溫以後會進入緊急運行模式,強制升擋(鎖擋,鎖定某一特定擋位行駛),會出現「干」加油門車輛跑不動,行駛有拖拽感,頓挫感,當油溫超過135°時,對摩擦片離合器片等都會造成很大傷害。

㈦ 奧迪Q2L用的什麼變速箱

據一汽-大眾奧迪官方介紹，奧迪Q2L採用的是7速雙離合變速箱，這是德系車中最常用的變速箱類型，因為換擋效率高，維護成本低。雙離合變速箱是自動變速箱的一種，它使用兩個離合器片，一個控制奇數檔，一個控制偶數檔，所以在換擋效率上更加優
奧迪Q2L用的什麼變速箱
據絕備一汽-大眾奧迪官方介紹，奧迪Q2L採用的是7速雙離合變速箱，這是德系車中最常用的變速箱類型，因為換擋效率高，維護成本低。

雙離合變速箱是自動變速箱的一種，它使用兩個離合器片，一個控制奇數檔，一個控制偶數檔，所以在換擋效率上更加優秀。

根據離合器片所處環境的不同，雙離合變速箱分為乾式雙離合和濕式雙離合。

乾式雙離合變速箱的離合器片採用風冷降溫，濕式雙離合變速箱採用液冷降溫。所以從傳動效率上來說，濕式雙離合的傳動效率要優於乾式雙離合。

除了雙離合變速箱，自動變速箱還包括手自一體變速箱、CVT無級變棗團速箱、AMT變速箱等等。

根據變速箱類型的不同，在換擋效率上也會有差異，所以車主朋友買車的時候一定要去汽車4s店親自試駕，然後根據自己的實際需求和喜好選擇適合自己的變速箱版本。

奧迪Q2L用的變速箱

這款車採用7速雙離合變速箱。

這款車採用1.4升渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合搭配小排量渦輪增壓發動機使用。

雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發展起來的，結構上與手動變速箱相似。雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器，多了一個換擋控制機構。

雙離合變速箱由於通過離合器片與發動機相連，傳動效率較高。

因為傳動效率高，很多性能車和超跑都在用這個變速箱。

雙離合變速箱受到了很多車企和消費者的歡迎。這款變速箱可以給駕駛者一種換擋利落的感覺，而且這款變速箱的研發和生產成本相對較低，可以降低整車的製造成本。

如果你對奧迪q2l感興趣，可以去試試。開起來很運動，設計也很時尚。它是針對年輕消費凳宏橘者的。

奧迪q2l指導價21.77萬-26.85萬元不等，經銷商處有一定優惠。這款車性價比比較高。

奧迪Q2L用的什麼變速箱 @2019

㈧ 奧迪q2l雙離合是乾式還是濕式

奧迪q2l使用了乾式雙離合變速箱，該車全系都使用了1.4升渦輪增壓發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米，這款發動機的最大功率轉速為每分鍾5000到6000轉，最大扭矩轉速為每分鍾1750到3000轉，與其匹配的是7速雙離合變速箱。奧迪q2l是奧迪旗下的一款小型suv，這款車的長寬扮蠢睜高分別是檔猜4236毫米、1785毫米、廳歲1548毫米、軸距為2628毫米。

㈨ 奧迪q2l變速箱是乾式還是濕式

【太平洋汽車網】奧迪Q2L採用的是7速濕式雙離合變速箱，具有很好的調節能力和優異的熱熔性，能夠傳遞比較大的扭矩。

雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為DualClutchTransmission，中文翻譯過來應該為“雙離合變速器”，因為其激返有兩組離合器，所以也有不少人乾脆就叫它雙離合明渣飢變速器。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的梁告傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷並防止傳動系過載。
乾式雙離合是通過多片金屬摩擦片來進行動力傳輸，摩擦片被壓得越緊，傳動比例就越高。摩擦片分離，則傳動中斷。因為乾式雙離合是由金屬片直接接觸來進行傳動，所以在動力響應上要比濕式更快。
濕式雙離合是使用液力變矩器作為離合器。主動盤和從動盤的連接是靠封閉空間裡面油液潤滑，所以油壓越高傳動比例就越高。另外在散熱問題上，濕式雙離合的離合器是浸泡在變速箱油里，也通過變速箱油進行散熱，所以濕式雙離合基本不會出現過熱問題。另外在扭矩的承受上，也能承受大扭矩，所以無論大小排量的車型，都可使用濕式雙離合。

