領克01與奧迪q3哪個好

1. 領克01，敢和寶馬X1，奧迪Q3競爭嗎

不敢，族叢賣那是沃爾沃XC40的任務
吉利沃爾沃才不會鄭旅內耗呢
領克兆逗01還是搶馬自達CX5、豐田RAV4市場的

2. 你覺得領克和奧迪哪個比較好

奧迪比較好。奧迪車的穩重舒適操控奧迪都具備德國人造車是藝術，把車的各種性能發揮出來，主要還是外觀方面，其實很大一部分人都喜歡她的外觀，很時尚線條很圓滑，另外就是她也是一大老品牌，加上性能還不錯所以很多人都採用。

奧迪汽車的特點

中國人們選擇奧迪是因為奧迪進入中國較早，品牌認知度相對高，從最初滿大街的奧迪100到現在的奧迪A6，奧迪實際上就是官車中高檔商務轎車的代名詞，沒有太多先進的技術，但質量優秀開過奧迪的朋友都會有同感。

奧迪很少出問題很可靠，商務活政府用車不會突然掉鏈子，外形中庸圓滑不張揚有內涵，符合中國人的為人處事之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒符合中國人舒適，面子的需求。

3. 20萬左右的「競技場」，領克PK奧迪

總結

對於奧迪Q3，因為它的品牌價值高於領克，所以在整車價格與領克相近時，奧迪的車型在動力及配置方面肯定就會落後於領克，那我們國產品牌也正是得益於這些方面的優勢，正在一步步邁向更高的舞台，如今領克能走出國門遠銷歐洲，各位小夥伴的支持至關重要，就像吉利能暢銷迪拜一樣，希望國產品牌能越走越好，中國雄起！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 中國高端能否叫板德系豪華領克01對比奧迪Q3

易車原創 如今每家車企都在研究「如何迎合年輕人的胃口」，當前這個時代，年輕人無疑是汽車消費的主力軍，隨著消費能力的升級，很多人會把目光直接鎖定豪華品牌，這裡面最具代表性的車型就是奧迪Q3。

而在傳統的豪華品牌之外，還有一個從誕生之初就專為年輕人而來的品牌，它就是領克。憑著標新立異的設計理念、新潮的玩法以及純粹的北歐血統，領克在短短幾年之內，已經成長為當之無愧的自主高端品牌。領克01也成為了國貨精品的代表，並且逐漸在吸引著更多年輕人把目光從傳統豪華品牌轉向自主高端品牌。

外形足夠個性，做工用料上乘，科技配置搶眼，再加上領克01本身的定位和屬性就傾向於「時尚、新潮、科技」等年輕人喜歡的元素，因此在這個大背景下，領克01和奧迪Q3誰更適合年輕一族的購車首選，便成為了一個值得探討的話題。今天我們就把這兩台車拉到一起，看看自主高端有沒有實力PK傳統豪華品牌。

領克01 2.0TD 雙離合四驅勁pro（19.88萬元）奧迪Q3 40 TFSI quattro 時尚動感型（31.88萬元）

對於外觀而言，一直都是蘿卜白菜各有所愛，奧迪Q3和領克01雖然都是年輕化的定位，但設計風格完全不同。奧迪Q3依然擺脫不了家族化的設計傳統，大尺寸進氣格柵，犀利的燈組造型，大部分細節都採用見棱見角的線條勾勒，營造出了很強的運動氛圍和科技感。

領克01在造型設計上明顯要更天馬行空，「都市對立美學」的設計理念，在很多人看來，它的外觀相當前衛，分體式大燈，獨特的能量尾燈，每一處細節都經過精雕細琢，展現出了非同尋常的精緻感。

來到車內，新款奧迪Q3的內飾布局相比老款的提升還是非常大的，整個這套設計都是奧迪最新的家族式布局，奧迪習慣用簡潔平直的線條來勾勒富有科技感和運動感的氛圍，這一點上奧迪Q3的確有它的獨到之處。

而領克01的內飾就像它的外觀一樣特立獨行，非對稱式的中控台，圓潤的空調出風口，這套內飾很容易讓你聯想到一股「北歐風」。實際上，領克01還有一套黑白雙色的內飾配色，視覺效果要比今天這台全黑配色的更加典雅。

領克01和奧迪Q3放到一起對比，領克01的做工和質感明顯要比奧迪Q3更加出色。中國品牌在車內用料上的進步非常快，中控台大面積採用軟性材質已經不算驚喜，領克01在真皮、鋒線這些細節位置都做到了精打細磨。可以說奧迪Q3帶給你的是滿滿的科技感，但領克01可以給你更文藝典雅、精緻小資的感覺。

