奧迪suv最值得買哪個

⑴ 豪華中大型SUV怎麼選是時候入手奧迪Q7

同級競品對比

國內豪華品牌市場基本上都在ABB三家手上，所以能與 奧迪Q7 （ 查成交價 | 車型詳解 ）競爭的車型並不多，除了賓士GLE、寶馬X5這兩款同樣定位豪華中大型SUV市場的車型，市場很難找到能與奧迪Q7匹敵的對手。

第三代賓士GLE已經面世7年之久，在設計和技術上都已經有落伍的跡象，首當其沖的是坐上車的第一感受——內飾，雖說內飾不失豪華，但新鮮感的缺失甚至審美疲勞都會使這份豪華感大打折扣。至於寶馬X5，作為注重運動感的寶馬旗下的豪華SUV，在豪華感的塑造上確實是缺了點味道，中控面板的設計也是陳乏無味。

再到空間，事實上空間的大小到了這一級別已經可以忽略不談，都可以用綽綽有餘來形容，如果非要比個上下，就要通過空間大小的細微差距、座椅支撐性、坐墊高度長度、尾箱實用性等方面來細究。

奧迪Q7的內部空間在同級別中最寬敞。賓士GLE在整體表現上不賴，但後排中間座椅坐墊偏短，且造型較為突起不太適合乘坐，這對於車上的第五個乘客不太友好；寶馬X5則因偏向運動的取向，在座椅的舒適性上會有所欠缺。而奧迪Q7的內部空間則挑不出什麼大毛病，非要揪出毛病也就是後排中間地台凸起較高，但由於需要布置排氣管，剎車管、其他管線以及傳動軸等部件，這也是四驅或後驅車型必然存在的問題。

奧迪Q7的後備廂體積高達890L，賓士GLE和寶馬X5分別為825L和650L，因此在儲物能力上奧迪Q7獲勝。後排座椅放倒後，奧迪Q7的後備廂容易更是高達2075L，日常用品還有啥裝不進去？

值得一提的是，奧迪Q7用設計重新詮釋空間的理念。奧迪的設計師以用戶需求為焦點，為全新奧迪Q7提供更靈活多變的座椅組合方案。第二排座椅不僅採用舒適的一體式坐墊座椅，若選配帶獨立調節功能的座椅，還可組合更靈活的行李艙空間。同時也可選配第三排座椅，搭配兩個靠背可電動折疊的獨立座椅。也就是說全新奧迪Q7可組合出雙座、三座、四座、五座、六座、七座，甚至可組合出五個兒童座椅安裝口，為靈活空間創造更多可能。

動力系統對比 車型 發動機 最大馬力（PS） 峰值扭矩（N·m） 變速器 奧迪Q7 2.0T L4 渦輪增壓 252 370 8AT 3.0T V6 機械增壓 333 440 賓士GLE 3.0T V6 雙渦輪增壓（低功） 272 400 9AT 3.0T V6 雙渦輪增壓（高功） 333 480 寶馬X5 2.0T L4 渦輪增壓 245 350 8AT 3.0T L6 渦輪增壓 306 400

三台車作為自家的旗艦級SUV，當然要使出看家本領，從動力系統的賬面數據上看，三台車都有非常不俗的表現。通過數據論成敗無疑是紙上談兵，動力系統的好壞還是要通過動態表現來評價。

首先說說賓士GLE，賓士自家的9AT變速器口碑算不上太好，主要原因是換擋邏輯不恰當導致的動力輸出不夠平順，有一定的頓挫感。而寶馬X5雖說賬面數據上是最弱的，但駕駛體驗不必多說，寶馬發動機與大名鼎鼎的ZF 8AT變速器搭配，通過寶馬的運動化匹配調教，無法詬病。但從動態體驗上來說，寶馬X5的底盤調教偏向運動化，說白了就是偏硬，在舒適性上會有稍許欠缺。而奧迪Q7則在動態表現包括動力系統、底盤調教等方面都能迎合大眾喜好，在舒適性和運動感上取得很好的平衡。

