奧迪核心價值怎麼樣

❶ 奧迪的品牌核心理念以及奧迪品牌價值是什麼（）

奧迪的品牌核心理念以及奧燃型迪品牌價值是什麼?（）

A.突破科技，啟迪未來;激情的車坦飢技術先鋒豪華車

B.突破科技，啟迪未來;激情的車技術先鋒高檔車

C.突破科技，啟迪未來;動感進取尊貴(正確答案讓段返)

D.突破科技，啟迪未來;動感創新尊貴

❷ 23最有價值的汽車品牌百在這里，奧迪排第十，特斯拉排第一

對於各大車企而言，品牌價值是衡量該企業自身實力的一項重要指標，而最近，2023年度全球最具價值汽車品牌100強榜單正式發布，前十榜單中幾乎全被國外品牌占據，雖然沒進入榜單前十，但在26個上榜中國品牌中，比亞迪排名最靠前為12名，相信不久的將來，比亞迪能很快進入前十，今天我們就來盤點一下前十強到底有哪些車企？

總結：

從排名靠前的幾個品牌來看，品牌價值之所以能維持持續提升，與其積極轉型電動化有很大關系，隨著全球新能源浪潮持續推進，如果不能在未來的技術和產品布局中佔得先機，汽車品牌價值也會逐步降低。

【本文來自易車號作者火星說車新媒體，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❸ 奧迪怎麼樣

德系豪華品牌中，賓士會想到豪華商務，寶馬會想到豪華運動(操控)，奧迪會想到豪華科技。

從全球市場來看，奧迪的品牌認知度無法與BB競爭。國內市場原本由奧迪主導，但最近兩年逐漸被寶馬和賓士超越。

奧迪在BBA是否最差取決於三個方面:首先是品牌知名度，其次是產品質量穩定性，最後是客戶體驗。這里就不比較性能了，因為這三個豪華品牌定位不同。比如奧迪打技術牌，寶馬打控制牌，賓士打商務牌。

一、品牌認知度

1.品牌價值

根據國際知名品牌咨詢公司Interbrand公布2020年最佳品牌排行榜，賓士在所有汽車品牌中排名第二，寶馬排名第三，奧迪排名第八。

2.全球銷售

就2020年的全球銷量而言，梅賽德斯-賓士在BBA的銷量最大，其次是寶馬，最後是奧迪。

3.在中國的銷售

在中國市場，奧迪從2019年開始被保安和奧迪超越。2021年，賓士和寶馬開始甩開奧迪。

品牌號召力最直接的體現就是銷量。從銷量可以看出，在全球品牌沒有優勢的前提下，奧迪在中國的品牌優勢逐漸被寶馬和賓士超越。

二、產品質量穩定性

特定於某個模型的穩定性可能更直觀。既然BBA是豪華品牌，這里就介紹最具代表性的賓士E級，寶馬5系，奧迪A6L。

對質量最直接的評價就是投訴量與銷售額的比值。通過投訴到銷售的評價體系，更真實地反映不同品牌汽車的質量可靠性和故障率，真正實現多維度、多角度的汽車產品質量綜合評價。

就銷量最大的中大型車而言，寶馬5系的質量穩定性最好，其次是賓士E級，最後是奧迪A6L。

三、客戶體驗

相對於常見的合資品牌和自主品牌，豪華品牌更注重客戶體驗。客戶體驗包括購車體驗和售後體驗，兩者缺一不可。

1.銷售滿意度

基於2019年5月至2020年2月購買新車的23151位車主的反饋，JD Power重點評估了2至6個月的新車車主對汽車擁有量的整體滿意度。根據JD Power發布的2020年中國汽車銷售滿意度研究(SSI)報告，豪華車陣營:奧迪第一，保時捷第二。奧迪連續第八年以760分位居豪華車市場第一。

整體消費者滿意度指數由購車者指數和失敗客戶指數組成。

1)購車者指數包括線上體驗(18%)、進店前溝通(9%)、店內接待(14%)、店內看車(13%)、試駕(10%)、交易流程(17%)、交車流程(20%)七個因素；