外觀盲測

在外觀內飾的對比部分，我們也找來了兩位小夥伴對這兩台車進行了盲測，首先在外觀上，兩位參加盲測的小夥伴一致認為領克01的外形更年輕、更大膽，一眼看上去就非常個性。奧迪Q3看起來有些傳統，燈組的造型倒是很有科技感，但是整體的設計不如領克01更吸引眼球。

內飾盲測

內飾部分的盲測，領克01精緻典雅的內飾氛圍依然讓兩位小夥伴贊嘆不已，他們覺得從領克01的車內能體會出豪華車的質感，不管是設計還是做工用料，看起來都更講究，更有設計感。

在車身配置方面，領克01誕生於沃爾沃和吉利共同開發的CMA架構，整個平台在技術的先進性和前瞻性方面，相比奧迪Q3的MQB平台也有著不小的優勢。從硬體角度來說，領克01採用的FlexRay匯流排相比傳統的CAN匯流排，傳輸速度更快，也有著更好的電子拓展能力和可靠性。

從軟體角度來說，領克01還配有如FCW前方碰撞預警系統、AEB帶行人識別功能的緊急剎車系統、DAC駕駛員疲勞監測系統、帶排隊功能的ACC自適應巡航系統、360°全景泊車影像等17個主動安全技術，最大程度上保護乘客及行人安全，同時它還能提供更多更智能的車聯網服務，為車內的駕乘人員帶來更多元的用車體驗。

動力方面，考慮到大多數年輕人對於動力還是比較有需求的，所以我們今天找來的兩台車都是2.0T版本。先來看奧迪Q3，依然是大家都很熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，低功率版最大功率達到186馬力，最大扭矩320牛米。

領克01的動力總成是和沃爾沃一起開發的，它搭載的Drive-E 2.0TD發動機，最大功率190馬力，最大扭矩300牛米。匹配的同樣是7速濕式雙離合變速箱，同樣屬於該級別的主流水平。單從賬面數據來看，領克01的功率表現更好

5. 你覺得領克和奧迪哪個比較好

領克和奧迪相比較，無論是在品牌價值還是產品力方面奧迪都比領克更好。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8、奧迪e-tron GT以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈缺信咐牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基伏純尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪車標含義

奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。

從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如坦猜何變動，四環車標都沒有發生任何改變。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環。

6. 領克01怎麼樣

18萬提領克01，後排空間超大，油耗8.9L，奧迪Q3怎麼比

在長城推出全新高端品牌魏派之後，吉利也推出了全新的高端子品牌領克。最為震撼的就是這輛黑色外觀的版本了，第一眼還真以為是保時捷的新車呢，但是看看那酷似法拉利的大燈，明顯要比保時捷檔次高多了。黑色的外觀真的是太炫酷了。

今天在領克4S店看到純黑色的01了，真的帥得一塌糊塗啊，黑色看起來更加的運動了，老實說，真有點保時捷的味道。不過領克只生產很少量的黑色01的，之前宣傳的也沒見黑色，現在4S店外面停的這么多台車，也僅有2台黑色的。喜歡運動的車友，堅決要等黑色啊！

內飾方面就更不用多說了，沒有人看到領克01的內飾會不喜歡的，雖然說目前自主品牌很多車子內飾都做的不錯，不過它們只是做到了「形」，最重要的質感還是沒做到。而領克01好不誇張的說，是近些年來自主品牌中內飾質感做得最好的。

此外，領克01的前排座椅是跑車式的，把運動化、年輕化演繹到了極致。後排空間也是非常大，作為一款緊湊型SUV來說，這個後排空間是完全碾壓競爭對手奧迪Q3的，甚至達到了中型SUV的水準。

至於動力方面，劉先生說：「領克01的2.0T發動機總體比較平順，沒什麼頓挫感，油耗目前行車電腦上是顯示8.9L，還可以接受，因為車子尚在磨合期，以後應該會更低一些。」作為吉利的首款高端車型，領克01無論是外觀還是內飾，都有與合資車一戰的資本，希望領克01能大賣，為自主品牌爭光。

7. 平民的價格弄台高檔的車不信，看看領克01對比奧迪Q3

知嘹汽車/MR

在過去，用戶買車最愛看的就是牌子，光聽名字就讓人心生嚮往。但到了當下，新能源力量的崛起，消費者的面子問題也想開了。

領克，便是吉利在結合沃爾沃技術力量，打造的對抗BBA的國際化產品。雖是高端市場的後來者，但其在4月也拿下了1.4萬輛的成績，同比增長36%。特別是其旗下的領克01（16.59-20.68萬），能夠與BBA的一些走量車型相抗衡。為此，我們找來了奧迪布局中國市場的「銷量門戶」——奧迪Q3（27.88-32.97萬），看看兩款車型的素質到底有何差距？

