老款奧迪a8怎麼樣

⑴ 老款奧迪A8怎麼樣！！

08款、09款這一代的奧迪A8 我感覺很不錯，全鋁車身，輕量化，油耗低。 但是2000年的A8 油耗可就高了。那時奧迪的發動機可沒缸內直噴技術，排量又大、車身又重

⑵ 奧迪A8怎麼樣求分析

奧迪A8使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

一、外觀

奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。

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購車細節：

1、查看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。

⑶ 2005款奧迪A8怎麼樣

可以說之前回答都不了解實際情況，實際上奧迪為了降低成本也全系使用了CVT變速器，雖然德國的CVT質量貌似好於日本的，但是實際使用壽命也不會超過15萬公里，不能維修只能更換，成本在7萬元左右，所以考慮車輛維護成本和後期費用

⑷ 奧迪A8怎麼樣

說起豪車，我相信奧迪賓士寶馬路虎，這些車在我們老百姓心目中，都知道，因為在中國這些汽車品牌，絕對堪稱是豪車了，馬上要過年了，很多人都在這個時候選擇去購買汽車，因為過年可以開過去，充充面子，甚至有很多的朋友，過年的時候，都要面對相親的煩惱，我們都知道，開一個國產車去相信，和開一個進口i豪車去相親，效果絕對不一樣，

前幾天老爸給我打電話說過年回家給我介紹個女朋友，所以這幾天我打算買車，可是太貴的豪車，我這個月薪只有5000的人根本就買不起，無奈只能去逛逛二手車市場，發現來一台2015款的奧迪A8，這款車絕對可以看得上是豪車，外觀不輸寶馬740，而且才跑了30000多公里，車主表示這款車是自己接孩子用的，售價8萬塊錢，這個價格讓我無比的心動

可是100多萬的豪車，賣8萬塊能有這樣的好事讓我遇見嘛，我記得有句話說的特別好，貪小便宜吃大虧，我要求試駕，開了80多的速度就明顯的能感覺到，非常的不穩，過顛簸路面的時候，感覺減震特別的硬，而且噪音很大，這台車一定是一台事故車，要麼發生過重大樹菇，要麼就是水淹車，不然才幾年的豪車，不可能出現這種現象，多次問車主車主表示，我的車沒有任何的問題，

後來我仔細看了下，這台奧迪A8全車被噴漆，而且發動機的螺絲都有被拆卸過的痕跡，而且保險杠都是後換的，可以斷定這台車，絕對發生過重大事故，這樣的車，別說8萬了，就算1萬元，我都不會購買的，因為我們都知道，豪車的零配件是非常的昂貴的，也許買車的時候不貴，可是一旦車子壞了，我們真的是修不起，所以我不建議買二手車，因為我們不懂車，很容易上當受騙

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⑸ 老款奧迪A8怎麼樣！！

摘要 一輛黑色的奧迪就是在告訴你：咱是當官兒的。

⑹ 奧迪A8這車好嗎

奧迪a8終於按捺不住對遙遠的東方文明的深深嚮往，來到北京，來到這個天子腳下的歷史名城，決心與寶馬、賓士等率先搶灘中國的個中豪傑一同決戰於紫禁之巔，爭奪國內頂級豪華車市場的「霸權」。 記得幾年前，世界三大男高音來華演出時，他們的座駕就是奧迪a8身份、地位和品位的象徵。

全鋁車身框架結構（asf）和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50％，而強度提高60％。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。集兩項「獨門絕招」於一身的奧迪a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。

比起老款奧迪a8方方正正的大氣風格 新奧迪a8的外形增加了許多運動元素向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵 前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾 運動形象鮮明 側面看極具動感。新奧迪a8整個車身略顯扁平，採用最新一代的全鋁車身框架結構（asf）使整車的重量大大減輕，不僅提高了安全性，減少了油耗的同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態的時候也時時透射出一種動感的氣質。

新a8L 6.0是新a8系列個比較特殊的一款，它縮短了前後懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設計有效地增加了車內空間，增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備v6、v8發動機的a8系列車型區分開來。

新奧迪a8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機，2款強大的新一代v8發動機 一款v6發動機和一款w12發動機。它們保留了原a8發動機的所有優點，並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度 使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。a8 3．7quattro可提供206kw（6 000 r／min）的最大功率 最大扭矩為360n·m（375or／min）；a84．2 quattro則可提供246 kw（6 500 r／min）的最大功率 最大扭矩430 nm（3500 r／min）。w12發動機可331千瓦 (450 馬力) 和580 牛米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，新奧迪a8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於濕 滑路面和冰天雪地的路面無論是轉彎或者直行、上坡或是平地，它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上，這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力，其結果是，越動感越安全。另外，6擋tiptronic手／自動一體式變速器也第一次配備於新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態換擋程序（dsp）該程序可持續分析車輛的駕駛方式及路面狀況並隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪a8還可根據車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉向盤，藉助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪a8的雄渾動力。

新奧迪a8的內部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是採用軟質面料，跑車型座椅則有側面支撐。新奧迪a8還備有多種用於內飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪a8特有的跑車特性。以上改進為新奧迪a8帶來的跑車特性，並不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統可以根據路面情況，自動調節車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格：自動、舒適、動態以及舉升。而自動高度調整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當車速高於120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風阻，降低油耗。新a8l 6.0採用了全鋁車身，它的整車質量比a8 4.2 quattro小了215 kg，僅憑此項足以看到鋁制車身的優越性。