油耗對比 車型 發動機 工信部綜合油耗(L/100km) 奧迪Q7 2.0T L4 渦輪增壓 8.5 3.0T V6 機械增壓 9.1 賓士GLE 3.0T V6 雙渦輪增壓（低功） 9.3 3.0T V6 雙渦輪增壓（高功） 9.3 寶馬X5 2.0T L4 渦輪增壓 9.0 3.0T L6 渦輪增壓 9.7

無論是哪個排量級別，奧迪Q7都有著最低的油耗，在油價日益上漲的今時今日，擁有良好燃油經濟性自然意味著更得人心。

展開餘下全文（1/3） 2 奧迪Q7與競爭車型對比 回頂部

同級競品對比

國內豪華品牌市場基本上都在ABB三家手上，所以能與奧迪Q7競爭的車型並不多，除了賓士GLE、寶馬X5這兩款同樣定位豪華中大型SUV市場的車型，市場很難找到能與奧迪Q7匹敵的對手。

第三代賓士GLE已經面世7年之久，在設計和技術上都已經有落伍的跡象，首當其沖的是坐上車的第一感受——內飾，雖說內飾不失豪華，但新鮮感的缺失甚至審美疲勞都會使這份豪華感大打折扣。至於寶馬X5，作為注重運動感的寶馬旗下的豪華SUV，在豪華感的塑造上確實是缺了點味道，中控面板的設計也是陳乏無味。

再到空間，事實上空間的大小到了這一級別已經可以忽略不談，都可以用綽綽有餘來形容，如果非要比個上下，就要通過空間大小的細微差距、座椅支撐性、坐墊高度長度、尾箱實用性等方面來細究。

奧迪Q7的內部空間在同級別中最寬敞。賓士GLE在整體表現上不賴，但後排中間座椅坐墊偏短，且造型較為突起不太適合乘坐，這對於車上的第五個乘客不太友好；寶馬X5則因偏向運動的取向，在座椅的舒適性上會有所欠缺。而奧迪Q7的內部空間則挑不出什麼大毛病，非要揪出毛病也就是後排中間地台凸起較高，但由於需要布置排氣管，剎車管、其他管線以及傳動軸等部件，這也是四驅或後驅車型必然存在的問題。

奧迪Q7的後備廂體積高達890L，賓士GLE和寶馬X5分別為825L和650L，因此在儲物能力上奧迪Q7獲勝。後排座椅放倒後，奧迪Q7的後備廂容易更是高達2075L，日常用品還有啥裝不進去？

值得一提的是，奧迪Q7用設計重新詮釋空間的理念。奧迪的設計師以用戶需求為焦點，為全新奧迪Q7提供更靈活多變的座椅組合方案。第二排座椅不僅採用舒適的一體式坐墊座椅，若選配帶獨立調節功能的座椅，還可組合更靈活的行李艙空間。同時也可選配第三排座椅，搭配兩個靠背可電動折疊的獨立座椅。也就是說全新奧迪Q7可組合出雙座、三座、四座、五座、六座、七座，甚至可組合出五個兒童座椅安裝口，為靈活空間創造更多可能。

動力系統對比 車型 發動機 最大馬力（PS） 峰值扭矩（N·m） 變速器 奧迪Q7 2.0T L4 渦輪增壓 252 370 8AT 3.0T V6 機械增壓 333 440 賓士GLE 3.0T V6 雙渦輪增壓（低功） 272 400 9AT 3.0T V6 雙渦輪增壓（高功） 333 480 寶馬X5 2.0T L4 渦輪增壓 245 350 8AT 3.0T L6 渦輪增壓 306 400

三台車作為自家的旗艦級SUV，當然要使出看家本領，從動力系統的賬面數據上看，三台車都有非常不俗的表現。通過數據論成敗無疑是紙上談兵，動力系統的好壞還是要通過動態表現來評價。