做工細致，空間各有優勢

內外造型上，都是標準的家族風格，設計元素大家也都熟悉，就不過多贅述。不管是奧迪的「高級精英風」，還是笑散領克01的「運動青春風」，都各有特色，能夠凸顯一些現代化的要素。

主要手升改是在做工上，領克01給我個人留下了較深的印象。畢竟頂配售價還沒有奧迪Q3低配車型高，會讓人先入為主的認為其在材料上有所折扣，但在實際體驗中，領克01能夠發揮出不輸於奧迪Q3的做工表現，座椅都採用的皮毛混搭，入眼可見都是軟包裹。縫線也很是精緻，條線紋路清晰，不會出現廉價感。

空間方面，奧迪Q3的長寬高分別為4481（4495）/1848/1616毫米，軸距畢判為2680毫米；領克01的長寬高分別為4549/1860/1689毫米，軸距為2734毫米。光看賬面數據，領克01整整大了奧迪Q3一圈。

得益於此，讓領克01的後排空間更為寬裕，能夠發揮出豪車的使用質感。同時，領克01後備箱的橫向和縱向表現都比奧迪Q3優勢大，裝載量更高。正所謂「一寸長一寸強」，多出的儲物空間，讓領克01比奧迪Q3的適用范圍更寬泛。

至於奧迪Q3，主打的就是靈活。不僅後排座椅的靠背可以調節，座椅也可以滑動，讓用戶有更多的選擇權，在一定程度上彌補了其在賬面數據上的差距。

領克01獨占配置優勢，奧迪滿配性價比下滑

至於配置層面，一直是自主品牌的傳統優勢。得益於「互聯網+汽車」風氣的盛行，讓國產車型在科技配置上有著先天的優勢，越階挑戰都是常態，這一點也反饋在領克01的身上。

標配的高通驍龍8155晶元，提升領克01的車機系統的流暢度與穩定性，簡約干凈的UI頁面，配合海量的影音娛樂系統，打造用戶的娛樂化座艙。保持常用常新的OTA升級，能夠確保車機系統始終緊跟主流水準。同時，領克01還搭載了10個喇叭的燕飛利仕揚聲器，這是奧迪Q3都不曾擁有的待遇，其需要額外花費8500元去選配SONOS揚聲器。智能駕駛層面，領克01也提供L2級別的 Lynk Co-Pilot輔助駕駛功能，支持數十種安全功能。

再說奧迪Q3，其同樣能做到領克01的水平，但卻要花費大量的額外費用去選配。包括L2級別的輔助駕駛系統、車聯網、語音識別系統等，都需要額外花錢。如果全選齊了，奧迪Q3的性價比也基本沒有了。

領克01直線加速能力強，奧迪Q3制動優勢明顯

出於公平性，我們挑選了兩款車型的燃油2.0T發動機，並都採用前置前驅。如果單看數據和直線加速表現，肯定是領克01的優勢更大，其採用2.0T高功率發動機，最大功率為187千瓦，最大扭矩也為350牛·米，百公里加速時間為7.87秒。與之相比，奧迪Q3採用的2.0T發動機，最大功率為137千瓦，最大扭矩為320牛·米，百公里加速時間接近9秒。前者在駕駛中的沖勁更強，流暢性強，配合調校穩定的底盤。即使是身處於激烈駕駛，也能保障穩定感。

再說奧迪Q3，個人認為其制動效果更出色，雖說制動時會有很明顯的前傾感，但控制感很強，輪胎抓地能力強，在應對城市路況時，擁有更出色的反饋能力。

總結：

整體上來看，兩款車型在方方面面都有各自的優勢。如領克01在科技智能體驗方面與直線加速能力上，奧迪在做工質感和制動能力上，都有著合格線以上的水準。當然，在不考慮品牌的前提下，個人更推薦入手領克01，價格更低，配置更高，性能更猛，明顯會更「香」。

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8. 領克01值得購買嗎

總結： 領克01可謂是近來最為火爆的一款自主品牌SUV車型。盡管誕生時間不長，卻已博取了超高人氣。它的外觀極具特色，尤其是前方分體式大燈及矩陣式排列的尾燈。而內飾則秉承北歐簡約設計，為駕駛員及乘客創造出了舒適的駕乘氛圍，各項功能全面實用。

從紙面數據來看（2.0T發動機最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，百公里加速7.7秒）動力級別領先。具體表現如何，薯帶宏過段時間的試駕節目會做詳細說明。僅是靜態體驗就讓咱鯨車評團隊的幾位老師垂涎三尺。不難想像今後它會掀起多大波瀾。