2)敗客指數包括線上體驗(25%)、店前溝通(22%)、店內接待(23%)、店內看車(15%)、試駕(7%)、砍價體驗(9%)六個因素。

2.售後滿意度

根據J.D.Power發布的《2020年中國汽車售後服務滿意度研究(CSI )》,本研究評估了擁有汽車13至48個月(1-4年)的車主對其過去12個月在授權品牌經銷店的服務體驗的滿意度。畢竟消費者買車只是一個開始。與品牌授權經銷店的售後打交道，少則3、5年，多則8、10年，服務也不好。

其中，奧迪以797分位居豪華車市場第一，路虎以779分位居第二，寶馬位居第三略落後，三個品牌的滿意度均超過豪華車市場滿意度平均水平。

品牌影響力和質量穩定性不如寶馬和賓士，但在客戶體驗方面，奧迪還是比寶馬和賓士好。

所以最後的結論是:奧迪在各方面都不遜於寶馬和賓士。

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❹ 一汽-大眾奧迪的核心競爭力是什麼

1、從IFE矩陣分析，奧迪超過平均分2.5分，持續生產優質產品並保持優質售後服務，在設計上注重生產產品的多樣性滿足客戶多樣化的需求。營銷部門需要結合新的營銷模式來捕捉客戶的需求，提高產品的知名度和美譽度度，不斷提升產品在大眾心目中的形象，形成品牌忠誠度，從而提高議價能力，獲得更高的收入。通過與競爭對手（梅賽德斯賓士和寶馬）的優劣勢比較，選擇了影響汽車行業發展的五個關鍵因素，包括產品、價格、分銷、促銷和品牌、判斷和分析奧迪的競爭力，找出不足並加以改正，使企業在競爭中獲得穩定的收入。

4、2020年，根據j.d.power2020中國汽車銷售滿意度調查（SSI），奧迪在中國汽車銷售滿意度排名中位列760分，連續八年蟬聯豪華車市場銷售滿意度第一名，奧迪的口碑在競爭中處於優勢地位。一汽大眾奧迪憑借在中國率先進入市場的優勢，在中國消費者心中樹立了形象。奧迪通過完善的銷售體系為客戶提供滿意的購買服務體驗，奧迪的核心技術已經在中國大陸本土化，經過三十年的發展，五家工廠已覆蓋六地。

5、按照中國的戰略布局，汽車製造水平領先於市場。通過規模化、智能化生產，降低生產成本，獲得高額超額利潤。奧迪憑借強勁的動力系統和穩定的行駛性能在同類車型中脫穎而出。已成為核心競爭力之一，持續占據消費者市場份額頭腦。奧迪打造了一套完整的雜訊評價體系和分析方法，最大限度地提高整車的聲學雜訊，為消費者提供安靜的駕乘環境贏得消費者的認可。

❺ 奧迪quattro，40年後再度升級，能否再創當年輝煌

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 奧迪品牌理念

眾所周知，「突破科技 啟迪未來」是奧迪品牌的核心理念，但這並不意味著奧迪就只有冷冰冰的科技。相反，本著「讓藝術成就科技之美」的設計理念，奧迪一直致力於為頂尖科技穿上高雅、動感、精緻的外衣，打造出了一系列魅力四射的「移動的雕塑藝術品」。正如奧迪公司設計部負責人史蒂芬•西拉夫所說：「奧迪的設計是與眾不同的，它是造型與功能的和諧統一。我們一直致力於領先技術與經典設計的完美統一。這一理念在過去取得了令人矚目的成果，是奧迪百年歷史的核心元素之一。」
在100多年的歷史長河中，奧迪最出色的設計在其所處具體時代因其創新性而成為時尚，成為各自時代的偶像和文化符號，但這並非是曇花一現的時尚，而是可以成為永恆的經典。在奧迪最新一代的車型上，人們既可以感受到創新性的科技之美，也能夠品味出源遠流長的經典元素。奧迪設計讓時尚成為經典，讓經典成為時尚。

❼ 奧迪車的優點

無級變速，換檔無頓挫感。從技術上看奧迪還是有很多優點的。首先就是QUATTRO技術，不同於智能4輪驅動，是屬於機械式的4驅方式，也是很經典的一個技術。

拓展資料：

奧迪，是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。

❽ 汽車百科（品牌篇）｜奧迪

每天滲嘩認識一個汽車品牌

奧迪Audi

基本信息

品牌名稱：奧迪 英文名：Audi 國別：德國 總部：德國—巴伐利亞州—英戈爾施塔特品牌類型：德系 創建時間：1909年 創始人：奧古斯特·霍希所屬集團：德國大眾汽車集團

