謳歌tlx和奧迪a6比怎麼樣

1. 30萬左右轎車推薦的車哪個好

30-40萬來說選車空間已經很大了。而且相對的性能和配置都達到了一定水平，我下面就列舉一些品牌型號供你參考。
首先看家用轎車可上：首推薦肯定是德國三劍客了：奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級，三大豪華品牌中級入門的轎車，預算裸車40萬的話基本可以上到中配或者中偏高配置的。 奧迪A6、寶馬5系、賓士E級、雷克薩斯ES、謳歌TLX也都是可以拿的，不過這中大型轎子來說你就只能買丐版的或者入門級別的了。
另外性價比方面參考的話：豐田皇冠、凱迪拉克XTS、英菲尼迪Q50這些選擇也是相當不錯的。
SUV方面：奧迪Q5、賓士GLK、豐田霸道、雷克薩斯NX、沃爾沃XC60也都是可以選擇的，只不過價格空間比較小了，也是入手丐版或者入門級的。
PS.德國主流車型的燃油經濟性和動力高效的領先是保證油耗的關鍵，因此這些車油耗都在很好的水平線上（本人530Li,3.0的排量能保證我大部分市內擁堵的情況下綜合油耗12.5個油）。但是如果你很在意油耗的話SUV的油耗還是高出不少的，尤其霸道這種大傢伙。
綜上所述，這些車為什麼推薦，相比你看完也會了解的，首先你別看丐版或者入門級別的如何，至少我給你推薦的這些車入門級和丐版都比低級的車中配可能還要高，因為他們算做豪華又或者中高級車，所以標配的起點都會高一些，其次中國現在仍處於汽車產業和行情的初級階段，所以不得不考慮品牌價值和汽車保有量，其實還有不少可以推薦的，不過不算主流所以在這我不做列入。這些車都是中國乃至世界的主流車型，其保值率和二手車市場活躍度都是很可觀的，而且大品牌，車型也是相對高大上點的，在踏入豪華車這一步來說，我的觀點是「寧當鳳尾不當雞頭」。不過你如何選擇也要看你的購車理念

2. 寶馬3系、奧迪a6l和凱迪拉克ct6那個好

眾所周知，近年來，奢侈品牌的門檻正在下沉，普通人想花10到20萬元買一個奢侈品牌絕對是顯而易見的。由於豪華品牌車型的價格正在下沉，我們現在購買奧迪或者凱迪拉克車型相對容易。所以今天我們來聊聊。如果價格差不多，你會選擇寶馬3系、奧迪A6或者凱迪拉克CTT這樣的中型車嗎？

寶馬一直是豪華品牌中的另類。我們都知道豪華品牌總是關注它，乘坐感比較突出，而注重運動操控的風格品牌相對較少。業內兩大知名品牌是寶馬和謳歌。寶馬3系是寶馬品牌車型中運動操控風格最為突出的車型之一。它是一款獨具魅力的寶馬3系，所以在同級別車型中始終保持著相對較高的車型溢價，相對便宜。除非你個人對運動操控風格的追求至上，否則不建議花30萬買寶馬3系。畢竟實用價值不是很突出。

奧迪A6在同級別車型中一直備受認可，我們甚至可以將其視為豪華品牌中大型車領域的標桿車型。因為奧迪A6進入中國市場的時間比較短，再加上前幾年誒奧迪A6一直被當作公路車對待，所以中國消費者對奧迪A6的產品力還是挺滿意的。然而，由於豪華品牌消費者年齡的下亮辯降，目前的奧迪A6已經完全放棄了原本看車時所具備的冷靜設計風格，開始變得更加年輕和時尚。尤其是內飾風格的變化相當徹底。三塊大屏的內飾設計風格讓奧迪a6的車內充滿了科技感，寬敞的內飾空房間絕對能吸引相當多的家庭用戶。

這三款車型中，凱迪拉克CT6的性價比最為突出。這種模式曾經承擔了通用高層的巨大希望，想通過這種模式打開高端市場的困局。畢竟這是凱迪拉克推出的又一款旗艦車。這款車型定位為中大型車，但車身長度超過5m2。在整體尺寸上甚至可以和賓士S、寶馬7系等D級車相提並論，但因為品牌影響力還沒有達到這個水平，只是這款車型另一個突出的產品優勢。事實也證明，凱迪拉克ct6的市場認可度其實並不高，最終通用只能通過更大的市場終端優惠來增加這款車的市場份額，但這對消費者來說是一件非常好的事情。畢竟30萬就棗世能買到一輛敬岩缺叫D級車的豪華品牌的中大型車。