去領克4S店看了一圈，本來是潛伏在客戶群里的，想看看真實車主的反饋都是些什麼樣，沒想到還是被銷售認了出來我是媒體人，於是就被請出了群。感覺銷售對媒體都是如臨大敵的感覺。

看到有很多回答都在認真的寫著沃爾沃的CMA模塊架構，但是有一個關鍵點很多人都沒點出來，不是說它的模塊化概念很怎麼樣，現在是個品牌都有能力做出模塊化架構，最關鍵的是它未來的隊伍電氣化的兼容性設計。

沃爾沃的SPA模塊結構和CMA模塊結構，在立項之初就考慮到了未來純電動的需求 ，現在汽油車的動力總成可以直接改到純電動模塊，包括電池組的空間都留好了。

我以前就說過，沃爾沃差錢，吉利的錢，沃爾沃搞出來一個一個3.0T的平台都不難，但是在全球主流市場的減排趨勢下，還沒賺夠錢，就又要想未來的的減排需求了，所以一不做二不休，就有了SPA和現在的CMA。

給大家看看SPA和CMA的架構圖。

CMA主打中端，SPA主打高端，CMA是前麥弗遜懸掛，SPA是雙叉臂，SPA還可以裝空氣懸掛，CMA就沒有空間。

當然了兩個平台涉及思路是一致的，CMA屬於簡化版，未來的電池容量也會少於SPA。

上面這張圖還告訴了我們一個小秘密，電池組都在前後軸的中部，所以說，不光是四驅系統會導致後排凸起，，電池組的預留空間，也會導致後排隆起。

目前CMA架構上的車型全部採用沃爾沃的2.0發動機，前驅搭載6AT，四驅車型搭載7速雙離合。

2.0T+6AT，沃爾沃的車主都不會陌生，這套動力總成已經經歷了4年的市場檢驗，換擋順滑和靈敏的初段提速是它的特點，前驅版領克01的車主完全沒有什麼操心的。

7速雙離合的，客觀講確實會有雙離合固有的缺陷，但是在遍地雙離合的今天，可靠性不會差。

訂單鎮樓。

本人已經訂了一台勁白pro，作為准車主，還是有一定的發言權的吧，分享一下自己的試駕感受吧。

聽說試駕需要提前一台預約，可能是天冷了人不太多，我直接到店裡就給安排了，試駕車型是型Pro，也就是2.0T+6AT的前驅車型。

下面簡單說說試駕感受： 第一感覺是方向盤有點輕，雖說EPS電動助力轉向會隨速改變助力，但對我來說還是有些輕了，也許是因為我平時開的是86……不過對女性駕駛者來說絕對是百利而無一害。

動力方面，加速還是比較直接，只是愛信的6AT還是會更偏向經濟調校，所以換擋過程需要一點間隔，不過對行駛平順性是利好。如果變速箱提供運動模式那就更好了。於是我很期待勁Pro上那台7DCT的表現。

01的底盤很扎實，不用說這車用的是沃爾沃的技術，其實吉利博越的底盤就已經是很棒的，所以01的底盤表現在情理之中。無論你是喜歡舒適駕駛還是運動駕駛，底盤都不會拖後腿。

對動態部分，我覺得需要提升的只有一點，那就是autohold功能，這個功能很好用，但在啟動的一瞬間，剎車會「咔噠」一下自動下沉一點高度，右腳會感行野知到，如果這個過程可以過濾到也許會更好。

好了，既然我是來訂車的，說說訂車環節吧。之前炒得沸沸揚揚的領克經銷商變相加價之類的，之前有沒有我不知道，現在反正是真的沒有了。曬一下報價單：

車價無優惠也無加價，我是網上付了5000訂金所以到店沒付錢。上牌費純自願，選配件純自願，因為勁Pro已經是頂配，劃去的是已經有的配置，我只選了一個行車記錄儀，聽說是原廠的，我覺得可以不走明線，就買了，其他的都沒要。01原車玻璃沒有隔紫外線功能，不數冊過我打算夏天前自己去外面貼。可惜的是01連原廠腳墊都不隨車送，要買……我准備TB買好來提車……恩，以上所有都自願，只有首年大約8000的保險需要店裡買，反正保險公司可以自己選，也無所謂了，價格一樣的。

最後，最關心的一點，何時提車？勁Pro是頂配，買的人不算多，產量比型會少很多，銷售跟我說：「正常年後提車，年前是驚喜。」還好我不著急提車，只是好奇問了下是不是真沒法插隊。銷售告訴我，廠家管理很嚴，不存在加價插隊的情況，也就是說，我的訂單對應的就是我那台車，不會被別人提走。但只有一種可能，那就是有人在我之前訂車，車到了客戶不要了，那就可能會提前拿到車，不過純屬運氣了。產能對領克來說是不是問題，眼前可能會受到一點影響，但既然領克在2018年還要陸續上03、02兩款新車，我覺得他們肯定也做好准備了，不然上了三台車都受限產能而沒法交車，這就不好玩了。