首先說說賓士GLE，賓士自家的9AT變速器口碑算不上太好，主要原因是換擋邏輯不恰當導致的動力輸出不夠平順，有一定的頓挫感。而寶馬X5雖說賬面數據上是最弱的，但駕駛體驗不必多說，寶馬發動機與大名鼎鼎的ZF 8AT變速器搭配，通過寶馬的運動化匹配調教，無法詬病。但從動態體驗上來說，寶馬X5的底盤調教偏向運動化，說白了就是偏硬，在舒適性上會有稍許欠缺。而奧迪Q7則在動態表現包括動力系統、底盤調教等方面都能迎合大眾喜好，在舒適性和運動感上取得很好的平衡。

油耗對比 車型 發動機 工信部綜合油耗(L/100km) 奧迪Q7 2.0T L4 渦輪增壓 8.5 3.0T V6 機械增壓 9.1 賓士GLE 3.0T V6 雙渦輪增壓（低功） 9.3 3.0T V6 雙渦輪增壓（高功） 9.3 寶馬X5 2.0T L4 渦輪增壓 9.0 3.0T L6 渦輪增壓 9.7

無論是哪個排量級別，奧迪Q7都有著最低的油耗，在油價日益上漲的今時今日，擁有良好燃油經濟性自然意味著更得人心。

3 奧迪Q7與競爭車型價格對比 回頂部

買奧迪Q7正當時

看完前面奧迪Q7的詳細介紹和車型對比，是不是心動了呢？別著急，我繼續給大家講講這幾款車型的價格，讓大家看看奧迪Q7不僅做到了物美，還做到了價廉。

分期購車 獲取底價

奧迪Q7 查看更多優惠

商家報價： 59.48~97.40萬 最高降14.6萬元

奧迪在眾多豪華品牌中最懂國內市場，旗下車型的定價也一直牢牢抓住國內消費者的心。奧迪Q7也不另外，無論是入門級別車型，還是高配車型，奧迪Q7都在各方面比同級別車型更突出，同時價格卻更優惠。

分期購車 獲取底價

寶馬X5 查看更多優惠

商家報價： 61.28~103.99萬 最高降16.6萬元

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賓士GLE 查看更多優惠

商家報價： 66.98~148.58萬 最高降7萬元

再加之開頭說到的關稅影響，賓士GLE、寶馬X5均在美國生產。中國對美國進口汽車增收25%關稅，羊毛出在羊身上，廠家為了利益把關稅轉接到消費者身上不足為奇，因此售價的上升不可避免。

相反，奧迪Q7在歐洲生產，關稅則有所下調，加上奧迪的終端優惠力度較大，未來可能會給出更具吸引力的價格。

除此之外，奧迪官方還推出了金融優惠政策，進一步提升奧迪Q7的市場競爭力，從而奧迪Q7在豪華SUV市場的步伐愈加穩健。

總結

賓士注重豪華、寶馬偏向運動，這句老話哪怕到現在也是不無道理的，而奧迪沒有被貼上這樣的標簽，並不是說它缺失了這些特質，而是它做到了很和諧地將兩者兼容於一體，這或許可以稱之為偏科生和全優生的區別，而這款奧迪Q7，作為奧迪的旗艦SUV，以如此誠意的配置與如此誠意的售價進入市場，要撼動它在豪華SUV市場的地位可絕不是一件簡單的事。（文： 宋興平）

@2019

⑵ 30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者哪一個更值得選擇

給大家一個靈魂拷問：想買的SUV有30多萬。應該選擇豪華品牌的中型SUV還是便宜品牌的中型SUV？今天筆者在這個價位找到了一線豪華奧迪Q5L和國內流行版福特探險者。簡單對比一下，看看怎麼選吧。

每一種外觀都有其優點，但品牌影響力Q5L勝、30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者選哪個？可能很多人選錯了

首先，按照36.7萬的預算，拿下一個入門級的奧迪Q5L和一個中型的福特探險者是沒有問題的，從設計上來說，奧迪Q5L整體上還是很討喜的，完全不挑用戶。所以在奧迪Q5L的車主中，基本涵蓋了所有年齡段。