那麼我們應該如何選擇以上三種模式呢？我認為我們應該首先擺脫《迷失的馬》系列。當然，對於絕大多數以家庭用戶為主的消費者來說，這是事實。但是，如果年輕人選擇寶馬系列，確實是一個非常成熟的選擇。那麼我們再來說一說對於家庭用戶來說，如果奧迪a6和CT6相對比較的話，如果車型更多的是商務場合，偶爾和家庭結合使用的話，奧迪A6也是非常適合的。但是，如果你更注重空的性能和實際效果，包括動力要求，那麼凱迪拉克CT6是最適合你的。

百萬購車補貼

3. 想問一下，30萬可以買輛什麼樣的二線豪華轎車呢

如今豪車的門檻越來越低，特別是各品牌的入門級產品，均已來到20萬級，27萬購買一二線豪華轎車選擇性還是有的，我們首先看一下一二線豪華品牌，除了超豪華品牌之外，我們常說的一線豪華品牌就是BBA，也就是賓士寶馬奧迪，而二線豪華品牌就相對多了些，像是凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪、捷豹路虎等等（排名不分先後）。

4. 好車就不愁賣那是你沒見到這幾款車的遭遇

「窈窕淑女君子好逑」，在一般人印象中，好看的女子不愁嫁，產品力強的車子不愁賣，事實的確如此。

通常來講，產品力強的車子不愁賣，但也不完全正確，比如上面幾款車型，它們均有不錯的產品力，但就是賣不好，或定價過高，或品牌影響力低，或不適合國人口味，或定位小眾......它們中有的還在堅強地生存，有的已經處於停產在售狀態。如果你是一個不隨大流，追求小眾的消費者，且不在乎保值率的，那麼上面幾款車型可以看一看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 大家在開奧迪A6L時，具體感覺怎麼樣

從個人主觀層面來看奧迪A6L作為一款知名度比較高的車型，品牌調性以及檔次感還是比較強的，外觀大氣穩重，商務感十足。同時給人的感覺又非常低調不張揚，走的是中庸路線，符合大多數消費者的審美需求。而內飾方面一坐進去就給人很強的 科技 感，這也是奧迪A6L的優勢所在，A6L內飾設計比較注重 科技 感，採用了虛擬式數字駕駛艙，航空式的電子換擋桿以及全液晶儀表盤極具未來感，開過之後給人留下深刻的印象。

從客觀層面來看這台奧迪A6L的駕駛質感符合豪華商務車的定位，全系搭載了2.0T和3.0T V6發動機，即便是2.0T車型動力也足夠滿足日常使用，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋迅速果斷，深踩油門便有很強的推背感，調教也是非常順滑，低速模式下會感受到輕微的頓挫感。

底盤方面奧迪A6L依然採用了前置前驅，搭載了前後五連桿獨立懸掛，操控性以及舒適性都可圈可點，方向盤轉向清晰靈敏，回饋力度線性，操控起來非常舒適，底盤對於路面的大部分顛簸都可以過濾掉，想要激烈駕駛掛上S擋底盤以及動力會更加的激進，可以給人很強的操控信心。總得來說奧迪A6L在後排乘坐空間表現以及舒適性都值得肯定，符合商務車的定位。

而讓人不滿意的地方也是有的，一是新車內飾異味比較大，讓人的好感度瞬間下降。二是換擋有頓挫感，需要時間適應。三是胎噪比較大，不好的路面噪音比較明顯，總體來說可以接受這幾個缺點，那麼奧迪A6L是一款非常不錯的車型。

我覺得奧迪A6這個車無論從外觀還是內飾都是比較好的。我開的是2，0丅渦輪增壓這款車。這個車最大的優點一是開起來比較穩，前後排都比較寬，坐著比較殊適。二是跑高速公路時提速比較快。三是配置還可以，自動大燈，雨刷，後窗簾，導航也還好用。缺點是沒有自動空調，導航的屏幕也太小。總的來說，這款車開著還是得心順手的。

雖然我沒有買奧迪A6L，但是我有一個朋友買了奧迪A6L，這里說一下發生在他身上的故事吧。朋友買的是2019款的奧迪A6L的40TFSI豪華動感型，雖然是個入門級別的配置，但是落地下來價格將近40萬。好在奧迪A6L的高低配車，外觀上並沒有什麼太大的區別，唯一的明顯的就是這個40TFSI的尾標了。五一期間剛好趕上了一個同學結婚，朋友的同學說要借他的車做婚禮 主婚車 ，朋友想著反正離的也不遠，畢竟結婚也是大事，所以就答應了。