（圖/文/攝：太平洋汽車網古_）

㈩ 外熱內冷—奧迪Q2L評測

?前些日子被「後浪」刷屏，暫且拋開那些蜚語流言，單就短短幾分鍾的視頻而言筆者確實感受到了——這將是年輕思想主宰的時代。同樣，年輕的用戶、年輕的選擇、年輕的消費觀念甚至年輕的使用場景也在影響著各個車企造車的主基調。奧迪車型近幾年的設計風格趨於年輕化，目前在奧迪整個產品序列中指向最精準的莫過於Q2L了，如果您沒有足夠年輕的心態還未必能駕馭這台車。
或許選擇一台尺寸足夠大的車是「80」後的剛需，而車型尺寸在另一群人眼中已經不再是選車的條件，足夠個性、足夠精緻的外形足以打動他們，並激發購買的慾望。Q2L就屬於小得精緻的那一款，雖然在海外版車型的基礎上尺寸有所增加達到了（長寬高）：4236/1785/1548mm，軸距增加至2628mm，但整體帶來的視覺效果依舊是那樣的小鳥依人，幾天的接觸下來不難感受到，只要精緻，尺寸小不再是一件可怕的事。
精緻源於細節，這台塗裝了凱拉什藍色車身的Q2L與S-line套件的完美融合，正像是在岡仁波齊的藍天上方劃過了一架飛機，古老神秘與時代科技同框出現看似沖突，但這樣的沖突才是引人入勝的關鍵。經過黑化處理的前進氣格柵、黑色輪眉、黑色側裙、黑色的18英寸輪轂都像是行走的標簽，生來便是特立獨行。
如果認為這樣的外形太過招搖，奧迪還為Q2L提供了「第二張」臉，大面積鍍鉻裝飾的Q2L，不過，這一定不是它的本意。奧迪對於車燈的理解無需置疑，Q2L的尾燈並沒有採用時下流行的貫穿式設計，採用獨立的尾燈看起來平淡無奇，如果走近你便會發現它的良苦用心，凹凸有致的尾燈結構並不是遠觀能夠領略的。
受制於車身尺寸，Q2L並沒有傳統意義上的D柱，使用更加寬大的C柱增加了整車尾部的力量感，同樣值得品味的還有C柱上的奧迪LOGO，為大面積留白的C柱增添了十足的亮點，定製化能夠帶給車主特有的專屬感。
針對C柱奧迪又下足了功課，官方為用戶提供了三種C柱顏色選擇：黑色、灰色、車身同色，無論你選擇哪一種，一定都會向朋友「炫耀」你選擇的理由。如果你開著這台Q2L遊走在喧鬧的五道口，一定會有不少人駐足欣賞。
相比於惹眼的外形設計，Q2L的內飾風格趨於平淡，熟悉的中控布局其靈感來源於奧迪另一部小車——A3。簡約的內飾設計並沒有使用奧迪主流的虛擬座艙，車內黃綠色的飾條成為Q2L內外風格銜接的過渡。
低配版車型上並未使用全液晶儀表，雖然這對於鍾愛機械儀表的用戶是一份福音，但卻很難滿足當下年輕人的口味。中控台上方的多媒體屏幕作為全車唯一的液晶屏幕，卻並不具備翻折功能，在啟動之後並不能帶來期待中的儀式感。
值得稱贊的是這套MMI系統使用邏輯清晰，雖然未配備導航功能，但CarPlay的出現足以取代車載導航的地位，所以額外花錢選裝這一配置完全沒有必要。沒有限位的空調出風口，可以任你擺布，對於獵奇心強烈的年輕人來說，想要把空調出風口全部居中，將是十分具有挑戰性且樂趣十足的過程，好在空調旋鈕的手感繼承了奧迪一貫傳統，調節溫度時發出的「噠噠」聲足以證明。
由於成本所限，內飾用料成為了Q2L難以突破的瓶頸，大面積的硬塑料材質填充了四個門板，在日常使用中經常觸及的位置，並沒有足夠的軟質材料填充，中控上方的搪塑材質也屬於矬子裡面拔將軍的手法。
奧迪對Q2L的空間利用下了一番功夫，受制於2628mm的軸距，Q2L後排腿部空間並不具備優勢，但實際的體驗下來，後排腿部空間完全可以滿足短途乘坐需求，這一點確實出乎意料。後排座椅全部放倒與後備箱連接可以形成近乎純平的空間，令空間使用的靈活性進一步增強，載物能力得到了充分的保障。
奧迪Q2L全系搭載了1.4T渦輪增壓引擎，最大可爆發150馬力，與之匹配的是7速乾式雙離合變速箱，這套動力配置已經配合的非常默契了。
對於小排量渦輪車型的輸出特性，這台Q2L詮釋得淋漓盡致，油門初段響應積極，輕踩油門踏板車輛就會拿出一副躍躍欲試的姿態，城市代步輕松愜意，若想持續加速，接下來就要看這台雙離合變速箱的能力了，7檔降至4檔，轉速瞬間攀升，依靠轉速的提升再一次壓榨動力保持足夠的加速力度。
雖然動力輸出在這一過程中不夠線性，但隨叫隨到的動力已經可以給駕駛者帶來足夠的信心，可以毫不猶豫地在中高速區間完成超車動作，同時實測8.5s的0—100km/h加速成績足以體現Q2L的實力。
得益於小巧的車身尺寸和前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸架，Q2L擁有了一副靈活的身體，並不會因為高速過彎帶而給駕駛者帶來不安，山路間遊走成為了一件愜意的事。
通常這樣的動態表現都與「費油」兩字形影不離，但是Q2L帶來了驚喜，幾天的實際體驗下來，Q2L做到了5.3L/100km的好成績，即使在S檔模式下綜合油耗也並未突破7L這一關口。
奧迪這一次以傳統豪華品牌的身份進軍年輕市場，定位精準的Q2L把握住了年輕群體的痛點，提供豐富的選裝配置和多種車身顏色為Q2L帶來了更多的可能性。小巧靈活的車身配合不錯的動力輸出同樣滿足年輕群體釋放激情的需求。或許這未必是年輕人的第一部車，但如果成為彰顯個性的第二台車，那麼Q2L將是年輕人專屬座駕的不二之選。
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