奧迪A8由於在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會（EuroCarBody）頒發的第五屆「2003年度歐洲汽車車身大獎」。獎項評比主要考慮以下四個方面：創新的設計和製造概念，材料及半成品的進一步創新開發，從沖壓車間到車身噴塗的創新生產工藝、過程和方法，以及該產品帶給消費者的益處。近20年來，奧迪一直在進行廣泛的研發工作，致力於鋁制車身製造。迄今，奧迪投入全鋁車身工業化生產已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結構（ASF）技術使其在行業競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。

在增加動感特性的同時電子設備也是新奧迪a8的設計重點之一，多媒體交互系統（mmi）是新奧迪a8中一項革命性的突出技術。安裝在中控台上的mmi由簡單直接的控制單元組成，終端和一個7英寸的顯示屏連接，在不需要的時候可隱藏在儀表台下，系統的操控符合人體工程學的設計，使乘客可從不同的位置接觸到它。通過中控台上的終端，乘客可以對車載的娛樂（收音機、cd和電視）、通信（電話）、信息（導航與交通信息）以及控制（車況設置與信息、娛樂的基本設置）等功能進行設置。據技術人員講，新奧迪a8的電子可調節設備多達960多種不同設置。但是此次進入中國市場的新奧迪a8的所有信息顯示都為英文狀態、還沒有被漢化，對於國人來說還需要時間來適應。除以上的一些比較大的改進之外 新奧迪a8還增加了許多新的配置，比如：氣動前窗雨刮器、帶照明功能的門把手、前風擋加熱裝置、無線識別車鑰匙、裝有太陽能電池板的天窗、4區域豪華自動空調系統以及車門儲物箱、車內地板和中央控制台的照明燈光等。所有的配置目的只有一個，那就是為乘客營造一個溫馨舒適的駕乘環境。

縱觀中國的高檔轎車市場，奧迪一直都是一個經久不衰的品牌，長久以來，「4個圈」在國人心裡就代表著高檔與豪華，其品牌的領先地位不容撼動。奧迪a8將面對 寶馬760li、賓士新s級及volvos80等的挑戰，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑借a6及a4此前在中國打下的雄厚基礎，再加上其自身的不斷科技創新，使新奧迪a8初出江湖即表現出一種「青出於藍勝於藍」之勢，品牌知名度以及奧迪產品多年來在國人心中樹立的良好口碑形象，將是其致勝的武器。

⑺ 老款奧迪A8

老哥，因為A8長的很像A6，所以很多人願買賓士S，寶馬7，不願買A8，再加上婚車一打扮，還不如新A6好看，所以在這里A8A6差不多的。不要奢求太高價錢了…………呵呵。

⑻ 奧迪A8新款好還是老款好

奧迪A8新款和老款車型相比個人認為還是新款奧迪A8好一些，車子技術還有面子因素方面新款車型相對更有優勢。

⑼ 奧迪a8怎麼樣啊

油電混合奧迪A8平民版的混合動力技術最核心的地方在於省油，也就是省錢。絕大部分人在購車的時候都會算一筆賬，怎樣才能把普通版車型和混動版之間的差價省回來，之後才是真正的省錢階段。但對於今天的主角來說，這樣的思路不太適合他們，因為他們都不差錢，起碼不差這點油錢。百公里加速4秒的A8L很有看點，那百公里綜合油耗6.6L的A8L又有存在意義嗎?對於BOSS們來說，它有何吸引之處?A8L大家都不陌生，有白牌的官車，有掛著S車標的偽裝超跑，A8平台的車型選擇非常多，但混動版是其的嘗新之作，我們將通過3個問題來幫助你深入了解它。問題一：很多人都會懷疑，自重超過2噸的大車，官方數據百公里綜合油耗僅為6.6L，這可能嗎?這數據真心在儀表台上出現過，但對於路況和駕駛員的技術要求都挺高的，基本上只可能在夜深人靜的時候達到這樣的水平。但很實在的說，日常開的話，這車也確實省油，一不小心比普通中級車還要低。對於A8L這個級別的大型轎車來說，感覺已經接近極限了。除了加速能力稍微弱一點點之外，其他方面的行駛性能跟普通A8L是完全一樣的。就沖這點，個人認為這套動力總成「混」得真心不錯。問題二：A8L
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hybrid百公里加速7.9秒的，比價錢相若的45
TFSI
quattro豪華型慢了1.7秒，我有很多個理由不選擇它。如果比性能，那混動版車型確實沒優勢，從設計開始就不是性能取向的。但存在即合理，A8L車主基本上都不是飆車族，省油省心也是他們的需求之一。越有錢的老闆越重視開源節流，對車亦然，他們其實並不在意一年能夠剩下多少萬的油錢，這只是一種慣性思維，一箱油能跑上千公里的感覺其實挺不錯的，別忘了A8L
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hybrid的油箱為75L，比普通A8L的90L油箱小了15L。問題三：109萬的售價到底值不值?選擇混動版的凱美瑞或許還有可能是沖著低油耗能省錢這個理由去的，但混動版的A8L就不見得了，他們更多的是選擇一種態度，環保?我就喜歡這個?不喜歡的理由可以有很多，但選擇它只需喜歡一個理由就夠了。到底值不值?誰用誰知道。好吧，其實A8L混動版在路上的能見度比法拉利還要低一些，說明它的認可度還有很大的提升空間，又或者說國人的環保意識水平還有待提高。問題四：A8L
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Hybrid與普通版A8L有何不同?A8L
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Hybrid其實與普通版A8L並沒差別，除了動力總成之外，也就只能從車身上的幾個標識來區分了。混動版的A8L並不像S8那樣特別打造，只是在普通版的車身上安放了混合動力系統而已，除了行李箱容積受到影響之外，其他方面使用起來並無二致。