奧迪a4前驅如何漂移

❶ 怎樣做到汽車真正的漂移

教你如何開普通轎車完成飄移 一、正確的駕駛姿勢 做「飄移」動作前，得首先有一個正確的駕駛姿勢，一個正確的駕駛姿勢不但能增加你在公眾道路上駕駛的安全性，令你更易應付路面上的突發事件，而且在賽道上更可提高圈速時間。當然，電影中周傑倫手托下巴的扮酷駕車姿勢是絕對不正確、不安全的。 1.安全帶一定要綁緊，車手背部緊貼車椅。 2.座椅前後位置，以車手靠緊椅背後還可以把手腕放在方向盤的頂部為最合適。 3.當駕駛位置調校好後，雙手手臂可輕松地微曲來握著方向盤的9時和3時位置。 4.腿部在踏進離合器踏板時保持微曲。 5.在轉彎時，雙手保持握著方向盤的9時和3時的位置，右手將方向盤拉下直至雙手交叉。 二、如何換擋 這里我們主要談進彎前如何減擋。由於每個擋齒輪比的不同，當我們從高擋換到低擋（例如三擋換二擋）的時候。引擎的轉數會突然增加，這種引擎突來的轉數變動形成的扯動對在高速行進中的車輛會造成不穩定的影響，所以我們要盡量避免。 如何避免？——跟趾動作，就像周傑倫在入彎前常做的那樣。 在車高速地駛達直路末端，准備入彎前： 1.車手開始剎車。 2.車手踏下離合器。 3.降擋。 4.跟趾動作，車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。 5.左腳松開離合器踏板，如需要繼續降擋，重復第2~3點動作。 6.完成整個降擋和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，准備入彎。 三、如何過彎 過彎是否順暢迅捷是賽車手取得佳績的關鍵，電影中幾乎所有的後車「爬頭」（超車）都發生在過彎時。 首先我們要選擇外－內－外過彎路線。同樣一個過彎，如果我們走內側的話，就會有較小的過彎半徑，但如果走外－內－外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越遠，即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會增加速度。 第二，減速進彎，加速出彎。正確的過彎方法應按如下程序： 憑經驗及技術來來判斷路況，決定過彎速度，於進彎前直線剎車，完成剎車及換擋。 進彎——此為彎的前半場1／3,轉方向盤並稍帶剎車來平衡車身，剎車慢慢放鬆，這部分應為轉彎時最慢的一部分。 過彎——彎中間1／3,方向盤應固定位置，不踩油門或剎車。 出彎——最後1／3,方向盤回打，車子漸漸打正，油門越來越重。 連續彎路：當有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎後有較長直路的彎，是比較重要的彎。電影中的五連環發夾彎中，周傑倫就是憑借最後一個彎，爬頭超過陳冠希的。 四、飄移詳解 飄移產生的物理原理歸根到底就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產生飄移。 產生飄移的方法有6種： 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向； 2.轉彎中拉手剎； 3.直路行駛中猛踩剎車後打方向； 4.轉彎中猛踩剎車； 5.先向右打方向，再猛向左打方向； 6.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。 方法1、2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車。方法3、4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。而方法6隻適用於後驅車。 電影中男主角所駕豐田AE86為前置引擎後輪驅動型汽車，所以我們看到，過彎時拓海並沒有大力踩下剎車或者野蠻地拉起手剎，而大多是採用第6種方法，利用加大油門實現飄移過彎。 五、重要說明 飄移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且飄移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上飄移過彎的速度極限比普通過彎還低，所以千萬不要相信飄移過彎可以更快的神話。 至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車）；打方向快，也容易甩尾（教駕駛的師傅就叫打方向盤不要太快）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。 另外，除必須在專業人員指導下選擇專業場地訓練以外，要完成「飄移」等賽車專業動作，所駕車輛必須經過專業人員改裝、調校，就如電影中那輛看似普通的AE86,其實早已經過「老爸」黃秋生的精心改裝和長達數月的調校。PS：車輛失控如何應付 盧寧軍特意在指導材料中加上了這部分內容，駕車行駛不是演電影，容不得稍有差池，在緊急狀態下如何快速調整汽車以保證安全駕駛，是汽車愛好者最應該了解的知識。 汽車比賽中的事故很多是由於車手在賽車失控時剎車所造成，車子在失控時，絕對不可踩剎車，它只會讓您瞬間完全失控，千萬不可將剎車鎖死，要讓車輪保持一點轉動來避開路中的障礙。 車頭打滑通常是由於轉向不足進彎太快造成，此時絕對不可踩剎車，先慢慢鬆掉油門，同時將方向盤往車頭打滑的方向打（不要太多）讓前輪恢復轉動，立刻打回方向盤，同時小加油門。 車尾打滑通常由於轉向太快或出彎太快造成，同樣不可踩剎車，先慢慢踩油門，同時將方向盤往車尾打滑的方向打（不用太多），等車輛恢復控制停止打滑，立刻回打方向並小加油門。 四輪打滑到了這個時候車子的極限已經被你發揮出來了！但如何停下來呢？第一還是絕對不可踩剎車。先慢慢松油門，不要動方向盤，等車子停止打滑，立刻加油向前。 車輛搖擺通常是車輛過彎操控不順或速度太快勉強過彎所造成，干萬不可松油門，最好是你能違反本能的加一些油門，並預期車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個方向打，絕對記住，不可踩剎車。如果你一定要踩，車子絕對飛出路面。斯巴魯翼豹: 無須飄移的超級跑車 排量2.0L，配備水平對置卧式渦輪增壓發動機，左右對稱全時四驅系統，最大功率225馬力／5600rpm，車重1370千克，0~100KM加速5.9秒，最高時速230km／h。 專家點評：據說漫畫原著中，富士翼豹最後成為了藤原拓海的終極戰車。由於採用水平對置發動機和全時四驅，翼豹重心低、四輪抓地力強，在加上配備有世界上最好的防滑差速器，屬於無須飄移也能最快到達終點的超級跑車。 花冠: 現代版AE86 排量1.8L，橫置直列（VVT－i）發動機，前置前驅，最大功率100Kw／6000rpm，車重1600千克，最高時速180公里／小時。 專家點評：電影中的AE86實際上就是豐田在1983年投產的第4代花冠，新一代花冠所用VVT－i發動機為目前國產1.8升排量轎車中功率最大的自然吸氣汽油發動機，配備普利司通輪胎抓地力極強，極限狀態漸進和穩定，在彎道上的表現比寶來更給人以信心。 奧迪A4: 科技傑作、操控精準 排量3.0L，V6發動機，永久全時四驅，最大功率220馬力，0~100km／h加速8.7秒，最高時速238km／h。 專家點評：貴族運動型好車，3.0quattro永久全時四驅技術配合multitronic無級／手動一體式變速箱，在濕滑的雨雪路面和連續急轉拐彎的路況下，A4依然能得到有效精準的操控。 賽納: 後輪隨動，輕松過彎 排量2.0L，直列4缸發動機，前驅，最大功率97kw／6000rpm，0~100km／h加速9.8秒，最高時速200公里／小時。 專家點評：該車操控性一流，擁有專利底盤和後輪隨動技術，可有效減少轉彎半徑，不需要大幅度降低速度就可以輕松過彎。