品牌簡介

奧迪是德國一家豪華汽車製造商，由創始人奧古斯特·霍希在1909年創立，總部位於德國巴伐利亞州因戈爾施塔特。經過一百多年的發展，奧迪在全球擁有九個生產基地，早已成為世界上最暢銷的豪華汽車品牌之一。奧迪一直以來以高技術水平、高質量標准及高強勁動力為標准，秉承著進取，尊貴，動感三大核心價值！

車標演變

1899年，奧古斯特·霍希離開賓士公司後創立霍希汽車，品牌Logo由「H」和「Horch」組合而成，形似皇冠的標識，象徵著優雅、豪華和至尊。1909—1932年，當時奧迪的LOGO是由一個倒三角、半個圓球和數字「1」組合而成。1914年開始在奧迪部分車型側面使用上圖拉丁文標識。1932年，奧迪與早期創立的霍希汽車、DKW小奇跡和漫遊者Wanderer，四家公司建立了汽車聯盟，在保留四個品牌各自原有車標的同時，在車頭掛上四環標志，含義就是四個品牌精誠協作一起向前。1949年成立了新汽車聯盟也就是AUTO UNION AG，此前的四環Logo被繼續傳承使用。1965年，大眾將汽車聯盟收購，新的車標也隨之誕生。取消「AUTO UNION」字母，原因是隨著大眾的收購，汽車聯盟已經不是代表四個品牌，終於成為一個獨立的汽車品牌，從首款車型奧迪100開始啟用奧迪品牌名稱。2016年，奧迪品牌換用全新的品牌Logo，但不會用在車身標識上。其變化不僅在於採用了全黑色樣式，同時造型上也更為扁平化。

車系信息

目前奧迪旗下車型大致可分為40多個車系，涵蓋不同級別的轎車、SUV、混動／純電、以及跑車和高性能車等眾多產品。A系列多數是轎車類，從數字1—8涵蓋小型到大型車身級別。Q系列以SUV為主，從數字2—8涵蓋小型車Q2到中大型Q8車身級別。S系列即為「Sport」之意，定位上僅次於RS／R，該系列與量產車共用生產線。RS系列作為奧迪家族中最高性能產品，也是頂尖技術展示平台，因此該系列售價昂貴。R是奧迪的跑車，TT是coupe型的小車，L是加長的意思，e—tron是純電動系列，Avent是旅行車系列，allroad是全能跨界旅行車系列。

代表車系：奧迪A4L指導價：32.18—39.68萬。

作為B級豪華轎車市場的熱門車型，A4L每次升級換代都會備受市場關注。繼新一代奧迪A6L革新性雙面孔設計後，全新奧迪A4L也為消費者帶來了兩種外觀選擇。它首次使用奧迪運動車型經典蜂窩格柵元素以及運動機蓋造型，前臉設計更加動感。而致雅型則採用橫向鍍鉻中網，與動感型車頭左右下方飾件造型也略有不同，更加體現了一種穩重感。發動機為2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配七速雙離合變速箱。最大馬力190匹，最大扭矩320牛，這肢稿樣的動力水平已可以滿足大部分消費者的需求。

車系信息

代表車系：奧迪A6L指導價：41.98—65.68萬。

A6L是國內的代表車型之一，當前底盤代號C8的車型使用家族最新設計語言，風格上與A8L類似。車型上有偏商務的致雅型和偏運動的動感型兩種設計，用來滿足不同消費者的使用需求。內飾上，最新的三屏設計使得車內科叢飢行技感提升到新高度，譜寫豪華的新詮釋。12.3英寸可編程儀表盤有著細膩且全面的顯示效果，中控台上的10.1＋8.6英寸觸摸屏，無論反應速度還是運行流暢度上都無可挑剔。