恩，期待提車，有機會更大家分享用車感受。

值不值，看你是否喜歡CMA的沃爾沃背書咯

領克品牌首台車，最大的亮點是沃爾沃的技術背書，這也是吉利要去歐洲娶老牌貴族沃爾沃的最大緣由。

沃爾沃新40系是我很看好的，因為漂亮啊

首先是CMA模塊架構的技術涵養。

簡單來說，這是一個兼容性強、未來可大量引入電驅動 科技 、與模塊化動力系統緊密配合、豪華品牌主導開發的新造車平台。所以說，可以承受的價位下，就有沃爾沃血統的領克可以選擇，這還是一筆很劃算的買賣

我們來看看沃爾沃40系列的圖譜，就可以大致預估到領克系列未來會發售的車型，看看這一系列車，是不是對領克還是有點小期待呢？

沃爾沃40系布局，可以類比領克緊湊車系的布局

我個人估計，領克的潛在客戶里，看中「沃爾沃技術背書」的，比看中「終身免費質保 + 終身免費流量 + 終身免費道路救援」的，要更多些。車的底子不夠好，給多少服務都沒用。

就像我有位買了四台美的空調的鄰居，總是誇美的客服態度好技術好，而我家大金客服什麼調性我是不知道的。畢竟他家常修空調，我家買來八年就沒修過。

你要說領克01這款有什麼不可替代的賣點？

貌似沒有，因為CMA模塊架構的技術不是「不可替代」，而是「放在15-20萬價位，頗有性價比」。 這個層次的成熟造車技術，在一些主流合資品牌里也是有的，但至少領克比絕大多數自主強。」

至於家用車是否值得買領克01，下面我同事做的一張圖就可以給各位一個直觀清晰的展示。

同事做過一張推薦圖，我發上來。關於導購的事情就別問我了。

領克01是否值得買，就看你是否認同「LYNK&CO」這樣一個雅俗共賞的新品牌了。

《情網》可以唱得爛大街但溢價率很低（下載就好了），《肖斯塔科維奇C大調第七交響曲》氣勢恢弘但俗人邁不進門檻，所以吉利沃爾沃就弄了一出《愛與交響曲》，讓港台流行樂與香港管弦樂團合作，此為「雅俗共賞」。

是否買票進場支持，那是各位潛在買家的事，我就不幫朋友們下結論了。

外觀方面的事情就不多贅述了，仁者見仁智者見智，但疆哥覺得與WEY霸氣外漏的風格不同，領克01屬於那種精緻耐看型的，每個細小的部位都很別致，包括像背門上貼著的「領克」兩個中文字，都是有缺口的（故意的），讓疆哥想到Apple的logo。

內飾方面最大印象，無異就是來自於完全偏向駕駛者一側的中控台，如此大角度的傾斜也是疆哥見過的設計里最激進的。顯然駕駛者操作起來會非常順手，但是空間受到了侵佔。屏幕的清晰度沒有問題，不過反應稍微慢一些，就這一點用戶體驗稍微差了一些。

靜態體驗方面，雖然領克01定位運動但是沒有採用大角度的斜背車尾，偏向方正的整體造型很好地保證了車內的頭部空間。後排實際乘坐空間很不錯，疆哥接近1米8的身高，調整前排坐姿，後排膝部還有兩拳多的位置。另外，座椅本身的高度、角度、柔軟程度也很好，唯獨坐墊有點短。

儲物空間和功能性的表現中規中矩，中控台下方的手機槽帶有無線充電功能，扶手箱的容積一般。

在智行環的體驗環節中，通過兩輛車的跟車互動，當車速提高到30km/h及以上時，設定ACC（自適應巡航）介入，領克01可以自動剎車保持與前車的距離。與疆哥之前試駕其他主動安全系統不太一樣，通過毫米波雷達和攝像頭的共同探測，領克01的主動安全配置非常的靈敏，作動的時候，不會有特別突兀的感覺。值得一提的是，除了入門級的純Lite沒有配備之外，其他車型款均搭載了ACC功能。

盡管領克01定位城市SUV，四驅系統並不算是它主要的賣點。但在通過駝峰和交叉軸的時候，領克01表現尚可，當有車輪離地的時候，智能四驅系統能精準地分配動力，能夠順利通過。據官方稱，20 的接近角、25.4 的離去角與20.2 的通過角，對於一些泥濘爛路和斜坡，完全難不倒領克01。