❷ 奧迪A4L ESP開關在哪裡，A4L ESP怎麼使用

奧迪A4L的ESP開關位於中控台空調屏幕的下方，如圖示按鈕。車輛默認是開啟ESP功能的，按下該按鈕關閉功能。

奧迪A4L ESP使用方法
ESP功能由行車電腦智能控制，不需要車主手動操控，主要維護了車輛極限運轉時的穩定。降低輸出扭矩，有效防止了側滑以及甩尾的風險。採取對某些車輪的單獨控制，防止危險還提高乘坐舒適性。因此，廠商也建議平時開車不要關閉ESP。

以下情況可暫時關閉ESP
1、車輛陷入泥潭
ESP系統的介入，車輛扭矩有所損失導致難以脫困。
2、進行極限駕駛
彎道漂移、原地旋轉磨胎等操作，都需要適當的滑移率才能實現，因此要關閉ESP。

3、積雪深厚的路面
積雪路面，輪胎摩擦力下降明顯。ESP的工作，會影響輪胎沒有足夠的力氣，反而不利於行駛。不過，在積雪剛剛開始融化時，一定要打開ESP。
4、輪胎安裝防滑鏈
感測器可能會誤判為輪胎發生異常，造成外徑增大。ESP就會不斷發出警告，這種情況影響行駛。
適用年款：2019款、2018款、2017款及更早

❸ 奧迪a4l怎麼切換四驅

1、這款配置它使用的是全時四驅以及適時四驅，這兩種都不需要管他，一種是全部都四驅驅動，一種是是根據路況的好壞自動介入的。
2、這個四驅不需要手動切換，沒有開關系統會自動根據路況來實施四驅或兩驅。。
3、轉彎急加速打滑會自動切換四驅的。

❹ 新款奧迪A4l35TFSL典藏款，無手剎（電子手剎）自動擋，前置前驅，怎麼動力甩尾（漂移）

前置前驅還沒有手剎。還是自動擋。玩漂移只能靠高速猛踩剎車打方向來來實現了。有危險，最好找地方廣闊且平的地方。

❺ 汽車如何漂移

漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。

產生漂移的方法有：

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向

2. 轉彎中拉手剎

3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向

4. 轉彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。

重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低。

漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項常用的技術。這兩年漂移在國內很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽說過因為方法不當而造成事故。