婚禮當天，新郎的朋友也來了很多，很多老同學自畢業之後第一次見面，自然聊起了很多工作、生活、婚姻上的事情。當然男人一見面談論內容肯定少不了車子，對於朋友開的奧迪A6L，很多同學表示非常的羨慕。有一個同學對奧迪各個車型的參數性能如數家珍，說買奧迪就必須上四驅quattro，2.0T的低功功率發動機動力很弱雞，沒有3.0T以上的排量和quattro就不是真正的奧迪，奧迪打折很多，減配嚴重，懂車的都不會買2.0T低功率的奧迪等等。而這位同學自己開的是一台手動檔的1.5T本田思域，美其名曰「 喜歡操控 」。開奧迪的朋友在一旁聽著，笑笑不說話。

大家聊天的時候，新浪過來了，簡單的說了下婚車的列隊情況，然後私下裡跟朋友說，奧迪A6L先不當主婚車了。朋友也沒問為什麼，畢竟要聽東家的安排。後來在去接新娘的路上，我和朋友發現主婚車已經換成一輛黑色的立標賓士E級，遠遠看起來還有些賓士S級的味道，不知道的還以為是S級呢。

後來新娘樓下等待的時候，溜達了一全，看了看主婚車賓士E，雖然我沒有賓士E，但是我經常會觀察一些車輛的小細節，比如車輛內部的座椅調節功能、輪輞造型和輪胎大小等。雖然這輛E級的尾標被扣掉了，但可以看出來的是一輛國產的賓士E260L，也就會搭載1.5T發動機賓士E級。

雖然朋友覺得主婚車換成賓士E級沒什麼，但我覺得這種做法明顯感覺到奧迪受到了歧視，也許就像是那位「 很懂奧迪 」的同學說的，奧迪也許真的在人們心目中就不如賓士。但在我看來，1.5T的賓士E除了外觀，真沒有什麼可圈可點之處，最大的優勢也許是那個車標吧。

奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈5系，e級，其主打 科技 感和性價比，憑借著良好的品牌調性和相對實在的價格而深受國內消費者青睞，一直穩居一線，從未旁落。

開a6l具體感覺怎樣樣，首先從主觀上說，這車雖說不是頂級豪華車，不過也是在40萬級別，又有官車之名加持，低調沉穩不失檔次，開出去還是能有一些面子的，能小小的滿足一下虛榮心。客觀感受，動力方面不錯，即使是2.0t低功也有不弱，零百成績8秒出頭，雙離合變速箱換擋速度快，加速超車游刃有餘，小有推背感。底盤調教舒適，濾震扎實穩健，相當厚重，在柔和韌之間平衡的不錯，比較有高級感。冷艷有 科技 范兒的內飾設計，視覺沖擊力強，車機系統操作流暢，觸感上佳，小氛圍燈一點(低配沒有)，賞心悅目也不失實用性。操控方面確實沒有寶馬那般犀利，指向輕柔，比較好上手，但比賓士e還是略微運動一些，總得來說不偏不倚吧，比較適合輕松駕駛。

奧迪a6l也存在著自己的一些小問題。首先就是前排儲物能力差，找不到個放手機的地方，只能放在杯架里，略顯尷尬，中央扶手也比較淺，沒什麼實用性。第二就是車門有點難關，需要大力，關門時略微有點不優雅。第三內飾 科技 感沒的說，不過硬質的有點多，摸起來質感差一點。第四，後排座椅角度有點陡，坐墊長度不如寶馬5。第五屏幕容易收集指紋，需要經常打理。第六新車氣味有點大。第七這車噪音控制一般，胎噪有點大。第八低速換擋還是能感覺到頓挫。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

奧迪A6l目前的優惠力度很大，所以熱度非常高，入門車型指導價格40.98萬，目前優惠8萬左右，優惠完32.98萬左右，公司的商務接待車是奧迪A6L，所以也駕駛過一段時間，主要有幾點感受

第一：動力很充沛，平順性不錯

公司的車型是低配的2.0t車型，感覺在城市使用動力非常充沛，並不用深踩油門，基本腳搭在油門上，無論是超車還是跟進，都非常隨意，車型的7速雙離合變速箱並沒有頓挫感，這點還是非常有驚喜的，平順性堪比CVT，但是駕駛感十足，非常有駕駛樂趣，車型雖然很大，但是在城市駕駛非常靈活，方向盤指向性很准。