對戰區，則是對領克01整體操控的綜合評價。試駕前也准備了對應的競品——奧迪Q3，盡管不能說誰好誰壞，但可以肯定的是領克01調教更偏向操控和運動，轉向更為精準，底盤扎實懸架也很有支撐性。不過領克01的車頭較為寬厚，在轉急彎時內側視野較差。相比之下，奧迪Q3調教更為舒適，在這種激烈駕駛的狀況下，確實沒有多大的優勢。

與道路試駕不同，這次的場地試駕更多的是體驗領克01的 科技 配置和整體駕控。整體試駕下來，領克01確實是一款很有質感的車型。它可能沒有在什麼地方讓人一下子覺得很驚艷，但它在各方面的素質和細節上，給駕駛者的體驗都是很不錯的。在這一點上看，疆哥覺得領克確實有點蘋果手機的味道，不是一味地追求指標，而是在乎消費者的實際體驗。

領克01依舊是用簡單的幾何設計凸顯簡約與精緻。布局為典型的以駕駛員為中心，並不對稱，估計強迫症看著可能有點難受。大面積採用鍍鉻設計，迎合了國內消費者，同時顯得年輕動感，黑色皮革也讓內部看起來不失穩重。

現在新車沒個全液晶儀表和觸摸大屏都不好意思拿出手。細節凸顯用心之處，縫合嚴絲合縫，與沃爾沃新車xc60不相上下，豪華感十足。

座椅的造型設計也十分動感，讓人不禁覺得是不是進了一輛跑車內部，頭部採用了鏤空設計，這種賽車元素的運用，不僅提供更好的支撐性，也是為了增加運動感。

小身軀下的大空間

雖然領克01定位於緊湊型SUV，但是空間表現讓人滿意。儲物格比較豐富，平時的小件物品都能找到地方存放。車身長寬高分別為4512/1857/1673mm,軸距為2734mm。無論是頭部空間還是腿部空間都有一拳甚至兩拳的距離，日常使用夠用。後備箱的深度也適中，容量較大。

動力配置不甘示弱

動力方面，目前領克01隻有搭載Drive-E系列2.0T發動機的款型，最大功率為140kW，峰值扭矩為300Nm。未來還將推出最大功率132kW的1.5T三缸混動版，後期也許還會推出電動版本。變速箱提供6速手自一體和7速雙離合，綜合油耗最低6.5L/100km，而0-100km/h的加速時間最快7.7秒，不僅如此，根據測試領克01的制動成績甚至可以媲美保時捷。

新車還搭載互聯系統、電子檔把、全景天窗、後排出風口以及防碰撞預警、主動剎車、行人識別、盲點監測等一系列主動安全系統。更配備有大燈自動開啟、自適應遠近燈光、感應雨刷這樣一系列實用功能。總之，不管是安全配置還是 科技 配置，一樣都不給對手機會。

家用車買領克相當好，因為和沃爾沃一脈相承的安全性，我就打算選擇領克01，畢竟家用車，不就是圖個坐車上的人安全安心嘛。

所以說領克最大的優勢就是從沃爾沃遺傳來的安全基因。從品牌上來看，領克和本田大眾福特等算是一個檔次，當然領克只能是出道最晚的後輩。但是沃爾沃一直以來標榜的安全性，在領克身上則也是跨級別的存在的。

比如說它大面積使用了高強鋼，超高強鋼，使用比例超過了奧迪Q3.最高強的熱成型鋼，屈服強度超過100兆帕，抗拉強度超過1600兆帕，裝機的時候發動機會下沉目前倫會脫落，方向盤腳踏板會偏移，為了防止追尾，後面有超高強度的防撞鋼梁

根據歐洲、美國、中國的安全標准，領克全部做到了五星安全，並且還把最困難的部分加碼，作為企業北部標准，用更高難度的標准去撞，來測試安全性。

相比之下，本田的謳歌最近出了個丑，在C-CAP的最新測試中出來了一個4星，能在美國IIHS中拿到高分的謳歌卻在國內出了個丑，可以說是對國內的測試標准不重視。

所以說，各個品牌有各個品牌的風格，沃爾沃的風格全世界人民都知道，就是安全，那在沃爾沃風格影響下的領克，想比也會成為同級別的安全標桿車型，甚至是跨級別的存在。

主動安全方面，從配置單上來看，領克01有車道偏離、緊急碰撞這些東西。實際的硬體配置上來說，領克應該是和特斯拉一個檔次的，都是用的以色列的Mobileye的技術，這個廠家已經被因特爾收購了，攝像頭，毫米波雷達，方向盤電控轉向，以及最新的ESP9.3，所以說，領克01完全可以做到L3級別的自動駕駛。只不過自動駕駛還有很長的路要走，領克的硬體水平完全可以跟上，特斯拉到現在不也是2.5級別的自動駕駛么。