與奧迪Q5L豪華的中庸風格相比，福特探險者的設計更激進、更年輕。整車運動元素更多，美肌車線條感更明顯。顯然，這種更加個性化的外觀可以贏得更多年輕消費者的青睞。

但說到品牌影響力和知名度，福特和奧迪大概沒有可比性，畢竟一個是國內一線豪車公司，一個是專注於廉價市場的車企。

內飾Q5L科技感更強，探險者在配置和材質上勝出

只有作為一款中大型SUV，主要佔據6/7座位的探險者，才能在空間和座位布局上迎合人口多的家庭的需求。3025mm的軸距無疑給了汽車充足的第三排空間和後備箱容積。因此，與太空中的Q5L相比，探險者完全被降維攻擊

寫在最後：從兩款車的橫向對比中不難看出，奧迪Q5L和福特探險者都配得上這個價位起步。消費者應該如何選擇？在這方面，其實可以問問自己需要什麼樣的車。

30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者選哪個？可能很多人選錯了如果你家有四五個人，活動范圍基本都在市區，那麼品牌更漂亮、駕駛更輕便、空間足夠的奧迪Q5L更適合你。如果你是一個有兩個孩子的家庭，五個座位不能滿足你的汽車需求，而你更注重配置和舒適性，那麼探險者， 福特更值得學習。

⑶ 奧迪品牌中性價比最高的SUV車型，都有哪些比較受歡迎

說到德系車的SUV車型，應該考慮奧迪Q7。一度奧迪Q7有輝煌的歷史，SUV還沒有普及的時候，能騎奧迪Q7的人多少有點面子。除了品牌效應之外，奧迪Q7當時還是大中型SUV的佼佼者，被選為百萬級別旗艦車型，誰不喜歡，大氣的格柵設計和巨大身材都是最大的賣點，但現金的Q7卻比以前輝煌。那今天調查一下奧迪SUV車型吧。看看現在有什麼競爭力。

雖然登上頂級大中型SUV奧迪Q7，奧迪Q7也一度被用作大中型SUV的標桿，但改編後，這一代Q7人覺得更像旅行車。主要受外形設計的影響。以前人們排斥過於圓潤的設計，但現在討厭Q7缺乏大氣的設計。但是新奧迪Q7的空氣懸掛和車身比上一代長，但追求力量和肌肉感的設計史上一代大氣不復存在。現金的Q7售價為69.98萬，與以前的百萬等級不同。但是羊毛來自羊，相對便宜的價格在構成上也比較低，如果是頂級版的話，仍然可以體驗到高檔車的風采。

⑷ 奧迪最便宜的SUV有啥看點奧迪Q2L值不值得買

隨著消費升級以及購車主力的年輕化，現在很多初入社會的年輕人都會選擇購買豪華品牌的入門車型作為自己的人身第一輛車，並且對車型還有一定的要求：一方面要考慮未來對空間的需求，另一方面，又不忍隨波逐流，想趁著沒結婚前選擇一款個性鮮明的車。

今天咖哥就給大家介紹一款在2018年上市的SUV車型-奧迪Q2L，其售價區間為21.77-26.85萬元，作為奧迪品牌最入門級的SUV車型，那麼奧迪Q2L是否還具備豪華品牌應有的硬實力呢？又值不值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。

咖哥點評

作為奧迪主打運動和個性的一款車型，奧迪Q2L年輕化的外觀、滿足日常使用的空間表現和豐富的配置足以能夠打動年輕消費者的心，雖然它僅有前驅車型，但它依然是一款有名有份的奧迪Q系列成員。咖哥覺得對於預算有限，又想體驗生活的顏控消費者來說，有沒有quattro四驅系統這些已經不那麼重要了，綜合來說，如果你想要購置一輛豪華品牌SUV車型，它依然是一個不錯的選擇！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 奧迪suv都有哪幾款