車系信息

代表車系：奧迪Q3 指導價：27.88—32.62萬。

作為奧迪旗下比較親民的車型產品，奧迪Q3的外觀設計也並沒有一絲含糊。在外觀設計上，奧迪Q3是特別用心的，新穎的前臉設計和前後包圍都散發出了濃烈的運動氣息，滿足年輕消費者對一款SUV車型顏值的訴求。奧迪Q3的主／被動安全配置非常的豐富，奧迪Q3裝備諸多智能駕駛輔助系統，包含奧迪整體式預安全系統前部版、基礎版與高級版、奧迪側向輔助和主動車道保持輔助系統、智能泊車系統等等，可為駕乘人員提供同級最周全的安全呵護。奧迪Q3的推出，在讓一汽大眾奧迪進一步豐富產品矩陣的同時，也打開了新的細分市場。

車系信息

代表車系：奧迪Q5L指導價：39.68—48.88萬。

全新奧迪Q5L在國內中型SUV市場的表現可為是非常搶眼，並且憑借同級別中寬大的空間以及不錯的性價比，贏得了不少消費者的青睞。作為改款車型，全新奧迪Q5L在外觀上並沒有做大刀闊斧的改動，整車的氣質依舊是那股犀利、大氣的范兒。在動力上，全新奧迪Q5L依舊搭載的是我們非常熟悉的EA8882.0T＋7速雙離合動力組合。這套廣泛應用於品牌旗下各品牌車型的動力總成，不論是匹配成熟度還是實際的駕駛體驗那都是經歷了市場驗證的。

車系信息

代表車系：奧迪S5 指導價：63.18—70.88萬。

新款奧迪S5與S4一樣，搭載3.0TFSIV6發動機，最大功率為260千瓦／354馬力，最大扭矩500牛米。匹配8擋自動變速箱，搭配quattro全時四驅系統。新款奧迪S5也使用了S家族最新的六邊形進氣格柵設計，搭配點陣式裝飾的中網。前包圍兩側增加了獠牙式裝飾件，同時前唇的空氣套件也和後擴散器也採用了銀色裝飾，帶來更有沖擊力的視覺效果。

車系信息

代表車系：奧迪RS 5指導價：85.28—87.48萬。

與執著與後驅的寶馬賓士完全不同，奧迪RS部門則完全鍾情於四驅系統。彎中的推頭推到讓你害怕，但是在直線上RS則毫不含糊。作為奧迪品牌下的高性能豪華B級轎跑，新奧迪RS5 Coupé從誕生就註定不平凡。新奧迪RS5 Coupé採取了奧迪家族的全新設計理念，大尺寸的進氣格柵與蜂窩狀的中網造型很調和，整體沒有突出的邊框，彰顯絕對自信，詮釋了奧迪RS家族極致動感的魅力。

❾ 四輪驅動各大品牌具有幾個核心價值

四輪驅動類型

橫置適時四驅縱置適時四驅縱置分時四驅縱置全時四驅

以上四種類型的四驅系統主要適用於五大車型:轎車或城市SUV的適時四驅、硬核SUV的垂直適時四驅、垂直分時或全時越野車或皮卡。

在這些系統中，有兩個品牌比較特殊，分別是奧迪Quattro和三菱的全時四驅。我們來看看這兩套四驅的特殊性。

1.奧迪Quattro四輪驅動系統的核心亮點是「托森差速器」。這種差速器是一種純機械結構，是一種同時具有傳動軸差速器和差速器限滑並能同時實現智能扭矩分配的立式四輪驅動差速器。在其運行過程中，可根據前後輪滾動阻力對傳動系統運行阻力的影響，自動調節差速器對前後軸的動力分配比。作為垂直四驅系統，最誇張的比例是前後各75%左右，或者前後各15%85%。

汽車的驅動力可以根據行駛時的滾動阻力實時調整。這種跑姿可以讓車的穩定性達到極致，將會大大提升追求路控的轎跑車的操控極限。不幸的是，Quattro四輪驅動系統正在退化。比如A4L/Q5L等車型取消了分動箱的Toson差速器，代之以多片離合器結構的限滑差速器，其功能不再具備智能扭矩分配的能力。可以實現前後50:50的固定轉移，是一種適時四驅系統。