第二：底盤高級感很不錯

駕駛奧迪A6L最直觀的感受就是底盤的高級感真的很突出，無論是細小的顛簸還是幅度比較大的減速帶，車型都顯得非常從容，即使是高速過減速帶，也不會出現大幅度的顛簸，車內也不會出現刺耳的異響和輪胎噪音，給駕駛者的感受就是非常高級，感覺完全符合級別定位，要比寶馬5系更加有商務感。

第三：座艙豪華感很強

全新奧迪A6L整體座艙質感非常突出，感覺做工用料非常不錯，能接觸到的地方大部分都是軟性材質，另外感覺車型的 科技 感非常強，運用了全液晶儀表盤，中控兩塊大屏非常有吸引力，近距離接觸才能體會到高級感，最吸引人的是使用感受非常不錯，觸屏的質感比實體按鍵還要高級

總結：駕駛過賓士E級，寶馬5系和奧迪a6l，整體感覺奧迪a6l的綜合性能更突出，主要是性價比更強，但是每個車型有自己不同的特點

奧迪A6L，官方指導價為40.98萬~65.38萬之間，這款車競爭車為寶馬5系和賓士E系。奧迪A6L在中國銷量一直非常好，2019年全年銷量達到了12.9萬輛，面對車輛利潤如此高的豪華品牌車，能夠有如此銷量，這也讓大眾賺得盆缽滿缽。

不過「 汽車 概況」認為奧迪A6L在駕駛過程中，並沒有非常讓人感動的地方。

奧迪A6L匹配了兩種動力系統，2.0T 7DCT和3.0T 7DCT，發動機扭矩分別達到了350Nm和500Nm，這樣的動力系統堪稱優秀，其中3.0T發動機似的奧迪A6L百公里加速僅用時5.6s即可完成，看到這個成績，大家是不是感覺到奧迪A6L不是一般的三四十萬的車輛能夠比擬的？

奧迪A6L車輛，在動力性能方面的優勢無可厚非，但是在駕駛舒適性方面，奧迪A6L還有一段的距離要走。一般的中高端豪華車C級車，基本都匹配8AT或9AT變速器，但是奧迪A6L卻堅持自己的雙離合變速器，雖然奧迪A6L使用的是濕式雙離合變速器，變速器性能穩定了許多，但是車主駕駛過程中，仍然感覺到雙離合變速器的這種頓挫感。

很多車主反映，奧迪A6L在低速行駛時，尤其是降檔過程中，總會感受到變速器內部異響，車輛發生頓挫現象。如果這種駕駛感放到10萬級家用車當中還可以忍受，但是50多萬的車輛也有該特性，著實不應該。

奧迪A6L最大的優勢便是車輛內飾及車輛造型。現款奧迪A6L，沿用了奧迪A8的影子，超大的進氣格柵，彰顯這款車的豪華與霸氣，奧迪粉絲們好評連連，只是奧迪A8價格太貴，購車者偏少。

奧迪A6L車輛內飾也堪稱豪華，超大的空間加上較舒服的車輛內飾用料，提升了這款車的乘坐感及高級感，奧迪A6L車輛NVH匹配方面做的也比較高，所以，現在很多政府部門或中小型企業，都選擇奧迪A6L作為商務用車。

奧迪A6L內飾雖然內飾較好，但是也有一些缺陷，就是新車內飾異味較大。很多車主對此表示不滿。

不知道你認為奧迪A6L如何？歡迎留言評論！

我買的45兩驅，說下感受：缺點：1、低速抖動有點嚴重2、起步有點肉後期動力可以3、配置太低需要加裝，而加裝是無底洞隨便加裝就要上萬4、小毛病還是有點多的，什麼一鍵升降經常壞。優點：1、比寶馬和賓士有識別度，畢竟尾燈一看就知道是新款2、內飾見人見智，屏幕我覺得還可以比較方便3、隔音底盤風燥比寶馬和賓士好4、虛擬座艙的導航還是挺好的

從外觀大家基本也能感受到這一代奧迪A6L在外觀上基本還是延續了上一代的主要造型風格，在駕駛感受上，這一代開起來也沒有翻天覆地的變化，但仍然是那個讓你覺得可靠的奧迪。