1、奧迪Q2L

官方指導價：21.77-26.85萬

級別：小型SUV

奧迪Q2L是奧迪針對年輕消費者推出的一款小型SUV，高端的品牌是其最大賣點，此外駕駛的感受也是很不錯，車內的空間可以。

奧迪主要車型

主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

旗下產品：奧迪專注於中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。

以上內容參考網路-奧迪

⑹ 奧迪SUV哪款比較好

奧迪SUV我覺得5系以上的都還比較好，還是蠻不錯的，款式特別。

⑺ 豪華SUV中，奧迪Q5和賓士GLC相比，哪個最值得入手

奧迪Q5l與賓士GLC同為中型豪華SUV，也同為競爭對手，賓士為既定的豪華，起源於造車史上的一百年，創造了富貴榮華的形象，而奧迪在照亮未來的科技，尤其是各種燈的設計，科技感十足，這一句新燈，名字又體現了未來的豪華感。為了方便對比，我們選擇了終端價格基本相同的2019款賓士GLC200 4MATIC和2018款奧迪Q5l 40tfsI進行對比，看看哪款車更值得購買。

在車身尺寸方面，奧迪Q5l具有一定的優勢，車身長度比賓士GLC長104mm，軸距長35mm，乘坐空間更為寬裕。在底盤結構上，完全一致，兩車前後懸架都採用了多連桿獨立懸架，但重點是兩車的風格不同，奧迪Q5l的底盤設定偏軟，所以在舒適性方面，更優於賓士GLC採用的自適應懸架，可以根據自己的愛好進行軟硬調節。

以上就是小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。

⑻ 30萬的豪華SUV奧迪Q3，到底選哪款更合適

作為奧迪品牌在緊湊型SUV板塊最主力的車型，憑借年輕動感的外觀設計，個性又不失科技感的內飾，以及奧迪的品牌加成，讓奧迪Q3成為了眾多年輕消費者的選擇，特別是還有sportback車型，從而讓它看起來就像一台縮小版的Q8。

在這幾款車型當中，小編推薦購買的配置車型為最低配車型亦或者是次低配車型。奧迪Q3全系車型的基礎配置都是比較齊全的，因此最低配車型已經完全滿足日常使用了，沒有必要追求更高配置的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 奧迪Q5L是一款優秀的中型SUV，哪一款配置最具性價比

如果要說出豪華汽車品牌BBA中的中型SUV的霸主，自然是奧迪Q5L。今年的1~4月份，奧迪Q5L的總銷量是55萬，台力壓它的兩個勁敵寶馬X3和賓士的GLC，成為了國人要上豪華中型SUV的首選品牌。其出眾的綜合性價比和力度頗大的終端優惠成功贏得了消費者的青睞。

新款的奧迪Q5L發動機和變速箱跟老款基本上沒有多大的變化，仍然是提供高低兩個功率版本的2.0T發動機和七速雙離合變速箱以及QUATTRO四驅系統。一般人買車覺得性價比最高的應該是中配車型，但我認為新推出的奧迪Q5L八款車型中性價比最高的卻是其入門級車型。LED大燈、全景天窗、倒車影像、前後雷達、主副駕駛氣囊、側氣囊、主動剎車，這些日常行駛最基本的功能都配全了，滿足了普通家庭的用車需求，如果不是錢多的話，根本沒有必要買其中高配車型。如果不差錢非要追求自動駕駛等高科技配置的話，就需要買48萬元的最高配版本了！

⑽ 40萬級德系高品質SUV 選6缸途昂X還是奧迪Q5L

隨著消費升級，大家對於汽車的選擇也逐漸從省油、耐用，向著高品質過渡。其中40萬級別的豪華SUV，憑借著定位、配置、尺寸以及動力等多方優勢，受到了眾多消費者的追捧，上汽大眾途昂X和一汽奧迪Q5L就是這一細分市場中最具代表性的兩款SUV。

雖然途昂X和奧迪Q5L同宗同源，但兩車在定位及車型配置上還是存在一定差別。首先途昂X是家族中的旗艦SUV，也是中大型SUV市場的「標桿」車型，全新途昂X針對外觀、內飾以及配置進行了全方位升級，產品綜合實力大漲，而奧迪Q5L則屬於品牌的中型SUV，定位較途昂X低了一級。此外，同樣的預算，途昂X可以選擇到頂配版本，而奧迪Q5L只能選擇入門版本。

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