2.三菱的全時四驅系統也叫超選四驅。這套四驅一直被各種人吹捧和「功能放大」。但其實是一套水平定位比較高的垂直全時四驅。其特點是分動箱集成了開式差速器，其作用是前後傳動軸的差速保證前後軸可以根據行駛阻力來調節分動箱，說白了就是四輪驅動可以在高速公路上轉彎。功能與其他全時四驅系統類似，但有一點確實很吸引人——中間差鎖。

大部分硬核SUV的全時四驅水平並不高，因為它的分動箱集成了多片離合器限滑差速器，與奧迪A4L結構相同，只是多了4H模式。這些車，比如榮威RX8、哈弗H9、福特RoadShaker、大通D90等。，需要在四輪驅動模式下按壓離合器摩擦片來限制打滑。但高負荷運行會造成摩擦片磨損，因磨損而產生高溫，溫度降低其摩擦系數，影響穩定傳遞的能力。所有這些車只有一般的越野能力。

帕傑羅的分動箱有一個開式差速器，其功能是限滑差速器的法向差速器。越野需要的是前後軸以50:50的比例穩定連握清續的傳遞，離合器片的可靠性會更差，所以帕傑段備前羅選擇了高成本的中差鎖。通過機械結構鎖定差速器的功能，相當於讓傳統系統回到兼職4wd的穩定傳遞狀態，越野能力自然會相當強。

帕傑羅的超選四驅實際上是一個帶中鎖的全時四驅，但日系車總有一些奇怪的名字來標記它們的特殊性。但帕傑羅的半承載式車身NVH性能相對較差，其扭轉剛度也比普通非承載式車身差。而且三菱汽車的內燃機技術相當落後，依靠雷諾日產也沒有優秀的變速箱可用，所以三菱汽車已經沒落，帕傑羅也停產了。目前賓士G500是唯一一款同類型的全時四驅，但牧民才是越野之王。

牧民採用兼職4wd系統，功能僅次於上述道路駕駛模式。因為這種四驅分動箱既沒有差速器也沒有差速鎖，唯一的控制方式就是在後驅和4H/4L(四驅)之間切換。在四輪驅動模式下，前後軸傳遞的動力完全相同，在滾動阻力相等的前提下，會導致前後輪轉速相同。但車輛轉彎時，四個車輪需要以完全不同的轉速行駛，因此兼職4wd無法在摩擦力巨大的高速公路上轉彎，四輪驅動模式只能通過在濕滑路面上滑行來實現導向。

兼職4wd駕駛汽車需要充分了解其結構特點，同時還需要掌握一定的駕駛技能。但是一旦掌握了它的特性，越野能力必然會非常強，因為純機械結構的分動箱會非常穩定(與鎖定後的G500差速鎖狀態相同)。參考牧民兼職的4wd和前後後輪軸差速鎖，前後軸分開鎖緊後，可以保證同軸輪的輸出功率完全相同。此時，只有一個車輪接地才能驅動車輛脫離故障。

總結:以上內滾碰容描述了不同類型的縱向全時四輪驅動系統的特點。大部分汽車使用的是Toson差速器或多片離合器限滑差速器，與硬派SUV相同。真正的越野車總是選擇兼職四驅或G500，而水平適時四驅是最入門的類型，主要用於低端車或SUV，以提高機動性和脫困能力，但不具備真正的越野能力；因為沒有分動箱為限滑差速器提供扭矩能力基礎，前後軸也沒有差速鎖，這種四驅更適合一級性能車。

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❿ 為什麼A6L成為了奧迪旗下最熱銷的車型呢

奧迪品牌在市場上的銷量一直都非常的高，而奧迪a6L也是奧迪旗下最熱銷的一款車型，因為這款汽車無論是日常家用還是商務，都是非常合適的。奧迪汽車的動力非常充沛，而且故障率也是比較低的。之所以有很多消費者喜歡這款汽車，也是因為這款汽車的整體給人一種很強的商務氣息，外觀也是非常大氣沉穩的，購買這款車的消費者年齡都在30歲到40歲左右，奧迪a6L的銷量是非常高的，因為總體的表現都比較出色。

三、車型

奧迪a6在市場上的優惠也是非常多的，無論是作為家用車還是商務車，都有著很高的性價比，實用性也非常的強，市面上有2.0T，1.8T，2.5L和3.0T的車型，行駛的過程中也有著很不錯的質感，在同級別車型當中，奧迪a6的表現是很有優勢的。