此次我們體驗的車型是45TFSI quattro，全新A6L車身採用的是全鋁打造，所以在車重上做了很好的控制。有關奧迪是如何進行減重操作的，可以關注之前

鑰匙設計小巧

也因為減重，在實際駕駛中，激烈過彎的情況下，車身的晃動感也特別小，用一個穩字來形容是不會錯的了。另外，全新A6L採用油電輕混的方式，在點火後甚至感覺不到車輛已經啟動，在抖動和噪音方面控製得相當出色，無形中為它增添了更多的豪華感。

此外，全新A6L的漸進式轉向系統你也可以在駕駛中充分的感受得到。因為這代A6L在尺寸上進行了增加，空間極度舒適。為了讓這輛車長超過5米的新車靈活依舊，漸進式轉向系統充分發揮了作用，它能實現可變轉向傳動比，減少轉向操作。

極度舒適的液晶儀表盤

另外特別值得一提的是全系標配的液晶儀表盤，發布會上力推的「這也標配，那也標配」年輕的口號，在儀表盤上再次得到體現。這個儀表與新一代A8 A7的布局基本一致，在如今各大車企都力推全液晶儀表的時代，奧迪的液晶儀表好像沒什麼值得說的，分割成了3塊，沒有特別整體，但是在實際駕駛中3，你才能充分感受到設計的用心。

可下壓的設計的中控台液晶屏

首先在中控台上的液晶顯示屏都配備了可下壓的設計，這種設計基本上可以完全的避免誤操作，在駕駛過程中幾乎不用眼睛去看就能通過手的觸感來進行操作，大大提高了駕駛安全感。

而另一個在一般車輛上被極度嫌棄的車載導航系統，奧迪A6L通過跟儀表台的液晶顯示聯動，給到了駕駛員絕對是全新的駕駛體驗。有人覺得導航這個點很小，小到很多人甚至覺得沒什麼可說的，但是它又是你幾乎每天必用的功能，所以很多人選擇了乾脆用手機導航。但奧迪通過跟高德地圖的深度合作，從地圖使用、一鍵升級、微信地址發送、隱私保護、觸鍵反饋等等，讓你在儀表台上能完整的感受到手機導航無法帶給你的駕駛體驗。

從導航這個細節再去看A6L其他方面，就更能體會到，它不是為了豪華而豪華，為了配置而配置，車是用來用的，而奧迪A6L就是你最可靠的一個夥伴。

開奧迪A6感覺怎麼樣？下面結合我自身的經歷說一下，我前面一輛車開過2.0t的奧迪A6，奧迪A6這款車最大的優點就是比較穩，特別是在冬天下雪，路面跟凝凍路面的時候，優勢更明顯，缺點就是感覺噪音比較大，指向不是很精準感覺，乘坐的舒適感可能要硬一點。

暫時還沒有入手，但下半年肯定會買了。我看過很多車，雅閣、凱美瑞、A4L、Q3、沃爾沃S90、賓士C260、寶馬325、捷豹XFL、ES260、謳歌RDX等等，大部分都試駕了，但最後都沒有入手，看到新款A6L的時候，就突然眼前一亮，心裡一個想法：就是它了。試駕的感覺很好，非常穩，外觀也很漂亮，總之我覺得很值得入手吧。預算稍微高一點咯，但錢慢慢掙，買車還是要買個心裡滿意。不喜勿噴，謝謝

6. 要檔次還要性價比，預算30萬豪華中型轎車該如何選擇

開30萬的車還是挺方便的，買30萬以上預算的豪華品牌車也有很多選擇。很多豪華車品牌也有高性價比的車型，比如賓士c級和寶馬3系，還有奧迪A4l，都頃顫很受歡迎。但是除了這幾款，還有其他豪車可以選擇。在很多不太懂車的人眼裡，傳統的豪華面子車就是BBA的三大品牌，賓士、寶馬、奧迪。這三個品牌的辨識度很高，幾乎沒有人不知道。如果他們想挽回面子，這三個品牌的車是首選。

因為被視為豪華車或者中高級車，標准起點會更高。其次，中國還處於汽車產業和市場的初級階段，所以我們不得不考慮品牌價值和汽車保有量。其實還是有很多車可以推薦的，只是不是主流。這些車是中國乃至世界的主流車型，保值率和二手車市場活躍度相當可觀。而且大品牌和車型都比較高。在踏入豪車這一步，我的觀點是“寧做鳳尾，不做雞頭”。但是，如何選擇也取決於你的購車理念。