另外一個大家都知道的沃爾沃的特點就是環保沒有異味吧，這點領克也是一樣，所有的有害物都不會超標。最主觀的感覺就是，你坐到新車里，沒有異味。這點就很難得了，就連賓士、奧迪等等車型都爆出過使用黑心棉等丑聞。

所以說，安全+環保，坐的舒心就是我選擇領克的原因。

導讀：對於領克 汽車 大家應該都是非常熟悉的，旗下的第一款車型就是領克01，在今年的7月份，領克01的銷量為1.2萬台，和直接的競爭對手VV5相比的話，這樣的成績表現已經非常不錯了，今天筆者就來和大家聊聊這台領克01！

我們先來看一組銷量的對比，在今年的7月份領克01的銷量為1.2萬台，而它的直接競爭對手VV5的銷量僅為3508台，這樣的一個數據對比，可以說是真正的實力碾壓。

這款車的定位是一台緊湊型SUV，車身尺寸為4512/1857/1650毫米，軸距為2734毫米，車身尺寸方面，和同級別的車型相比，優勢並不是太明顯。但是這款車的外觀設計卻非常的有優勢，整個車身側面的線條設計很漂亮，能夠看得出，設計師在設計這款車的時候，花了很大的功夫，整個車身側面使用更多都是用曲面來營造整車的體量感和肌肉感，所以是能夠給消費者留下深刻印象的。

整車的內飾設計也非常的出彩，這種環抱式的設計，更有利於駕駛員在駕駛的過程中進行系統的操作，領克01的整體內飾設計非常的簡單，整個中控台上方使用的是大面積的軟性材料進行覆蓋，中控屏幕的尺寸剛剛好操作流量度，和解析度的表現也非常不錯，這個方向盤我是非常喜歡的，看起來檔次感非常高。

因為這款車是出自沃爾沃的CMA平台，所以我覺得很多消費者在選擇這輛車的時候，更看重的就是因為背靠沃爾沃的技術，因為有著沃爾沃技術的支撐這台車子的產品力和穩定性表現是比同級別車型要強的。

動力方面，領克01，目前全系搭載的均是一台2.0T的發動機，其最大功率為190馬力，最大扭矩為300牛米，發動機的參數表現還是非常不錯的，工信部給出的百公里綜合油耗是6.5L，總的來說，燃油經濟性的表現還是非常不錯的。

1.15.88萬元，一款沃爾沃2.0T+愛信6AT動力系統的SUV，而且顏值不俗，做工精良的合資SUV，當然值得，手動擋的CRV都要快17萬了。

2.領克01不光是做工不錯，顏值不俗，更重要的是好開，尤其是高配車四驅版本，好看程度遠超過途觀。

3.領克01和VV5還有VV7對比，正好我都開過，設計角度各有特色，但在實用性設計方面顯然是領克01更勝一籌，比如VV5後排車窗的視野過於狹小問題，領克01身上就沒有這種低級錯誤。

4.VV5和VV7加起來正好是15-20萬元，也就是領克01的價位區間，選WEY還是領克？選領克，車子更好開，而且因為有沃爾沃技術加持，領克01的安全性值得期待。（by大鵬）

好像還沒有一個徹底分析產品的回答？那我來好了。主要來聊一聊它的售價 配置，以及領克這個品牌的定位解讀。

官方零售價：

領克01於11月28日正式上市，官方零售價15.88萬—20.28萬，實際價格低於預售價，按配置水平由低到高分為純、型、耀、勁四個版本。

這個價格貴嗎？我認為可以接受，和Wey VV7接近，考慮到領克01的獨特外觀和與沃爾沃聯合開發的技術背景，這個價格並不是問題。

並且VV7也證明了，中國消費者並不是不願意嘗試自主高端車型，只是之前沒得選而已。

五大車型配置分析：

鑒於以往的配置分析往往是一大段洋洋灑灑的文字，容易讓大家看的頭暈腦脹，這次特此使用了簡單明了的關系圖來描述配置關系。

*圖片素材來自@史高拔及領克官網，由我二次加工。

最低配的純Lite版配置已經很不錯了，配備了鹵素大燈、手動調節座椅(織物+皮質)、全液晶儀表盤、大屏幕導航系統、雙區自動恆溫空調、智能鑰匙、ESP車身穩定系統、側氣囊、一鍵呼救等配置，從實用角度來說已經非常夠用了。和高配車型的差別主要體現在外觀上面，沒有了全景天窗、沒有行李架，17英寸輪轂，看起來會顯得樸素一些。