7. 40萬左右的汽車，追求舒適性和加速度，有哪些好的推薦

如果是落地40萬左右，追求乘坐舒適性和濾震的舒適性，想要動力響應快且後勁足，在蘇州地區，那麼夏天有座椅通風最好不過了，推薦本田冠道或者URV頂配，落地大概36萬左右，同級別來說，在舒適性，空間，動力，都是最佳的選擇！

中級車A4L、3系、C級中高配、中大型車A6L、5系（E級價格超標）低配均符合標准。作為豪華品牌品質基本可以保證，但可能會出現小毛病和傳說中的燒機油、滲油積炭現象（親身經歷），但畢竟豪華品牌，具有先天競爭優勢。

奧迪A5高配、寶馬四系低配、賓士CLA頂配、賓士C COUPE200低配。落地四十萬左右。十分漂亮個性的車子，實用性欠佳但性能優良，屬於個性化的選擇，提升某格的利器。奧迪S3：性能鋼炮，懂車的都說好，但肯定不適合一家老小，最好作為第二台車選擇。落地37-40萬。日系：本田雅閣混動：出色的混動系統，配置高，外觀有特點，但後排空間略局促（上周剛剛試過車）落地35萬左右。

謳歌ILX、TLX，十分小眾，可以看一看TLX頂配，彎道系統和四驅實際還是很不錯的。美系：別克君越頂配、福特金牛座頂配：君越的年輕化外觀很討喜，空間大內飾豪華配置高，頂配V6爽歪歪，但裝配工藝不太走心，8檔變速箱有點反人類。金牛座？福特的裝配……不多說了，看看銷量吧。

8. 30萬買什麼車比較好

如今，20-30萬左右的豪華品牌入門級車型，已經成為了眾多白領、中產階級的熱門選擇，尤其是老師、程序員、公務員、醫生、律師等、都是消費這一類車的主力。這一次，迪哥就為大家推薦幾款適合這些精英人士的豪華品牌座駕。

配置方面，諸如後排出風口、副駕駛座椅電動調節、定速巡航、自動泊車、上坡輔助等等都足夠齊全。動力方面，賓士GLA搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力211匹，匹配7速雙離合器變速箱。

9. 50歲男，落地40萬左右不求速度，只求舒適和配置豪華，買什麼車

落地40萬，不考慮市場優惠情況，也不考慮店裡強制加價或者加裝精品情況下，僅僅只是依據車價來計算的話，車價上限是不能超過35萬元，然後再30-35萬這個價格區間來找車，舒適，豪華的這個感覺和認知，每個人都不一樣，所以我就盡量給你推薦這個大眾所謂的名牌車型，也可以說豪華車型品牌，凱迪拉克ats—L。

10. 買車看需求 50萬該選什麼車適合

要看車型和廠商
如果喜歡日系車優雅的氣質與內飾，以及令人心動的油耗，轎車推薦雷克薩斯ES300，英菲尼迪q50或q70，謳歌TLX都是不錯的選擇。SUV推薦雷克薩斯NX，英菲尼迪qx50或qx60，謳歌RDX。越野車可以考慮高配的豐田霸道，資金充裕還可以選擇陸地巡洋艦，也是老鏈御散牌越野車。
當然，尊敬的一可丁ABh0，如果你不喜歡日系車略顯無趣的駕駛樂趣，美系車也許適合你。林肯新continental、凱迪拉克CT6，CTS都是美系豪華轎車的代言詞。SUV可以選擇林肯MKX，凱迪拉克XT5。越野車可以考慮福特探險者。

當然拆襪，美系車最大的缺點就是油耗與笨重感，歐洲的車似乎更勝一籌。英國轎車推薦捷豹XF、XE，加一點預算可以考慮買一輛XJ。SUV可以考慮陸虎攬勝極光、發現神行，或是捷豹的F-Pace。
德國產品一直是精準的代名詞。這點也體現在汽車業上。奧迪A6、賓士新E級，寶馬5系除了是一輛中大型轎車，更是一種享受。而奧迪Q5，寶馬X3、X4，賓士GLC與GLC COUPE也是SUV愛好者的青睞。只不過德國人不太了解什麼是「越野車」，所以並沒有出類拔萃的越野車。
北歐是環保天堂，大排放的車當然不會出現。不過，沃爾沃S80與XC60也棚氏可以考慮一下哦。
稍微建議一下，50萬左右基本買不到好的跑車。而商務車選擇也並不是很多，建議如果要買的話再攢一下。
求採納^_^