高一級的型版本，比純Lite貴了1萬元，這1萬的差價還是很值得的。多了很多實用配置：外觀方面，多了車頂行李架、18英寸輪圈、感應雨刷、自動大燈、外後視鏡電動折疊/加熱；車內多了真皮座椅、前排座椅加熱、全景天窗、真皮方向盤、自動防眩目內後視鏡；安全方面多了ACC自適應巡航、緊急剎車系統、胎壓監測、頭部氣簾等配置。

更高一級的型Pro增加的配置有，外觀：19英寸輪圈、LED大燈、LED前霧燈；內飾：12向電動調節座椅、電動後備廂門、Infinity音響、手機無線充電；安全：帶行人識別的主動式緊急剎車系統、駕駛員疲勞警示、LDW車道偏離系統、LKA車道保持系統、BSD盲點監測系統、LCW變道警示系統等配置。

耀Pro和型Pro在配置方面是一樣的，但耀Pro比型Pro貴了4千元，差別在於耀Pro是領克01中唯一一款藍色漆面和雙色輪轂的車型。

頂配的勁Pro比型Pro和耀Pro增加了很多旗艦車型該有例如外後視鏡記憶、真皮+翻毛皮座椅、駕駛座記憶+通風、感應式電動尾門、自動泊車、360 全景影像、前泊車雷達、陡坡緩降等配置，但這款車型最主要的變化在於機械方面，增加了Heldex四驅系統、駕駛模式選擇，變速箱也從6AT換成了7速雙離合變速箱。

領克01動力方面將分為三種動力總成，分別是1.5T+6MT、2.0T+6AT和2.0T+7DCT+Heldex AWD。1.5T發動機是吉利和沃爾沃聯合研發的發動機，最大馬力180Ps，峰值扭矩265N·m，首次搭載在領克的車型上。而2.0T這款發動機，大家應該會比較感興趣，這就是沃爾沃的2.0T T4發動機，技術非常成熟，最大馬力190Ps，峰值扭矩300N·m。而2.0T+6AT的動力總成也正是與V40相同的動力配置。

變速箱方面，領克01的6MT採用的是格特拉克純進口變速箱，可靠性比較好。而6AT則是愛信的第三代變速箱，這款變速箱，相信大家都沒什麼異議。而四驅車型上搭載的7DCT變速箱是吉利自家研發的濕式雙離合變速器，據說傳動效率高達95.5%，而且還會與Heldex AWD四驅系統相匹配，這套系統也在沃爾沃XC90、保時捷911等高端車型上使用。

結語：

如果你想要打造一杯能夠被所有人接受的飲品，那最終很可能得到的就是一杯水，雖然實現了目標，卻平淡無奇。

不要忘了，一杯濃濃的意式濃縮咖啡也會因為其獨特的風味和特點，而得到全世界的認可和贊美。

這個世界可能不需要一款新車，但是一定需要對 汽車 的新的理解。

要麼顛覆，要麼別來。

9. 國產車比較好的推薦有哪些

吉利繽越 指導價：7.88萬-11.88萬（無優惠）

作為吉利家族最新上市的一款跨界風格的轎跑讓陸SUV，相信很多的年輕消費者都比較喜歡，顏值上的優勢同級價位車型沒有對手，雖然空間上的表現要略微緊湊一些，但足以滿足家用車型的需求。

10. 全新領克01：起步即豪華，中國式的「寵粉狂魔」！

在30W以內家用SUV領域，有很多老牌合資、豪華車型已經陸續換代或改款，產品越來越年輕化，對於中國品牌來說是「鴨梨山大」，大部分中國品牌車型與同級對手相比競爭力不夠強是不爭的事實，但近年來崛起的——領克汽車正在改變這種局面。

領克旗下首款車型領克01於2017年上市，經過三年多時間的市場檢驗，給不少消費者留下了深刻的印象，它兼具了合資品牌與中國品牌的優勢：過硬的機械素質、優秀的空間布局、豐富多樣的配置以及更低的價格。

於2020年12月1日改款的全新領克01，更是成為了中國式的「寵粉狂魔」，「封頂」配置任誰看了都要說一聲「絕絕子」！就連老牌豪華車型奧迪Q3也經常被人cue到對比：手握30萬，買全新領克01好還是奧迪Q3好？

-寫在最後-

毫無疑問，奧迪Q3是這個級別裡面的標桿，但是如果論配置、論動力，其實和全新領克01相比還是有著比較明顯的差距。如果要說全新領克01和奧迪Q3相比的不足，那應該就是品牌價值了吧。領克還需要幾年的市場沉澱，去讓更多的消費者去體會、認可它的品牌品質。雖然這是一條漫長且艱難的道路，但我依然相信領克能做到，畢竟產品實力擺在這兒了。

拋開品牌不談，如果你手握30萬以內預算，相信我，全新領克01絕對是繞不開的一台車。

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